HMS Cartum (F45) -HMS Khartoum (F45)

História
Reino Unido
Nome HMS Khartoum
Ordenado Março de 1937
Construtor Swan Hunter , Tyne and Wear , Reino Unido
Deitado 27 de outubro de 1937
Lançado 6 de fevereiro de 1939
Comissionado Novembro de 1939
Em serviço 6 de novembro de 1939
Fora de serviço Fevereiro a abril de 1940
Identificação número da bandeirola: F45 / G45
Destino Parcialmente afundou no porto da ilha do Mar Vermelho, Perim, depois que uma explosão de um navio torpedeiro disparou um fogo que atingiu o compartimento de popa. 23 de junho de 1940
Notas Distintivo: Em uma barra de campo ondulada de azul e branco um camelo, ouro.
Características gerais (conforme construído)
Classe e tipo Contratorpedeiro classe K
Deslocamento
Comprimento 356 pés 6 pol. (108,66 m) o / a
Feixe 35 pés 9 pol. (10,90 m)
Esboço, projeto 3,81 m (12 pés 6 pol.) (Profundidade)
Poder instalado
Propulsão 2 × eixos; 2 × turbinas a vapor com engrenagem
Velocidade 36 nós (67 km / h; 41 mph)
Faixa 5.500  nmi (10.200 km; 6.300 mi) a 15 nós (28 km / h; 17 mph)
Complemento 183 (218 para líderes de flotilha )
Sensores e
sistemas de processamento		 ASDIC
Armamento

O HMS Khartoum era um contratorpedeiro da classe K da Marinha Real , em homenagem à capital do Sudão , Cartum .

História

Cartum foi lançada em 6 de fevereiro de 1939. Sua ação inicial ocorreu em 19 de dezembro de 1939, durante a implantação no Estuário de Clyde , quando foi submetida a um ataque de torpedo malsucedido por um submarino perto da Ilha Sagrada . Ela então realizou uma busca anti-submarina por 24 horas sem sucesso. Em fevereiro de 1940, ela foi enviada para escolta de comboios para a Noruega com base em Rosyth, onde sofreu danos estruturais durante as operações anti-submarinas em alta velocidade em clima pesado e foi enviada para Falmouth para reparos. Após a conclusão, em maio de 1940, ela conseguiu passagem para ficar sob o comando do Comandante-em-Chefe, The Nore, para ajudar a evacuar o pessoal da Holanda e da Bélgica, mas desenvolveu um defeito no maquinário e foi levada para Portsmouth para dois dias de conserto, onde seu número de bandeirola para fins de sinalização visual alterado para G45.

Em 8 de maio ela foi nomeada para o serviço na 14ª Flotilha de Destroyer no Mar Mediterrâneo e em 16 de maio, tomou passagem de Plymouth para Gibraltar com o contratorpedeiro irmão Kandahar . Em 23 de maio, eles se juntaram à flotilha em Alexandria, Egito , e foram destacados para tarefas de triagem e patrulha. Khartoum e Kandahar destacaram-se com outros contratorpedeiros da classe K Kimberley e Kingston para vigilância dos movimentos de navios de guerra italianos de Massawa no Mar Vermelho .

Em junho de 1940, Cartum desdobrou-se no Mar Vermelho com saveiros do Esquadrão das Índias Orientais e seus outros destróieres irmãos e se preparou para o serviço de guerra em defesa do transporte marítimo do Mar Vermelho. Em 10 de junho, após a eclosão da guerra, ela foi enviada para patrulha e defesa de comboio com base em Aden . Em 21 de junho, ela atacou Torricelli , um submarino da classe Brin , sem sucesso. Então, em 23 de junho, ela foi enviada com Kandahar , Kingston e o saveiro Shoreham em busca de Torricelli perto da Ilha de Perim . Após a interceptação, Cartum e esses navios de guerra participaram de um confronto de superfície com o submarino, durante o qual Torricelli foi afundado e Shoreham danificado. No entanto, durante a batalha, Cartum foi atingido por um tiro de retorno que danificou a montagem do tubo de torpedo posterior .

Perda

Cerca de cinco horas e meia depois, às 11h50 (hora local), a câmara de ar comprimido de um torpedo explodiu, impulsionando a ogiva através do convés da montagem de 4,7 polegadas número 3. e causando um sério incêndio incontrolável de um tanque de óleo rompido ali. Isto resultou em uma explosão do navio revista , matando um da companhia do navio, ferindo três outros e destruindo a popa estrutura traseira da sala de máquinas , enquanto causando grandes inundações. O navio encalhou em uma quilha plana com estrutura avançada inundada e a companhia do navio foi resgatada por Kandahar e levada para Aden, no Iêmen . Yeoman of Signals John Murphy foi premiado com uma Menção em Despatches por suas ações em proteger os livros de código do navio. O equipamento do navio foi desmontado e outras medidas de segurança foram implementadas antes que o navio fosse abandonado. O naufrágio, na posição 12º38'N, 43º24'E, permaneceu visível após o final da Segunda Guerra Mundial .

Confusão sobre a causa do naufrágio

Algumas fontes consideram o dano de Torricelli (um hit em uma área do navio, seguido por uma explosão lá mais tarde) como instrumental em Cartum " afundamento s. Outros consideram isso uma coincidência, apontando para o intervalo de cinco horas e meia entre os incidentes. Eles também sugerem que sua perda parece mais devido ao controle de danos inexperiente. O inquérito do Almirantado descobriu que a causa imediata da perda foi uma explosão de um balão de ar torpedo que causou um incêndio incontrolável e uma explosão de carregador. Ele observou que incidentes semelhantes com o torpedo Mark IX ocorreram em outros navios. O inquérito também descartou danos da ação inimiga e sabotagem.

Referências

Bibliografia

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links externos


Coordenadas : 12 ° 38′0 ″ N 43 ° 24′0 ″ E / 12,63333 ° N 43,40000 ° E / 12.63333; 43,40000