Resolução HMS (09) -HMS Resolution (09)

Para outros navios com o mesmo nome, consulte Resolução HMS .

A Marinha Real durante a Segunda Guerra Mundial A11792.jpg
Resolução e o porta-aviões Navegação formidável no Oceano Índico em 1942-1943
História
Reino Unido
Nome Resolução
Construtor Palmers Shipbuilding and Iron Company , Jarrow
Deitado 29 de novembro de 1913
Lançado 14 de janeiro de 1915
Comissionado 30 de dezembro de 1916
Identificação Número da flâmula : 09
Destino Vendido para sucata , 5 de maio de 1948
Características gerais (conforme construído)
Classe e tipo Navio de batalha da classe Revenge
Deslocamento
Comprimento 189,2 m (620 pés 7 pol.)
Feixe 27 m (88 pés 6 pol.)
Esboço, projeto 33 pés 7 pol. (10,2 m) (carga profunda)
Poder instalado
Propulsão 4 eixos; 4 conjuntos de turbina a vapor
Velocidade 22 nós (41 km / h; 25 mph)
Faixa 7.000 nmi (12.960 km; 8.060 mi) a 10 nós (19 km / h; 12 mph)
Equipe técnica 910
Armamento
Armaduras

O HMS Resolution ( número do galhardete : 09) foi um dos cinco navios de guerra da classe Revenge construídos para a Marinha Real durante a Primeira Guerra Mundial . Concluída em dezembro de 1916, a Resolução não viu combate durante a guerra, já que as frotas britânica e alemã adotaram uma estratégia mais cautelosa após a Batalha da Jutlândia em maio, devido à crescente ameaça de minas navais e submarinos .

A Resolution passou as décadas de 1920 e 1930 alternando-se entre a Frota do Atlântico e a Frota do Mediterrâneo . Enquanto servia no Mediterrâneo no início da década de 1920, o navio foi à Turquia duas vezes em resposta a crises decorrentes da Guerra Greco-Turca , incluindo o Grande Incêndio de Esmirna em 1922. Ela também viu um envolvimento limitado durante a intervenção franco-britânica no Guerra Civil Russa no Mar Negro em 1920. A carreira do navio entre guerras foi tranquila. Com a eclosão da Segunda Guerra Mundial em setembro de 1939, o Resolution foi designado para a Força do Canal antes de ser transferido para tarefas de escolta de comboio no Atlântico Norte. Em maio de 1940, ela participou das Batalhas de Narvik até que ataques aéreos alemães a expulsaram.

Em junho de 1940, o navio foi transferido para a Força H , onde participou da destruição da Frota Francesa em Mers-el-Kebir em julho, após a rendição francesa à Alemanha. Ela também estava envolvido na batalha de Dakar , uma tentativa de neutralizar o navio de guerra francês Richelieu que terminou com resolução ' torpedoing s pelos submarinos franceses Bévéziers . Muito danificado, o Resolution foi consertado primeiro em Freetown , Serra Leoa , e depois no Estaleiro Naval da Filadélfia sob Lend-Lease . Posteriormente designada para a Frota Oriental , sua idade a impediu de ver ação contra a frota japonesa, e ela escoltou comboios ao largo da costa oriental da África. Ela retornou à Grã-Bretanha em setembro de 1943 e foi desativada, depois de trabalhar no estabelecimento de treinamento HMS  Imperieuse , uma função que desempenhou até fevereiro de 1948, quando foi paga , vendida como sucata e quebrada em Faslane .

Design e descrição

Artigo principal: navio de guerra da classe Revenge
Ilustração do navio irmão HMS  Revenge, como ela apareceu em 1916

Os navios de guerra superdreadnought da classe Revenge foram projetados como versões um pouco menores, mais lentas e mais protegidas dos navios de guerra da classe Queen Elizabeth anteriores . Como medida econômica, pretendiam reverter à prática anterior de usar óleo combustível e carvão, mas o Primeiro Lorde do Mar Jackie Fisher rescindiu a decisão sobre o carvão em outubro de 1914. Ainda em construção, os navios foram reprojetados para empregar caldeiras a óleo que aumentou a potência dos motores em 9.000 cavalos de potência (6.700 kW) em relação à especificação original.

