HMS Blackmore (L43) - HMS Blackmore (L43)
.jpg) HMS Blackmore , a caminho no rio Medway.
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| História | |
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 Reino Unido
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| Nome: | HMS Blackmore |
| Pedido: | 20 de dezembro de 1940 |
| Construtor: | A. Stephen & Sons Ltd. ( Glasgow , Escócia ) |
| Deitado: | 10 de fevereiro de 1940 |
| Lançado: | 2 de dezembro de 1941 |
| Comissionado: | 14 de abril de 1942 |
| Identificação: | número da flâmula : L43 |
| Honras e prêmios: |
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| Destino: | Vendido para a Marinha Real Dinamarquesa em 1954 e renomeado como Esben Snare . Sucateado em 1966. |
 Dinamarca
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| Nome: | HDMS Esbern Snare |
| Comissionado: | 1954 |
| Desativado: | 1965 |
| Identificação: | F341 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo: | Destruidor da classe Hunt tipo II |
| Deslocamento: |
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| Comprimento: | 85,34 m (280,0 pés) |
| Feixe: | 9,62 m (31,6 pés) |
| Rascunho: | 2,51 m (8 pés 3 pol.) |
| Propulsão: | 2 turbinas de engrenagem Parsons de eixo; 19.000 shp |
| Velocidade: | 25,5 kn (47,2 km / h; 29,3 mph) |
| Faixa: | 3.600 nm (6.670 km) a 14 nós (26 km / h) |
| Complemento: | 164 |
| Armamento: |
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HMS Blackmore ( flâmula número L43) era um destruidor de escolta da classe de caça Tipo II . A Marinha Real ordenou a construção de Blackmore três meses após o início da Segunda Guerra Mundial . A. Stephen & Sons baixou sua quilha em seu pátio de Glasgow em 10 de fevereiro de 1941, como Admiralty Job Número J1479. O navio foi adotado pela comunidade civil de Langport , Somerset , após uma campanha bem-sucedida da Warship Week . O navio foi vendido para a Marinha Real Dinamarquesa e rebatizado HDMS Esbern Snare .
Carreira
Operações iniciais
Blackmore começou seus testes marítimos de contratante em abril, e o destruidor juntou-se à Segunda Flotilha de Destroyer . Depois de completar os testes e trabalhar para o serviço operacional, em maio o contratorpedeiro foi nomeado para escolta de comboios militares durante sua passagem para Freetown . Em 1 de junho, Blackmore se juntou ao Convoy WS 19P , com o encouraçado Nelson e o contratorpedeiro Derwent como escolta oceânica durante a passagem do comboio pelo Atlântico . Em 15 de junho, o contratorpedeiro destacou-se do WS 19P ao chegar em Freetown, onde foi retido para tarefas de escolta local.
Em 24 de junho, o contratorpedeiro deixou Freetown com o contratorpedeiro Brilliant para se encontrar e escoltar o Convoy WS 20 durante sua passagem pelo Atlântico do Clyde . Em 26 de junho, ela se juntou ao WS 20 a caminho de Freetown. Em julho, Blackmore foi transferido para o Oceano Índico para defesa do comboio, destacando-se do WS 20 em 2 de julho junto com os outros navios na chegada a Freetown. Em 6 de julho, Blackmore se juntou aos WS 20 como escolta oceânica, com o encouraçado Malaya, os destróieres Brilliant e Wivern durante a passagem do comboio para o Cabo da Boa Esperança .
Em 17 de julho, Blackmore se desligou das tarefas de escolta marítima com a Malásia e escoltou o comboio até a Cidade do Cabo. Em 19 de julho, o contratorpedeiro foi implantado em Simonstown para defesa de comboio no Atlântico Sul e Oceano Índico. O destróier permaneceu em serviço em Simonstown até janeiro de 1943.
Em fevereiro, o destróier se juntou ao Convoy WS 26 durante sua passagem de Freetown para o Cabo. Blackmore então se juntou como escolta para WS 26 como um alívio para o destruidor Quality . O destróier navegou para Durban para deveres de defesa do comboio no Oceano Índico. Em 1o de março, o destruidor se reuniu ao WS 26 de Durban como escolta com o caça- minas Carnatic e os destróieres Catterick e Relentless . Em 3 de março, Blackmore se separou do comboio para se juntar a outro Convoy DN 21 como escolta. Depois de chegar a Durban com DN 21, Blackmore pegou passagem para Simonstown para efetuar uma reforma. A reforma do destróier foi concluída em maio e, após concluir os testes pós-reforma, Blackmore pegou passagem para Freetown para servir na defesa do comboio no Atlântico.
