HMS Diamond (H22) - HMS Diamond (H22)
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Diamond ancorado em Hong Kong antes da Segunda Guerra Mundial
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| História | |
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 Reino Unido
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| Nome: | HMS Diamond |
| Pedido: | 2 de fevereiro de 1931 |
| Construtor: | Vickers-Armstrong , Barrow-in-Furness |
| Custo: | £ 223.509 |
| Deitado: | 29 de setembro de 1931 |
| Lançado: | 8 de abril de 1932 |
| Concluído: | 3 de novembro de 1932 |
| Destino: | Afundado por ataque aéreo, 27 de abril de 1941 |
| Características gerais conforme construído | |
| Classe e tipo: | Destruidor classe D |
| Deslocamento: |
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| Comprimento: | 329 pés (100,3 m) o / a |
| Feixe: | 33 pés (10,1 m) |
| Rascunho: | 12 pés 6 pol. (3,8 m) |
| Poder instalado: | 36.000 shp (27.000 kW) |
| Propulsão: |
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| Velocidade: | 36 nós (67 km / h; 41 mph) |
| Faixa: | 5.870 nmi (10.870 km; 6.760 mi) a 15 nós (28 km / h; 17 mph) |
| Complemento: | 145 |
| Sensores e sistemas de processamento: |
ASDIC |
| Armamento: |
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O HMS Diamond foi um contratorpedeiro classe D construído para a Marinha Real no início dos anos 1930. O navio passou a maior parte de sua carreira na China Station . Ela foi brevemente designada para a Frota do Mediterrâneo em 1939, antes de ser transferida para a África Ocidental para tarefas de escolta de comboio. Diamond retornou à Frota do Mediterrâneo no início de 1940, onde geralmente escoltava comboios de e para Malta . O navio participou da Batalha do Cabo Spartivento em novembro. Diamond foi afundado por um avião alemão em 27 de abril de 1941 enquanto evacuava as tropas aliadas da Grécia .
Descrição
Diamond deslocou 1.375 toneladas longas (1.397 t) com carga padrão e 1.890 toneladas longas (1.920 t) com carga profunda . O navio tinha um comprimento total de 329 pés (100,3 m), um feixe de 33 pés (10,1 m) e um calado de 12 pés e 6 polegadas (3,8 m). Ela era movida por turbinas a vapor Parsons com engrenagens , acionando dois eixos, que desenvolveram um total de 36.000 cavalos de potência (27.000 kW) e deram uma velocidade máxima de 36 nós (67 km / h; 41 mph). O vapor para as turbinas era fornecido por três caldeiras Admiralty de 3 tambores . Diamond carregava no máximo 473 toneladas longas (481 t) de óleo combustível, o que lhe dava um alcance de 5.870 milhas náuticas (10.870 km; 6.760 mi) a 15 nós (28 km / h; 17 mph). A tripulação do navio era de 145 oficiais e homens.
O navio montou quatro canhões Mark IX calibre 45 de 4,7 polegadas em montagens únicas. Para defesa antiaérea (AA), Diamond tinha uma única arma de 12 libras (3 polegadas (76,2 mm)) entre seus funis e duas armas QF de 2 libras Mark II de 40 milímetros (1,6 pol.) Montadas na lateral do sua ponte . Ela foi equipada com duas montagens de tubo de torpedo quádruplo acima da água para torpedos de 21 polegadas . Um trilho de carga de profundidade e dois lançadores foram instalados; 20 cargas de profundidade foram originalmente carregadas, mas aumentaram para 35 logo após o início da guerra.
