HMS Jervis Bay -HMS Jervis Bay

JervisBayatDakar1940.jpg
Jervis Bay em Dakar em 1940
História
Reino Unido
Nome Jervis Bay
Construtor Vickers Limited , Barrow-in-Furness
Lançado 1922, como SS Jervis Bay
Adquirido Agosto de 1939
Comissionado Outubro de 1940
Destino Afundado, 5 de novembro de 1940
Características gerais
Modelo Armed Merchant Cruiser
Tonelagem 14.164 grt
Comprimento 549 pés (167 m)
Feixe 68 pés (21 m)
Esboço, projeto 33 pés (10 m)
Velocidade 15 nós (28 km / h; 17 mph)
Complemento 254
Armamento

O HMS Jervis Bay foi um transatlântico britânico posteriormente convertido em um cruzador mercante armado , o galhardete F40. Ela foi lançada em 1922 e afundada em 5 de novembro de 1940 pelo cruzador pesado alemão Admiral Scheer .

Projeto

O navio foi lançado como o vapor Jervis Bay da Commonwealth Line , em homenagem à baía australiana com esse nome (a linha batizou todos os seus navios de passageiros com base em baías). Ela foi requisitada pela Marinha Real em agosto de 1939, no início da Segunda Guerra Mundial , e armada com sete canhões de 1898 de 6 pol. (150 mm) e dois canhões de 3 pol. (76 mm) de design de 1894.

História de serviço

Após sua aquisição e comissionamento, Jervis Bay foi inicialmente designada para a estação do Atlântico Sul antes de se tornar uma escolta de comboio em maio de 1940, com base no Estaleiro Naval Real nas Bermudas . Após breves reparos em Halifax, Nova Scotia , ela se tornou a única escolta para os 37 navios mercantes do Convoy HX 84 de Bermuda e Halifax, Nova Scotia para a Grã - Bretanha ( Jervis Bay havia escoltado um comboio de Bermuda que se fundiu no mar com um comboio de Halifax, como era a prática, porque os comboios maiores sofreram menos perdas do que os menores devido ao perímetro relativamente menor da área de superfície maior).

Quando o comboio encontrou o navio de guerra alemão Almirante Scheer cerca de 755 milhas náuticas (1.398 km) ao sul-sudoeste de Reykjavík , o capitão da Baía de Jervis , Edward Fegen , ordenou que o comboio se dispersasse e colocou seu próprio navio em um curso em direção ao navio de guerra alemão para atrair seu fogo. A baía de Jervis foi irremediavelmente desarmada e ultrapassada pelos canhões de 28 cm (11 polegadas) do navio alemão, mas atacou o navio maior com seus canhões, disparando mais para distrair o navio alemão dos navios mercantes do que na esperança de causar algum dano. Embora os projéteis alemães tenham devastado a baía de Jervis , e Fegen tenha sido ferido e muitos tripulantes mortos, Fegen e a tripulação sobrevivente lutaram até que seu navio fosse afundado. O capitão Fegen e muitos membros da tripulação afundaram com o navio.

Jervis Bay ' sacrifício s comprou tempo suficiente para que o comboio começar a dispersão. De acordo com algumas fontes, mais tempo foi comprado pelo cargueiro SS Beaverford, que contratou o almirante Scheer por mais de quatro horas. Mas o relato publicado após a guerra pelo capitão do almirante Scheer , e os horários do naufrágio, mostram que não houve tal confronto. Beaverford fugiu junto com outros navios, mas foi afundado durante a noite. No final, o cruzador alemão só foi capaz de afundar cinco navios mercantes e o restante do comboio escapou.

Sessenta e oito sobreviventes de Jervis Bay ' tripulação de 254 s foram apanhados pela neutra sueco navio Stureholm (três mais tarde morreu de seus ferimentos). Guy Byam foi um dos sobreviventes do naufrágio; ele foi morto mais tarde enquanto cobria um ataque aéreo sobre a Alemanha para a BBC.