A resolução tinha um comprimento total de 620 pés e 7 polegadas (189,2 m), um feixe de 88 pés e 6 polegadas (27,0 m) e um calado profundo de 33 pés e 7 polegadas (10,2 m). Ela teve um deslocamento projetado de 25.750 toneladas longas (26.160 t) e deslocou 31.130 toneladas longas (31.630 t) em carga profunda . Ela era movida por dois pares de turbinas a vapor Parsons , cada uma acionando dois eixos, usando o vapor de dezoito caldeiras Yarrow . As turbinas foram avaliadas em 40.000 shp (30.000 kW) e destinadas a dar ao navio uma velocidade máxima de 23 nós (42,6  km / h ; 26,5  mph ). Durante seus testes de mar em 22 de maio de 1916, o navio só atingiu uma velocidade máxima de 22 nós (41 km / h; 25 mph) de 40.360 shp (30.100 kW). Ela tinha um alcance de 7.000 milhas náuticas (12.964 km; 8.055 mi) a uma velocidade de cruzeiro de 10 nós (18,5 km / h; 11,5 mph). Sua tripulação contava com 910 oficiais e homens alistados em 1916. Sua altura metacêntrica era de 3,4 pés (1,0 m) em carga profunda.

A classe Revenge foi equipada com oito canhões Mk I de 15 polegadas (381 mm) de carregamento por culatra (BL) em quatro torres de canhão gêmeas , em dois pares de superfaturamento dianteiro e posterior da superestrutura , designados 'A', 'B', ' X 'e' Y 'da frente para trás. Doze dos quatorze canhões BL de 6 polegadas (152 mm) Mk XII foram montados individualmente em casamatas ao longo do costado do navio a meia nau ; o par restante foi montado no convés do abrigo e protegido por escudos de armas . O navio também montou quatro canhões de 3 libras (47 milímetros (1,9 pol.)). Seu armamento antiaéreo (AA) consistia em duas armas Mk I de 20 cwt Mk I de disparo rápido (QF) de 3 polegadas (76 mm) . Ela foi equipada com quatro tubos de torpedo submersos de 533 mm , dois de cada lado.

A resolução foi concluída com dois diretores de controle de fogo equipados com telêmetros de 15 pés (4,6 m) . Um estava montado acima da torre de comando , protegido por um capuz blindado, e o outro estava no topo da mancha acima do mastro de proa do tripé . Cada torre também foi equipada com um telêmetro de 15 pés. O armamento principal também pode ser controlado pela torre 'X'. O armamento secundário era controlado principalmente por diretores montados em cada lado da plataforma da bússola no mastro de proa, uma vez que foram instalados em abril de 1917. Um diretor de controle de torpedo com um telêmetro de 15 pés foi montado na extremidade traseira da superestrutura.

O navio correia linha de água consistiu de Krupp cimentado armadura (KC) que era de 13 polegadas (330 mm) de espessura entre 'A' e 'Y' barbettes e diluído para 4 a 6 polegadas (102 a 152 mm) no sentido extremidades do navio, mas fez não alcança nem a proa nem a popa. Acima disso havia uma armadura de 15 centímetros de espessura que se estendia entre as barbetes 'A' e 'X'. As anteparas transversais de 4 a 6 polegadas de espessura estendiam-se em um ângulo desde as extremidades da parte mais espessa da faixa da linha de água até as barbetes 'A' e 'Y'. As torres de canhão foram protegidas por 11 a 13 polegadas (279 a 330 mm) de armadura KC, exceto para os telhados da torre que tinham 4,75–5 polegadas (121–127 mm) de espessura. As barbetes variavam em espessura de 6 a 10 polegadas (152 a 254 mm) acima do convés superior, mas tinham apenas 4 a 6 polegadas de espessura abaixo dele. Os navios da classe Revenge tinham vários conveses blindados que variavam de 1 a 4 polegadas (25 a 102 mm) de espessura. A torre principal tinha 13 polegadas de blindagem nas laterais com um telhado de 3 polegadas. O diretor do torpedo na superestrutura traseira tinha 15 centímetros de blindagem para protegê-lo. Após a Batalha da Jutlândia, 1 polegada de aço de alta resistência foi adicionada ao convés principal sobre os pentes e equipamento anti-flash adicional foi adicionado aos pentes.