Carreira
Diamond foi encomendado em 2 de fevereiro de 1931 sob as estimativas navais de 1930, e depositado no estaleiro de Vickers-Armstrong em Barrow-in-Furness em 29 de setembro de 1931. Foi lançado em 8 de abril de 1932 e concluído em 3 de novembro de 1933, em um custo total de £ 223.509, excluindo equipamentos fornecidos pelo Almirantado , como armas, munições e equipamentos sem fio. O navio foi inicialmente atribuído ao 1st Destroyer Flotilla no Mediterrâneo e fez uma breve implantação no Golfo Pérsico e no Mar Vermelho em setembro-novembro de 1933. Diamond foi reformado no Devonport Dockyard entre 3 de setembro e 27 de outubro de 1934 para serviço na Estação China com a 8ª (depois a 21ª) Flotilha de Destroyer e lá chegou em janeiro de 1935, onde permaneceu pelos próximos quatro anos.
O navio começou uma reforma em Cingapura em 7 de agosto de 1939 e foi transferido para a Frota do Mediterrâneo após sua conclusão em novembro. Diamond chegou a Malta em 19 de dezembro, mas foi transferida para a Estação do Atlântico Sul no mês seguinte. Ela partiu de Malta em 8 de janeiro de 1940, com destino a Freetown, onde ingressou na 20ª Divisão de Destroyer para tarefas de escolta. Em abril, o navio retornou ao Mediterrâneo, onde Diamond foi designado para a recém-formada 10ª Destroyer Flotilla, após uma rápida reforma em Malta.
Ela foi levemente danificada por ataques aéreos em 11 e 17 de junho perto de Malta depois que os italianos declararam guerra aos Aliados em 10 de junho. Junto com suas irmãs Dainty , Defender , o contratorpedeiro australiano Stuart e os cruzadores leves Capetown e Liverpool , ela escoltou o Convoy AN.2 do Egito a vários portos no Mar Egeu no final de julho. Diamond bombardeou a base italiana de hidroaviões em Bomba, Líbia, em 23 de agosto. Uma semana depois, ela escoltou quatro transportes para Malta com Dainty e os destróieres Jervis e Juno como parte da Operação Chapéus . A nave escoltou o Convoy MB.8 durante a Operação Collar . Depois de chegar a Malta em 26 de novembro, Diamond juntou - se à Força D e navegou para se encontrar com a Força H , vindo de Gibraltar . No dia seguinte, depois que as forças britânicas se uniram, eles foram localizados pelos italianos e a inconclusiva Batalha do Cabo Spartivento foi travada.
Durante a Operação Excess , Diamond e Defender escoltaram o Convoy MW.5 para Malta em janeiro de 1941. Em meados de abril, ela escoltou um comboio de quatro cargueiros de Malta para Alexandria.
Perda
Na noite de 26 de abril, Diamond estava no Golfo de Argos com três cruzadores leves, três outros destróieres e dois navios de guerra . A força começou a evacuar as tropas britânicas, australianas e neozelandesas de Nauplia . Os cruzadores HMS Calcutta e HMS Orion e os destróieres HMS Hotspur e HMS Isis embarcaram cerca de 2.500 soldados e, às 03:00 da manhã seguinte, Calcutá ordenou que a força de evacuação partisse. Um dos navios de tropa, o transatlântico holandês Slamat , desobedeceu e continuou a embarcar tropas. Slamat embarcou 500 tropas antes de finalmente obedecer às ordens às 04h15, e o comboio partiu para Creta .
Perto da foz do Golfo de Argos, um Staffel de nove bombardeiros de mergulho Luftwaffe Junkers Ju 87 Stuka de Sturzkampfgeschwader 77 atacou o comboio às 06:45 ou 07:15. Slamat foi atingido, incendiado e começou a abandonar o navio. Calcutá ordenou que Diamond acompanhasse Slamat para resgatar os sobreviventes enquanto o resto do comboio continuava tentando chegar à baía de Souda, em Creta. Às 08:15, Diamond relatou que ela ainda estava resgatando sobreviventes e ainda sob ataque aéreo. A essa altura, três contratorpedeiros haviam reforçado o comboio, então Calcutá enviou um deles, HMS Wryneck , para ajudar Diamond . Slamat estava em chamas de proa a popa quando Diamond disparou um torpedo que a afundou em um golpe de misericórdia . Diamond relatou às 09:25 que ela havia resgatado a maioria dos sobreviventes e estava seguindo para a Baía de Souda. Uma hora depois, Wryneck sinalizou um pedido de cobertura para aeronaves.
