HMS Capetown (D88) -HMS Capetown (D88)
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| História | |
|---|---|
 Reino Unido
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| Nome | HMS Capetown |
| Construtor | Cammell Laird |
| Deitado | 23 de fevereiro de 1917 |
| Lançado | 28 de junho de 1918 |
| Comissionado | Fevereiro de 1922 |
| Fora de serviço | Vendido em 5 de abril de 1946 |
| Destino | Quebrado em junho de 1946 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Cruzador leve classe C |
| Comprimento | 451,4 pés (137,6 m) |
| Feixe | 43,9 pés (13,4 m) |
| Esboço, projeto | 14 pés (4,3 m) |
| Propulsão |
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| Velocidade | 29 nós |
| Faixa | transportou 300 toneladas (máximo de 950 toneladas) de óleo combustível |
| Complemento | 330-350 |
| Armamento |
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| Armaduras |
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O HMS Capetown era um cruzador leve classe C da Marinha Real , em homenagem à cidade sul-africana da Cidade do Cabo . Até agora, ela foi o único navio da Marinha Real a levar o nome. Ela fazia parte do grupo Carlisle da classe C de cruzadores.
Ela foi depositada por Cammell Laird em 23 de fevereiro de 1918 e lançada em 28 de junho de 1918. Ela foi embarcada para Pembroke Dock para se equipar, um processo finalmente concluído em fevereiro de 1922, após o qual ela foi designada para a Estação América e Índias Ocidentais , com base no Royal Naval Dockyard , na Ilha da Irlanda, nas Bermudas, até 1929. A Cidade do Cabo foi contratada tarde demais para entrar em ação na Primeira Guerra Mundial , mas serviu na Segunda Guerra Mundial . Como a maioria de suas irmãs, ela foi originalmente designada para o Mediterrâneo e mais tarde para o Mar Vermelho .
Capetown resgatou os 20 sobreviventes dos Arabis -Class saveiro de guerra HMS Valerian após Valerian naufragou nas Oceano Atlântico 18 milhas náuticas (33 km) ao sul de Bermuda em 22 de outubro de 1926, durante um furacão com a perda da maior parte de sua tripulação. Ela passou grande parte de sua carreira com a Frota Oriental , incluindo um período entre as guerras de julho de 1934 a agosto de 1938, quando voltou ao Reino Unido para uma reforma. Ela retornou à Frota do Mediterrâneo em agosto de 1940. Enquanto desdobrada no Mar Vermelho, ela foi torpedeada e severamente danificada pelo barco torpedeiro italiano MAS 213 ao largo de Massawa , em 6 de abril de 1941. Sete membros de sua tripulação perderam a vida. Após um ano de reparos em Bombaim , ela serviu na Frota Oriental até 1943. Ela então retornou ao Reino Unido e juntou-se à Frota Doméstica .
Durante os desembarques na Normandia em junho de 1944, a Cidade do Cabo foi implantada como um navio de controle / depósito de ônibus espacial em Mulberry A, colocado em direção ao mar, a fim de direcionar os comboios que chegavam aos ancoradouros ou ancoradouros. Ceres foi ancorado na costa para controlar o retorno de comboios de navios descarregados com o Comando de Controle de Ônibus para ambos os navios embarcados na Cidade do Cabo . O Comando de Controle do Ônibus Espacial era responsável por manter o Exército informado sobre as chegadas esperadas e encaminhá-lo para os setores de descarga adequados.
Ela sobreviveu à guerra e foi vendida em 5 de abril de 1946. Ela chegou aos pátios de Ward of Preston para se separar em 2 de junho de 1946.
Citações
Referências
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- Friedman, Norman (2010). Cruzadores britânicos: Duas guerras mundiais e depois . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-59114-078-8.
- Lenton, HT (1998). Navios de guerra britânicos e impérios da Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7.
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- Zolandez, Thomas (2004). "Pergunta 6/01: Espião japonês da segunda guerra mundial". Warship International . XLI (1): 33–34. ISSN 0043-0374 .