HMS Britannia (1904) -HMS Britannia (1904)
 HMS Britannia
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| História | |
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 Reino Unido
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| Nome | HMS Britannia |
| Homônimo | Britannia , o nome romano da ilha da Grã-Bretanha e o nome de uma província romana lá |
| Construtor | Portsmouth Dockyard |
| Deitado | 4 de fevereiro de 1904 |
| Lançado | 10 de dezembro de 1904 |
| Concluído | Setembro de 1906 |
| Comissionado | 8 de setembro de 1906 |
| Destino | Torpedeado e afundado em 9 de novembro de 1918 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Encouraçado pré-dreadnought da classe King Edward VII |
| Deslocamento |
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| Comprimento | 453 pés, 9 pol. (138,3 m) ( loa ) |
| Feixe | 75 pés (22,9 m) |
| Esboço, projeto | 25 pés 8 pol. (7,82 m) |
| Poder instalado |
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| Propulsão |
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| Velocidade | 18,5 nós (34,3 km / h; 21,3 mph) |
| Complemento | 777 |
| Armamento | |
| Armaduras | |
O HMS Britannia era um navio de guerra pré-dreadnought da classe Rei Edward VII da Marinha Real . Ela foi nomeada após Britannia , o nome latino da Grã-Bretanha sob o domínio romano . O navio foi construído pelo estaleiro de Portsmouth entre 1904 e 1906. Armados com uma bateria de quatro canhões de 12 polegadas (305 mm) e quatro de 9,2 pol. (234 mm), ela e seus navios irmãos marcaram um avanço significativo no poder ofensivo em comparação com os anteriores Projetos de encouraçados britânicos que não carregavam o 9.2 nas armas.
Após o comissionamento em setembro de 1906, ela serviu brevemente na Frota do Atlântico de outubro a março de 1907 antes de se transferir para a Frota do Canal . Ela então se juntou à Frota Doméstica em 1909. Em 1912, ela, junto com seus navios irmãos, foi designada para o 3º Esquadrão de Batalha , parte da Frota Doméstica. Naquele ano, o esquadrão foi para o Mar Mediterrâneo durante a Primeira Guerra dos Balcãs, como parte de um bloqueio internacional de Montenegro. Em 1913, o navio retornou às águas britânicas, onde foi transferido para a Segunda Divisão, Home Fleet.
Quando a Primeira Guerra Mundial estourou, a Britannia foi transferida de volta para o 3º Esquadrão de Batalha, que foi designado para a Grande Frota , a principal frota britânica durante a guerra. Durante 1914 e 1915, os navios freqüentemente iam ao mar em busca de embarcações alemãs, mas a Britannia não viu nenhuma ação durante este período. No final do ano, a Grande Frota parou de operar com os navios mais antigos do 3º Esquadrão de Batalha e, em 1916, ela foi incorporada ao 2º Esquadrão Destacado, então servindo no Mar Adriático . Depois de uma reforma em 1917, ela conduziu tarefas de patrulha e escolta de comboio no Atlântico. Em 9 de novembro de 1918, apenas dois dias antes do fim da guerra, ela foi torpedeada por um submarino alemão ao largo do Cabo Trafalgar e afundou com a perda de 50 homens. Britannia foi um dos últimos navios de guerra britânicos a ser afundado na guerra.
Projeto
Seguindo o desenvolvimento de navios de guerra do tipo pré-dreadnought carregando pesados canhões secundários de 8 polegadas (200 mm) de diâmetro na Marina italiana Regia e na Marinha dos Estados Unidos , a Marinha Real decidiu construir navios semelhantes. As propostas iniciais exigiam um encouraçado equipado com oito canhões de 7,5 pol. (190 mm) para apoiar a bateria principal, embora sob a direção de William Henry White , o Diretor de Construção Naval , estes fossem substituídos por quatro canhões de 9,2 pol. (234 mm). Os novos navios, embora baseados no tipo geral Majestic que havia formado a base dos quatro projetos de navios de guerra anteriores, marcaram a primeira mudança significativa na série. Como todos os pré-dreadnoughts tardios que entraram em serviço em meados de 1900, a Britannia tornou-se quase instantaneamente obsoleta com o comissionamento do HMS Dreadnought totalmente grande em dezembro de 1906, armado com uma bateria de dez canhões pesados em comparação com os quatro típicos da maioria dos pré-dreadnoughts.
