HMS Indomitable (1907) -HMS Indomitable (1907)

HMS Indomitable.png
Ilustração de Indomitable em 1908
História
RN EnsignReino Unido
Nome: Indomável
Encomendado: Programa Naval de 1906
Construtor: Fairfield Shipbuilding and Engineering Company , Govan
Deitado: 1 de março de 1906
Lançado: 16 de março de 1907
Comissionado: 25 de junho de 1908
Fora de serviço: Fevereiro de 1919
Acometido: 31 de março de 1920
Destino: Vendido para sucata , 1 de dezembro de 1921
Características gerais
Classe e tipo: Invincible -class battlecruiser
Deslocamento:
Comprimento: 567 pés (172,8 m)
Feixe: 78 pés 7,75 pol. (23,97 m)
Rascunho: 29 pés 9,5 pol. (9,08 m) (carga profunda)
Poder instalado:
Propulsão: 4 eixos, 2 conjuntos de turbina a vapor
Velocidade: 25,5 nós (47,2 km / h; 29,3 mph)
Alcance: 3.090  nmi (5.720 km; 3.560 mi) a 10 nós (19 km / h; 12 mph)
Complemento: 784 (até 1000 em tempo de guerra)
Armamento:
Armaduras:

HMS Indomitable foi um dos três cruzadores de batalha da classe Invincible construídos para a Marinha Real antes da Primeira Guerra Mundial e teve uma carreira ativa durante a guerra. Ela tentou caçar os navios alemães Goeben e Breslau no Mediterrâneo quando a guerra estourou e bombardeou fortificações turcas que protegiam os Dardanelos, mesmo antes de os britânicos declararem guerra à Turquia. Ela ajudou a afundar o cruzador blindado alemão Blücher durante a Batalha de Dogger Bank em 1915 e rebocou o cruzador de batalha britânico HMS  Lion para um local seguro após a batalha. Ela danificou os cruzadores de batalha alemães Seydlitz e Derfflinger durante a Batalha de Jutland em meados de 1916 e viu seu navio irmão HMS  Invincible explodir. Considerada obsoleta após a guerra, ela foi vendida para sucata em 1921.

Projeto

Características gerais

Os navios da classe Invincible eram formalmente conhecidos como cruzadores blindados até 1911, quando foram redesignados como cruzadores de batalha por uma ordem do Almirantado de 24 de novembro de 1911. Extra-oficialmente, várias designações foram usadas até então, incluindo "cruzador de batalha", "dreadnought cruiser" e "cruzador de batalha".

Indomitable era significativamente maior do que seus predecessores de cruzadores blindados da classe Minotauro . Ela tinha um comprimento total de 567 pés (172,8 m), uma viga de 78 pés, 7,75 polegadas (24,0 m) e um calado de 30 pés (9,1 m) em carga profunda. Ela deslocou 17.250 toneladas longas (17.530  t ) em carga normal e 20.420 toneladas longas (20.750 t) em carga profunda , quase 3.000 toneladas longas (3.000 t) a mais do que os navios anteriores.

Propulsão

A Indomitable tinha dois conjuntos emparelhados de turbinas de acionamento direto Parsons . As turbinas foram projetadas para produzir um total de 41.000 cavalos de potência (31.000  kW ), mas alcançaram quase 48.000 shp (36.000 kW) durante os testes em 1908. Indomitable foi projetado para uma velocidade de 25 nós (46 km / h; 29 mph), mas atingiu 26,1 nós (48,3 km / h; 30,0 mph) durante as tentativas. Ela manteve uma velocidade média de 25,3 nós (46,9 km / h; 29,1 mph) por três dias durante uma passagem do Atlântico Norte em agosto de 1908.

A planta de vapor compreendia 31 caldeiras de tubo de água Babcock & Wilcox dispostas em quatro salas de caldeiras. O bunkerage máximo era 3.083 toneladas longas (3.132 t) de carvão e 713 toneladas longas (724 t) adicionais de óleo combustível que deveriam ser pulverizados sobre o carvão para aumentar sua taxa de queima. Com a capacidade máxima de combustível, ela podia navegar por 3.090 milhas náuticas (5.720 km; 3.560 mi) a uma velocidade de 10 nós (19 km / h; 12 mph).

