HMS Bristol (D23) -HMS Bristol (D23)
|
|
| História | |
|---|---|
 Reino Unido
| |
| Nome | Bristol |
| Homônimo | Bristol |
| Ordenado | 17 de abril de 1963 |
| Construtor | Swan Hunter , Tyne and Wear , Reino Unido |
| Deitado | 15 de novembro de 1967 |
| Lançado | 30 de junho de 1969 |
| Comissionado | 31 de março de 1973 |
| Descomissionado | 28 de outubro de 2020 |
| Identificação | Número da flâmula : D23 |
| Honras e prêmios |
Falklands 1982 |
| Destino | Organização de Descarte e Navios de Reserva (DRSO) |
| Distintivo |  |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Destruidor Tipo 82 |
| Deslocamento | 6.400 toneladas (padrão), 7.100 toneladas (completo) |
| Comprimento | 155 m (507 pés) |
| Feixe | 17 m (55 pés) |
| Esboço, projeto | 7,5 m (24 pés 7 pol.) |
| Propulsão |
|
| Velocidade | 28 nós (52 km / h) |
| Faixa | 5.750 milhas náuticas (10.650 km) a 18 nós (33 km / h) |
| Complemento | 397 (30 oficiais) |
| Armamento |
|
| Aeronave transportada | Nenhum (capaz de suportar helicópteros de carga pesada |
| Instalações de aviação | Convés de vôo adicionado quando Limbo removido e argamassa bem revestida |
O HMS Bristol (D23) era um contratorpedeiro Tipo 82 , o único navio de sua classe a ser construído para a Marinha Real . Bristol deveria ser o primeiro de uma classe de grandes destróieres a escoltar os porta - aviões CVA-01 projetados para entrar em serviço no início dos anos 1970, mas o resto da classe e os porta-aviões CVA-01 foram cancelados como resultado de 1966 Livro Branco da Defesa que corta as despesas com a defesa.
Após uma longa carreira que incluiu a Guerra das Malvinas , ela foi convertida em um navio de treinamento em 1987. Em 1991, enquanto fazia parte do esquadrão de treinamento de Dartmouth, ela sofreu uma falha na turbina a gás Olympus que danificou a turbina de força. O dano estava além do reparo econômico e não tendo mais valor suficiente para ser vendido a outra marinha, ela se tornou um navio de treinamento do porto no HMS Excellent . Ela foi desativada em Portsmouth em 28 de outubro de 2020.
Origem
O porta-aviões da frota CVA-01 foi projetado para substituir os porta-aviões antigos da Segunda Guerra Mundial da Marinha Real . Os primeiros planos eram para dois porta-aviões e, para protegê-los, quatro novos destróieres de defesa aérea Tipo 82 deveriam ser construídos. Em 1963, o Ministro da Defesa, Peter Thorneycroft , anunciou no Parlamento que um novo porta-aviões seria construído, a um custo estimado de £ 56 milhões. No entanto, uma mudança de governo e concorrência da RAF (a RAF e a Marinha deveriam usar a aeronave V / STOL supersônica Hawker P.1154 , uma versão maior do Hawker Siddeley Harrier ) viu o projeto ser cancelado na Defesa de 1966 Livro Branco . Isso eliminou a necessidade do destruidor da classe Tipo 82. No entanto, um dos quatro navios originais foi encomendado em 4 de outubro de 1966 para uso como base de teste para novas tecnologias. O HMS Bristol foi lançado em 1969, com quatro novas armas e sistemas eletrônicos.
Construção
O casco de Bristol foi lançado pela Swan Hunter & Tyne Shipbuilders Ltd em 15 de novembro de 1967. Ele foi lançado em 30 de junho de 1969, aceito em serviço em 15 de dezembro de 1972 e comissionado em 31 de março de 1973. Seu custo de construção estimado foi de £ 24.217.000.
Sistemas de armas
Bristol viu uma série de novos sistemas introduzidos na Marinha, incluindo os sistemas antiaéreos Sea Dart e de mísseis anti-submarinos Ikara e foi o primeiro navio da Marinha Real a transportar o canhão Mk 8 de 4,5 polegadas (114 mm) . Outra adição à frota foi o novo avançado Action Data Automated Weapons System Mk.2 (ADAWS-2), um sistema de computador projetado para coordenar as armas e sensores da nave. ADAWS-2 foi um grande avanço no sistema de informação de ação rudimentar de seu predecessor, os contratorpedeiros da classe County , que dependia fortemente da entrada manual de dados.
O sistema Sea Dart (GWS 30) compreendia um lançador de braço duplo no tombadilho com um par de conjuntos de iluminação de alvo tipo radar Tipo 909, uma melhoria em relação ao conjunto de radar único Tipo 901 do projeto County. O segundo sistema de armas foi a arma anti-submarina australiana Ikara. Ikara era um porta-aviões movido a foguete capaz de lançar um pequeno torpedo homing a 16 km do navio. O Ikara foi complementado por um morteiro anti-submarino Mark 10 Limbo .
O único canhão Mark 8 de 4,5 polegadas (113 mm) não foi concebido como uma arma antiaérea e, como tal, tinha uma elevação de apenas 55 °. A arma foi projetada especificamente para confiabilidade em relação à taxa de fogo, permitindo apenas o transporte de uma única montagem, e a taxa de tiro comparativamente baixa de 25 tiros por minuto era ampla para as funções pretendidas de anti-navio e bombardeio em terra. Bristol , embora capaz de pousar um helicóptero Westland Wasp no tombadilho, não tinha hangar e instalações de aviação e, portanto, precisava contar com apoio aéreo externo.
