Bulldog HMS (H91) -HMS Bulldog (H91)
Bulldog atracado a uma bóia na costa leste, 17 de abril de 1945
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História | |
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Reino Unido | |
Nome | Buldogue |
Homônimo | Buldogue |
Ordenado | 22 de março de 1929 |
Construtor | Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd , Wallsend , Reino Unido |
Custo | £ 221.408 |
Numero do quintal | 1411 |
Deitado | 10 de agosto de 1929 |
Lançado | 6 de dezembro de 1930 |
Concluído | 8 de abril de 1931 |
Descomissionado | 27 de maio de 1945 |
Identificação | Número da flâmula : H91 |
Destino | Vendido para sucata , 22 de dezembro de 1945 |
Características gerais (conforme preenchido) | |
Classe e tipo | Contratorpedeiro classe B |
Deslocamento |
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Comprimento | 323 pés (98,5 m) o / a |
Feixe | 32 pés 3 pol. (9,8 m) |
Esboço, projeto | 12 pés 3 pol. (3,7 m) |
Poder instalado |
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Propulsão | 2 × eixos; 2 × turbinas a vapor com engrenagem |
Velocidade | 35 nós (65 km / h; 40 mph) |
Faixa | 4.800 nmi (8.900 km; 5.500 mi) a 15 nós (28 km / h; 17 mph) |
Complemento | 142 (tempo de guerra) |
Sensores e sistemas de processamento |
Tipo 119 ASDIC |
Armamento |
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O HMS Bulldog (H91) foi um contratorpedeiro classe B construído para a Marinha Real (RN) entre 1929 e 1931. Inicialmente designado para a Frota do Mediterrâneo , ela foi transferida para a Frota doméstica em 1936.
Durante a Guerra Civil Espanhola de 1936-1939, o navio passou um tempo considerável em águas espanholas, reforçando o bloqueio de armas imposto pela Grã-Bretanha e pela França em ambos os lados do conflito. Bulldog prestou serviço durante a Segunda Guerra Mundial como escolta de comboio durante a Batalha do Atlântico e no Ártico . Suas ações mais notáveis foram a captura de uma máquina Enigma completa e livros de código do submarino alemão U-110 em 1941, afundando outro submarino alemão em 1944 e levando a rendição das guarnições alemãs nas Ilhas do Canal em 9 de maio de 1945. Excedente após o guerra, ela foi despedaçada em 1946.
Descrição
Bulldog deslocou 1.360 toneladas longas (1.380 t ) ( carga padrão ) e 1.790 toneladas longas (1.820 t) na carga profunda . O navio tinha um comprimento total de 323 pés (98,5 m), um feixe de 32 pés e 3 polegadas (9,8 m) e um calado de 12 pés e 3 polegadas (3,7 m). Ela era movida por turbinas a vapor Parsons com engrenagens , acionando dois eixos , que desenvolveram um total de 34.000 cavalos de potência (25.000 kW ), dando uma velocidade máxima de 35 nós (65 km / h; 40 mph). O vapor para as turbinas era fornecido por três caldeiras Admiralty de 3 tambores . Com um máximo de 390 toneladas longas (400 t) de óleo combustível, ela tinha um alcance de 4.800 milhas náuticas (8.900 km; 5.500 mi) a 15 nós (28 km / h; 17 mph). O complemento do navio era de 134 oficiais e alistados, aumentando para 142 durante a guerra.
Ela montou quatro canhões Mk IX de 4,7 polegadas de disparo rápido (QF) em montagens únicas , designadas 'A', 'B', 'X' e 'Y' da frente para trás. Ela foi brevemente equipada com um suporte C XIII capaz de uma elevação de 60 graus para teste. A defesa antiaérea (AA) consistia em duas armas QF de 2 libras Mk II AA de 40 milímetros (1,6 pol.) Em uma plataforma entre seus funis . Ela foi equipada com duas montagens de tubo de torpedo quádruplo acima da água para torpedos de 533 mm (21 polegadas) . Um trilho de carga de profundidade , dois lançadores e 20 cargas de profundidade foram originalmente carregadas, o que aumentou para 35 logo após o início da guerra. O navio foi equipado com um ASDIC Tipo 119 configurado para detectar submarinos por meio de ondas sonoras que seriam refletidas no submarino.