O capitão Fegen foi premiado com uma Victoria Cross póstuma como resultado desta ação. A citação para seu prêmio é:

"pela coragem ao desafiar probabilidades desesperadoras e dar sua vida para salvar os muitos navios que tinha o dever de proteger. No dia 5 de novembro de 1940, em mares agitados, o capitão Fegen, no cruzador mercante armado de Sua Majestade Jervis Bay , estava escoltando trinta - Oito Mercadores. Avistando um poderoso navio de guerra alemão, ele imediatamente se livrou do Comboio, foi direto para o Inimigo e trouxe seu navio entre o Raider e sua presa, para que eles pudessem se espalhar e escapar. Aleijado, em chamas, incapaz de Em resposta, por quase uma hora o Jervis Bay segurou o fogo do alemão. Então ela desceu: mas dos Mercadores, todos, exceto quatro ou cinco, foram salvos. "

Memoriais

Canadá

Há um monumento a Jervis Bay em Albouy's Point, em Hamilton , Bermuda , de onde Jervis Bay partiu em sua missão final. As Bermudas foram um ponto de formação de comboios transatlânticos em ambas as Guerras Mundiais. Durante a Segunda Guerra Mundial, os comboios formados nas Bermudas e codificados BHX se fundiram no mar com aqueles formados em Halifax, que foram codificados HX, antes de cruzar o Atlântico, pois era mais fácil proteger um grande comboio do que dois menores.

O monumento foi inaugurado em 5 de novembro de 1941, em frente a uma Guarda de Honra fornecida pelo destacamento de Royal Marines de Despatch , pelo Vice-Almirante Sir Charles Kennedy-Purvis , Comandante-em-Chefe da Estação da América do Norte e Índias Ocidentais , que disse :

Hoje é o aniversário de um ato naval muito galante, o da ação do HMS Jervis Bay , em que o navio se perdeu com a maior parte das mãos, cumprindo seu dever em 5 de novembro de 1940 ... O Jervis Bay estava servindo na época sob meu comando nesta estação e ela era bem conhecida nesta cidade, onde seus oficiais e a companhia de navios tinham muitos amigos ... O Jervis Bay era um forro de tamanho médio de 16 nós, usado no comércio australiano . Ela foi capturada no início da guerra e armada com oito canhões de 6 polegadas, dos quais quatro podiam ser disparados em um lado. Ela era comandada por uma tripulação principalmente da Reserva Naval Real e da Marinha Mercantil. O único oficial da marinha real era o capitão Fegen, seu comandante - isso era tudo. No dia 5 de novembro ao anoitecer, ela estava navegando no centro da linha de frente de um grande comboio de quase quarenta navios. Esses navios foram dispostos em colunas de quatro com as colunas travadas uma da outra. De repente, o navio de asa de bombordo avistou fumaça na proa de bombordo, e logo depois a proa de um navio de guerra ... O capitão Fegen instruiu o comandante do comboio, se este fosse um navio inimigo, para virar seu comboio para estibordo e espalhar, enquanto ele partia para bombordo para enfrentar o inimigo. Logo ficou claro que o navio era alemão - um dos navios de guerra de bolso. O Jervis Bay partiu à frente e virou para bombordo. O comboio virou para estibordo, soltando flutuadores de fumaça e logo depois se espalhando. O Jervis Bay continuou em seu curso e logo foi envolvido pelo fogo de seis canhões de 11 polegadas. Ela foi montada pesadamente e foi atingida e pegou fogo. Assim que ele estava ao alcance de suas próprias armas, o capitão Fegen abriu fogo e manteve suas armas de 6 polegadas disparando até o fim. O navio tornou-se um naufrágio em chamas e depois de uma hora de ação afundou. Alguns sobreviventes foram resgatados naquela noite. O Jervis Bay atrasou um ataque ao comboio por um tempo e nesse tempo o comboio estava em todo o oceano, o que fez com que apenas 20% dos navios se perdessem e 80% do comboio chegassem a casa. Agora, essa é uma tremenda decisão a se tomar quando você se depara com adversidades esmagadoras, mas eu sei que no caso do capitão Fegen não houve dúvidas. Ele havia sido educado por seu treinamento de quase quarenta anos na Marinha de Sua Majestade e por tradição acreditar que o dever de uma escolta de comboio é protegê-lo a todo custo. Ele fez isso. Ele foi condecorado postumamente com a Victoria Cross, o maior prêmio por bravura que Sua Majestade o Rei pode conceder.