O navio foi equipado com plataformas suspensas montadas nos tetos das torres 'B' e 'X' em 1918, das quais caças e aviões de reconhecimento podiam ser lançados. Em 1927, uma rotação catapulta aeronave foi instalado na resolução ' s tombadilho . Ele foi removido durante sua reforma de 1929–1931. As plataformas suspensas foram removidas em 1932-1933. Uma catapulta foi adicionada ao telhado da torre 'X' em setembro de 1936, bem como um guindaste para manusear a aeronave.

Grandes alterações

Irmã navio Revenge ' s para a frente HACS diretor Mk III e sua tripulação em 1940

O Resolution foi equipado com protuberâncias anti-torpedo entre o final de 1917 e maio de 1918. Elas foram projetadas para reduzir o efeito das detonações de torpedos e melhorar a estabilidade. Eles aumentaram seu feixe em mais de 13 pés (4 m) para 101 pés e 6 polegadas (30,9 m), seu deslocamento para 32.820 toneladas de comprimento (33.350 t) e reduziram seu calado para 31 pés e 11 polegadas (9,7 m), tudo em carga profunda . Eles aumentaram sua altura metacêntrica para 5,1 pés (1,6 m). Mais tarde, em 1918, um telêmetro de 30 pés (9,1 m) foi instalado na torre 'B'.

Os escudos de armas dos canhões de seis polegadas do abrigo-abrigo foram substituídos por casamatas blindadas em 1922. Dois anos depois, suas defesas antiaéreas foram atualizadas substituindo as armas AA originais de três polegadas por um par de QF de quatro polegadas (102 mm) Pistolas AA. Outro par de armas AA de quatro polegadas foi adicionado e as armas de seis polegadas do convés do abrigo foram removidas em 1927. Durante a reforma do navio de 1929–31, um sistema de controle de alto ângulo (HACS) diretor Mk I foi instalado no local O par superior e o par de tubos de torpedo de cada lado também foram removidos. Uma torre experimental de duplo propósito de 4 polegadas foi instalada no lugar do canhão AA a estibordo para avaliação.

Em setembro de 1933, um par de suportes quádruplos para metralhadoras Vickers .50 foi adicionado ao lado da torre de comando. Três anos depois, um diretor do HACS Mk II substituiu o Mk I no telhado do spotting top. Uma plataforma para outro diretor foi adicionada ao mastro principal, que foi convertido em um tripé para suportar o peso adicional. O diretor de torpedo e seu telêmetro associado foram removidos. Em janeiro de 1938, o HACS traseiro foi adicionado, as armas AA existentes foram substituídas por armas Mk XVI QF de 4 polegadas em montagens gêmeas Mk XIX e um par de montagens octuplas para armas Mk VIII "pom-pom" de dois libras foram adicionadas com seus diretores. O par dianteiro de tubos de torpedo submersos também foi removido.

