HMS Garland (H37) -HMS Garland (H37)

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Vista aérea de Garland em 1945
História
Reino Unido
Nome: Festão
Construtor: Fairfield Shipbuilding and Engineering , Govan , Escócia
Deitado: 22 de agosto de 1934
Lançado: 24 de outubro de 1935
Identificação: Número da flâmula : H37
Destino: Emprestado à Marinha polonesa , 3 de maio de 1940
História
Polônia
Nome: Festão
Adquirido: 3 de maio de 1940
Comissionado: 3 de maio de 1940
Desativado: 24 de setembro de 1946
Destino: Retornado à Marinha Real , 24 de setembro de 1946
Reino Unido
Nome: Festão
Adquirido: 23 de julho de 1946
Desativado: 23 de julho de 1946
Destino: Vendido para a Marinha Real da Holanda , 14 de novembro de 1946
História
Países Baixos
Nome: Festão
Adquirido: 14 de novembro de 1946
Desativado: 31 de janeiro de 1964
Renomeado: Marnix , 16 de janeiro de 1950
Destino: Sucateado
Características gerais conforme construído
Classe e tipo: Destruidor de classe G
Deslocamento:
Comprimento: 323 pés (98,5 m)
Feixe: 33 pés (10,1 m)
Rascunho: 12 pés 5 pol. (3,8 m)
Poder instalado:
Propulsão: 2 eixos, 2 turbinas a vapor com engrenagem
Velocidade: 36 nós (67 km / h; 41 mph)
Alcance: 5.530  nmi (10.240 km; 6.360 mi) a 15 nós (28 km / h; 17 mph)
Complemento: 137 (tempo de paz), 146 (tempo de guerra)
Sensores e
sistemas de processamento:
ASDIC
Armamento:

HMS Garland , também conhecido por sua designação polonesa ORP Garland , foi um contratorpedeiro classe G construído para a Marinha Real em meados da década de 1930. Durante a Guerra Civil Espanhola de 1936-1939, o navio passou um tempo considerável nas águas espanholas, reforçando o bloqueio de armas imposto pela Grã-Bretanha e pela França em ambos os lados do conflito. Pouco depois do início da Segunda Guerra Mundial , ela foi gravemente danificada pela explosão prematura de suas próprias cargas de profundidade e precisou de mais de seis meses de reparos. Antes de serem concluídos, Garland foi emprestado à Marinha polonesa em maio de 1940. O navio foi designado para a Frota do Mediterrâneo depois e escoltou comboios lá antes de ser designado para o Comando de Aproximação Ocidental em setembro para tarefas de escolta. Ela escoltou um comboio de Gibraltar a Malta durante a Operação Halberd em setembro de 1941 e escoltou o Convoy PQ 16 da Islândia a Murmansk em maio de 1942. Ela foi gravemente danificada por um quase acidente de um bombardeiro alemão durante essa operação e precisou de três meses de reparos.

Garland foi então designada para a Força de Escolta do Meio-Oceano no Atlântico Norte até dezembro de 1943, quando foi transferida para Freetown , Serra Leoa , para escoltar comboios ao largo da África Ocidental . Em abril de 1944, o navio foi transferido de volta para a Frota do Mediterrâneo, onde escoltou comboios. Ela afundou um submarino alemão em setembro antes de retornar ao Reino Unido para uma longa reforma que durou até março de 1945. Garland foi então designada para o Comando de Aproximação Ocidental, mas transportou suprimentos de emergência para cidades costeiras na Bélgica e na Holanda imediatamente após o fim da guerra em Maio. Ele foi pago e reclamado da Marinha polonesa em julho de 1946. Alguns meses depois, o navio foi vendido à Marinha Real da Holanda para uso como navio-escola . Garland foi reformado como um navio de treinamento anti-submarino em 1948 e renomeado como Marnix em 1950. Reclassificado como fragata em 1952, o navio não foi desativado até 1964 e desmantelado posteriormente.

Descrição

Garland deslocou 1.350 toneladas longas (1.370 t) com carga padrão e 1.883 toneladas longas (1.913 t) com carga profunda . O navio tinha um comprimento total de 323 pés (98,5 m), um feixe de 33 pés (10,1 m) e um calado de 12 pés e 5 polegadas (3,8 m). Ela era movida por turbinas a vapor Parsons com engrenagens , acionando dois eixos, que desenvolveram um total de 34.000 cavalos de potência (25.000 kW) e deram uma velocidade máxima de 36 nós (67 km / h; 41 mph). O vapor para as turbinas era fornecido por três caldeiras Admiralty de 3 tambores . Garland carregava no máximo 470 toneladas longas (480 t) de óleo combustível, o que lhe dava um alcance de 5.530 milhas náuticas (10.240 km; 6.360 mi) a 15 nós (28 km / h; 17 mph). O complemento do navio era de 137 oficiais e homens em tempo de paz, mas aumentou para 146 em tempo de guerra.

