HMS Glengyle - HMS Glengyle
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| História | |
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  Reino Unido
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| Classe e tipo: | Barco de desembarque, infantaria (grande) |
| Nome: | HMS Glengyle |
| Construtor: | Caledon Shipbuilding & Engineering Company , Dundee |
| Lançado: | 18 de julho de 1939 |
| Comissionado: | 10 de setembro de 1940 |
| Fora de serviço: | Retornou a Glen Line em 17 de julho de 1946 |
| Renomeado: | Deucalião em outubro de 1970 |
| Destino: | Sucateado em junho de 1971 |
| Características gerais | |
| Tonelagem: | 9.919 GRT |
| Comprimento: | 507 pés 6 pol. (154,69 m) |
| Feixe: | 20,22 m (66 pés 4 pol.) |
| Rascunho: | 30 pés 6 pol. (9,30 m) |
| Poder instalado: | 12.000 bhp |
| Propulsão: |
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| Velocidade: | 18 nós (33 km / h) |
| Capacidade: | 34 oficiais 663 outras patentes |
| Complemento: | 523 |
| Armamento: | |
O HMS Glengyle foi um navio de carga 9.919 GRT que serviu na Segunda Guerra Mundial como navio de desembarque de infantaria (grande) da Marinha Real . Ela carregou a Commonwealth e outras tropas aliadas em operações anfíbias. Glengyle foi capaz de atingir uma boa velocidade em longas viagens oceânicas para áreas operacionais e então, por meio de muitas embarcações de desembarque carregadas a bordo, infantaria de assalto terrestre, veículos e suprimentos em praias contestadas.
Design e conversão
Glengyle foi construído pela Caledon Shipbuilding & Engineering Company , Dundee , para a Linha Glen . Em 1938, enquanto Glengyle e suas irmãs, Glenearn , Glenroy e Breconshire estavam sendo construídos, o Centro de Treinamento e Desenvolvimento Interserviços determinou que eles seriam ideais para navios de desembarque de infantaria. Esta classe de quatro navios de passageiros e carga rápidos, então em construção, destinava-se à rota comercial do Extremo Oriente. O Almirantado adquiriu Glengyle logo após seu lançamento, e ela foi convertida em um navio de abastecimento rápido. Durante abril e junho de 1940, ela passou por uma nova conversão em um navio de desembarque de infantaria capaz de transportar uma força embarcada de até 34 oficiais e 663 outras patentes e transportar 12 LCAs em turcos Welin-McLachan e 1 LCM armazenado em calços no convés e lançado por Torres de 30 toneladas. Ela foi aceita em serviço em 10 de setembro e, em 31 de janeiro de 1941, Glengyle navegou ao redor da África para o Mediterrâneo , onde se tornou parte da Layforce .
Histórico de serviço
Glengyle fez parte do ataque a Bardia em 19-20 de abril de 1941 e, no final daquele mês, esteve envolvido na evacuação da Grécia . Ela evacuou cerca de 4.500 soldados de Porto Rafti e, em maio, carregou outros 3.000 para Creta . Mais tarde em maio, ela e o Cameronia evacuaram 6.000 habitantes de Argyll e Sutherland Highlanders como parte da evacuação de Creta . Em 8 de junho, Glengyle estava operando com os cruzadores HMS Phoebe , HMAS Perth e HMS Calcutta no início da Campanha Síria-Líbano . Em janeiro de 1942, ela fazia parte dos Comboios de Malta , transportando suprimentos de Alexandria , antes de retornar à Grã-Bretanha em abril para os preparativos para o Raid Dieppe . Para manter em segredo a presença de um navio de desembarque de infantaria, Glengyle disfarçou-se de um petroleiro e esteve presente na operação em 19 de agosto, transportando o Essex Scottish Regiment para White Beach.
Ela voltou ao Mediterrâneo em novembro, onde foi usada para transportar tropas americanas para os desembarques da Operação Tocha , e também esteve envolvida na invasão aliada da Sicília em 1943, durante a qual o Almirante Philip Vian comandou brevemente um esquadrão a bordo dela. Depois de transportar tropas para Salerno em setembro, Glengyle navegou para Bombaim , mas foi então chamado para participar da Operação Shingle , o desembarque em Anzio . Depois que isso foi concluído, ela foi reformada em Liverpool , onde sua capacidade LCA foi aumentada para 24 com a instalação de turcos oscilantes e berços internos para as embarcações adicionais. Foi encontrada sala para atracar um LCM adicional no convés e uma nova torre de 50 toneladas foi instalada. A próxima viagem de Glengyle após o reaparelhamento foi transportar a 5ª Brigada Aerotransportada para Bombaim. Ela estava em Trincomalee em agosto, e em companhia do -Castle União Linha 's Llanstephan Castelo , ela transportou 3 Commando Brigade para Hong Kong , chegando pouco depois do fim da Guerra.
Pós-guerra
Glengyle foi transferido para o Conselho Naval da Austrália em outubro, desembarcando uma guarnição em Cingapura , bem como repatriando as tropas australianas do Sudeste Asiático. Ela transportou uma guarnição para Kure em janeiro de 1946, antes de voltar para casa com prisioneiros de guerra britânicos libertados de Manila . Glengyle foi devolvido à Linha Glen em 17 de julho, e depois de ser reformado para um retorno ao serviço comercial em Vickers-Armstrongs , voltou ao serviço em 3 de março de 1948. Ela foi transferida para Blue Funnel Line em outubro de 1970 e foi renomeada de Deucalion , mas em junho de 1971 ela havia se separado em Kaohsiung .
Notas de rodapé
Referências
- Ladd, JD Assault From the Sea: 1939-1945 , Hippocrene Books, Inc., New York, 1976. ISBN 0-88254-392-X
- Ladd, James D. Commandos and Rangers of World War 2 Macdonalds and Jane's, Londres, 1978. ISBN 0-356-08432-9 .
- Maund, LEH Assault From the Sea , Methuen & Co. Ltd., Londres 1949.
- Descrição LSI
- Guerra Popular da BBC
- Navios da Linha Glen em red-duster.co.uk