HMS Kingston (F64) -HMS Kingston (F64)

Para outros navios com o mesmo nome, consulte HMS Kingston .

HMS Kingston (F64) .jpg
HMS Kingston (F64)
História
Reino Unido
Nome HMS Kingston
Construtor J. Samuel White and Company , Cowes , Ilha de Wight
Deitado 6 de outubro de 1937
Lançado 9 de janeiro de 1939
Patrocinado por Royal Borough of Kingston upon Thames
Comissionado 14 de setembro de 1939
Identificação número da flâmula : F64
Destino Perda total construtiva declarada após ação naval e ataques aéreos, eliminada em Malta
Características gerais (conforme construído)
Classe e tipo Contratorpedeiro classe K
Deslocamento
Comprimento 356 pés 6 pol. (108,66 m) o / a
Feixe 35 pés 9 pol. (10,90 m)
Esboço, projeto 3,81 m (12 pés 6 pol.) (Profundidade)
Poder instalado
Propulsão 2 × eixos; 2 × turbinas a vapor com engrenagem
Velocidade 36 nós (67 km / h; 41 mph)
Faixa 5.500  nmi (10.200 km; 6.300 mi) a 15 nós (28 km / h; 17 mph)
Complemento 183 (218 para líderes de flotilha )
Sensores e
sistemas de processamento		 ASDIC
Armamento

O HMS Kingston era um contratorpedeiro classe K da Marinha Real .

Os primeiros anos

Kingston foi estabelecido por J. Samuel White and Company em Cowes, na Ilha de Wight, em 6 de outubro de 1937, como parte de uma encomenda de seis destróieres semelhantes. Ela foi lançada em East Cowes em 9 de janeiro de 1939 e nomeada pela prefeita de Kingston upon Thames . Encomendado em 14 de setembro de 1939 com o galhardete número F64, ela se juntou à 5ª Flotilha de Destroyer , Frota de Casa, para a defesa do comboio e deveres anti-submarinos no Mar do Norte .

Em companhia dos destróieres HMS  Kashmir e HMS  Icarus , Kingston atacou o U-35 com cargas de profundidade no Mar do Norte ao largo de Shetland em 29 de novembro de 1939, e forçou-o a afundar . Toda a tripulação do submarino foi resgatada e feita prisioneira.

Operações do Mar Vermelho

Em maio de 1940 ela foi transferida para o Mar Vermelho . Seu número de flâmula para fins de sinalização visual foi alterado para G64. Em junho, ela participou do naufrágio do submarino italiano  Torricelli, na Ilha de Perim , e mais tarde atacou o submarino italiano  Perla . Em 17 de março de 1941, ela apoiou desembarques em Berbera , Somalilândia Britânica . Em 5 de abril, Kingston encontrou os destróieres da classe Leone Pantera e Tigre encalhados ao sul de Jeddah, cujos cascos, depois de afundados pelos italianos, foram destruídos por tiros e ataques aéreos.

Força C e as batalhas de Sirte

Em abril de 1941, Kingston foi enviado para Alexandria para se juntar à Frota do Mediterrâneo Oriental. Lá, ela esteve envolvida na evacuação das tropas aliadas da Grécia continental para Creta . Em 20 de maio, ela foi enviada como parte da Força C para a Batalha de Creta .

Na noite de 21 de maio de 1941, a Força C interceptou um comboio de 20 soldados carregando caiques escoltados pelo torpedeiro italiano  Lupo em direção a Creta. Dez dos caiques foram afundados e o pouso impedido, mas Lupo cobriu com sucesso a retirada do restante do comboio. O cruzador HMS  Orion foi danificado na ação.

Em 22 de maio de 1941, a Força C foi enviada ao Mar Egeu através do Estreito de Kasos para interceptar um novo comboio de invasão de 30 caiques , escoltado pelo Sagitário . Um caique destacado foi afundado e, embora os britânicos não pressionassem o ataque ao comboio principal, os alemães foram forçados a abortar sua tentativa de chegar a Creta. Mesmo assim, Sagitário cobriu a retirada do comboio colocando uma cortina de fumaça e disparando suas armas e torpedos contra o esquadrão britânico. De acordo com fontes britânicas, Kingston não sofreu danos com o combate naval, mas danos em estilhaços foram relatados em ataques aéreos alemães. A Força C foi o alvo de ataques aéreos ferozes que continuaram quando eles se juntaram à Força A1 no canal de Kithera . Kingston e HMS  Kandahar foram enviados para resgatar sobreviventes quando o destróier HMS  Greyhound foi bombardeado e afundado. Mais tarde, no mesmo dia, os cruzadores HMS  Gloucester e Fiji também foram perdidos em ataques aéreos. Em 23 de maio, Kingston e Kandahar retornaram e resgataram 523 sobreviventes.

