HMS Hardy (1936) -HMS Hardy (1936)
|
|
| História | |
|---|---|
 Reino Unido
| |
| Nome | HMS Hardy |
| Ordenado | 12 de dezembro de 1934 |
| Construtor | Cammell Laird and Company em Birkenhead |
| Custo | £ 278.482 |
| Deitado | 30 de maio de 1935 |
| Lançado | 7 de abril de 1936 |
| Comissionado | 11 de dezembro de 1936 |
| Destino | Encalhado em 10 de abril de 1940. Posteriormente, virou -se e tornou-se uma perda total. |
| Características gerais | |
| Deslocamento |
|
| Comprimento | 337 pés (102,7 m) |
| Feixe | 34 pés (10,4 m) |
| Esboço, projeto | 12 pés 9 pol. (3,9 m) |
| Poder instalado | 38.000 shp (28.000 kW) |
| Propulsão |
|
| Velocidade | 36 nós (67 km / h; 41 mph) |
| Faixa | 5.530 nmi (10.240 km; 6.360 mi) a 15 nós (28 km / h; 17 mph) |
| Complemento | 175 |
| Sensores e sistemas de processamento |
ASDIC |
| Armamento |
|
O HMS Hardy era o líder da flotilha dos contratorpedeiros da classe H , construídos para a Marinha Real em meados da década de 1930. Durante a Guerra Civil Espanhola de 1936-1939, o navio passou um tempo considerável nas águas espanholas, reforçando o bloqueio de armas imposto pela Grã-Bretanha e pela França em ambos os lados do conflito. Hardy foi transferido para Freetown , Serra Leoa , em outubro de 1939 para caçar alemães incursores do comércio no Atlântico Sul com força K . Depois de retornar ao Reino Unido no início de 1940, o navio tornou - se o navio- almirante da 2ª Flotilha Destroyer atribuída à Frota Doméstica . Durante a campanha norueguesa de 1940, Hardy participou da Primeira Batalha de Narvik, onde afundou um contratorpedeiro alemão . Quando os navios britânicos estavam se retirando, eles foram descobertos por dois outros destróieres alemães que danificaram Hardy de tal forma que ela teve que encalhar para impedi-lo de afundar. O navio foi levantada por uma maré crescente e, eventualmente, virou .
Descrição
Hardy deslocou 1.455 toneladas longas (1.478 t) com carga padrão e 2.053 toneladas longas (2.086 t) com carga profunda . O navio tinha um comprimento total de 337 pés (102,7 m), uma viga de 34 pés (10,4 m) e um calado de 12 pés e 9 polegadas (3,9 m). Ela era movida por turbinas a vapor Parsons com engrenagens , acionando dois eixos, que desenvolveram um total de 38.000 cavalos de potência (28.000 kW) e deram uma velocidade máxima de 36 nós (67 km / h; 41 mph). O vapor para as turbinas era fornecido por três caldeiras Admiralty de 3 tambores com tubo de água . Hardy carregava no máximo 470 toneladas longas (480 t) de óleo combustível, o que lhe dava um alcance de 5.530 milhas náuticas (10.240 km; 6.360 mi) a 15 nós (28 km / h; 17 mph). O complemento do navio era de 175 oficiais e homens.
O navio montou cinco canhões Mark IX de calibre 45 de 4,7 polegadas (120 mm) em montagens individuais. Para defesa antiaérea (AA), Hardy tinha duas montagens Mark I quádruplas para a metralhadora Vickers Mark III de 0,5 polegada . Ela foi equipada com duas montagens de tubo de torpedo quádruplo acima da água para torpedos de 533 mm (21 polegadas) . Um trilho de carga de profundidade e dois lançadores foram instalados; 20 cargas de profundidade foram carregadas originalmente, mas aumentaram para 35 logo após o início da guerra.
Serviço
Hardy foi estabelecido por Cammell Laird and Company em Birkenhead em 30 de maio de 1935, lançado em 7 de abril de 1936 e comissionado em 11 de dezembro de 1936. Excluindo o equipamento fornecido pelo governo como o armamento, o navio custou £ 278.482. O navio foi designado para a 2ª Flotilha de Destroyers da Frota do Mediterrâneo após o comissionamento. Hardy patrulhou as águas espanholas de 1937 a 1939 durante a Guerra Civil Espanhola, aplicando as políticas do Comitê de Não-Intervenção . Depois que o destróier HMS Hunter atingiu uma mina ao largo de Almeria em 13 de maio de 1937, Hardy aguardou, caso Hunter precisasse de mais assistência. Hardy estava atracado em Palma, Maiorca , em 23 de maio de 1937, quando aquele porto foi bombardeado pela Força Aérea Republicana Espanhola , mas não foi danificado. Após o fim da Guerra Civil Espanhola em 1939, ela iniciou uma reforma no Devonport Dockyard entre 2 de junho e 29 de julho. O navio estava em Malta quando a Segunda Guerra Mundial começou, em setembro.
