HMS Endurance (1967) -HMS Endurance (1967)
História | |
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Dinamarca | |
Nome | Anita Dan |
Proprietário | Lauritzen Lines |
Construtor | Kröger-Werft, Schacht-Audorf |
Numero do quintal | 1080 |
Lançado | 26 de maio de 1956 |
Em serviço | Outubro de 1956 |
Destino | Vendido para a Marinha Real, 1967 |
Reino Unido | |
Nome | Resistência |
Adquirido | 1967 |
Fora de serviço | 1991 |
Homeport | Chatham e Portsmouth |
Apelido (s) |
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Características gerais | |
Modelo | Quebra-gelo |
Deslocamento | 3.600 toneladas longas (3.658 t) |
Comprimento | 93 m (305 pés) |
Feixe | 14 m (46 pés) |
Rascunho | 5,5 m (18 pés) |
Propulsão | 1 × motor diesel Burmeister & Wain |
Velocidade | 14,5 nós (26,9 km / h; 16,7 mph) |
Complemento | 119 |
Armamento | 2 × canhão Oerlikon 20 mm |
Aeronave transportada |
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Registro de serviço | |
Operações: | Guerra das Malvinas |
O HMS Endurance foi um navio patrulhador de gelo da Marinha Real que serviu de 1967 a 1991. Ela veio a público quando se envolveu na Guerra das Malvinas de 1982. A rendição final da guerra, nas Ilhas Sandwich do Sul , ocorreu a bordo do Endurance .
Fundo
Kröger-Werft, da Alemanha, a construiu em 1956 como Anita Dan para a Lauritzen Lines. O governo do Reino Unido a comprou em 1967 e fez com que a Harland & Wolff a convertesse. Ela foi comissionada na Marinha Real como HMS Endurance , em homenagem ao veleiro Endurance que levou a expedição do explorador Ernest Shackleton à Antártica em 1914.
Histórico operacional
1967-1982
O novo Endurance manteve uma presença no Reino Unido na Antártica e nas Ilhas Malvinas durante o verão do sul. Ela também apoiou o British Antarctic Survey . Ela tinha um casco vermelho brilhante, como é comum para navios polares para ajudar na visibilidade, mas de outra forma incomum para a Marinha Real, então sua tripulação a apelidou de A ameixa vermelha . Em fevereiro de 1972, quando o navio de cruzeiro Lindblad Explorer encalhou, Endurance estava nas proximidades sob o capitão Rodney Bowden e participou do resgate.
O Endurance foi equipado com uma suíte de escuta de sinais no topo do hangar e uma equipe de lingüistas espanhóis para monitorar as comunicações de rádio e coletar inteligência de sinais na América do Sul. Os dados foram processados pelo GCHQ e, na década de 1970, fundamentaram grande parte das análises do GCHQ na América do Sul. O capitão do Endurance declarou mais tarde "Pode-se argumentar que o principal armamento do navio era a sala de escuta."
O Livro Branco da Defesa do Ministério da Defesa de 1981 propôs cortes navais, incluindo o descomissionamento do Endurance , que estava programado para 15 de abril de 1982.
Guerra das Malvinas
Endurance ' retirada s de patrulha da Antártida sem substituição foi percebido na Grã-Bretanha como tendo incentivado a invasão argentina. O subsequente Relatório Franks reconheceu que "pode ter servido para lançar dúvidas sobre o compromisso britânico com as ilhas e sua defesa".
Em 19 de março de 1982, enquanto o Endurance estava em Stanley , as autoridades britânicas receberam a notícia de que um navio da Marinha argentina havia desembarcado civis argentinos na Geórgia do Sul que haviam hasteado a bandeira argentina. O grupo argentino (contendo fuzileiros navais argentinos em mufti ) se passando por comerciantes de sucata, ocupou a estação baleeira abandonada em Leith Harbour, na Geórgia do Sul. Endurance , comandado pelo capitão Nick Barker , foi enviado para ordenar que os argentinos saíssem da ilha. O Endurance teve um pequeno destacamento de Royal Marines e levou mais fuzileiros navais do Naval Party 8901 (NP 8901), e partiu em 21 de março para a Geórgia do Sul.
Chegando em 25 de março de 1982, o Endurance encontrou o transportador argentino ARA Bahía Paraíso , cujos 40 soldados argentinos haviam desembarcado durante a operação de demolição. Endurance desembarcou seus fuzileiros navais e voltou às Malvinas em 30 de março. Em abril, o comando do Reino Unido ordenou que o Endurance se juntasse à Força-Tarefa do Reino Unido , que em abril desembarcou soldados do SBS em Hound Bay, na Geórgia do Sul, em 22 de abril.
Os navios da Força-Tarefa moveram-se para águas mais profundas como precaução contra os submarinos argentinos, mas o Endurance moveu-se para o gelo marinho perto da costa.
Endurance esteve envolvida em combate em 25 de abril de 1982, quando seus dois helicópteros Wasp ASW participaram de ataques ao submarino ARA Santa Fe , que mais tarde foi abandonado por sua tripulação. Quando as forças argentinas se renderam no dia seguinte, o Endurance permaneceu perto da ilha para mostrar a bandeira do Reino Unido, manter uma presença naval e proteger as águas.
Endurance também participou do resgate dos cineastas de vida selvagem Cindy Buxton e Annie Price, que foram apanhados na guerra enquanto trabalhavam na Geórgia do Sul.
Após a rendição argentina das Ilhas Malvinas, Endurance , HMS Yarmouth , RFA Olmeda e o rebocador Salvageman navegaram para as Ilhas Sandwich do Sul, onde a Argentina havia estabelecido uma base em South Thule desde 1976. Endurance estava carregando um helicóptero Wessex pela primeira vez, além de suas duas vespas . Os dez militares argentinos se renderam depois que viram HMS de Yarmouth exibição de tiro e quando perceberam recce marines de Endurance e 42 Commando Royal Marines tinha aterrado. A rendição foi assinada na sala dos oficiais do Endurance .
1983–1991
Perto do fim de sua vida, o navio foi apelidado de HMS Encumbrance devido a problemas de confiabilidade.
Em 1989, ela bateu em um iceberg e, embora tenha sido reparado, uma pesquisa em 1991 descobriu que seu casco não era sólido o suficiente para um retorno à Antártica, então ela foi finalmente desativada. Ela foi substituída por Polar Circle , mais tarde renomeada HMS Endurance .