HMS Calgarian (1913) - HMS Calgarian (1913)

HMS Calgarian.jpg
SS Calgarian
História
Reino Unido
Nome: Calgara
Construtor: Fairfield Shipbuilding and Engineering Company Ltd., Glasgow
Lançado: 19 de abril de 1913
Destino: Afundado em 1 de março de 1918
Características gerais
Tonelagem: 17.500 toneladas
Comprimento: 568,8 pés (173,4 m)
Feixe: 70,3 pés (21,4 m)
Rascunho: 28 pés e 6 polegadas (8,7 m)
Profundidade: 54 pés (16,5 m) moldados no convés da ponte
Propulsão: Motores de turbina de 21.000 shp (16.000 kW)
Velocidade: 20 nós (37 km / h)

SS Calgarian era um cruzador mercante armado da Marinha Real . Ela foi afundada pelo U-boat U-19 ao largo da Ilha de Rathlin , Irlanda do Norte, em 1º de março de 1918. O ataque inicial não a afundou e a tripulação conseguiu conter os danos. O submarino a torpedeou novamente, apesar da proteção de outros navios. Ela foi atingida por 4 torpedos e afundou rapidamente com a perda de dois policiais e 47 soldados.

Retirado do convés do HMS Poppy

Construção

SS Calgarian foi construído para o serviço principal da Allan Line entre Liverpool , Inglaterra e os portos canadenses de Quebec e Montreal . O navio de passageiros e correio foi construído pela Fairfield Shipbuilding and Engineering Company Ltd., Glasgow, com propulsão consistindo de quatro turbinas a vapor do tipo Parsons. A aparência externa era semelhante a um navio anterior construído para a linha, alsaciano construído por outro construtor, mas os navios diferiam nos detalhes do projeto de engenharia.

Calgarian tinha 590 pés (179,8 m) de comprimento na linha de água, 570 pés (173,7 m) de comprimento entre perpendiculares, 70 pés (21,3 m) de viga moldada, com uma profundidade moldada no convés da ponte de 54 pés (16,5 m) e uma média projetada calado de 28 pés e 6 polegadas (8,7 m) e tonelagem de registro bruto de 18.000 toneladas. Havia onze anteparas estanques e um fundo duplo para a curva do porão.

A capacidade de passageiros era de 200 na primeira classe, 500 na segunda classe e 1.000 na terceira classe, com uma tripulação de 500 oficiais e homens. Calgarian tinha oito conveses: A sendo o convés do barco, B o passeio, C a ponte, D o convés do abrigo, E o convés superior, F o convés principal, G o inferior e H o orlop com acomodações para os passageiros nos conveses A a F. Uma característica um tanto nova foi o fornecimento de um motor de lançamento de "patrulha" capaz de 7 nós com wireless e 400 jardas (365,8 m) de fio de aço amarrando-o ao navio para uso na neblina.

O eixo da porta externa era acionado por uma turbina de alta pressão que se exauria em uma turbina de média pressão que acionava o eixo externo de estibordo. Os dois eixos intermediários, capazes de reversão, eram acionados por uma turbina de baixa pressão, que em emergências poderia ser acionada por exaustão da turbina de alta pressão. Cada eixo acionou uma hélice de bronze de quatro lâminas para uma velocidade do mar projetada de 19 nós. O vapor era fornecido por seis caldeiras de tiragem forçada de terminação dupla e quatro caldeiras de tiragem forçada de terminação única divididas entre duas salas de caldeiras. Em testes no Clyde Calgarian atingiu 21,25 nós e em uma corrida dupla para a velocidade contratada fez 20,63 nós, um nó e meio acima da velocidade de serviço exigida.

A energia elétrica foi fornecida por três grupos geradores movidos a vapor de 250 kW com um gerador de emergência de 18 kW localizado no deck do abrigo acima da linha de água.

Serviço comercial

Calgarian fez sua primeira viagem de Liverpool ao Canadá em 8 de maio de 1914.

Cruzador mercante armado

Em 15 de setembro de 1914, Calgarian foi assumido como um cruzador mercante armado. A sua carreira naval viu-a participar nos bloqueios dos portos de Lisboa e Nova Iorque e atuar como transportadora de tropas e passageiros através do Atlântico. Calgarian estava em Halifax quando a explosão de Halifax aconteceu em 6 de dezembro de 1917. Sua tripulação ajudou no resgate e socorro médico.

Ela foi oficialmente transferida para a Canadian Pacific em julho de 1917 na aquisição da Allan. No entanto, ela continuou no uso da Marinha Real até seu naufrágio.

Notas de rodapé

Veja também

Referências

Bibliografia

  • "O novo Allan Liner Calgarian " . Engenharia Marinha Internacional . Aldrich Publishing Company. XIX (maio de 1914): 217-218. 1914 . Retirado em 17 de outubro de 2014 .
  • Osborne, Richard; Spong, Harry & Grover, Tom (2007). Armed Merchant Cruisers 1878–1945 . Windsor, Reino Unido: World Warship Society. ISBN   978-0-9543310-8-5 .