HMS Calcutta (D82) -HMS Calcutta (D82)
História | |
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Reino Unido | |
Classe e tipo | Cruzador leve classe C |
Nome | HMS Calcutta |
Construtor | Vickers Limited , Barrow-in-Furness |
Deitado | 18 de outubro de 1917 |
Lançado | 9 de julho de 1918 |
Comissionado | 28 de agosto de 1919 |
Reclassificado | Convertido em cruzador antiaéreo em 1939 |
Destino | Afundado em 1 de junho de 1941 por ataque aéreo em Alexandria , Egito |
Características gerais | |
Deslocamento | 4.190 toneladas |
Comprimento | 451,4 pés (137,6 m) |
Feixe | 43,9 pés (13,4 m) |
Rascunho | 14 pés (4,3 m) |
Propulsão |
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Velocidade | 29 nós (54 km / h) |
Alcance | Transportou 300 toneladas (máximo de 950 toneladas) de óleo combustível |
Complemento | 330-350 |
Armamento |
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Armaduras |
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O HMS Calcutta era um cruzador leve classe C da Marinha Real , em homenagem à cidade indiana de Calcutá . Ela fazia parte do grupo Carlisle da classe C de cruzadores. Ela foi derrubada pela Vickers Limited em Barrow-in-Furness em 1917 e lançada em 9 de julho de 1918. Calcutá foi comissionada tarde demais para entrar em ação na Primeira Guerra Mundial e foi convertida em um cruzador antiaéreo em 1939. Calcutá serviu durante a campanha norueguesa e a evacuação de Dunquerque em 1940. Ela foi usada para escoltar comboios aliados através do Mediterrâneo e foi afundada em 1 de junho de 1941 por aeronaves da Luftwaffe ao largo de Alexandria , Egito.
Construção e design
Calcutá foi estabelecido no estaleiro Vickers ' Barrow-in-Furness em 28 de janeiro de 1917 e lançado em 9 de julho de 1918, concluído em agosto de 1919.
O navio tinha 451 pés e 6 polegadas (137,62 m) de comprimento total e 425 pés (129,54 m) entre as perpendiculares , com um feixe de 43 pés e 6 polegadas (13,26 m) e um calado de 14 pés e 3 polegadas (4,34 m). O deslocamento foi de 4.290 toneladas longas (4.360 t) normal e 5.250 toneladas longas (5.330 t) de carga profunda. Seis caldeiras Yarrow alimentavam dois conjuntos de turbinas a vapor Parsons com engrenagens de 40.000 cavalos de potência (30.000 kW), proporcionando uma velocidade de projeto de 29 nós (54 km / h; 33 mph).
Como construído, Calcutta ' principal armamento s consistiu em cinco BL 6 polegadas Mk XII armas navais , realizadas em montagens individuais, com um armamento anti-aeronaves de dois QF 3 polegadas 20 cwt armas e duas 2-pilão pom-pom autocanhão . Oito tubos de torpedo de 21 polegadas (533 mm) foram transportados, em quatro montagens duplas. O navio tinha um cinto de blindagem de 3 polegadas (76 mm) a meia nau , diminuindo para 1+1 ⁄ 2 polegadas (38 mm) à frente e 2 polegadas (51 mm) à popa, com um convés blindado de 1 polegada (25 mm) de espessura protegendo o maquinário do navio. Ela tinha um complemento de 432 oficiais e graduações.
Modificação
Em agosto de 1938, Calcutá iniciou a conversão em Chatham Dockyard para um cruzador antiaéreo. A conversão envolveu a remoção de todos os canhões e tubos de torpedo, com oito canhões navais QF Mk XVI de 4 polegadas em quatro montagens gêmeas, com um armamento próximo de um pom-pom quádruplo de 2 libras e duas metralhadoras Vickers .50 quádruplas montagens. A conversão foi concluída em julho de 1939.
Serviço
Após o comissionamento, Calcutá se juntou ao 8º Esquadrão de Cruzeiros Leves na Estação da América do Norte e Índias Ocidentais como capitânia . Em dezembro de 1919, ajudou a conter a violência em Trinidad e Tobago durante uma Greve Geral ali. Em 6 de março de 1920, o navio cargueiro americano SS Balabac pegou fogo no porto de Port of Spain . Calcutá enviou parte de sua tripulação para tentar combater o incêndio e usou seus barcos para resgatar a tripulação de Balabac . Calcutá permaneceu na estação da América do Norte e Índias Ocidentais até 1926, quando sofreu danos estruturais ao ser atingida por um furacão em um cais nas Bermudas em 21 de outubro, o furacão também afundando o saveiro Valerian no mar.