Britannia tinha 453 pés e 9 polegadas (138,30 m) de comprimento total , com uma viga de 75 pés (23 m) e um calado de 25 pés 8 pol. (8 m). Os navios de guerra da classe King Edward VII deslocaram 15.585 a 15.885 toneladas longas (15.835 a 16.140 t ) normalmente e até 17.009 a 17.290 toneladas longas (17.282 a 17.567 t) totalmente carregadas. Sua tripulação contava com 777 oficiais e graduações . Os navios da classe King Edward VII eram movidos por um par de motores de expansão tripla de 4 cilindros que acionavam dois parafusos , com vapor fornecido por dezesseis caldeiras de tubo de água . As caldeiras foram troncalizadas em dois funis localizados a meia-nau . Os navios da classe King Edward VII tinham uma velocidade máxima de 18,5 nós (34,3 km / h; 21,3 mph) de 18.000 cavalos de potência indicados (13.000 kW).
A Britannia tinha uma bateria principal de quatro canhões de calibre 40 de 12 polegadas (305 mm) montados em torres duplas para a frente e para trás. Estes eram apoiados por uma bateria secundária pesada de quatro canhões de 9,2 pol. (234 mm) em quatro torres individuais, duas em cada lateral . Os navios também montaram dez canhões de calibre 50 de 6 polegadas montados em casamatas , além de quatorze canhões de 3 pol. (76 mm) e quatorze canhões de 47 mm (1,9 pol.) De 3 libras para defesa contra torpedeiros . Como era costume nos navios de guerra da época, ela também estava equipada com cinco tubos de torpedo de 18 polegadas (457 mm) submersos no casco ; dois estavam em cada lado lateral, com o quinto na popa.
Britannia tinha um cinto blindado com 229 mm de espessura; as anteparas transversais na extremidade posterior da correia tinham 8 a 12 pol. (203 a 305 mm) de espessura. Os lados das torres da bateria principal também tinham 8 a 12 polegadas de espessura, no topo de 12 barbetes , e as 9.2 torres tinham lados de 5 a 9 polegadas (127 a 229 mm). A bateria casamata foi protegida com 7 pol. (178 mm) de placa de blindagem. Sua torre de comando tinha lados de 30 centímetros de espessura. Ela foi equipada com dois decks blindados , com 1 e 2,5 pol. (25 e 64 mm) de espessura, respectivamente.
História de serviço
Pré-Primeira Guerra Mundial
O HMS Britannia foi construído em Portsmouth Dockyard , e foi nomeado para o nome latino da Grã-Bretanha sob o domínio romano. Ela foi demitida em 4 de fevereiro de 1904, lançada em 10 de dezembro daquele ano e concluída em setembro de 1906. Britannia foi comissionada na reserva em Portsmouth Dockyard em 6 de setembro de 1906. Ela entrou em comissão total em 2 de outubro de 1906 para serviço no Atlântico Frota . Ela foi transferida para a Frota do Canal em 4 de março de 1907. Como parte de uma reorganização da frota em 24 de março de 1909, a Frota do Canal se tornou a Segunda Divisão, Frota Doméstica , e a Britannia tornou-se uma unidade da Frota Doméstica nessa divisão, tornando-se Capitânia , Vice-Almirante , Segunda Divisão, em abril de 1909. Ela passou por uma reforma em Portsmouth de 1909 a 1910. Em 14 de julho de 1910, ela colidiu com a barca Loch Trool , sofrendo pequenos danos.