Armamento

Oito canhões BL de 12 polegadas (305 mm) Mk X montados indomáveis em quatro torres gêmeas acionadas hidraulicamente . Seu armamento secundário consistia em dezesseis canhões QF Mk III de 4 polegadas (102 mm) . Durante 1915, os canhões do telhado da torre foram transferidos para a superestrutura e o número total de canhões foi reduzido para doze. Todos os canhões restantes foram encerrados em casamatas e receberam escudos de explosão para melhor proteger as tripulações de armas do clima e da ação inimiga. As armas QF Mk III foram substituídas por doze armas BL MK VII de 4 polegadas durante 1917.

Seu armamento antiaéreo consistia em um único canhão AA QF de 3 polegadas e 20 cwt em um suporte MKII de alto ângulo na extremidade posterior da superestrutura transportada desde julho de 1915. Um canhão Hotchkiss de 3 libras em um suporte MkIc de alto ângulo com uma elevação máxima de 60 ° também foi montado em novembro de 1914 e usado até agosto de 1917. Um BL MK VII de 4 polegadas em uma montagem de alto ângulo foi adicionado em abril de 1917. Cinco tubos de torpedo submersos de 18 polegadas (450 mm) foram montado no Invincible s, dois em cada lado e um na popa. Quatorze torpedos foram carregados para eles.

Armaduras

O Invencível ' linha de água da correia tinha uma espessura máxima de 6 polegadas (152 mm) a meia-nau. O cinto tinha cerca de 15 centímetros de espessura entre as torres de canhão de 12 polegadas da proa e da popa, mas foi reduzido para dez centímetros da torre de proa à proa, mas não se estendia para trás da torre de trás. As torres de canhão e barbetes eram protegidas por 7 polegadas (178 mm) de armadura, exceto para os tetos da torre que usavam 3 polegadas (76 mm) de armadura Krupp não cimentada (KNC). A espessura do convés principal era de 1–2 polegadas (25–51 mm) e a blindagem do convés inferior era de 1,5–2,5 polegadas (38–64 mm). Anteparas de torpedo de aço suave de 2,5 polegadas de espessura foram instaladas lado a lado com os depósitos e salas de projéteis.

Depois que a Batalha da Jutlândia revelou sua vulnerabilidade a bombardeios, armaduras adicionais foram adicionadas na área dos carregadores e nos telhados da torre. A espessura exata não é conhecida, mas era improvável que fosse, pois a quantidade total era inferior a 100 toneladas longas (102 t).

História de construção e serviço

Indomável durante as comemorações do tricentenário da cidade de Quebec em 1908

Ela foi construída pela Fairfield Shipbuilding & Engineering em Govan . Ela foi sacrificada em 1 de março de 1906 e lançada em 16 de março de 1907. Ela foi comissionada em 25 de junho de 1908 antes de estar totalmente pronta para transportar o Príncipe de Gales para o Canadá.

Imediatamente após o comissionamento, o Indomitable embarcou o Príncipe de Gales (que logo seria o Rei George V ) para a celebração do Tricentenário na cidade de Quebec . Na viagem de regresso, "… a sua média era uma fracção inferior a 25 nós, quase igualando o recorde de uma travessia do Atlântico de 25,08 nós, estabelecido pelo forro RMS  Lusitânia ". Ela voltou em 10 de agosto e foi imediatamente devolvida aos seus construtores para a conclusão final. Ela foi designada para a Divisão Nore da Frota Doméstica em 28 de outubro e designada para o 1º Esquadrão de Cruzeiros (CS) em março de 1909. Ela se tornou a nau capitânia do Contra-Almirante S. Colville, comandando o 1º CS, em 26 de julho. Ela foi reformada várias vezes entre 1910 e 1913 antes de ser transferida para o Mediterrâneo em 27 de agosto de 1913 para formar o 2º Battlecruiser Squadron (BCS) com seu navio irmão Invincible . Ela foi levemente danificada em uma colisão em Stokes Bay com o minelayer C4 em 17 de março de 1913. Ela estava se reabilitando em Malta em julho de 1914, quando o agravamento da crise forçou a Marinha a interromper sua reforma.