Após reparo e um período na reserva, Calcutá foi recomissionado em 18 de setembro de 1929 como a nau capitânia do 6º Esquadrão de Cruzeiros servindo na Estação África, com base em Simon's Town , África do Sul , servindo naquela estação até retornar ao Reino Unido e pagar na reserva em 1931.
Segunda Guerra Mundial
Após a conversão para um cruzador antiaéreo, Calcutá juntou-se à Frota Doméstica em agosto de 1939 e em setembro foi alocado para a Força Humber, atuando como escolta antiaérea para comboios no Mar do Norte . Ela voltou para a Frota Doméstica em fevereiro, mas continuou a escoltar comboios, bem como a Frota.
Em abril de 1940, a Alemanha invadiu a Noruega e Calcutá foi uma das unidades da Frota Doméstica desdobrada em resposta. De abril 22-23, Calcutá , junto com o cruzador Birmingham , o destruidor Maori , o saveiro Auckland e os destruidores franceses Bison e Foudroyant , escoltou o troopship Francês Ville d ' Alger , que estava pousando tropas em Namsos mas as operações foram interrompidas por falta de clima. Em 30 de abril, as operações começaram a evacuar as tropas britânicas e francesas de Åndalsnes , com Calcutá fornecendo cobertura antiaérea para as operações de evacuação. Calcutá e Auckland evacuaram a retaguarda de Åndalsnes na noite de 1/2 de maio, com Calcutá embarcando 756 oficiais e soldados.
No final de maio de 1940, Calcutá participou da Operação Dínamo , a evacuação da Força Expedicionária Britânica de Dunquerque . Ela evacuou 656 soldados na noite de 27/28 de maio de 1940, quando operava ao largo de La Panne , e mais 1.200 soldados na noite de 28/29 de maio. Calcutá operou novamente ao largo de Dunquerque na noite de 31 de maio / 1 de junho e foi ligeiramente danificada por quase-acidentes por bombas alemãs em 2 de junho.
Após a conclusão da evacuação de Dunquerque, as Forças Britânicas continuaram a operar na França, com a Operação Ariel participando na segunda metade de junho de 1940 para evacuar o restante das forças britânicas dos portos no oeste da França. Calcutá participou da Operação Ariel, fornecendo cobertura antiaérea para as evacuações de Saint-Jean-de-Luz, no extremo sudeste da França, perto da fronteira com a Espanha de 23 a 25 de junho, quando terminou o Armistício entre a França e a Alemanha as evacuações. Na viagem de volta, Calcutá estava na companhia dos contratorpedeiros canadenses HMCS Restigouche e Fraser , quando na noite de 25 de junho Calcutá colidiu com Fraser no estuário do Gironde , cortando o contratorpedeiro em dois. A frente do Fraser afundou rapidamente, enquanto a parte traseira foi afundada por Restigouche . Calcutá não sofreu danos.
Em 30 de agosto, Calcutá partiu de Gibraltar como parte da Operação Chapéus , que tinha o objetivo de fortalecer a Frota Britânica do Mediterrâneo com base no Egito, ao mesmo tempo em que escoltava um comboio de suprimentos para Malta . Calcutá fazia parte da Força F, os reforços para a Frota do Mediterrâneo, e junto com o navio irmão Coventry e o encouraçado Valiant entregou pessoal e provisões para Malta em 2 de setembro depois que a Força F se encontrou com a Frota do Mediterrâneo, chegando a Alexandria em 6 de setembro. Em 8 de outubro de 1940, Calcutá , juntamente com Coventry e quatro contratorpedeiros, formaram a escolta próxima do Convoy MF.3 para Malta, chegando a Malta em 11 de setembro, com Calcutá e Coventry fazendo parte da escolta do comboio de retorno MF4.