As modificações em tempo de guerra para os navios da classe Revenge foram mínimas. Em 1941, o Resolution foi equipado com um radar de alerta precoce Tipo 279 e um par de conjuntos de artilharia antiaérea Tipo 285 . No ano seguinte, um radar de busca de superfície Tipo 273 e um par de radares de artilharia Tipo 284 para os canhões principais foram adicionados. Os suportes quádruplos calibre .50 foram substituídos por nove Oerlikons de 20 mm em setembro de 1941. Dois "pompons" de quatro tambores foram adicionados como em 1942, bem como outro Oerlikon. Para economizar peso e disponibilizar mais espaço para a tripulação adicional necessária para operar o novo equipamento, como os radares e Oerlikons, dois canhões de 6 polegadas foram removidos em 1943.

Construção e serviço

Resolução e o resto do 1º Esquadrão de Batalha durante a rendição da frota alemã em 21 de novembro

Primeira Guerra Mundial

A resolução foi estabelecida na Palmers Shipbuilding and Iron Company , Jarrow em 29 de novembro de 1913, lançada em 14 de janeiro de 1915 e comissionada em 7 de dezembro de 1916. Em 30 de dezembro, ela se juntou à Grande Frota em Rosyth , atribuída ao 1º Esquadrão de Batalha junto com seus navios irmãos e vários outros navios de guerra. Após a ação de 19 de agosto de 1916 , na qual a Grande Frota havia perdido dois cruzadores leves para ataques de submarinos alemães , o almirante John Jellicoe , o comandante da frota, decidiu que a frota não deveria ser arriscada em novas surtidas, a menos que o alto mar alemão A frota se aventurou para o norte ou a situação estratégica justificava o risco. Por sua vez, a frota alemã permaneceu no porto ou treinou no Mar Báltico até 1917, já que ambos os lados haviam abandonado em grande parte a ideia de uma batalha de superfície decisiva no Mar do Norte. Ambos os lados se voltaram para a guerra posicional, colocando campos de minas navais , e a Alemanha retomou a campanha irrestrita de guerra submarina no início do ano. Como resultado, a Resolution e o resto da Grande Frota não viram nenhuma ação durante este período.

Em 1917, a Grã-Bretanha começou a fazer comboios regulares para a Noruega, escoltados por forças leves; os alemães atacaram esses comboios duas vezes no final do ano, levando o almirante David Beatty , que substituiu Jellicoe no ano anterior, a enviar esquadrões de batalha da Grande Frota para escoltar os comboios. A Frota de Alto Mar foi ao mar em 23 de abril para atacar um dos comboios escoltados, mas depois que o cruzador de batalha SMS  Moltke sofreu um sério acidente mecânico no dia seguinte, os alemães foram forçados a interromper a operação. O Resolution e o resto da Grande Frota fizeram uma surtida em 24 de abril, uma vez que interceptaram os sinais sem fio do Moltke danificado , mas os alemães estavam muito à frente dos britânicos e nenhum tiro foi disparado. Em 21 de novembro de 1918, após o Armistício , toda a Grande Frota deixou o porto para escoltar a frota alemã entregue ao confinamento em Scapa Flow.

Anos entre guerras

Em Spithead durante uma revisão da frota em 1937; o cruzador alemão Admiral Graf Spee (primeiro plano), Resolução (centro) e HMS  Hood (fundo)

Ao longo das décadas de 1920 e 1930, a Resolution normalmente operava com os navios de sua irmã, exceto nos períodos em que eles eram destacados para reforma ou modernização. Em abril de 1919, os navios foram transferidos para a Frota do Atlântico , ainda como parte do 1º Esquadrão de Batalha. Eles foram então incluídos na Frota do Mediterrâneo para operações na Turquia e no Mar Negro como parte das respostas da Grã-Bretanha à Guerra Greco-Turca e à Guerra Civil Russa , respectivamente. Em 10 de abril, o navio chegou a Constantinopla vindo de Malta e, dois dias depois, ele e vários outros navios foram a Prinkipo para realizar treinamento de artilharia. A resolução então foi para Batumi no sul da Rússia, onde ela permaneceu até meados de junho, quando viajou de volta pelo Mar Negro para Constantinopla, chegando em 18 de junho. O navio foi então estacionado em Chanak , junto com sua irmã Royal Oak e o cruzador ligeiro Ceres . Os dois navios de guerra embarcaram passageiros e vítimas com destino à Grã-Bretanha antes de navegar para águas domésticas, na companhia de um par de destróieres.