Serviço ativo
O papel para o qual Bristol foi construída nunca se materializou e, conseqüentemente, ela passou a maior parte de seu serviço na década de 1970 experimentando e adquirindo experiência usando novas armas e sistemas de computador. Um grande incêndio na caldeira em 1974 destruiu a planta de vapor, entretanto Bristol foi capaz de operar por mais três anos usando apenas sua planta de gás, demonstrando sua flexibilidade e utilidade. A usina a vapor foi reparada em 1976. Em 1979, ela foi equipada para o serviço de linha de frente com ECM , lançadores de contra-medidas Corvus e um par de canhões Oerlikon 20 mm da Segunda Guerra Mundial . Durante esta reforma, a arma Limbo foi removida; seu poço foi posteriormente usado como uma piscina improvisada.
Guerra das Malvinas (1982)
Bristol era adequada para uso como carro - chefe, pois era grande o suficiente para embarcar os membros extras necessários para essa função. Ela serviu como a nau capitânia da Marinha Real durante o exercício Ocean Safari de 1981 . Depois de uma pequena reforma, durante a qual o poço de morteiro foi revestido para permitir o pouso de grandes helicópteros no tombadilho, ela se juntou à força-tarefa da Marinha Real no Atlântico Sul na Guerra das Malvinas de 1982 . Bristol liderou o grupo de navios de reforço de Bristol para o sul e, em seguida, juntou-se ao grupo de batalha de porta-aviões, Grupo de Tarefas 317.8. Em 22 de maio, ela disparou dois mísseis Sea Dart em retornos de radar espúrios causados por interferência com radares semelhantes instalados em navios dentro do grupo. Depois que o destróier Coventry foi atingido e posteriormente afundado em 25 de maio, Bristol com Cardiff e Exeter cumpriram funções na guerra aérea. Quando o porta-aviões Hermes , a nau capitânia, retornou ao Reino Unido, Bristol assumiu como capitânia até 17 de setembro, com o vice-almirante Derek Reffell a bordo como oficial sênior no teatro, retornando ao Reino Unido após ser substituído pelo porta-aviões Ilustre .
No retorno ao Reino Unido, ela entrou em uma reforma e, à luz das lições do conflito, teve suas armas antiaéreas leves aumentadas com um par de gêmeos Oerlikon / BMARC 30 mm GCM-A03 e um par de Oerlikon / BMARC simples de 20 mm Armas GAM-B01. Os lançadores de contra - medidas Loral-Hycor SRBOC também foram adicionados para aumentar os antigos lançadores Corvus.
Serviço pós-Falklands
Com a Marinha Real sem cascos após danos e perdas incorridas nas Malvinas, Bristol permaneceu em operação e fez várias implantações no exterior até ser pago para reforma em 1984. Outra explosão de caldeira ao entrar em reforma causou grandes danos que tiveram que ser reparados. O principal trabalho realizado na reforma foi substituir o obsoleto radar Type 965 pelo novo Type 1022 para tarefas de busca aérea de longo alcance. O sistema Ikara foi removido; a intenção era substituí-lo por dois lançadores STWS-1 triplos para torpedos anti-submarinos de 324 mm , mas eles nunca foram instalados.
Navio de treinamento
.jpg)
No final da década de 1980, o navio estava se tornando cada vez mais desatualizado. À medida que a frota diminuía, não parecia mais valer a pena manter uma embarcação única quando muitos outros destróieres de defesa aérea estavam em operação. O HMS Bristol foi pago em 1991 e reformado para substituir o HMS Kent , como o navio de treinamento do porto localizado no estabelecimento costeiro HMS Excellent . Bristol estava atracado em Whale Island, Portsmouth, e era usado principalmente como navio de treinamento e alojamento para o pessoal da Royal Naval e organizações de jovens. Muitos jovens dos Sea Cadets , da Combined Cadet Force e dos Sea Scouts tiveram sua primeira experiência de vida a bordo de um navio de guerra em Bristol . Unidades do Corpo de Treinamento Aéreo e da Força de Cadetes do Exército também fizeram uso das instalações. O navio também havia sido usado por várias faculdades que ministravam o curso de Serviços Públicos da Edexcel BTEC . A companhia do navio era composta por uma mistura de funcionários da Marinha Real e civil.
Bristol foi reformado na A&P Tyne , Hebburn . Os efeitos da reforma foram considerados "... estender a vida útil do HMS Bristol por 10 anos". O trabalho teve como objetivo alinhar as instalações em Bristol com os padrões de saúde e segurança. Os mastros redundantes contendo os radares de busca Type 1022 e Type 992Q do navio foram removidos. Ela partiu de Portsmouth em 20 de outubro de 2010 e chegou a Hebburn rebocada na manhã de 3 de novembro de 2010. O HMS Bristol deixou Hebburn em abril de 2011 para retornar a Portsmouth.
O papel do Bristol como navio de treinamento cessou em 28 de outubro de 2020, com o Ministério da Defesa anunciando que ele seria eliminado. Quando a notícia do descarte foi tornada pública, o líder do Conselho Municipal de Portsmouth, Gerald Vernon-Jackson, pediu que Bristol fosse mantida como um navio-museu dentro do Museu Nacional da Marinha Real . O HMS Bristol foi transferido para a organização de navios de reserva de eliminação em 1 de dezembro de 2020.
Notas
Referências
links externos
- "HMS Bristol " . Royal Navy .
Coordenadas :
50 ° 48.760′N 1 ° 06.036′W / 50,812667 ° N 1,100600 ° W