Primeira Guerra Mundial

Perseguição de Goeben e Breslau

Indomitable , acompanhado pelo HMS  Indefatigable , sob o comando do almirante Sir Archibald Berkeley Milne encontrou o cruzador de batalha alemão Goeben e o cruzador ligeiro Breslau na manhã de 4 de agosto de 1914 indo para o leste após um bombardeio superficial do porto francês de Philippeville na Argélia , mas a Grã-Bretanha e A Alemanha ainda não estava em guerra, então Milne virou-se para seguir os alemães enquanto eles voltavam para Messina para recuar. Todos os três cruzadores de batalha tiveram problemas com suas caldeiras, mas Goeben e Breslau conseguiram romper o contato e chegaram a Messina na manhã do dia 5. Nessa época, a guerra havia sido declarada, após a invasão alemã da Bélgica, mas uma ordem do Almirantado para respeitar a neutralidade italiana e ficar fora do limite de seis milhas (10 km) da costa italiana impedia a entrada na passagem do Estreito de Messina, onde eles podiam observar a porta diretamente. Portanto, Milne estacionou Inflexível e Indefatigável na saída norte do Estreito de Messina, ainda esperando que os alemães partissem para o oeste, onde poderiam atacar os transportes de tropas francesas, o cruzador ligeiro Gloucester na saída sul e enviou Indomitable para recuar em Bizerte onde ela estava melhor posicionada para reagir a uma surtida alemã no Mediterrâneo Ocidental.

Indomável com armas de 12 polegadas viradas a meia-nau

Os alemães partiram de Messina em 6 de agosto e seguiram para o leste, em direção a Constantinopla , seguidos por Gloucester . Milne, ainda esperando que o contra-almirante Wilhelm Souchon virasse para o oeste, manteve os cruzadores de batalha em Malta até pouco depois da meia-noite de 8 de agosto, quando zarpou para o Cabo Matapan a uma velocidade tranquila de 12 nós (22 km / h), onde Goeben foi visto por oito horas mais cedo. Às 14h30, ele recebeu um sinal incorreto do Almirantado afirmando que a Grã-Bretanha estava em guerra com a Áustria - a guerra não seria declarada até 12 de agosto e a ordem foi revogada quatro horas depois, mas Milne seguiu suas ordens permanentes de proteger o Adriático contra uma tentativa de fuga austríaca, em vez de procurar Goeben . Finalmente, em 9 de agosto, Milne recebeu ordens claras para "perseguir Goeben, que havia passado pelo cabo Matapan no dia 7 rumo ao nordeste". Milne ainda não acreditava que Souchon se dirigia para os Dardanelos, por isso resolveu guardar a saída do Egeu , sem saber que Goeben não pretendia sair. Indomitable permaneceu no Mediterrâneo para bloquear os Dardanelos , mas Inflexible foi mandado para casa em 18 de agosto.

Em 3 de novembro de 1914, Churchill ordenou o primeiro ataque britânico aos Dardanelos após o início das hostilidades entre a Turquia e a Rússia. O ataque foi realizado por Indomitable e Indefatigable , bem como pelos encouraçados franceses Suffren e Vérité pré-dreadnought . A intenção do ataque era testar as fortificações e medir a resposta turca. Os resultados foram enganosamente encorajadores. Em um bombardeio de vinte minutos, um único projétil atingiu o depósito do forte em Sedd el Bahr, na ponta da península de Gallipoli, deslocando (mas não destruindo) 10 armas e matando 86 soldados turcos. A consequência mais significativa foi que a atenção dos turcos foi atraída para o fortalecimento de suas defesas, e eles começaram a expandir o campo minado. Na verdade, esse ataque ocorreu antes de uma declaração formal de guerra ser feita pela Grã-Bretanha contra o Império Otomano, o que não aconteceu até o dia 5. Indomitable recebeu ordens de retornar à Inglaterra em dezembro, onde ingressou no 2º BCS.

Batalha de Dogger Bank

Em 23 de janeiro de 1915, uma força de cruzadores de batalha alemães sob o comando do almirante Franz von Hipper fez uma sortida para limpar o Dogger Bank de quaisquer barcos de pesca britânicos ou pequenas embarcações que pudessem estar lá para coletar informações sobre os movimentos alemães. Mas os britânicos estavam lendo suas mensagens codificadas e navegaram para interceptá-los com uma força maior de cruzadores de batalha britânicos sob o comando do almirante Beatty, que incluía Indomitable . O contato foi iniciado às 07:20 do dia 24, quando o cruzador ligeiro britânico HMS  Arethusa avistou o cruzador ligeiro alemão SMS  Kolberg . Por volta das 07:35, os alemães avistaram a força de Beatty e Hipper ordenou uma volta para o sul a 20 nós (37 km / h; 23 mph), acreditando que isso seria suficiente se os navios que viu a noroeste fossem navios de guerra britânicos e que ele sempre poderia aumentar a velocidade para a velocidade máxima de Blücher de 23 nós (43 km / h; 26 mph) se eles fossem cruzadores de batalha britânicos.