Em agosto de 1920, os navios voltaram à Frota do Atlântico. O 1º e o 2º Esquadrão de Batalha se fundiram em maio de 1921, com a Resolução e suas quatro irmãs formando a 1ª Divisão e os cinco navios de guerra da classe Rainha Elizabeth formando a 2ª Divisão. Resolução e três de suas irmãs foram novamente enviadas para a Frota do Mediterrâneo em setembro de 1922 durante uma crise em Esmirna que culminou no Grande Incêndio de Esmirna quando a Guerra Greco-Turca chegou ao fim. Os navios operavam principalmente nos Dardanelos e no Mar de Mármora , embora o Resolution também tenha parado em Mitilene e Smyrna em fevereiro de 1923 em companhia do encouraçado HMS  Emperor of India e vários cruzadores e destróieres. Com o fim da guerra em novembro, os navios estavam livres para retornar mais uma vez à Frota do Atlântico.

Em 10 de janeiro de 1924, enquanto conduzia exercícios de treinamento no Canal da Mancha , Resolution colidiu e afundou o submarino britânico HMS  L24 quando ele estava voltando à superfície, danificando sua proa na colisão. Tripulantes a bordo do Resolution relataram ter sentido um choque às 11h13, mas não sabiam que haviam atingido o submarino; ficou claro mais tarde naquele dia quando a frota voltou ao porto e L24 foi encontrado como desaparecido. O submarino foi afundado com a perda de todas as mãos. De julho a outubro, o Resolution passou por uma reforma. Em 1 de novembro, a Frota do Atlântico passou por uma reorganização que viu os navios da classe Queen Elizabeth serem enviados para a Frota do Mediterrâneo e os navios da 1ª Divisão reconstituídos como o 1 ° Esquadrão de Batalha. O navio passou por outra reforma mais demorada de dezembro de 1926 a dezembro de 1927. Resolution e suas irmãs foram transferidas para a Frota do Mediterrâneo em agosto de 1927.

No início de 1935, as classes Revenge e Queen Elizabeth trocaram de lugar novamente, embora nessa época a Frota do Atlântico tivesse sido renomeada para Home Fleet . Em 16 de julho, os navios estavam presentes durante a revisão frota em Spithead para o rei George V do jubileu de prata . Em dezembro, a Resolução foi novamente para a doca seca para uma reforma que durou até setembro de 1936. Ela e suas irmãs estavam novamente presentes para a Revisão da Coroação para George VI em 20 de maio de 1937. Nas últimas semanas de agosto de 1939, a Marinha Real começou a se concentrar em bases de guerra enquanto as tensões com a Alemanha aumentavam. Resolution foi para Invergordon, onde se juntou às irmãs Royal Sovereign e Royal Oak , Rodney , e ao cruzador de batalha Repulse . Em 31 de agosto, a força juntou-se a Nelson , a nau capitânia do almirante Charles Forbes , o comandante da Home Fleet .

Segunda Guerra Mundial

Resolução ancorada durante a Segunda Guerra Mundial

Em setembro de 1939, imediatamente após o início da Segunda Guerra Mundial , a Resolução foi designada para a Força do Canal, com base em Portland . Em 1º de outubro, depois que o cruzador pesado alemão Almirante Graf Spee afundou o navio mercante SS  Clement , o Almirantado ordenou que o Resolution se juntasse ao Comando do Atlântico Sul, mas rescindiu a ordem quatro dias depois. Em vez disso, a Resolução foi enviada para a Força de Escolta do Atlântico Norte em companhia de Revenge . Ela carregava uma carga de lingotes de ouro para o Canadá para protegê-lo durante a guerra, e, posteriormente escoltado comboios de tropas do Canadá à Grã-Bretanha até dezembro de 1939. Ela acompanhou o primeiro grande comboio de tropas começando em 12 de dezembro, em companhia com o battlecruiser Repulse . A Marinha Real comprou o navio mercante SS  Waimana em setembro e o disfarçou como Resolução para enganar aeronaves alemãs enquanto o encouraçado estava em patrulha no Atlântico, função que ela desempenhou até fevereiro de 1942.