Cerimônia do Dia da Memória no memorial HMS Jervis Bay em Hamilton , Bermuda

Uma pequena cerimônia é realizada diante do monumento a cada Dia da Memória (após o desfile maior em frente ao Cenotáfio que comemora todos os mortos do território nas duas guerras mundiais) na qual pessoal da Marinha Real, da Associação Naval Real e do Cadete do Mar Corps participam.

Há um monumento ao Capitão Fegen e à tripulação de Jervis Bay no Ross Memorial Park em Saint John, New Brunswick , Canadá. Este é o porto onde ela foi reabilitada para o serviço de guerra no verão de 1940.

Grã-Bretanha

Placa para a tripulação Caithness do HMS Jervis Bay , em Wick

Em 2006, a cidade escocesa de Wick ergueu uma placa aos membros do Caithness que morreram no naufrágio do navio. O navio foi tripulado extensivamente de Caithness, e Wick em particular.

Também havia um monumento em Londres . A sala principal do Merchant Navy Hotel (fechada, 2002) era conhecida como "Jervis Bay Room", e contava com um display detalhando a ação. Era costume que todos que entravam na sala saudassem a exibição.


Representações

O poeta australiano Michael Thwaites escreveu uma balada sobre a baía de Jervis em 1941, enquanto servia como oficial da marinha no Atlântico. Ele pode ser lido no The Faber Book of War Poetry ou online no site da família Thwaites.

A ação final de Jervis Bay foi retratada no filme San Demetrio London , lançado em 1943, sobre o conto de grandes danos e consequente sobrevivência de MV  San Demetrio , um dos navios do Convoy HX 84 . O encontro entre Jervis Bay e o almirante Scheer também é narrado em um conto no livro "The Lonely Sea" de Alistair MacLean. Jervis Bay também é comemorada pela Jervis Bay Memorial Pipe Band, localizada em Saint John, New Brunswick , Canadá.

O navio é apresentado como modelo no show de férias "Naval Warfare" de Scarborough , que acontece no verão no Parque Peasholm ; no show, o navio luta contra um navio de guerra e submarino inimigos.

Nos romances Ant and Cleo de Dominic Green , uma frota espacial britânica nomeia um de seus cruzadores em homenagem à Baía de Jervis .

É também tema da edição 47 da Hitman e do Volume 6 da coleção, que os protagonistas tomam como exemplo de como viver.

O navio foi posteriormente homenageado pelo Destacamento de Cadetes do Mar e Cadetes da Marinha em Brock Barracks em Reading, que adotou TS Jervis Bay (navio de treinamento) como o nome da unidade.

Referências culturais

O navio é mencionado no filme de 1943 " San Demetrio London ".

Um navio mercante, Jervis Bay , está no documentário de Tony Palmer 1969 sobre Jack Bruce: "Rope Ladder To The Moon" às 11m 23s; o navio Jervis Bay aparece com destaque enquanto a câmera gira para a direita.

Referências

Fontes

  • Osborne, Richard; Spong, Harry & Grover, Tom (2007). Armed Merchant Cruisers 1878–1945 . Windsor, Reino Unido: World Warship Society. ISBN 978-0-9543310-8-5.
  • Ralph Segman e Gerald Duskin, If the Gods are Good: The Epic Sacrifice of HMS Jervis Bay (Naval Institute Press, 2004)

links externos

Coordenadas : 53 ° 41′N 32 ° 17′W / 53,683 ° N 32,283 ° W / 53.683; -32,283