Em abril de 1941, o armamento AA do navio foi aumentado quando um canhão AA de 3 polegadas (12 libras) substituiu os tubos de torpedo traseiros. No final de 1941, o navio foi convertido em uma escolta substituindo arma dela 'A' com um Hedgehog anti-submarino argamassa . Em abril de 1943, sua arma 'Y' foi removida para aumentar para 70 cargas de profundidade. Posteriormente, a estiva de carga de profundidade adicional substituiu o de 12 libras. Os suportes de 2 libras foram substituídos por canhões Oerlikon de 20 mm com mais dois posteriormente adicionados à superestrutura dianteira. Para combater os E-boats alemães , um canhão QF de 6 libras foi montado na proa em 1944.
Construção e serviço
O navio foi encomendado em 22 de março de 1929 de Swan Hunter em Wallsend , no âmbito do Programa Naval de 1928. Ele foi deposto em 10 de agosto de 1929 e lançado em 6 de dezembro de 1930, como o sexto navio RN a levar este nome. Bulldog foi concluído em 8 de abril de 1931 a um custo de £ 221.408, excluindo itens fornecidos pelo Almirantado , como armas, munições e equipamentos de comunicação. Após seu comissionamento, ela foi designada para a 4ª Flotilha de Destroyer com a Frota do Mediterrâneo até setembro de 1936, quando foi transferida para a Frota Doméstica. Bulldog ajudou os sobreviventes do terremoto Ierissos de 1932 e patrulhou as águas do sul da Espanha durante o primeiro mês da Guerra Civil Espanhola. Durante sua estada no Mediterrâneo, o navio foi reformado em Gibraltar em 1932 e 1935 e em Malta em 1936.
Depois que ela voltou para a Grã-Bretanha, Bulldog estava quase continuamente em conserto ou reforma no estaleiro de Chatham até 9 de janeiro de 1937. Ela permaneceu com a 4ª Flotilha até janeiro de 1939 e fez vários deslocamentos na costa da Espanha para impor o embargo de armas até 31 de março de 1938, quando ela foi reformada, em Sheerness Dockyard . O navio escoltou o encouraçado Resolution até Scapa Flow em setembro, durante a crise de Munique . Bulldog foi brevemente designado para a Flotilha Local de Gibraltar em janeiro de 1939, até que se tornou guarda de avião do porta-aviões Glorious in the Mediterranean em março.
Em outubro, ela foi enviada com o Glorious , o encouraçado Malaya e o destróier Daring como parte de um Grupo de Caça no Oceano Índico , com base em Socotra . Ela navegou para Malta com o Glorious em janeiro de 1940 para se reabilitar, retornando ao serviço de guarda de avião para o Ark Royal em março. Em abril, Bulldog fez reparos em seu aquecedor de água de alimentação em Devonport , que durou até 3 de maio. Bulldog juntou-se à Frota Doméstica em Scapa Flow e navegou em 9 de maio, com uma força composta pelo cruzador Birmingham e treze contratorpedeiros, para procurar na foz do Skagerrak por caçadores de minas alemães . A força britânica foi localizada por E-boats alemães, mas os navios alemães voltaram à base antes que pudessem ser interceptados. Um dos barcos-E torpedeou o contratorpedeiro Kelly no dia seguinte, causando sérios danos. Bulldog rebocou Kelly para Hebburn para reparos, sofrendo danos em sua popa durante o reboque, que foi reparado por Swan Hunter de 13 a 21 de maio.
O navio danificou suas hélices em 27 de maio e esteve em reparos no estaleiro Chatham até 4 de junho, quando foi transferido para a 1ª Destroyer Flotilla . Ela partiu para Le Havre , em 9 de junho, para auxiliar na evacuação das tropas britânicas durante a Operação Ciclo e foi gravemente danificada por três impactos de aeronaves alemãs que quebraram seu aparelho de direção. Bulldog ' tripulação s foi capaz de efeito reparos temporários e ela chegou a Portsmouth Dockyard na manhã seguinte. Enquanto estava sendo consertado, ela foi danificada por estilhaços durante um ataque aéreo em 24 de agosto. Depois que seus reparos foram concluídos em 2 de setembro, Bulldog voltou à flotilha.
Ela foi reformada em Cammell Laird de 2 de janeiro a 18 de fevereiro de 1941 e foi designada para o 3º Grupo de Escolta para tarefas de escolta de comboio de e para a Islândia. O comandante Joe Baker-Cresswell era o capitão do navio e comandante do grupo. Junto com o destróier Amazon e o saveiro Rochester , ela danificou o U-94 em 7 de maio, enquanto escoltava o Convoy OB 318 ao largo da Islândia.