Beatty ordenou que seus cruzadores de batalha fizessem toda a velocidade possível para pegar os alemães antes que eles pudessem escapar. Indomitable conseguiu ultrapassar 26 nós (48 km / h; 30 mph) e Beatty reconheceu seu desempenho com um sinal às 08:55 "Muito bem, Indomitable " Apesar dessa conquista, Indomitable era o mais lento dos navios de Beatty e gradualmente ficou para trás dos mais novos e cruzadores de batalha mais rápidos. Por volta das 10:48, Blücher foi fortemente danificada pelo fogo de todos os outros cruzadores de batalha e sua velocidade caiu para 17 nós (31 km / h; 20 mph) e seu mecanismo de direção emperrado; Beatty ordenou que Indomitable a atacasse. Mas devido a uma combinação de um erro do tenente da bandeira de Beatty na sinalização e danos pesados ​​à nave capitânia de Beatty, Lion, que quebrou seu rádio e causou fumaça suficiente para obscurecer suas adriças de sinal, de modo que Beatty não pudesse se comunicar com seus navios, causou o resto de os cruzadores de batalha se afastem do corpo principal de Hipper e enfrentem Blücher . Indomitable disparou 134 projéteis em Blücher antes de virar e afundar às 12h07. Após o fim da batalha, Indomitable recebeu a ordem de rebocar Lion de volta ao porto, já que um de seus motores havia sido desligado, o outro estava falhando e ela foi descascada várias vezes abaixo da linha de água. Demorou um dia e meio a velocidades de 7–10 nós (13–19 km / h; 8,1–11,5 mph).

Ela foi transferida para o 3rd Battlecruiser Squadron (BCS) em fevereiro de 1915, embora ela estivesse sendo reparada após um incêndio elétrico na época. O contra-almirante Horace Hood assumiu o comando do 3º BCS em 27 de maio de 1915. O 1º e o 3º BCS surtiram em resposta ao bombardeio alemão de Yarmouth e Lowestoft em 24–25 de abril de 1916, mas não conseguiram localizar os navios alemães durante o mau tempo.

Batalha da Jutlândia

No final de maio de 1916, o 3º BCS foi temporariamente designado para a Grande Frota para prática de artilharia. Em 30 de maio, toda a frota grande, juntamente com cruzadores do almirante Beatty, foi condenada a mar para se preparar para uma excursão pela German High Seas Fleet . Para apoiar Beatty, o Almirante Hood levou seus três cruzadores de batalha à frente da Grande Frota. Por volta das 14h30, o Invincible interceptou uma mensagem de rádio do cruzador ligeiro britânico Galatea , ligado à Força de Cruzador de Batalha de Beatty, relatando o avistamento de dois cruzadores inimigos. Isso foi ampliado por outros relatórios de sete navios inimigos rumando para o norte. Hood interpretou isso como uma tentativa de escapar pelo Skagerrak e ordenou um aumento na velocidade para 22 nós (41 km / h; 25 mph) às 15:11 e dirigiu Leste-Sudeste para isolar os navios em fuga. Vinte minutos depois, Invincible interceptou uma mensagem de Beatty relatando cinco cruzadores de batalha inimigos à vista e sinais posteriores relatando que ele estava enfrentando o inimigo em um curso sudeste. Às 16h06, Hood ordenou a velocidade máxima e um curso de sul-sudeste na tentativa de convergir para Beatty. Às 16:56, sem nenhum navio britânico à vista, Hood solicitou o curso, a posição e a velocidade de Beatty, mas nunca recebeu uma resposta.

