HMS Glamorgan (D19) -HMS Glamorgan (D19)

HMS Glamorgan
HMS Glamorgan em 1972
História
Reino Unido
Nome HMS Glamorgan
Construtor Vickers-Armstrongs
Deitado 13 de setembro de 1962
Lançado 9 de julho de 1964
Comissionado 14 de outubro de 1966
Descomissionado 1986
Lema
  • Eu Fyny Bo'r Nod
  • (Em galês : "I Give Way To None")
Destino Vendido para o Chile em setembro de 1986
Chile
Nome Almirante Latorre
Adquirido Setembro de 1986
Comissionado 1986
Descomissionado 1998
Destino Afundado no mar em 11 de abril de 2005 a caminho das ondas
Características gerais
Classe e tipo Destruidor de classe de condado
Deslocamento 6.200 toneladas (6.100 toneladas longas) (carga total)
Comprimento 520 pés (160 m)
Feixe 53 pés (16 m)
Esboço, projeto 20 pés 5 pol. (6,22 m)
Propulsão COSAG ( Combinação de vapor e gás ), dois conjuntos de turbinas a vapor com engrenagem e 4 turbinas a gás G6 produzindo 30.000 shp (22.000 kW), 2 eixos
Velocidade 30 nós (56 km / h) (máximo)
Faixa 4.000 milhas náuticas (7.400 km) a 28 nós (52 km / h)
Capacidade 471
Armamento
Aeronave transportada 1 × Wessex TEM helicóptero Mk 3
Instalações de aviação Convés de voo e hangar fechado para embarque de um helicóptero

O HMS Glamorgan era um contratorpedeiro da classe County da Marinha Real com um deslocamento de 5.440 toneladas. O navio foi construído pela Vickers-Armstrongs em Newcastle Upon Tyne e recebeu o nome do condado galês de Glamorgan .

Ela foi lançada em 9 de julho de 1964 e entregue à Marinha Real dois anos depois. em 1974, ela foi submetida a uma reforma, quando a torre 'B' foi substituída por quatro lançadores Exocet na tentativa de fornecer à Marinha Real, reduzida a um porta-aviões de ataque, HMS Ark Roya l, com alguma capacidade de combate de superfície além do alcance de Pistolas de 4,5 / 6 polegadas. Uma atualização muito mais cara, custando £ 63 milhões, equipou a Glamorgan em 1977-1980 com um sistema C3 ADWAS computadorizado bem antes de sua adaptação original, mas limitada pela natureza manual essencial da torre de 4,5 "e os mísseis Seacat e Seaslug envelhecidos .

Na primavera e no início do verão de 1982, Glamorgan esteve envolvida na Guerra das Malvinas, durante a qual engajou as forças terrestres argentinas e protegeu a navegação. Nos últimos dias da guerra, técnicos da Marinha argentina dispararam um míssil MM-38 Exocet terrestre que atingiu o navio causando danos e matando 14 pessoas de sua empresa. Ela foi reformada no final de 1982 e seu último destacamento ativo para a Marinha Real foi para a costa do Líbano em 1984.

Em 1986 foi vendida para a Marinha do Chile e rebatizada de Almirante Latorre . Ela serviu por 12 anos até o final de 1998. Em 11 de abril de 2005, ela afundou enquanto estava sendo rebocada para ser quebrada.

Construção e design

Dois destróieres de mísseis guiados da classe County, Glamorgan e Fife, foram encomendados como parte do programa de construção naval da Marinha Real de 1961–62, como uma continuação dos quatro destróieres de classe County existentes encomendados de acordo com os programas de 1955–56 e 1956–57 . Eles diferiam dos navios anteriores por serem equipados com o sistema revisado de mísseis Seaslug GWS2 , que se esperava ser muito mais eficaz do que o sistema GWS1 anterior, e pelo uso do sistema de dados de combate ADAWS para auxiliar no controle das armas do navio.