Dois dias depois, a corveta Aubrietia carregou em profundidade o U-110 , forçando-a a voltar à superfície. Bulldog e o contratorpedeiro Broadway atiraram primeiro, depois fecharam no submarino, cuja tripulação estava abandonando o barco. O subtenente David Balme, do Bulldog, liderou um grupo de embarque que removeu a máquina de codificação Enigma e vários livros de código. Isso foi de grande ajuda para o Código do Governo e a Escola Cypher na quebra dos códigos navais alemães. Ela puxou o submarino, mas ele afundou na manhã seguinte. Bulldog permaneceu nas funções de comboio do Atlântico até outubro, quando navegou para Fairfields em Govan , para conversão em um contratorpedeiro de escolta , um processo que durou até fevereiro de 1942. Como parte da conversão, um radar de indicação de alvo Tipo 271 foi instalado acima da ponte , substituindo sua torre de controle de diretor e telêmetro . Em 1944, um radar de busca de superfície de curto alcance Tipo 290 foi instalado.
Bulldog era um navio destacado atribuído ao Comando de Aproximações Ocidentais a partir de 10 de fevereiro de 1942, e ajudou o destróier Richmond depois que ela colidiu com o navio mercante americano SS Francis Scott Key em 31 de março enquanto escoltava o Convoy PQ 14 de Eban , Escócia, a Reykjavík , Islândia. Em 12 de abril, ela voltou ao comboio a caminho de Murmansk , onde chegaram uma semana depois. A partir de 28 de abril, ela acompanhou o retorno do Convoy QP 11 com os mesmos navios. Dois dias depois, o cruzador leve Edimburgo juntou-se ao comboio. Enquanto tomava posição à frente do comboio naquele dia, Edimburgo foi atingido por dois torpedos do U-456 . O cruzador, fortemente danificado e com o leme destruído, foi rebocado para a viagem de volta a Murmansk.
Em 1º de maio, o comboio foi atacado pelos contratorpedeiros alemães Z7 Hermann Schoemann , Z24 e Z25, que procuravam Edimburgo . Comandante Maxwell Richmond , Bulldog ' s capitão e comandante das escoltas, interposta seus quatro destruidores entre os alemães e os navios mercantes e partiu os alemães em uma batalha de três horas durante o qual Bulldog foi danificado por lascas de casca. Ela foi reparada de 2 de junho a 14 de agosto e, em seguida, designada para a Divisão de Escolta Especial de Greenock. Em novembro, ela escoltou os navios britânicos que participaram dos desembarques dos Aliados no Norte da África , antes de retornar a Greenock para reparos de 23 de novembro a 14 de dezembro.
Bulldog foi designado para a escolta do Convoy JW 51B em 20 de dezembro, mas teve que voltar para casa para reparos meteorológicos em 28 de dezembro. Após a conclusão dos reparos em 16 de janeiro de 1943, ela escoltou comboios entre a Islândia e o Reino Unido durante os dois meses seguintes. O navio esteve em reparos em Greenock de 29 de março a 22 de abril, após o qual partiu para Freetown para tarefas de escolta entre Lagos , Freetown e Gibraltar. Bulldog voltou para casa em outubro para uma longa reforma no estaleiro de Portsmouth que durou de 8 de novembro a 24 de maio de 1944. Em junho, ela começou as tarefas de escolta entre o rio Clyde e as Ilhas Faroé e afundou o U-719 com seu ouriço, todas as 52 mãos perdidas, no dia 26 de junho.
Em 20 de agosto, seu casco foi seriamente danificado após uma colisão com a fragata Loch Dunvegan em Gourock Bay . Após os reparos em Ardrossan que duraram até 4 de setembro, ela retomou as funções de comboio entre as Ilhas Faroé, o Clyde e o Scapa Flow até que ela exigisse grandes reparos nas máquinas em novembro. Após a conclusão em 30 de janeiro de 1945, Bulldog escoltou comboios entre Plymouth e vários portos irlandeses para o resto da guerra. Em 9 de maio de 1945, ela partiu para Guernsey, onde participou da Libertação das Ilhas do Canal ocupadas pelos alemães, com oficiais alemães se rendendo aos representantes britânicos a bordo do navio.
Bulldog foi colocado na reserva de categoria 'B' em 27 de maio em Dartmouth , transferido para Rosyth em 27 de novembro e reduzido à reserva de categoria 'C' em 13 de dezembro. Aprovada para demolição em 22 de dezembro, ela foi entregue à Metal Industries, Limited em 17 de janeiro de 1946.
Notas
Notas de rodapé
Referências
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links externos