Hood continuou no curso até 17:40, quando tiros foram avistados na direção para a qual seu cruzador leve Chester havia sido despachado para investigar outros flashes de tiros. Chester encontrou quatro cruzadores leves do 2º Grupo de Escotismo de Hipper e foi seriamente danificado antes que Hood se voltasse para investigar e pudesse afastar os cruzadores alemães de Chester . Às 17:53, Invincible abriu fogo contra Wiesbaden e os outros dois Invincible s o seguiram dois minutos depois. Os navios alemães viraram para o sul após disparar torpedos infrutíferos às 18:00 e tentaram encontrar abrigo na névoa. Quando eles viraram, o Invincible atingiu Wiesbaden na sala de máquinas e desligou seus motores, enquanto o Inflexible atingiu Pillau uma vez. O 2º Grupo de Escotismo foi escoltado pelo cruzador leve Regensburg e 31 contratorpedeiros da 2ª e 9ª Flotilhas e da 12ª Meia-Flotilha que atacaram o 3º BCS em sucessão. Eles foram expulsos pelo cruzador leve restante de Hood, Canterbury, e pelos cinco destróieres de sua escolta. Em uma ação confusa, os alemães apenas lançaram 12 torpedos e desativaram o destróier Shark com tiros. Tendo virado para oeste para se aproximar dos navios de Beatty, os Invincible estavam de lado para os torpedos que se aproximavam, mas Invincible virou para o norte, enquanto Inflexible e Indomitable viraram para o sul para apresentar seu perfil mais estreito aos torpedos. Todos os torpedos erraram, ainda que um passou embaixo do Inflexível sem detonar. Quando Invincible virou para o norte, seu leme travou e ela teve que parar para consertar o problema, mas isso foi feito rapidamente e o esquadrão se reformou em direção ao oeste.

Às 18:21, com Beatty e a Grande Frota convergindo para ele, Hood virou para o sul para liderar os cruzadores de batalha de Beatty. Os cruzadores de batalha de Hipper estavam a 9.000 jardas (8.200 m) de distância e os Invincible s quase imediatamente abriram fogo contra a nave capitânia de Hipper, Lützow e Derfflinger . Indomitable acertou Derfflinger três vezes e Seydlitz uma vez, enquanto o Lützow rapidamente levou 10 acertos de Lion , Inflexible e Invincible , incluindo dois acertos abaixo da linha d'água para frente de Invincible que acabariam por condenar a nau capitânia de Hipper. Mas às 18:30, Invincible apareceu abruptamente como um alvo claro antes de Lützow e Derfflinger . Os dois navios alemães então dispararam três salvas cada um contra Invincible e o afundaram em 90 segundos. Um shell 305 mm (12 polegadas) a partir do terceiro salva atingiu o telhado de Invincible ' turret s midships 'Q', flash detonou as revistas abaixo, e o navio explodiu e se partiu em dois, matando todos, mas 6 de sua tripulação de 1.032 oficiais e homens, incluindo o contra-almirante Hood.

Inflexível e Indomável permaneceu na companhia de Beatty pelo resto da batalha. Eles encontraram os cruzadores de batalha de Hipper a apenas 10.000 jardas (9.100 m) de distância quando o sol estava se pondo por volta das 20:19 e abriram fogo. Seydlitz foi atingido cinco vezes antes que os cruzadores de batalha alemães fossem resgatados pelo aparecimento dos navios de guerra pré-dreadnought do contra-almirante Mauve e os britânicos mudaram o fogo para a nova ameaça. Três dos pré-leitura foram atingidos antes que eles também pudessem se transformar na escuridão.

Carreira posterior

Indomável em 1918. Observe a aeronave transportada nas torres de meia nau.

A perda de três cruzadores de batalha na Jutlândia (os outros eram Queen Mary e Indefatigable ) levou a força a ser reorganizada em dois esquadrões, com Inflexível e Indomável no 2º BCS. No entanto, depois da Jutlândia, houve pouca atividade naval significativa para os Invincible s, além do patrulhamento de rotina, graças à ordem do Kaiser de que seus navios não deveriam ser autorizados a ir para o mar a menos que a vitória fosse garantida. Ela foi reformada em agosto de 1916, onde recebeu uma armadura adicional sobre os telhados de sua revista e torre. Indomitable foi equipada com duas rampas suspensas instaladas acima de suas torres de meia nau no início de 1918.

O fim da guerra viu o fim para muitos dos navios mais antigos, não menos para os dois Invincible s restantes . Ambos foram enviados para a Frota de Reserva em 1919 e pagos em março de 1920, antes de serem vendidos para sucata em 1º de dezembro de 1921.

Notas

Referências

Bibliografia

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