Glamorgan tinha 521 pés e 6 polegadas (158,95 m) de comprimento total e 505 pés (153,92 m) entre as perpendiculares , com um feixe de 54 pés (16,46 m) e um calado de 20 pés e 6 polegadas (6,25 m). O deslocamento foi de 6.200 toneladas longas (6.300 t) normal e 6.900 toneladas longas (7.000 t) de carga profunda. O navio era impulsionado por uma combinação de turbinas a vapor e turbinas a gás em um arranjo Combinado a vapor e gás (COSAG), acionando dois eixos de hélice. Cada eixo poderia ser acionado por uma única turbina a vapor de 15.000 cavalos (11.000 kW) (alimentada com vapor a 700 libras por polegada quadrada (4.800 kPa) e 700 ° F (371 ° C; 644 K)) das caldeiras Babcock & Wilcox ) e duas turbinas a gás Metrovick G6 (cada uma avaliada em 7.500 cavalos de potência (5.600 kW)), com as turbinas a gás sendo usadas para altas velocidades e para permitir uma saída rápida dos portos sem esperar pelo aumento do vapor. A velocidade máxima era de 30 nós (35 mph; 56 km / h) e o navio tinha um alcance de 3.500 milhas náuticas (4.000 mi; 6.500 km) a 28 nós (32 mph; 52 km / h).

Um lançador duplo para o míssil antiaéreo Seaslug foi instalado na popa. O Seaslug GWS2 era um míssil dirigido por feixe que tinha um alcance efetivo de cerca de 23 milhas; 37 km com altitude máxima de 50.000 pés (15.000 m). Até 39 Seaslugs podiam ser carregados horizontalmente em uma revista que ocupava grande parte do comprimento do navio. A proteção antiaérea de perto foi fornecida por um par de lançadores Seacat (mísseis) e dois canhões Oerlikon 20 mm simples, com dois suportes de canhão Mark V QF de 4,5 polegadas instalados à frente. Um deck de helicópteros e hangar permitiam a operação de um único helicóptero Westland Wessex .

Um radar de busca aérea de longo alcance Tipo 965 e um radar de localização de altura Tipo 278 foram instalados no mastro principal do navio , também instalado no mastro principal havia uma série de antenas ECM . Um radar de artilharia de médio alcance Tipo 992Q e um radar de navegação tipo 978 foram instalados no mastro de vante, e também no mastro de vante havia uma série de antenas ESM . O radar de controle de fogo Tipo 901 para o míssil Seaslug foi montado na popa. O sonar Tipo 184 foi instalado.

Glamorgan foi lançado no estaleiro Vickers-Armstrong 's Newcastle upon Tyne em 13 de setembro de 1962. Ela foi lançada em 9 de julho de 1964 e concluída em 13 de outubro de 1966.

Serviço

Em outubro de 1968, Glamorgan participou do Exercício Coral Sands , uma operação anfíbia conjunta ao largo de Queensland , Austrália , envolvendo forças da Austrália, Nova Zelândia, Estados Unidos e Reino Unido, visitando portos australianos após a conclusão do exercício.

Em março de 1976, Glamorgan participou do exercício multinacional Valiant Heritage, um ataque anfíbio simulado contra San Diego . O exercício começou com um exercício Seaslug de fogo real no qual Glamorgan destruiu um avião drone.

Campanha das Malvinas

No início da campanha das Malvinas, em 2 de abril de 1982, Glamorgan já estava no mar ao largo de Gibraltar para participar de exercícios; ela foi imediatamente desviada para se juntar à principal força-tarefa da Marinha Real, e serviu como capitânia do Contra-Almirante Sandy Woodward , Oficial da Primeira Flotilha e Comandante Carrier Battle Group, durante a viagem para o sul até 15 de abril, quando ele transferiu sua bandeira para o porta-aviões HMS  Hermes . Seu armamento mais útil provou ser seus canhões gêmeos de 4,5 polegadas (114 mm), que foram usados ​​principalmente para bombardear posições inimigas em terra.

Glamorgan entrou em ação pela primeira vez na noite de 1º de maio, quando juntou forças com as fragatas HMS  Arrow e HMS  Alacrity para bombardear as posições argentinas ao redor de Stanley . Os três navios britânicos logo foram atacados por três jatos IAI Dagger ; duas bombas de 500 lb (230 kg) caíram perto de Glamorgan , causando pequenos danos subaquáticos.