Ela retornou a Alexandria em 24 de maio de 1941, e foi levada para reparos e modificações, entre as quais a substituição do conjunto de tubos de torpedo da popa por um canhão antiaéreo de quatro polegadas em reconhecimento ao efeito devastador dos ataques aéreos sofrido pela Força C.

Kingston estava engajado em deveres de comboio defensivo para Tobruk e frequentemente como parte da escolta para Breconshire em viagens para Malta. Ela também estava em ação contra os comboios do Eixo e contra os franceses de Vichy na Síria.

Kingston em patrulha anti-submarina, leste do Mediterrâneo, 25 de dezembro de 1941

Em 17 de dezembro de 1941, ela participou de um breve confronto com a Frota Italiana, conhecido como a Primeira Batalha de Sirte .

Em 22 de março de 1942 Kingston fez parte da escolta do comboio MW10 na Segunda Batalha de Sirte , onde, quando os destróieres começaram a disparar seus torpedos contra a frota de batalha italiana, ela foi atingida por um projétil de 15 polegadas disparado pelo navio de guerra italiano  Littorio que passou direto pela baleeira de estibordo e explodiu sob o suporte dos canhões antiaéreos, deixando um grande buraco no convés; apesar disso, ela lançou três torpedos. Quinze homens de sua tripulação morreram neste incidente, que deixou o destróier temporariamente morto na água, a baleeira despedaçada, seus canhões antiaéreos, torre de holofotes e lançadores de torpedo esmagados pela explosão, sua caldeira de estibordo e motor de bombordo fora de ação. De acordo com alguns autores, como James Sadkovich e Vincent O'Hara, ela foi atingida por uma bala de 20 centímetros do pesado cruzador Gorizia . Em vez disso, Maurizio Brescia atribui o golpe ao pesado cruzador Trento . Com o motor em chamas e a caldeira inundada, ela conseguiu recuperar a velocidade com o motor restante, chegando a Malta no dia seguinte.

Ataques aéreos e perdas

Em 4 de abril de 1942, enquanto o contratorpedeiro estava nas docas em Malta reparando os danos do confronto naval, uma bomba caiu diretamente na entrada do túnel Corradino, onde parte de sua tripulação se abrigou. Quatorze tripulantes foram mortos pela explosão, incluindo o Comandante Philip Somerville DSO., Tenente P. Hague e Yeoman of Signals John Murphy, que estava ao seu lado, enquanto direcionava os homens para a segurança do túnel Corradino. Todos os 14 tripulantes estão enterrados no Cemitério Militar de Mtarfa ou no Cemitério Naval Capuccini . Aproximadamente 35 estivadores também ficaram feridos.

Kingston foi atacado por uma aeronave alemã em 5 de abril e foi posteriormente danificado por um quase acidente. Em 8 de abril ela foi atingida por uma bomba, para a frente. Este penetrou no convés e saiu do fundo do navio sem explodir. Mas agora o contratorpedeiro precisava ir para a doca seca para reparos subaquáticos. Em 9 de abril, ela foi colocada no cais nº 4, mas permaneceu à tona. Em 11 de abril, ela ainda estava flutuando no banco dos réus. - talvez as placas dobradas para fora pela passagem da bomba pelo fundo tornassem impossível a ancoragem e essas placas estivessem sendo queimadas pelos mergulhadores. Por volta das 17h30 de 11 de abril de 1942, ela foi atingida a bombordo, a meio do navio, na área da antepara entre a casa de máquinas e a sala de engrenagens, por aeronaves Junkers Ju 87 de Sturzkampfgeschwader 3 . Ela rolou para bombordo e afundou na doca. O navio foi declarado uma perda total construtiva . Em 21 de janeiro de 1943, a doca nº 4 secou. A parte do contratorpedeiro danificada a meio do navio foi desfeita, separando assim o contratorpedeiro em duas seções. Anteparas fictícias foram instaladas para tornar as duas seções flutuantes enquanto uma parte da superestrutura era queimada. As duas seções de Kingston flutuaram para fora do cais em 5 de abril de 1943 e em junho foram afundadas como um navio de bloqueio entre o promontório de Selmun e a Ilha Selmunett (Ilha de São Paulo) no norte de Malta nos preparativos para ancorar em segurança antes da invasão de Sicília. No início da década de 1950, as duas seções do Kingston foram demolidas e afundadas por desmontadores de navios italianos.

Notas

Citações

Referências

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Material de Pesquisa

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  • Coleção de arquivos do Imperial War Museum "John Murphy"

links externos