Por volta das 13h15, um ataque aéreo dos caças alemães Messerschmitt Bf 109 e dos bombardeiros Junkers Ju 88 afundou os dois contratorpedeiros em poucos minutos. Wryneck lançou seu baleeiro e cada destruidor lançou seus três carros alegóricos Carley . Os sobreviventes do baleeiro partiram para o leste, passando pelo Cabo Maleas , rebocando dois carros alegóricos Carley e seus ocupantes. À noite, o vento aumentou, fazendo com que os carros alegóricos atingissem o barco, então Waldron relutantemente os lançou à deriva.
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Depois das 19h do dia 27 de abril, o vice-almirante das Forças Ligeiras, Henry Pridham-Wippell , ficou preocupado com o fato de Diamond não ter retornado à baía de Souda e não estar respondendo aos sinais de rádio. Wryneck recebeu a ordem de manter o silêncio do rádio, então nenhuma tentativa foi feita para falar com ela. Pridham-Wippell enviou o contratorpedeiro HMS Griffin para a posição onde Slamat havia sido perdido. Ela encontrou 14 sobreviventes em dois carros alegóricos Carley naquela noite, mais carros alegóricos e outros quatro sobreviventes pela manhã, e levou os sobreviventes para Creta.
Sobreviventes em Torcicolo ' baleeiro s alcançado Creta em três etapas. Em 28 de abril, eles apontaram para a ilha de Milos no Mar Egeu , mas estavam exaustos demais, então pousaram na Rocha Ananes, cerca de 13 milhas náuticas (24 km) a sudeste de Milos. Lá eles encontraram um caique cheio de refugiados gregos e soldados britânicos evacuados do Pireu , que se abrigavam durante o dia e navegavam apenas à noite para evitar serem detectados. À noite, todos deixaram Ananes e se dirigiram para o sul para Creta, com a maioria das pessoas no caique e cinco sendo rebocadas no baleeiro. Em 29 de abril, o caïque avistou um pequeno barco de desembarque que havia deixado Porto Rafti, perto de Atenas. Ela levou a bordo todos do caique e baleeiro, e no dia seguinte eles chegaram à baía de Souda.
Notas
Referências
- Crabb, Brian James (2021). Operação Demônio. A história da evacuação das tropas da Comunidade Britânica da Grécia continental e a trágica perda do navio de tropas holandês Slamat e dos destróieres HM Diamond e Wryneck em abril de 1941 . Portishead: Angela Young. ISBN 978-1-527271-01-2 .
- Inglês, John (1993). Amazon para Ivanhoe: British Standard Destroyers of the 1930s . Kendal, Inglaterra: World Ship Society. ISBN 0-905617-64-9 .
- Friedman, Norman (2009). Destruidores britânicos dos primeiros dias à Segunda Guerra Mundial . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-081-8 .
- Lenton, HT (1998). Navios de guerra britânicos e impérios da Segunda Guerra Mundial . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7 .
- O'Hara, Vincent P. (2009). Struggle for the Middle Sea: The Great Navies at War in the Mediterranean Theatre, 1940–1945 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-648-3 .
- Shores, Christopher; Cull, Brian; Malizia, Nicola (1987). Guerra Aérea pela Iugoslávia, Grécia e Creta . Londres: Grub Street. ISBN 0-948817-07-0 .
- Whitley, MJ (1988). Destruidores da 2ª Guerra Mundial . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1 .
links externos
- Mason, Geoffrey (1998). Smith, Gordon (ed.). "HMS Diamond (H 22) - Destroyer classe D" . Naval History.net.
Coordenadas : 36 ° 30′N 23 ° 34′E / 36,500 ° N 23,567 ° E