Duas semanas depois, em 14 de maio, ela apoiou as forças especiais britânicas durante o Raid em Pebble Island, no oeste das Malvinas. Pelas duas semanas seguintes, até o final de maio, ela quase continuamente bombardeou várias posições costeiras no leste das ilhas, principalmente como parte de um plano para desviar a atenção dos desembarques em San Carlos Water , mas também contra o campo de aviação de Stanley e em apoio às forças britânicas em terra. Em 29 de maio, ela disparou um míssil Seaslug contra a pista de pouso, que pousou perto de um radar da Força Aérea Argentina , matando um tenente da Força Aérea Argentina e ferindo vários aviadores.

No início de junho, reforçada a força-tarefa com outros navios, a Glamorgan foi destacada para proteger a navegação na Área de Reboque, Reparo e Logística (TRALA), distante cerca de 320 km das ilhas, mas conforme a campanha atingiu o clímax, ela foi chamada de volta na noite de 11 de junho para apoiar os Royal Marines lutando na Batalha das Duas Irmãs . Às 06:37 da manhã seguinte, sábado, 12 de junho de 1982, Glamorgan foi atacado com um míssil Exocet MM38, disparado de um lançador improvisado baseado em terra.

Os mísseis foram removidos do contratorpedeiro ARA Seguí e fixados no lançador, apelidado de 'ITB' ( Instalación de Tiro Berreta ) pelo pessoal da Marinha argentina, que na gíria argentina seria traduzido aproximadamente como "plataforma de tiro lixo". Dois mísseis MM38 Exocet, seu lançador, transportador e o trailer eletrônico associado foram montados pela marinha argentina em Puerto Belgrano e transportados por um avião de transporte C-130 Hercules para as Ilhas Malvinas. Um radar RASIT fornecido pelo Exército argentino rastreou os movimentos de Glamorgan .

Glamorgan estava navegando a cerca de 20 nós (37 km / h) a cerca de 18 milhas náuticas (33 km) da costa. A primeira tentativa de disparar um míssil não resultou em um lançamento. Na segunda tentativa, um míssil foi lançado, mas não encontrou o alvo. A terceira tentativa resultou no último míssil restante rastreando o alvo. O míssil Exocet que se aproximava também estava sendo rastreado na ponte e na sala de operações de Glamorgans pelos Oficiais de Guerra e Navegação Principais.

Antes do impacto do míssil, o navio executou uma curva em alta velocidade para longe do míssil, antes que o Exocet atingisse o lado de bombordo adjacente ao hangar perto da popa. A virada impediu que o míssil atingisse o costado do navio perpendicularmente e penetrasse; em vez disso, ele atingiu o convés braçola em ângulo, skidded no convés e detonada, fazendo um 10 por 15 pés (3,0 m x 4,6 m) buraco no hangar e a 5 por 4 pés (1,5 m x 1,2 m) furo na área da cozinha abaixo, onde um incêndio começou.

A explosão viajou para a frente e para baixo, e o corpo do míssil, ainda viajando para a frente, penetrou na porta do hangar, fazendo com que o helicóptero Wessex (HAS.3 XM837) totalmente abastecido e armado do navio explodisse e iniciasse um forte incêndio no hangar. Quatorze tripulantes foram mortos e mais feridos. Seis dos mortos eram do vôo do navio do 737 Naval Air Squadron . Treze tripulantes que perderam a vida naquele dia foram enterrados no mar naquela noite, um décimo quarto, o marinheiro capaz David McCann morreu de seus ferimentos em 19 de agosto de 1982 O navio estava a caminho novamente com todos os incêndios extintos às 10:00.

Tanto o navio quanto sua aeronave não realizaram operações de combate pelo restante do conflito. No dia seguinte, foram feitos reparos no mar e, após a rendição argentina em 14 de junho, foram feitos reparos mais extensos na protegida baía de San Carlos Water . Ele voltou para casa em 21 de junho e voltou a Portsmouth em 10 de julho de 1982, após 104 dias no mar.

Um Memorial foi erguido em 2011 em memória do navio e da tripulação perdida em Hookers Point fora de Stanley.

Depois da campanha das Malvinas

HMS Glamorgan passou muitos meses no final de 1982 sendo reformado e reparado. Dois conjuntos de tubos de torpedo triplo anti-submarino STWS-1, capazes de lançar torpedos US Mark 46 foram instalados, enquanto os lançadores Seacat do navio foram removidos, substituídos por dois canhões Bofors 40 mm . O helicóptero Wessex foi substituído por um Westland Lynx . O navio voltou ao serviço em 1983.