O navio montou quatro canhões Mk IX de calibre 45 de 4,7 polegadas em montagens simples, designados 'A', 'B', 'X' e 'Y' da frente para a retaguarda. Para defesa antiaérea (AA), Garland tinha duas montagens Mark I quádruplas para a metralhadora Vickers Mk III de 0,5 polegada . Ela foi equipada com duas montagens de tubo de torpedo quádruplo acima da água para torpedos de 21 polegadas . Um trilho de carga de profundidade e dois lançadores foram instalados; 20 cargas de profundidade foram carregadas originalmente, mas aumentaram para 35 logo após o início da guerra. Em meados de 1940, isso havia aumentado para 44 cargas de profundidade.

Modificações em tempo de guerra

A maioria dos navios de Garland ' classe s tinha os tubos de torpedo traseiros substituídos por um 12 libras arma AA após a evacuação de Dunquerque , em 1940, mas não se sabe exatamente quando esta modificação foi feita. Em 1942, o armamento AA de curto alcance do navio tinha sido aumentado por dois canhões Oerlikon 20 mm em sua plataforma de holofotes e outro par nas asas da ponte do navio . A arma 'Y' também foi removida para permitir que sua carga de profundidade fosse aumentada. Os suportes da metralhadora calibre .50 foram substituídos por um par de Oerlikons mais tarde. O navio de torre de controle director e telémetro acima da ponte foram removidos em troca de um tipo 271 indicação de alvo de radar, a partir de 1942, e arma 'B' foi substituído por um ouriço anti-submarina argamassa espigão . Um radar de busca de superfície de curto alcance Tipo 286 provavelmente também foi instalado no meio da guerra. A nave também recebeu um radiotelefone HF / DF montado em um mastro principal .

História

HMS Garland , 1936-1940

Encomendado em 5 de março de 1934 de Fairfield Shipbuilding and Engineering , Garland foi depositado em Govan , Escócia, em 22 de agosto de 1934. Ela foi lançada em 24 de outubro de 1935 e concluída em 3 de março de 1936. Excluindo equipamentos fornecidos pelo governo, como o armamento, o navio custa £ 250.664. Ela foi designada para a 1ª Flotilha de Destruidores da Frota do Mediterrâneo após o comissionamento. Garland patrulhou as águas espanholas durante a Guerra Civil Espanhola cumprindo os decretos do Comitê de Não-Intervenção em 1937 e 1938. O navio foi revisado em Sheerness entre 24 de maio e 5 de julho de 1937 e 31 de maio a 28 de julho de 1938, durante o qual suas turbinas de baixa pressão foram reparados. Garland patrulhou Chipre em julho de 1939.

Quando a Segunda Guerra Mundial começou, o navio partia de Aden para Alexandria e chegou lá em 6 de setembro. Enquanto escoltava um comboio para Malta, algumas de suas cargas de profundidade detonaram prematuramente em 17 de setembro e danificaram gravemente a popa do navio. Garland teve de ser rebocada de volta para Alexandria, onde reparos temporários foram feitos. Ela foi rebocada para Malta para reparos permanentes que duraram de 11 de outubro a 8 de maio de 1940. Pouco antes da conclusão dos reparos, ela foi emprestada à Marinha polonesa em 3 de maio de 1940, aniversário da Constituição polonesa de 1791 de 3 de maio .

ORP Garland , 1940-1946

Depois de trabalhar para cima , o navio escoltou um comboio de e para a Grécia no final de junho de 1940. Durante a Operação Hats , Garland foi levemente danificado por um avião italiano em 31 de agosto, enquanto escoltava um comboio para Malta . Ela foi transferida para o Comando de Aproximações Ocidentais em meados de setembro e foi designada para o 10º Grupo de Escolta . Em 13 de novembro, Garland foi gravemente danificada pela tempestade enquanto escoltava o encouraçado Revenge e levou mais de um mês para fazer os reparos. Dois homens se perderam no mar durante a tempestade. No início de janeiro de 1941, o navio foi equipado com um novo sistema ASDIC. Ela foi transferida para o 14º Grupo de Escolta em abril e foi brevemente incluída na Frota Doméstica, escoltando um navio-tanque, durante o desembarque dos Aliados em Spitsbergen em julho. Ao retornar, Garland foi designada ao Grupo de Escolta B3 para tarefas de escolta no Atlântico Norte.