Em abril de 1940, a Resolução juntou-se à Frota Doméstica durante a campanha na Noruega. Ela foi enviada para socorrer o encouraçado Warspite em Narvik no final daquele mês, chegando em 26 de abril. O navio e o cruzador ligeiro Aurora bombardearam posições alemãs em torno de Beisfjord em 1 ° de maio. Ela apoiou o desembarque em Bjerkvik em 13 de maio durante as Batalhas de Narvik . Ela chegou ao largo de Bjerkvik no final de 12 de maio como parte de uma força que incluía dois cruzadores e cinco destróieres; prepararam-se para o ataque, que começou nas primeiras horas da manhã seguinte. Ela carregou cinco tanques e outros veículos para o pouso, que içou na escuridão. Três dos tanques foram enviados primeiro, e quando os defensores alemães se engajaram no ataque anfíbio que se aproximava, o Resolution e os cruzadores e destróieres bombardearam as defesas alemãs na área. Enquanto os homens e tanques abriam caminho para o interior, os navios conduziam uma barragem crescente . Às 06:00, as tropas haviam assegurado a cidade e sinalizado que o Resolution e o resto do esquadrão poderiam partir. Mais tarde, em maio, ela foi atacada por bombardeiros alemães Junkers Ju 88 ; ela foi atingida por uma bomba de 450 kg que matou dois homens e feriu outros 27. Em 18 de maio, ela foi destacada para retornar a Scapa Flow para evitar que fosse danificada por novos ataques aéreos.

Forças H e M

Em 4 de junho, a Resolução partiu de Scapa Flow com destino a Gibraltar , onde se juntou à Força H , que também incluía o cruzador de batalha Hood e o navio de guerra Valiant . Ela participou da destruição da frota francesa em Mers-el-Kebir em 3 de julho de 1940. Após a rendição francesa em 22 de junho, a frota francesa seria desarmada sob supervisão alemã e italiana. O alto comando britânico, no entanto, estava preocupado que os navios franceses fossem apreendidos pelas potências do Eixo e colocados em serviço. O primeiro-ministro Winston Churchill, portanto, ordenou ao vice-almirante James Somerville , comandante da Força H, que neutralizasse a frota francesa em Mers-el-Kébir. Ele foi instruído a ordenar aos navios franceses que se juntassem aos britânicos com os franceses livres , se rendessem para internamento, se afundassem ou fossem afundados. Em 3 de julho, Somerville chegou e deu o ultimato; os franceses o rejeitaram e os navios britânicos abriram fogo. Ataques de Shell de Resolution , Valiant e Hood atingiram o encouraçado francês Bretagne , destruindo-o em uma explosão de revista, e forçou o encouraçado Dunkerque a encalhar para evitar o naufrágio. O encouraçado Provence também afundou em águas rasas, embora mais tarde tenha reflutuado.

Com a frota em Mers-el-Kebir neutralizada, as forças navais em Dakar se tornaram o próximo alvo da Força H. O encouraçado Richelieu , que havia fugido de Brest, na França para escapar do avanço do exército alemão, estava em Dakar e estava a ser atacado em 6 de julho. No entanto, Somerville foi ordenado a retornar a Mers-el-Kebir para garantir que Dunkerque fosse de fato destruído - os ataques realizados por Hood , Valiant e Ark Royal - garantindo a Richelieu um adiamento temporário. A Força H, novamente incluindo a Resolução , foi enviada em 8 de julho para desviar a atenção da Marina italiana Regia (Marinha Real) enquanto um comboio de Malta se dirigia à ilha. Durante a operação, os navios fizeram uma finta em direção à Sardenha e Ark Royal lançou um ataque a Cagliari . Em seguida, a Força H apoiou a Operação Pressa no final de julho e início de agosto. Após a operação, Resolution e Ark Royal foram destacados da Força H para finalmente conduzir o ataque a Richelieu . Os navios se juntaram ao encouraçado Barham , três cruzadores e dez destróieres como Força M, sob o comando do Almirante Andrew Cunningham .

