HMS Queen (1902) -HMS Queen (1902)
 HMS Queen , c. 1909
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| História | |
|---|---|
 Reino Unido
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| Nome | HMS Queen |
| Construtor | Devonport Dockyard |
| Deitado | 12 de março de 1901 |
| Lançado | 8 de março de 1902 |
| Concluído | Março de 1904 |
| Comissionado | 7 de abril de 1904 |
| Descomissionado | Novembro de 1919 |
| Destino | Separado , 1921 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Londres de classe navio de guerra |
| Deslocamento |
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| Comprimento | 131,6 m (431 pés 9 pol.) O / a |
| Feixe | 75 pés (22,9 m) |
| Esboço, projeto | 26 pés (7,9 m) |
| Poder instalado |
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| Propulsão |
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| Velocidade | 18 nós (33 km / h; 21 mph) |
| Complemento | 714 |
| Armamento |
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| Armaduras | |
HMS Queen era um membro da classe de Londres de navios de guerra pré-dreadnought construídos para a Marinha Real Britânica . Os London s eram quase repetições dos couraçados de batalha da classe Formidable anteriores , mas com proteção de armadura modificada. Devido a pequenas diferenças entre o Queen e o HMS Prince of Wales e os outros London s, eles são às vezes chamados de classe Queen . A bateria principal do navio consistia em quatro canhões de 12 polegadas (305 mm) e ela tinha velocidade máxima de 18 nós (33 km / h; 21 mph). O navio foi deposto em março de 1901, lançado em março de 1902 e concluído em março de 1904. Após o comissionamento em abril de 1904, ela serviu na Frota do Mediterrâneo até 1906, quando retornou à Grã-Bretanha antes de embarcar em outra passagem pelo Mediterrâneo Frota mais tarde naquele ano. O Queen foi transferido de volta para o Reino Unido em 1908 e depois serviu na Frota do Atlântico , na Frota Doméstica e, finalmente, no 5º Esquadrão de Batalha da Segunda Frota em 1914.
Após a eclosão da Primeira Guerra Mundial em agosto de 1914, o Queen , ainda parte do 5º Esquadrão de Batalha, serviu inicialmente no Canal da Mancha . Após operações com a Patrulha de Dover , ela serviu na Campanha dos Dardanelos em apoio aos desembarques Aliados em Gallipoli. Ela participou do desembarque em Cabo Helles em 25-26 de abril e apoiou as forças ANZAC em terra durante o mês seguinte. No final de maio de 1915, o Queen foi retirado para reforçar a frota italiana no extremo sul do Mar Adriático, depois que a Itália entrou na guerra ao lado dos Aliados. No início de 1917, ela foi convertida em um navio-depósito para apoiar a Barragem de Otranto e foi desarmada ao longo do ano. O navio voltou para a Grã-Bretanha após a guerra no início de 1919, onde foi brevemente usado como um navio quartel . O Queen foi vendido como sucata em 1920 e se separou no ano seguinte.
Projeto
Os cinco navios da classe de Londres foram encomendados em 1898 em resposta ao aumento da construção naval para a Marinha Russa . O projeto para a aula de Londres foi preparado em 1898; foi uma repetição virtual da classe Formidable anterior , embora com uma revisão significativa do esquema de proteção da armadura frontal. Em vez de uma antepara transversal tradicional para a extremidade dianteira da armadura de cinto principal , o cinto foi levado mais adiante e gradualmente estreitou em espessura. A armadura de convés também foi reforçada. Devido a pequenas diferenças entre os dois últimos membros da classe - Rainha e Príncipe de Gales - e o resto dos navios da classe Londres , essas embarcações às vezes são chamadas de classe Rainha .
O Queen tinha 431 pés e 9 polegadas (131,60 m) de comprimento total , com um feixe de 75 pés (23 m) e um calado de 26 pés (7,9 m). Ela deslocou 14.150 toneladas longas (14.380 t ) normalmente e até 15.400 toneladas longas (15.600 t) totalmente carregada. Sua tripulação contava com 714 oficiais e graduações . Os navios da classe Formidable eram movidos por um par de motores de expansão tripla de 3 cilindros , com vapor fornecido por vinte caldeiras de tubo de água . O Queen foi o único membro da classe a ser equipado com caldeiras Babcock & Wilcox em vez das caldeiras Belleville instaladas nos outros navios. As caldeiras foram troncalizadas em dois funis localizados a meia-nau . Os navios da classe Formidable tinham uma velocidade máxima de 18 nós (33 km / h; 21 mph) de 15.000 cavalos de potência indicados (11.000 kW).