Calcutá forneceu apoio antiaéreo para os navios de guerra Warspite , Valiant e Barham quando eles bombardearam Bardia em 3 de janeiro, então em 7 de janeiro partiu de Alexandria como parte da escolta do Comboio de Malta MW5. Isso fazia parte de uma série complexa de operações, com outro comboio de Malta, a Operação Excess, sendo executado simultaneamente a partir de Gibraltar. O comboio MW5 chegou ileso a Malta em 10 de janeiro, mas a escolta do comboio da Operação Excesso foi fortemente atingida por bombardeiros de mergulho alemães, afundando o cruzador Southampton e danificando gravemente o porta-aviões Illustrious e o cruzador Gloucester . Durante março de 1941, Calcutá escoltou uma série de comboios de tropas, conhecidos como Operação Lustre, transportando quatro divisões britânicas do Egito à Grécia. Uma tentativa italiana de atacar esses comboios resultou na Batalha do Cabo Matapan, na qual três cruzadores pesados italianos foram afundados.
Em 18 de abril de 1941, Calcutá navegou com a Frota do Mediterrâneo quando escoltou o transporte rápido Breconshire para Malta, continuando a escoltar a frota enquanto bombardeava o porto de Trípoli em 20 de abril. Em 24 de abril, a Frota do Mediterrâneo lançou a Operação Demônio , a evacuação das forças britânicas e da Commonwealth da Grécia, com Calcutá participando das evacuações. Entre 6 e 12 de maio, Calcutá partiu de Alexandria como parte da escolta do comboio MW7 com destino a Malta, antes de se juntar ao comboio da Operação Tigre que transportava tanques de Gibraltar para o Egito.
Em 20 de maio, a Alemanha lançou uma invasão de Creta por tropas aerotransportadas. A Frota Britânica do Mediterrâneo foi implantada para conter qualquer reforço marítimo das forças alemãs, com três grupos de cruzadores e contratorpedeiros (Forças B, C e D) implantados ao norte de Creta para interceptar comboios de invasão, enquanto uma força de navios de guerra e contratorpedeiros (Força A1) forneceu cobertura no caso de a Marinha italiana tentar intervir. Calcutá foi enviado de Alexandria para se juntar à Força C, encontrando-se em 21 de maio. A Força C sofreu forte ataque de aeronaves alemãs e italianas durante 21 de maio, com o destróier HMS Juno (F46) sendo afundado. Em 22 de maio, a Força C interceptou um comboio de Caïques que transportava tropas alemãs para Heraklion , escoltados pelo Sagitário . Enquanto o comboio foi forçado a retroceder, pesados ataques aéreos alemães fizeram com que o comandante da Força C, Contra-Almirante King, interrompesse o ataque. Os ataques aéreos danificaram os cruzadores Naiad e Carlisle antes que a Força C retornasse à Força A1 de cobertura. Outros ataques à força combinada danificaram os navios de guerra Warspite e Valiant e afundaram os cruzadores Gloucester e Fiji e o destróier Greyhound . A Força A1 foi ordenada de volta a Alexandria no início de 23 de maio para reabastecer a munição antiaérea.
Em 27 de maio, a deterioração da situação em Creta resultou na ordem de evacuação das forças aliadas, com Calcutá junto com os cruzadores Coventry , Phoebe e Perth , os destróieres Jervis , Janus e Hasty e o transporte Glengyle evacuando 6.000 soldados de Sfakia na noite de 29/30 de maio de 1941. Na noite de 31 de maio / 1 de junho de 1941, um último esforço foi feito para evacuar as tropas restantes de Sfakia, com o cruzador Phoebe , o minelayer Abdiel e os destróieres Kimberley , Hotspur e Jackal pegaram um mais 3.710 homens. Calcutá e Coventry partiram de Alexandria em 1º de junho para fornecer proteção antiaérea extra para esta força, mas os dois navios foram atacados por dois bombardeiros Junkers 88 de Lehrgeschwader 1 cerca de 100 milhas náuticas (190 km) a noroeste de Alexandria, que mergulharam do sol, dando pouco aviso. Calcutá foi atingida por duas bombas e afundou, com 255 homens resgatados por Coventry e 107 mortos ou desaparecidos.
Referências
Bibliografia
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links externos
- "Livros de registro da Marinha Real - HMS Calcutta" . Retirado em 15 de dezembro de 2013 . Transcrição dos diários de bordo do navio de setembro de 1920 a setembro de 1923