Telêmetro da bateria costeira em Dacar que a Resolução engajou

Na manhã de 23 de setembro, a Força M apareceu ao largo de Dacar e Cunningham deu ao comandante francês o mesmo ultimato de Mers-el-Kebir. Depois que os franceses novamente se recusaram a render ou afundar seu navio e começaram a atirar na frota britânica, os navios britânicos responderam ao fogo e, no curso de cerca de meia hora, o Resolution e Barham dispararam mais de 100 projéteis de sua bateria principal. A visibilidade deficiente atrapalhou seus disparos e, entre eles, os dois couraçados acertaram apenas um tiro em um cargueiro. Incapaz de enfrentar com eficácia as forças francesas no porto, Cunningham interrompeu o ataque depois que vários de seus navios foram atingidos por baterias costeiras francesas. No dia seguinte, Cunningham tentou um ataque aéreo de Ark Royal , que falhou em danificar Richelieu, que tinha uma armadura pesada . Enquanto eles navegavam ao largo da costa, o destróier Fortune foi atacado por um cruzador francês, que o Resolution afastou com um único lado de suas armas de bateria principais. Os navios de guerra então se posicionaram para atacar o porto; eles acertaram apenas em Richelieu , embora tenha sido apenas uma lasca de um projétil de 15 polegadas que causou poucos danos. Resolução ' engrenagem diretor fogo s quebrou dez minutos para a ação, reduzindo drasticamente a sua capacidade de fogo com precisão. Os britânicos retiraram-se brevemente antes de atacar novamente no final da tarde; O Resolution engajou a bateria da costa enquanto Barham atirou em Richelieu . Nenhum dos navios britânicos acertou em cheio, embora o Resolution estivesse montado nos canhões costeiros. Cunningham se libertou novamente, determinado a fazer outro ataque na manhã seguinte.

Os dois navios de guerra chegaram ao largo de Dakar por volta das 9:00 para lançar outro ataque, desta vez apoiado por dois cruzadores pesados. No momento em que estavam se posicionando, o submarino francês Bévéziers lançou uma série de torpedos contra os navios de guerra, um dos quais atingiu o Resolution a meio do navio a bombordo. A explosão abriu um grande buraco em seu casco e inundou a sala da caldeira de bombordo, reduzindo-a a uma velocidade de 12 nós (22 km / h; 14 mph) e causando uma séria queda para bombordo. Resolução foi forçada a se retirar, deixando Barham ocupar Richelieu sozinha. Cunningham escoltou o encouraçado aleijado até Freetown para reparos e, na manhã seguinte, Barham teve que rebocá-lo. Os navios chegaram a Freetown em 29 de setembro, onde o Resolution passou por seis meses de reparos. Ela voltou a Portsmouth em março de 1941, onde sofreu um ataque aéreo alemão que não conseguiu acertar nenhum. A Resolução então cruzou o Atlântico até o Estaleiro Naval da Filadélfia , onde passou por reparos e modernização sob Lend-Lease ; as modificações incluíram alterar as torres da bateria principal para permitir a elevação de 30 graus, aumentando significativamente o alcance. Trabalho concluído em setembro de 1941, permitindo ao Resolution retornar à ação.