O Queen tinha uma bateria principal de quatro canhões de calibre 40 de 12 polegadas (305 mm) montados em torres duplas na proa e na popa; essas armas eram montadas em barbetes circulares que permitiam carregamento ou elevação em todas as direções. Os navios também montaram uma bateria secundária de doze canhões de 6 polegadas (152 mm) calibre 45 montados em casamatas , além de quatorze canhões de 12 libras e seis canhões de 3 libras para defesa contra torpedeiros . Como era costume nos navios de guerra da época, ela também estava equipada com quatro tubos de torpedo de 18 polegadas (457 mm) submersos no casco. Os tubos foram colocados na lateral , lado a lado das barbetes da bateria principal.
O Queen tinha um cinto blindado com 229 mm de espessura; as anteparas transversais na extremidade posterior da correia tinham 9 a 12 pol. (229 a 305 mm) de espessura. Os lados das torres da bateria principal tinham 8 a 10 pol. (203 a 254 mm) de espessura, sobre barbetes de 12 pol. (305 mm), e a bateria de casamata era protegida com 6 pol de aço Krupp . Sua torre de comando também tinha 14 pol. (356 mm) laterais de espessura. Ela foi equipada com dois decks blindados, com 1 e 2,5 pol. (25 e 64 mm) de espessura, respectivamente.
História de serviço
Pré-Primeira Guerra Mundial
O HMS Queen foi deitado no Devonport Dockyard em 12 de março de 1901. Lady Charles Scott (esposa do almirante Lord Charles Scott ), Lady Ernestine Edgcumbe, Sra. Jackson (esposa do contra-almirante TS Jackson) e Sra. Champness (esposa do chefe A construtora do Devonport Dockyard (HB Champness) participou da cerimônia. Ela foi lançada e nomeada pela Rainha Alexandra em 8 de março de 1902, na presença do Rei Edward VII . Foi o primeiro grande evento público com a presença do casal desde o final do período de luto após a ascensão de Eduardo VII no ano anterior. O navio foi concluído em março de 1904.
O HMS Queen foi comissionado em 7 de abril de 1904 no Devonport Dockyard para servir na Frota do Mediterrâneo . Ela retornou ao Reino Unido e pagou em abril de 1906, depois foi readmitida em 8 de maio de 1906 para retornar ao Mediterrâneo . Ela foi reformada em Malta em 1906–1907 para servir como uma nau capitânia e, em 20 de março de 1907, tornou-se a capitã da frota, vice-almirante . Sua segunda comissão para o serviço da Frota do Mediterrâneo terminou quando ela pagou em Devonport em 14 de dezembro de 1908. Em 15 de dezembro de 1908, o Queen voltou a servir na Frota do Atlântico . Ela colidiu com o navio mercante grego SS Dafni em Dover em 1 de fevereiro de 1909, sem sofrer danos graves, e foi submetido a uma reforma em Devonport em 1910-1911. Em 15 de maio de 1912, o Queen foi transferido para a Second Home Fleet. Em abril de 1914, ela se tornou o 2º Flagship, Contra-almirante , no 5º Esquadrão de Batalha , Segunda Frota, e foi designada como navio de treinamento de artilharia em Portsmouth .
Primeira Guerra Mundial
Quando a Primeira Guerra Mundial começou em agosto de 1914, o 5º Esquadrão de Batalha foi designado para a Frota do Canal e baseado em Portland . Queen e sua meia- irmã Implacable foram colocadas temporariamente na Patrulha de Dover no final de outubro de 1914 para bombardear as forças do Exército Alemão ao longo da costa da Bélgica em apoio às forças Aliadas que lutavam no front. As forças alemãs estavam atacando posições francesas a leste de Dunquerque e precisavam desesperadamente de apoio de artilharia pesada. Uma flotilha de contratorpedeiros e monitores ajudou a interromper o ataque antes que Queen e Implacable chegassem. Relatos de um contra-ataque alemão iminente com cruzadores blindados , que acabou falhando em se materializar, levou os britânicos a enviarem os navios de guerra para protegê-lo em companhia da Força Harwich . Quando ficou claro que a frota alemã não representava nenhuma ameaça, o Queen e o Implacable retornaram à Frota do Canal. Em 14 de novembro de 1914, o 5º Esquadrão de Batalha foi transferido para Sheerness no caso de uma possível tentativa de invasão alemã, mas o esquadrão retornou a Portland em 30 de dezembro de 1914.