Em outubro, Hardy (galhardete nº. H87) foi transferido para Freetown , Serra Leoa , para caçar invasores de comércio alemães no Atlântico Sul com a Força K. O navio e suas meias-irmãs HMS Hostile , HMS Hereward e HMS Hasty se encontraram com o o cruzador de batalha HMS Renown , o porta-aviões HMS Ark Royal e o cruzador ligeiro HMS Neptune em 17 de dezembro. Eles reabasteceram no Rio de Janeiro , Brasil, antes de seguirem para o estuário do Rio da Prata , caso o encouraçado alemão avariado Almirante Graf Spee tentasse escapar de Montevidéu , Uruguai, onde ela se refugiou após perder a Batalha do Rio da Prata . Ela passou por uma breve revisão em Devonport entre 25 de janeiro e 12 de fevereiro de 1940 e foi então transferida para Greenock , Escócia, para tarefas de escolta de comboio. O navio retornou à 2ª Flotilha de Destroyer da Frota doméstica em Scapa Flow em 9 de março e tornou-se seu carro-chefe.
Em 6 de abril, Hardy e o resto da 2ª Flotilha do Destroyer escoltaram os quatro caçadores de minas da 20ª Flotilha do Destroyer enquanto navegavam para implementar a Operação Wilfred , uma operação para colocar minas no Vestfjord para impedir o embarque de minério de ferro sueco de Narvik para a Alemanha . As minas foram colocadas na madrugada de 8 de abril, antes que os alemães começassem a invasão, e os destróieres então se juntaram ao cruzador de batalha HMS Renown e sua escolta.
O Almirantado ordenou que o Capitão Warburton-Lee atacasse os navios alemães em Narvik , Noruega , em 9 de abril. Na manhã seguinte, Hardy conduziu quatro de suas meias-irmãs para baixo Ofotfjord em um ataque surpresa ao amanhecer no porto de Narvik durante uma tempestade de neve cegante. Um torpedo de Hardy explodiu na popa da nau capitânia Z21 Wilhelm Heidkamp e matou o comandante da flotilha alemã, Comodoro Friedrich Bonte . Heidkamp afundou no dia seguinte. Outro torpedo atingiu um navio mercante na popa. Uma segunda salva de quatro torpedos foi disparada contra dois outros contratorpedeiros alemães, mas errou e danificou gravemente as docas de minério. Após o reagrupamento, o Capitão Warburton-Lee liderou outro ataque ao porto naquela manhã, mas infligiu poucos danos adicionais devido à pouca visibilidade.
Quando os destróieres britânicos completaram seu segundo ataque, foram enfrentados por mais três destróieres alemães. Os destróieres britânicos tentaram se retirar para o oeste, mas foram perseguidos pelos navios alemães. Dois destróieres alemães adicionais cruzou o T dos navios britânicos e rapidamente nocauteado Hardy ' armas para a frente s. Mais ataques à ponte e à superestrutura do navio incendiaram-no, ferindo mortalmente o capitão Warburton-Lee e matando ou ferindo todos os outros oficiais na ponte, exceto o tenente tesoureiro GH Stanning, secretário do capitão. Embora gravemente ferido, ele assumiu o comando e, depois de vários outros ataques, desativou as caldeiras dela e ordenou que ela encalhasse em Vidrek . O primeiro-tenente, que não estava presente na ponte, assumiu o comando e ordenou que o navio fosse abandonado. Alguns membros da tripulação demoraram a fazê-lo até que o último torpedo foi disparado inutilmente contra um navio alemão e o canhão nº 4 disparou até ficar sem munição.
O capitão Warburton-Lee foi trazido para terra, mas morreu após uma hora devido aos ferimentos na cabeça. Outros 139 homens conseguiram desembarcar, embora 26 tenham ficado gravemente feridos. O capitão Warburton-Lee foi condecorado postumamente com a Victoria Cross . Hardy foi retirado da praia na maré alta e levado para a cabeça do fiorde Skjomen, onde virou em águas rasas. O naufrágio ainda era visível em 1963.
Notas
Referências
- Inglês, John (1993). Amazon para Ivanhoe: British Standard Destroyers of the 1930s . Kendal, Inglaterra: World Ship Society. ISBN 0-905617-64-9.
- Haarr, Geirr H. (2009). A Invasão Alemã da Noruega, abril de 1940 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-310-9.
- Rohwer, Jürgen (2005). Cronologia da Guerra no Mar 1939–1945: A História Naval da Segunda Guerra Mundial (terceira edição revisada). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
- Whitley, MJ (1988). Destroyers of World War Two: An International Encyclopedia . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1.
links externos
- Entrevista IWM com o sobrevivente Cyril Cope
- Entrevista IWM com o sobrevivente Stanley Robinson
- Entrevista IWM com o sobrevivente William Pulford
- Entrevista IWM com a sobrevivente Leslie Smale