Sob uma reorganização da frota em maio de 1912, Britannia e todas as sete irmãs ( África , Commonwealth , Dominion , Hibernia , Hindustan , Rei Edward VII e Zealandia ) foram designados para formar o 3º Esquadrão de Batalha , designado para a Primeira Frota, Frota Doméstica . O esquadrão foi destacado para o Mediterrâneo em novembro por causa da Primeira Guerra dos Balcãs (outubro de 1912 - maio de 1913); chegou a Malta em 27 de novembro e posteriormente participou de um bloqueio por uma força internacional de Montenegro e de uma ocupação de Scutari . O esquadrão retornou ao Reino Unido em 1913 e voltou à Home Fleet em 27 de junho, após o qual Britannia deixou o esquadrão para retornar à Segunda Divisão, Home Fleet.
Primeira Guerra Mundial
Com a Grande Frota
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Com a eclosão da Primeira Guerra Mundial em agosto de 1914, o 3º Esquadrão de Batalha, na época sob o comando do Vice-Almirante Edward Bradford , foi designado para a Grande Frota e baseado em Rosyth , onde foi reforçado com os cinco Duncan - navios de guerra de classe , foi usado para complementar os cruzadores da Grande Frota na Patrulha do Norte . Em 6 de agosto, um dia após a Grã-Bretanha declarar guerra à Alemanha, elementos da Grande Frota fizeram uma sortida para inspecionar a costa da Noruega em busca de uma base naval alemã que violasse a neutralidade norueguesa. Britannia e o resto do 3º Esquadrão de Batalha forneceram suporte distante para a operação. Nenhuma base desse tipo foi encontrada e os navios voltaram ao porto no dia seguinte. Em 14 de agosto, os navios da Grande Frota foram para o mar para o treino de batalha antes de realizar uma varredura no Mar do Norte mais tarde naquele dia e em 15 de agosto. Durante as varreduras pela frota, ela e suas irmãs frequentemente atacavam as cabeças das divisões dos encouraçados muito mais valiosos , onde podiam protegê- los vigiando as minas ou sendo as primeiras a atacá-los. Em 2 de novembro de 1914, o esquadrão foi destacado para reforçar a Frota do Canal e foi rebatizado em Portland . Ele retornou à Grande Frota em 13 de novembro de 1914.
Em 14 de dezembro, o 1º Battlecruiser Squadron , o 2º Battle Squadron e os cruzadores e destróieres que os acompanhavam deixaram o porto para interceptar as forças alemãs que se preparavam para atacar Scarborough, Hartlepool e Whitby . Nos primeiros relatos de contato com unidades alemãs na manhã de 16 de dezembro, o comandante da Grande Frota, Almirante John Jellicoe , ordenou que Bradford tomasse o 3º Esquadrão de Batalha para apoiar os navios em contato às 10:00. Quatro horas depois, eles encontraram o 1º e o 4º Esquadrão de Batalha , a caminho de Scapa Flow , embora eles não conseguissem alcançar a Frota Alemã de Alto Mar antes que esta se retirasse. A Grande Frota permaneceu no mar até o final de 17 de dezembro, quando o 3º Esquadrão de Batalha foi enviado de volta a Rosyth. Britannia e o resto do esquadrão juntaram-se à Grande Frota para outra varredura no Mar do Norte em 25 de dezembro. A frota voltou aos seus portos dois dias depois, não tendo conseguido localizar nenhum navio alemão.
