Bulldog HMS (H91) -HMS Bulldog (H91)

HMS Bulldog.jpg
Bulldog atracado a uma bóia na costa leste, 17 de abril de 1945
História
Reino Unido
Nome Buldogue
Homônimo Buldogue
Ordenado 22 de março de 1929
Construtor Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd , Wallsend , Reino Unido
Custo £ 221.408
Numero do quintal 1411
Deitado 10 de agosto de 1929
Lançado 6 de dezembro de 1930
Concluído 8 de abril de 1931
Descomissionado 27 de maio de 1945
Identificação Número da flâmula : H91
Destino Vendido para sucata , 22 de dezembro de 1945
Características gerais (conforme preenchido)
Classe e tipo Contratorpedeiro classe B
Deslocamento
Comprimento 323 pés (98,5 m) o / a
Feixe 32 pés 3 pol. (9,8 m)
Esboço, projeto 12 pés 3 pol. (3,7 m)
Poder instalado
Propulsão 2 × eixos; 2 × turbinas a vapor com engrenagem
Velocidade 35 nós (65 km / h; 40 mph)
Faixa 4.800  nmi (8.900 km; 5.500 mi) a 15 nós (28 km / h; 17 mph)
Complemento 142 (tempo de guerra)
Sensores e
sistemas de processamento
Tipo 119 ASDIC
Armamento

O HMS Bulldog (H91) foi um contratorpedeiro classe B construído para a Marinha Real (RN) entre 1929 e 1931. Inicialmente designado para a Frota do Mediterrâneo , ela foi transferida para a Frota doméstica em 1936.

Durante a Guerra Civil Espanhola de 1936-1939, o navio passou um tempo considerável em águas espanholas, reforçando o bloqueio de armas imposto pela Grã-Bretanha e pela França em ambos os lados do conflito. Bulldog prestou serviço durante a Segunda Guerra Mundial como escolta de comboio durante a Batalha do Atlântico e no Ártico . Suas ações mais notáveis ​​foram a captura de uma máquina Enigma completa e livros de código do submarino alemão U-110 em 1941, afundando outro submarino alemão em 1944 e levando a rendição das guarnições alemãs nas Ilhas do Canal em 9 de maio de 1945. Excedente após o guerra, ela foi despedaçada em 1946.

Descrição

Bulldog deslocou 1.360 toneladas longas (1.380  t ) ( carga padrão ) e 1.790 toneladas longas (1.820 t) na carga profunda . O navio tinha um comprimento total de 323 pés (98,5 m), um feixe de 32 pés e 3 polegadas (9,8 m) e um calado de 12 pés e 3 polegadas (3,7 m). Ela era movida por turbinas a vapor Parsons com engrenagens , acionando dois eixos , que desenvolveram um total de 34.000 cavalos de potência (25.000  kW ), dando uma velocidade máxima de 35 nós (65 km / h; 40 mph). O vapor para as turbinas era fornecido por três caldeiras Admiralty de 3 tambores . Com um máximo de 390 toneladas longas (400 t) de óleo combustível, ela tinha um alcance de 4.800 milhas náuticas (8.900 km; 5.500 mi) a 15 nós (28 km / h; 17 mph). O complemento do navio era de 134 oficiais e alistados, aumentando para 142 durante a guerra.

Ela montou quatro canhões Mk IX de 4,7 polegadas de disparo rápido (QF) em montagens únicas , designadas 'A', 'B', 'X' e 'Y' da frente para trás. Ela foi brevemente equipada com um suporte C XIII capaz de uma elevação de 60 graus para teste. A defesa antiaérea (AA) consistia em duas armas QF de 2 libras Mk II AA de 40 milímetros (1,6 pol.) Em uma plataforma entre seus funis . Ela foi equipada com duas montagens de tubo de torpedo quádruplo acima da água para torpedos de 533 mm (21 polegadas) . Um trilho de carga de profundidade , dois lançadores e 20 cargas de profundidade foram originalmente carregadas, o que aumentou para 35 logo após o início da guerra. O navio foi equipado com um ASDIC Tipo 119 configurado para detectar submarinos por meio de ondas sonoras que seriam refletidas no submarino.

Em abril de 1941, o armamento AA do navio foi aumentado quando um canhão AA de 3 polegadas (12 libras) substituiu os tubos de torpedo traseiros. No final de 1941, o navio foi convertido em uma escolta substituindo arma dela 'A' com um Hedgehog anti-submarino argamassa . Em abril de 1943, sua arma 'Y' foi removida para aumentar para 70 cargas de profundidade. Posteriormente, a estiva de carga de profundidade adicional substituiu o de 12 libras. Os suportes de 2 libras foram substituídos por canhões Oerlikon de 20 mm com mais dois posteriormente adicionados à superestrutura dianteira. Para combater os E-boats alemães , um canhão QF de 6 libras foi montado na proa em 1944.