O contratorpedeiro foi então enviado para tarefas de escolta local em Freetown, fazendo uma passagem para Gibraltar em 20 de junho para escoltar o Convoy WS 31 para Freetown. Em julho, Blackmore foi indicado para transferência para o Mediterrâneo. O destróier chegou a Freetown com o WS 31 em 4 de julho e voltou ao comboio militar WS 31. Blackmore escoltou o comboio até 15 de julho, quando ela retornou a Freetown e tomou passagem para o Mediterrâneo.
Mediterrâneo
Em agosto, Blackmore juntou-se à 57ª Divisão da Frota baseada em Malta , e implantada para defesa de comboio no Mediterrâneo central. Em setembro, o destróier se juntou a uma força-tarefa naval para escoltar e apoiar a invasão aliada da Itália . Em 8 de setembro, o contratorpedeiro foi destacado como escolta do comboio militar TSF1X durante a passagem de Palermo para a praia de Salerno . Ao ser libertada da invasão da Itália, a destruidora retomou suas funções de defesa do comboio com a Divisão. Entre novembro e dezembro, Blackmore se juntou à 60ª Divisão de Destroyer, também baseada em Malta, mas destacando-se para a defesa do comboio e funções de apoio de operações militares no mar Adriático .
De janeiro a maio de 1944, Blackmore continuou em seus deveres de escolta de comboio. Em 16 de janeiro, ela bombardeou Durazzo na Albânia com o destruidor Ledbury . Durante junho, Blackmore foi transferido para o Quinto Destroyer Flotilla , Mediterranean Fleet, participando de um confronto contra quatro E-boats alemães no Adriático, com o contratorpedeiro Eggesford . Um E-Boat foi afundado, com dez sobreviventes resgatados. Em julho, o contratorpedeiro continuou seu desdobramento com a flotilha, desta vez com a nomeação para escolta e patrulha de comboios militares durante os desembarques dos Aliados no sul da França . Esta operação foi realizada sob o comando geral da Marinha dos Estados Unidos .
Em agosto, Blackmore juntou-se à escolta do Convoy SM 2 de Nápoles , partindo em 13 de agosto. Depois de ser liberada da operação, a destruidora retomou suas funções na flotilha. Em setembro, Blackmore foi chamado de volta ao Reino Unido para uma reforma em Sheerness , antes de ser nomeado para servir na Frota Oriental .
Serviço no Oriente
O navio foi entregue, a reforma durou de outubro a janeiro. Os testes pós-reequipamento foram feitos no Comando Nore. Em março, Blackmore foi implantado brevemente para a defesa do comboio, uma vez que escoltas adicionais eram necessárias para combater um ataque combinado de submarinos e barcos elétricos no estuário do Tâmisa . Em abril, o contratorpedeiro foi preparado para o serviço estrangeiro com a 18ª Flotilha de Destroyer dentro da Frota Oriental. Em 28 de abril, Blackmore juntou-se à flotilha em Bombaim . Em maio, o contratorpedeiro foi implantado como um navio meteorológico no Andamans , durante os desembarques dos Aliados em Rangoon . Após esses desembarques, Blackmore foi novamente implantado para a defesa do comboio em apoio às operações militares e patrulhamento no Oceano Índico.
Blackmore continuou a ser implantado neste teatro até agosto, partindo de Trincomalee em 4 de setembro como parte da força-tarefa de escolta para porta-aviões durante sua passagem para o Estreito de Malaca . Em 6 de setembro, o contratorpedeiro se juntou ao comboio militar JE1F, no Estreito de Malaca, fazendo parte da escolta na Operação Zipper .
Serviço pós-guerra
Blackmore foi então implantado em Cingapura e foi indicada para retornar ao Reino Unido, onde seria paga para a reserva. O contratorpedeiro partiu de Trincomalee em 8 de outubro de 1945 e, ao chegar a Plymouth, o contratorpedeiro foi pago em Devonport, onde ficou parado na frota de reserva até 1952.
Serviço dinamarquês
Depois de ser colocado na lista de vendas, Blackmore foi transferido por empréstimo para a Dinamarca , em 18 de julho de 1952. Após a remontagem, o contratorpedeiro ingressou na Marinha Real Dinamarquesa como uma fragata, renomeada Esbern Snare . O navio permaneceu no serviço naval dinamarquês até 1966, quando foi retirado da lista ativa.
Veja também
Referências
Publicações
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Navios da Marinha Real: O Registro Completo de Todos os Navios de Combate da Marinha Real (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8 .
- Inglês, John (1987). The Hunts: uma história do design, desenvolvimento e carreira dos 86 destruidores desta classe construídos para as Marinhas Real e Aliada durante a Segunda Guerra Mundial. Inglaterra: World Ship Society. ISBN 0-905617-44-4 .
links externos