O 3º Esquadrão de Batalha foi para o mar em 12 de janeiro de 1915 para treinamento de artilharia, navegando para o norte e passando a oeste de Orkney na noite de 13-14 de janeiro. Depois de completar o treinamento no dia 14, eles voltaram para Rosyth em 15 de janeiro. Em 23 de janeiro, o 1º e o 2º Esquadrão de Cruzadores de Batalha sortearam para emboscar o Grupo de Escotismo Alemão I, o que resultou na Batalha de Dogger Bank no dia seguinte. Mais tarde, no dia 23, o resto da Grande Frota, incluindo Britannia , fez uma sortida para apoiar os cruzadores de batalha. Os navios do 3º Esquadrão partiram primeiro e partiram a toda velocidade para alcançar os navios da Força Harwich , que relataram contato com embarcações alemãs. Os cruzadores de batalha intervieram primeiro, e Britannia e suas irmãs chegaram por volta das 14:00, quando os cruzadores de batalha afundaram o cruzador blindado Blücher e os navios alemães sobreviventes fugiram. O 3º Esquadrão de Batalha patrulhou a área com o resto da Grande Frota durante a noite antes de ser destacado às 08:00 em 25 de janeiro para embarcar para Rosyth. Enquanto navegava no Firth of Forth próximo a Inchkeith no dia seguinte, Britannia encalhou . Ela ficou presa por 36 horas, mas foi reflutuada; tendo sofrido grandes danos, o navio exigiu longos reparos no Devonport Dockyard .
Operações posteriores
Em 29 de abril de 1916, o 3º Esquadrão de Batalha foi realocado em Sheerness , e em 3 de maio foi separado da Grande Frota, sendo transferido para o Comando Nore . Britannia permaneceu lá com o esquadrão até agosto, quando ela começou uma reforma no estaleiro de Portsmouth. Após a conclusão de sua reforma em setembro, Britannia foi transferida do 3º Esquadrão de Batalha para o serviço no 2º Esquadrão Destacado, que havia sido organizado em 1915 para reforçar a Marinha Italiana contra a Marinha Austro-Húngara no Mar Adriático . O almirante Paolo Thaon di Revel , chefe do estado-maior naval italiano, acreditava que a ameaça de submarinos austro-húngaros e minas navais nas águas estreitas do Adriático era muito séria para ele usar a frota em operações ativas. Em vez disso, Revel decidiu implementar um bloqueio no extremo sul do Adriático, relativamente seguro, com a frota principal, enquanto navios menores, como os barcos MAS , realizavam ataques a navios e instalações austro-húngaros.
Ela foi submetida a uma reforma em Gibraltar em fevereiro-março de 1917 e, após sua conclusão, foi incluída no 9º Esquadrão de Cruzeiros para servir na Patrulha do Atlântico e em escolta de comboio , principalmente em Serra Leoa . Ela substituiu o cruzador blindado HMS King Alfred como carro-chefe do 9º Esquadrão de Cruzadores em março e passou por uma reforma nas Bermudas em maio, durante a qual seus canhões de 6 polegadas foram removidos e substituídos por quatro canhões de 6 polegadas em suportes de pivô blindados em seu abrigo convés, no lugar onde os canhões de 12 libras estavam localizados.
Perda
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Na manhã de 9 de novembro de 1918, sob o comando do Capitão Francis Wade Caulfeild, Britannia estava em uma viagem na entrada oeste do Estreito de Gibraltar quando foi torpedeada fora do Cabo Trafalgar pelo submarino alemão UB-50 . Após a primeira explosão, o navio tombou dez graus para bombordo. Poucos minutos depois, uma segunda explosão iniciou um incêndio em um carregador de 9,2 polegadas , que por sua vez causou uma explosão de cordite no carregador. A escuridão abaixo do convés tornava virtualmente impossível encontrar as válvulas de inundação para os carregadores, e aquelas que a tripulação encontrou estavam mal localizadas e, portanto, difíceis de virar, e a falha resultante em inundar adequadamente o paiol em chamas provavelmente condenou o navio. Britannia manteve sua lista de 10 graus por 2 horas e meia antes de afundar, permitindo que a maior parte da tripulação fosse retirada. A maioria dos homens perdidos foi morta pela fumaça tóxica da queima de cordite; 50 homens morreram e 80 ficaram feridos. No total, 39 oficiais e 673 homens foram salvos.
Britannia foi afundado apenas dois dias antes de o Armistício encerrar a Primeira Guerra Mundial ser assinado em 11 de novembro de 1918. Ela foi um dos últimos navios de guerra britânicos perdidos na guerra.
Notas
Referências
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