Seu último desdobramento ativo para a Marinha Real foi em 1983/4 e ela foi enviada na Patrulha de Armilla com o HMS Brazen . Ela deveria originalmente navegar para o Extremo Oriente. No caminho, ela atracou em Gibraltar, onde a tripulação do navio teve licença para embarcar, mas, em poucas horas e com os membros de sua tripulação ainda aproveitando a 'corrida em terra', ela estava de volta ao mar. As bases dos fuzileiros navais dos Estados Unidos e das forças francesas em Beirute foram bombardeadas por homens-bomba em 23 de outubro e havia temores de que os interesses britânicos estivessem em risco. Membros ausentes da tripulação foram finalmente reunidos e levados a bordo pelo navio Lynx. Como o navio tinha um alcance maior do que o Brazen, ela partiu em frente e correu através do Mediterrâneo até a costa do Líbano para evacuar as tropas britânicas de manutenção da paz com seu Lynx. Com isso concluído, ela se juntou ao resto de seu grupo e procedeu ao Estreito de Ormuz.

Marinha chilena

Ela foi desativada pela Marinha Real em setembro de 1986, vendida para a Marinha do Chile em 3 de outubro daquele ano e rebatizada de Almirante Latorre . Latorre chegou ao Chile em dezembro de 1986. O sistema Sea Slug foi mantido, embora apenas para uso contra alvos de superfície. Um único helicóptero MBB Bo 105 foi transportado. Ela foi reformada de setembro de 1995 a agosto de 1996, com os canhões Bofors de 40 mm do navio substituídos por dois lançadores de 16 células para o míssil terra-ar israelense Barak e o sistema de dados de combate ADAWS substituído pelo sistema chileno SISDEF-100. Ela foi desativada novamente no final de 1998. Em 11 de abril de 2005, ela afundou no Pacífico Sul enquanto estava sendo rebocada para ser demolida.

Referências

Bibliografia

  • Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Navios da Marinha Real: o registro completo de todos os navios de combate da Marinha Real (ed. Rev.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Baker, AD (1998). The Naval Institute Guide to Combat Fleets of the World 1998–1999: Seus navios, aeronaves e sistemas . Annapolis, Maryland, EUA: Instituto Naval dos EUA. ISBN 1-55750-111-4.
  • Brown, David (1987). A Marinha Real e a Guerra das Malvinas . Naval Institute Press. ISBN 0-87021-572-8.
  • Friedman, Norman (2008). Destruidores e fragatas britânicos: a segunda guerra mundial e depois . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-015-4.
  • Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen, eds. (1995). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1947–1995 . Annapolis, Maryland, EUA: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7.
  • Inskip, Ian (2002). Provação da Exocet: HMS Glamorgan e a Guerra das Malvinas . Chatham. ISBN 186176197X.
  • Marriott, Leo (1989). Destroyers da Marinha Real desde 1945 . Shepperton, Reino Unido: Ian Allan. ISBN 0-7110-1817-0.
  • McCart, Neil (2014). Destruidores de mísseis guiados de classe de condado . Livros marítimos. ISBN 978-1904459637.
  • Moore, John, ed. (1979). Jane's Fighting Ships 1979–80 . Londres: Jane's Yearbooks. ISBN 0-354-00587-1.
  • Scales, Robert H. (1990). Poder de fogo na guerra limitada . Diane Publishing. ISBN 0-7881-1228-7.
  • Scheina, Robert L (2003). Guerras da América Latina: a idade do soldado profissional, 1900–2001 . Brassey's. ISBN 1-57488-452-2.
  • Sturtivant, Ray; Ballance, Theo (1994). Os Esquadrões da Frota Aérea . Tonbridge, Kent, Reino Unido: Air Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-223-8.
  • Tinker, David (1982). A Message from the Falklands, The Life and Gallant Death of David Tinker, Lieut. RN de suas Cartas e Poemas . Pinguim. ISBN 0-14-006778-7.
  • Woodward, Sandy; Robinson, Patrick (1992). Cem dias: memórias do comandante do grupo de batalha das Malvinas . HarperCollins. ISBN 0-00-215723-3.

links externos

Coordenadas : 35 ° 58′0 ″ S 77 ° 22′0 ″ W / 35,96667 ° S 77,36667 ° W / -35,96667; -77.36667