No final de setembro, ela se juntou ao contratorpedeiro polonês Piorun na Operação Halberd, escoltando um grande comboio para Malta. Os dois navios escoltaram o encouraçado Nelson de volta a Gibraltar depois que ele foi torpedeado durante a operação. Garland então voltou ao Grupo de Escolta B3. O navio foi reformado entre 28 de fevereiro e 5 de maio de 1942 em Middlesbrough e foi designado para escoltar o Convoy PQ 16 no final de maio, após trabalhar. Em 27 de maio, uma bomba foi lançada por um bombardeiro Junkers Ju 88 a 10 jardas (9,1 m) do lado estibordo do navio, que dizimou as tripulações dos canhões 'A' e 'B' e do Oerlikon de estibordo e calibre .50 metralhadoras (22 mortos e 37 feridos). O diretor de controle de fogo da nave e o telêmetro foram destruídos e ela recebeu ordens de prosseguir independentemente para Murmansk para reparos temporários. Estes levaram mais de um mês para serem concluídos e Garland partiu em 4 de julho para Troon , como parte da escolta para o Convoy QP 13 , para reparos permanentes que não foram concluídos até 21 de setembro.

O navio retornou ao Escort Group B3 até que ela começou uma longa reforma em maio de 1943, que durou até 8 de setembro. Garland foi designada para o 8º Grupo de Apoio depois de trabalhar e escoltar vários pequenos comboios que transportavam tropas aliadas para os Açores para construir bases aéreas, depois que os portugueses deram o seu consentimento no final de setembro. De novembro a abril de 1944, o navio foi baseado em Freetown para escoltar comboios entre Freetown e Gibraltar. Em maio, ela foi designada para a 14ª Flotilha de Destroyers da Frota do Mediterrâneo, onde escoltou comboios e apoiou as operações aliadas no Egeu. Em 19 de setembro de 1944, junto com outros dois destróieres britânicos, ela afundou o submarino alemão  U-407 ao largo de Santorini . No mês seguinte, Garland apoiou a libertação da Grécia pelos Aliados após a retirada alemã.

Em 20 de novembro, o navio partiu para o Reino Unido para iniciar uma longa reforma em Devonport que durou até 31 de março de 1945. Ela foi designada para a 8ª Flotilha de Destroyer no Comando de Aproximação Ocidental , mas mal havia terminado de trabalhar quando a guerra terminou em maio . O navio transportou suprimentos de emergência para a Bélgica e a Holanda imediatamente depois. No final de 1945, Garland participou da Operação Deadlight , o afundamento de submarinos alemães capturados. No início de 1946, o navio patrulhou as águas norueguesas e foi designado para o Esquadrão Polonês em Rosyth até junho. No final de julho, ela foi obrigada a pagar e o empréstimo rescindido. O navio foi desarmado no final de agosto antes de entrar na reserva de categoria C.

HNLMS Marnix , 1946-1964

Em 14 de novembro de 1946, Garland foi vendido "como está" para a Marinha Real da Holanda por £ 9.000 e foi inicialmente usado como um navio-escola. Ela foi reformada em 1948 como um navio de treinamento anti-submarino. Provavelmente foi quando Garland foi rearmado com dois canhões antiaéreos de 105 milímetros (4,1 pol.) Nas posições 'A' e 'X', um ouriço na posição 'B' e seis Oerlikons de 20 milímetros. Ela carregava quatro lançadores de carga de profundidade e dois trilhos de carga de profundidade. O navio foi renomeado HNLMS Marnix em 16 de janeiro de 1950 e fez visitas aos portos do sul da Grã-Bretanha em março seguinte. Marnix foi reclassificado como fragata em 1952 e recebeu uma revisão completa em 1955-1956. Ela foi desativada em 31 de janeiro de 1964 e posteriormente desfeita.

Notas

Referências

  • Inglês, John (1993). Amazon para Ivanhoe: British Standard Destroyers of the 1930s . Kendal, Inglaterra: World Ship Society. ISBN 0-905617-64-9.
  • Friedman, Norman (2009). Destroyers britânicos desde os primeiros dias até a Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-081-8.
  • Lenton, HT (1998). Navios de guerra britânicos e impérios da Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Cronologia da Guerra no Mar 1939–1945: A História Naval da Segunda Guerra Mundial (terceira edição revisada). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
  • Whitley, MJ (1988). Destroyers of World War Two: An International Encyclopedia . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1.

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