Frota Oriental

Resolução em andamento ao largo de Madagascar

No início de 1942, a Marinha Real começou a reunir forças para enviar ao Oceano Índico para defender a Índia britânica após o início da Guerra do Pacífico em dezembro de 1941. O navio navegou para a Cidade do Cabo , onde encontrou o porta-aviões Formidable ; mais tarde juntaram-se Revenge e Warspite e , ao chegar ao Oceano Índico, encontraram-se com os carregadores Indomitable e com o pequeno e obsoleto Hermes . No final de março de 1942, a Frota Oriental foi formada, sob o comando do Almirante Somerville. Apesar da força numérica da Frota Oriental, muitas de suas unidades, incluindo os quatro navios de guerra da classe Revenge , não eram mais navios de guerra da linha de frente. O poderoso Kido Butai do vice-almirante Chūichi Nagumo , composto por seis porta-aviões e quatro navios de guerra rápidos, era significativamente mais forte do que a Frota Oriental de Somerville. Como resultado, apenas o Warspite modernizado poderia operar com os dois porta-aviões; Resolution , suas três irmãs e Hermes foram mantidos longe do combate para escoltar comboios no Oceano Índico.

No final de março, os decifradores do Far East Combined Bureau , uma filial do Bletchley Park , informaram Somerville que os japoneses estavam planejando um ataque ao Oceano Índico para atacar Colombo e Trincomalee e destruir sua frota. Ele, portanto, dividiu sua frota em dois grupos: Força A, que consistia em dois porta-aviões, Warspite e quatro cruzadores, e Força B, centrada em Royal Sovereign e suas irmãs e no porta-aviões Hermes . Ele pretendia emboscar a frota de Nagumo em uma ação noturna, o único método pelo qual ele pensou que poderia alcançar uma vitória. Após três dias de busca sem sucesso pela frota japonesa, Somerville voltou ao Atol de Addu para reabastecer. Durante o reabastecimento dos seus navios, Somerville recebeu a informação de que a frota japonesa se aproximava de Colombo, que atacou no dia seguinte, a 5 de abril, seguido de ataques a Trincomalee a 9 de abril. Após o primeiro ataque em 5 de abril, Somerville retirou Resolution e suas três irmãs para Mombaça , onde poderiam proteger as rotas de navegação no Oriente Médio e no Golfo Pérsico. Os quatro Revenge s partiram do Atol de Addu no início da manhã de 9 de abril, com destino a Mombaça; eles permaneceram baseados lá em 1943. Em fevereiro de 1943, a Resolução e a Vingança escoltaram o comboio da Operação Panfleto que carregou a 9ª Divisão Australiana do Egito de volta à Austrália.

Carreira posterior

Uma arma de resolução HMS em exibição (a mais distante)

Em setembro, Resolution retornou à Grã-Bretanha, onde passou por uma reforma. Ela foi reduzida à reserva em outubro e, em 1944, foi designada para o estabelecimento de treinamento HMS  Imperieuse . Ela foi desarmada, suas principais armas de bateria sendo usadas como sobressalentes para o Warspite e HMS  Ramillies , que estavam sendo usados ​​para bombardeios costeiros em apoio aos desembarques na Normandia na época. O Resolution serviu como navio de treinamento pelos quatro anos seguintes antes de ser pago em fevereiro de 1948. Ele foi então colocado na lista de descarte e vendido para a British Iron and Steel Co., que enviou o navio para a Metal Industries Ltd. em Faslane para ser desmembrada , chegando lá em 13 de maio. Um dos Resolution ' armas de 15 polegadas s, que mais tarde foi equipado para o monitor HMS  Roberts , está em exposição no Museu Imperial da Guerra em Londres.

Notas

Notas de rodapé

Referências

Leitura adicional

  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1922–1946 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Konstam, Angus (2009). Encouraçados britânicos de 1939 a 1945: Classes Rainha Elizabeth e Royal Sovereign . 1 . Oxford: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-388-9.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Cronologia da Guerra no Mar 1939–1945: A História Naval da Segunda Guerra Mundial (Terceira edição Rev.). Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.

links externos