Construção e serviço

O navio foi encomendado em 22 de março de 1929 de Swan Hunter em Wallsend , no âmbito do Programa Naval de 1928. Ele foi deposto em 10 de agosto de 1929 e lançado em 6 de dezembro de 1930, como o sexto navio RN a levar este nome. Bulldog foi concluído em 8 de abril de 1931 a um custo de £ 221.408, excluindo itens fornecidos pelo Almirantado , como armas, munições e equipamentos de comunicação. Após seu comissionamento, ela foi designada para a 4ª Flotilha de Destroyer com a Frota do Mediterrâneo até setembro de 1936, quando foi transferida para a Frota Doméstica. Bulldog ajudou os sobreviventes do terremoto Ierissos de 1932 e patrulhou as águas do sul da Espanha durante o primeiro mês da Guerra Civil Espanhola. Durante sua estada no Mediterrâneo, o navio foi reformado em Gibraltar em 1932 e 1935 e em Malta em 1936.

Depois que ela voltou para a Grã-Bretanha, Bulldog estava quase continuamente em conserto ou reforma no estaleiro de Chatham até 9 de janeiro de 1937. Ela permaneceu com a 4ª Flotilha até janeiro de 1939 e fez vários deslocamentos na costa da Espanha para impor o embargo de armas até 31 de março de 1938, quando ela foi reformada, em Sheerness Dockyard . O navio escoltou o encouraçado Resolution até Scapa Flow em setembro, durante a crise de Munique . Bulldog foi brevemente designado para a Flotilha Local de Gibraltar em janeiro de 1939, até que se tornou guarda de avião do porta-aviões Glorious in the Mediterranean em março.

Em outubro, ela foi enviada com o Glorious , o encouraçado Malaya e o destróier Daring como parte de um Grupo de Caça no Oceano Índico , com base em Socotra . Ela navegou para Malta com o Glorious em janeiro de 1940 para se reabilitar, retornando ao serviço de guarda de avião para o Ark Royal em março. Em abril, Bulldog fez reparos em seu aquecedor de água de alimentação em Devonport , que durou até 3 de maio. Bulldog juntou-se à Frota Doméstica em Scapa Flow e navegou em 9 de maio, com uma força composta pelo cruzador Birmingham e treze contratorpedeiros, para procurar na foz do Skagerrak por caçadores de minas alemães . A força britânica foi localizada por E-boats alemães, mas os navios alemães voltaram à base antes que pudessem ser interceptados. Um dos barcos-E torpedeou o contratorpedeiro Kelly no dia seguinte, causando sérios danos. Bulldog rebocou Kelly para Hebburn para reparos, sofrendo danos em sua popa durante o reboque, que foi reparado por Swan Hunter de 13 a 21 de maio.

Homens sinalizando para Bulldog da costa perto de Veulettes-sur-Mer , 10 de junho de 1940. Aquarela de Richard Harding Seddon (1915–2002)

O navio danificou suas hélices em 27 de maio e esteve em reparos no estaleiro Chatham até 4 de junho, quando foi transferido para a 1ª Destroyer Flotilla . Ela partiu para Le Havre , em 9 de junho, para auxiliar na evacuação das tropas britânicas durante a Operação Ciclo e foi gravemente danificada por três impactos de aeronaves alemãs que quebraram seu aparelho de direção. Bulldog ' tripulação s foi capaz de efeito reparos temporários e ela chegou a Portsmouth Dockyard na manhã seguinte. Enquanto estava sendo consertado, ela foi danificada por estilhaços durante um ataque aéreo em 24 de agosto. Depois que seus reparos foram concluídos em 2 de setembro, Bulldog voltou à flotilha.

Ela foi reformada em Cammell Laird de 2 de janeiro a 18 de fevereiro de 1941 e foi designada para o 3º Grupo de Escolta para tarefas de escolta de comboio de e para a Islândia. O comandante Joe Baker-Cresswell era o capitão do navio e comandante do grupo. Junto com o destróier Amazon e o saveiro Rochester , ela danificou o U-94 em 7 de maio, enquanto escoltava o Convoy OB 318 ao largo da Islândia.

