HMS Buttercup (K193) -HMS Buttercup (K193)

HMS Buttercup

HMS Buttercup sob comando belga
História
Reino Unido
Classe e tipo	Corveta de flores
Nome	Buttercup
Homônimo	Buttercup
Ordenado	8 de abril de 1940
Construtor	Harland & Wolff Ltd. , Belfast , Irlanda do Norte
Deitado	17 de dezembro de 1940
Lançado	10 de abril de 1941
Comissionado	24 de abril de 1942
Descomissionado	Dezembro de 1944
Fora de serviço	23 de maio de 1941
Reintegrado	Retornado à Marinha Real
Destino	Sucateado em 1969
Bélgica
Nome	HMS Buttercup
Adquirido	23 de maio de 1941
Fora de serviço	Final de 1944
Destino	Retornado à Marinha Real
Noruega
Nome	Nordkyn
Adquirido	20 de dezembro de 1944 (comprado em 1946)
Descomissionado	9 de abril de 1956
Destino	Vendido em novembro de 1957
Noruega
Nome	Thoris
Proprietário	Thorendahl Ltd.
Adquirido	1957
Destino	Vendido e quebrado em 1969
Características gerais
Classe e tipo	Corveta de flores

HMS Buttercup ( número da flâmula : K193) era uma corveta da classe das flores construída para a Marinha Real . Ela serviu durante a Segunda Guerra Mundial, primeiro como parte da seção Free Belgian da Royal Navy (RNSB), e depois como parte da Royal Norwegian Navy . Entre 1946 e 1957 ela atuou como HNoMS Nordyn . O governo norueguês então a vendeu e ela se tornou a baleeira Thoris até ser desmembrada em 1969.

Serviço belga

Buttercup foi a primeira de duas corvetas a servir com as forças da Bélgica Livre, junto com o HMS  Godetia . Com a libertação da Bélgica no final de 1944, Buttercup voltou ao controle da Marinha Real.

Serviço norueguês

A partir de 20 de dezembro de 1944, a Marinha Real norueguesa emprestou Buttercup para substituir a corveta da classe Castle HNoMS Tunsberg Castle , que havia sido perdida para uma mina em 12 de dezembro de 1944 na costa de Finnmark.

HNoMS Buttercup serviu de 15 de fevereiro de 1945 até 8 de maio como parte da Liverpool Escort Force. Como parte do "Grupo B2", ela participou de dois comboios transatlânticos aliados para o oeste e dois para o leste. Nenhum deles foi atacado por forças inimigas e todos os comboios chegaram aos seus destinos.

Quando Buttercup voltou a Liverpool em 6 de maio, ela recebeu ordens de Rosyth para se preparar para embarcar para a Noruega. Ela partiu em 13 de maio de 1945 para Oslo, levando o Chefe do Estado-Maior do Alto Comando da Marinha e outros oficiais da Marinha. Ela chegou a Oslo em 15 de maio.

O governo norueguês adquiriu a Buttercup em 1946 e em 10 de agosto a renomeou como HNoMS Nordkyn . Ela serviu inicialmente como um navio de proteção da pesca.

Nordkyn , Kommandor Oscar Hauge, partiu de Tromsø em 28 de julho de 1948 para Svalbard . Ela estava carregando Kaptein Rolf von Krogh em uma expedição para o Norsk Polarinstitut. Ela realizou um levantamento hidrográfico entre Bear Island (Bjørnøya) e Spitsbergen . Entre 2 e 9 de setembro, Nordkyn serviu de base para um Catalina que o Polarinstitut empregou para mapear frentes de geleira. Nordkyn retornou a Tromsø em 18 de setembro.

Em 1950 Nordkyn foi reclassificado como fragata e recebeu o número de bandeirola F309. Ela foi retirada da lista da Marinha em 9 de abril de 1956 em Horten.

Baleeiro

Em novembro de 1957, o governo norueguês vendeu Nordkyn para Thor Dahl A / S, Sandefjord , uma empresa baleeira. Seus novos proprietários fizeram com que Framnæs Mekaniske Værksted a reconstruísse, renomeou-a como Thoris e a empregou como baleeira na Antártica, onde ela trabalhou com o navio-fábrica de baleias de Thor Dahl.

Destino

Thoris foi vendido em junho de 1969 para demolição em Grimstad.

Citações e referências

Citações

Referências

• "HMS Buttercup (K 193)" . Uboat.net .
• Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Navios da Marinha Real: o registro completo de todos os navios de combate da Marinha Real (ed. Rev.). Londres: Chatham Publishing. p. 53. ISBN 978-1-86176-281-8.