Em março de 1915, enquanto as frotas britânica e francesa travando a campanha dos Dardanelos se preparavam para lançar um grande ataque em 18 de março, o comandante geral, Almirante Sackville Carden , solicitou que mais dois navios de guerra do 5º Esquadrão, Implacável e Queen , fossem transferidos para seu comando na expectativa de perdas na operação que se aproxima. O Almirantado ordenou que os dois navios se transferissem para os Dardanelos , e eles deixaram a Inglaterra em 13 de março de 1915 e chegaram a Lemnos em 23 de março de 1915. Quando chegaram, os britânicos haviam perdido dois navios de guerra no ataque de 18 de março, levando o Almirantado para enviar os dois últimos navios do 5º Esquadrão para se juntar à frota. Em sua chegada ao largo dos Dardanelos, Queen juntou-se ao 2º Esquadrão, onde se tornou a nau capitânia do Contra-Almirante Cecil Thursby . Ao longo do mês seguinte, a frota britânica e francesa começou os preparativos para o desembarque no cabo Helles , o início da porção terrestre da campanha de Gallipoli . Ela apoiou os desembarques ANZAC em Gaba Tepe em 25 de abril de 1915. O Queen chegou da praia de desembarque por volta da meia-noite, junto com os navios de guerra London e Prince of Wales ; eles foram encarregados de apoiar o desembarque da 3ª Brigada Australiana. A rainha cobriu o lado direito da praia. Durante o pouso, o Queen e os outros navios de cobertura forneceram fogo de cobertura enquanto as tropas do ANZAC avançavam para o interior e ajudavam a suprimir a artilharia otomana.
Queen , Implacable , London e Prince of Wales foram transferidos para o 2º Esquadrão Destacado, organizado para reforçar a Marinha Italiana no Mar Adriático quando a Itália declarou guerra à Áustria-Hungria . Ela chegou à sua nova base, Taranto , Itália, em 27 de maio de 1915. De dezembro de 1916 a fevereiro de 1917, o Queen foi reformado para servir como navio-depósito para o pessoal da Barragem de Otranto que tentava bloquear o U- alemão e austro-húngaro barcos de passagem pelo Estreito de Otranto . A maior parte de sua tripulação voltou ao Reino Unido, deixando apenas uma equipe de assistência e manutenção para trás, e ela foi gradualmente desarmada à medida que suas armas eram alocadas para outras tarefas. A maioria de suas armas de 6 polegadas (150 mm) foram removidas em abril de 1917, e todas as suas armas de 12 polegadas (300 mm) foram colocadas em terra em outubro de 1917, onde foram entregues ao exército italiano para uso em repelindo ataques do Exército Austro-Húngaro , embora as torres tenham sido deixadas a bordo. O Queen tornou-se na nau capitânia das Forças Navais Britânicas, Taranto, servindo como tal até fevereiro de 1918.
Carreira pós-guerra
Queen deixou Taranto e retornou ao Reino Unido em abril de 1919 e foi colocada na lista de eliminação em Chatham Dockyard em maio de 1919. Ela obteve uma suspensão temporária da tocha do scrapper em junho de 1919, quando foi removida da lista e anexada ao Pembroke Estabelecimento para servir de navio de alojamento . Queen foi colocado na lista de venda em março de 1920 e vendido para sucata em 4 de setembro de 1920. Ela chegou a Birkenhead em 25 de novembro de 1920 para ser iluminada para que pudesse chegar ao seu cais de demolição em Preston , então chegou a Preston para ser dividida em 5 de agosto de 1921.
Notas de rodapé
Notas
Citações
Referências
- Burt, RA (2013) [1988]. Navios de guerra britânicos 1889–1904 . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-173-1.
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- Corbett, Julian Stafford (1923). Operações Navais: A Campanha Dardanelos . III . Londres: Longmans, Green & Co. OCLC 174824081 .
- Lyon, David e Roberts, John (1979). "Forças da Grã-Bretanha e do Império". Em Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (eds.). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. pp. 1–113. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Preston, Antony (1985). "Forças da Grã-Bretanha e do Império". Em Gardiner, Robert & Gray, Randal (eds.). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. pp. 1–104. ISBN 978-0-87021-907-8.
Leitura adicional
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Navios da Marinha Real: o registro completo de todos os navios de combate da Marinha Real (ed. Rev.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Dittmar, FJ & Colledge, JJ (1972). British Warships 1914–1919 . Londres: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0380-4.
- Gibbons, Tony (1983). A enciclopédia completa de navios de guerra e cruzadores de batalha: um diretório técnico de todos os navios da capital do mundo de 1860 até os dias atuais . Londres: Salamander Books Ltd. ISBN 978-0-86101-142-1.
- Parkes, Oscar (1990) [1957]. Encouraçados britânicos . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-075-5.
- Pears, Randolph (1979). Encouraçados britânicos 1892–1957: Os Grandes Dias das Frotas . Londres: G. Cave Associates. ISBN 978-0-906223-14-7.