Dois dias depois, a corveta Aubrietia carregou em profundidade o U-110 , forçando-a a voltar à superfície. Bulldog e o contratorpedeiro Broadway atiraram primeiro, depois fecharam no submarino, cuja tripulação estava abandonando o barco. O subtenente David Balme, do Bulldog, liderou um grupo de embarque que removeu a máquina de codificação Enigma e vários livros de código. Isso foi de grande ajuda para o Código do Governo e a Escola Cypher na quebra dos códigos navais alemães. Ela puxou o submarino, mas ele afundou na manhã seguinte. Bulldog permaneceu nas funções de comboio do Atlântico até outubro, quando navegou para Fairfields em Govan , para conversão em um contratorpedeiro de escolta , um processo que durou até fevereiro de 1942. Como parte da conversão, um radar de indicação de alvo Tipo 271 foi instalado acima da ponte , substituindo sua torre de controle de diretor e telêmetro . Em 1944, um radar de busca de superfície de curto alcance Tipo 290 foi instalado.

Bulldog era um navio destacado atribuído ao Comando de Aproximações Ocidentais a partir de 10 de fevereiro de 1942, e ajudou o destróier Richmond depois que ela colidiu com o navio mercante americano SS  Francis Scott Key em 31 de março enquanto escoltava o Convoy PQ 14 de Eban , Escócia, a Reykjavík , Islândia. Em 12 de abril, ela voltou ao comboio a caminho de Murmansk , onde chegaram uma semana depois. A partir de 28 de abril, ela acompanhou o retorno do Convoy QP 11 com os mesmos navios. Dois dias depois, o cruzador leve Edimburgo juntou-se ao comboio. Enquanto tomava posição à frente do comboio naquele dia, Edimburgo foi atingido por dois torpedos do U-456 . O cruzador, fortemente danificado e com o leme destruído, foi rebocado para a viagem de volta a Murmansk.

Em 1º de maio, o comboio foi atacado pelos contratorpedeiros alemães Z7 Hermann Schoemann , Z24 e Z25, que procuravam Edimburgo . Comandante Maxwell Richmond , Bulldog ' s capitão e comandante das escoltas, interposta seus quatro destruidores entre os alemães e os navios mercantes e partiu os alemães em uma batalha de três horas durante o qual Bulldog foi danificado por lascas de casca. Ela foi reparada de 2 de junho a 14 de agosto e, em seguida, designada para a Divisão de Escolta Especial de Greenock. Em novembro, ela escoltou os navios britânicos que participaram dos desembarques dos Aliados no Norte da África , antes de retornar a Greenock para reparos de 23 de novembro a 14 de dezembro.

Bulldog foi designado para a escolta do Convoy JW 51B em 20 de dezembro, mas teve que voltar para casa para reparos meteorológicos em 28 de dezembro. Após a conclusão dos reparos em 16 de janeiro de 1943, ela escoltou comboios entre a Islândia e o Reino Unido durante os dois meses seguintes. O navio esteve em reparos em Greenock de 29 de março a 22 de abril, após o qual partiu para Freetown para tarefas de escolta entre Lagos , Freetown e Gibraltar. Bulldog voltou para casa em outubro para uma longa reforma no estaleiro de Portsmouth que durou de 8 de novembro a 24 de maio de 1944. Em junho, ela começou as tarefas de escolta entre o rio Clyde e as Ilhas Faroé e afundou o U-719 com seu ouriço, todas as 52 mãos perdidas, no dia 26 de junho.

Assinatura do documento de rendição libertando as Ilhas do Canal

Em 20 de agosto, seu casco foi seriamente danificado após uma colisão com a fragata Loch Dunvegan em Gourock Bay . Após os reparos em Ardrossan que duraram até 4 de setembro, ela retomou as funções de comboio entre as Ilhas Faroé, o Clyde e o Scapa Flow até que ela exigisse grandes reparos nas máquinas em novembro. Após a conclusão em 30 de janeiro de 1945, Bulldog escoltou comboios entre Plymouth e vários portos irlandeses para o resto da guerra. Em 9 de maio de 1945, ela partiu para Guernsey, onde participou da Libertação das Ilhas do Canal ocupadas pelos alemães, com oficiais alemães se rendendo aos representantes britânicos a bordo do navio.

Bulldog foi colocado na reserva de categoria 'B' em 27 de maio em Dartmouth , transferido para Rosyth em 27 de novembro e reduzido à reserva de categoria 'C' em 13 de dezembro. Aprovada para demolição em 22 de dezembro, ela foi entregue à Metal Industries, Limited em 17 de janeiro de 1946.

Notas

Notas de rodapé

Referências

links externos