HMS Beagle -HMS Beagle
HMS Beagle no Estreito de Magalhães no Monte Sarmiento , reprodução do frontispício de RT Pritchett da edição ilustrada de 1890 de A Viagem do Beagle .
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História | |
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Reino Unido | |
Ordenado | 16 de fevereiro de 1817 |
Custo | £ 7.803 |
Deitado | Junho de 1818 |
Lançado | 11 de maio de 1820 |
Comissionado | 1820 |
Descomissionado | 1845, transferido para a Guarda Costeira |
Destino | Vendido e quebrado em 1870 |
Características gerais | |
Classe e tipo | Cherokee -class brig-sloop |
Toneladas carregadas | 235 bm ; 242 para segunda viagem |
Comprimento | 90,3 pés (27,5 m) |
Feixe | 24,5 pés (7,5 m) |
Esboço, projeto | 12,5 pés (3,8 m) |
Plano de vela | Brig ( barca de 1825) |
Complemento | 120 como um navio de guerra, 65 mais 9 supranumerários na segunda viagem |
Armamento | 10 armas, reduzidas a 6 armas para a primeira viagem de pesquisa, alteradas para 7 armas durante a segunda viagem de pesquisa |
HMS Beagle foi um Cherokee de classe 10-gun brig-saveiro da Marinha Real , um dos mais de 100 navios desta classe. O navio, construído a um custo de £ 7.803 (aproximadamente equivalente a £ 628.000 em 2018), foi lançado em 11 de maio de 1820 no estaleiro de Woolwich no rio Tamisa . Relatórios posteriores dizem que o navio participou das comemorações da coroação do rei George IV do Reino Unido , passando pela velha ponte de Londres , e foi o primeiro navio de guerra equipado a flutuar rio acima. Não houve necessidade imediata do Beagle, então ele " deitou-se ", atracado à tona, mas sem mastros ou cordames. Ela foi então adaptada como uma barca de pesquisa e participou de três expedições de pesquisa.
A segunda viagem do HMS Beagle é notável por levar o naturalista recém-formado Charles Darwin ao redor do mundo. Enquanto o trabalho de levantamento era realizado, Darwin viajou e pesquisou geologia, história natural e etnologia em terra. Ele ganhou fama ao publicar seu diário, mais conhecido como The Voyage of the Beagle , e suas descobertas desempenharam um papel fundamental na formação de suas teorias científicas sobre evolução e seleção natural .
Design e construção
O Cherokee classe de 10-gun Brigadeiro-saveiros foi desenhado por Sir Henry Peake, em 1807, e, eventualmente, mais de 100 foram construídos. Os desenhos de trabalho do HMS Beagle e do HMS Barracouta foram emitidos para o estaleiro de Woolwich em 16 de fevereiro de 1817 e corrigidos em tinta colorida em 16 de julho de 1817 com modificações para aumentar a altura dos baluartes (os lados do navio estendiam-se acima do convés superior) por uma quantidade que varia de 6 polegadas (15 cm) na haste a 4 polegadas (10 cm) na popa. Beagle ' s quilha foi colocada em Junho de 1818, o custo de construção £ 7.803, eo navio foi lançado em 11 de maio de 1820.
A primeira tarefa relatada do navio foi uma parte das comemorações da coroação do Rei George IV do Reino Unido ; em seu Diário de 1846 , John Lort Stokes disse que o navio foi levado pelo rio Tamisa para saudar a coroação, passando pela velha ponte de Londres , e foi o primeiro navio de guerra armado a flutuar rio acima.
Primeira viagem (1826-1830)
O capitão Pringle Stokes foi nomeado capitão do Beagle em 7 de setembro de 1825, e o navio foi alocado para a seção de levantamento do Escritório Hidrográfico . Em 27 de setembro de 1825, o Beagle atracou em Woolwich para ser reparado e equipado para suas novas funções. Seus canhões foram reduzidos de dez canhões para seis e um mastro de mezena foi adicionado para melhorar seu manuseio, mudando-a de brigue para uma casca (ou barca).
O Beagle zarpou de Plymouth em 22 de maio de 1826 em sua primeira viagem, sob o comando do Capitão Stokes. A missão era acompanhar o navio maior HMS Adventure (380 toneladas) em um levantamento hidrográfico da Patagônia e da Terra do Fogo , sob o comando geral do capitão australiano Phillip Parker King , comandante e agrimensor.
Em 3 de março de 1827, Beagle estava no Canal Barbara . Lá ela encontrou um barco com sobreviventes do caçador de focas Príncipe de Saxe Coburg , que naufragou no Canal Cockburn em 16 de dezembro de 1826. Stokes enviou duas lanchas para resgatar os outros sobreviventes que estavam acampados lá.
Confrontado com a parte mais difícil do levantamento nas desoladas águas da Terra do Fogo, o Capitão Stokes caiu em profunda depressão. Em Port Famine, no Estreito de Magalhães, ele se trancou em sua cabine por 14 dias e, depois de ficar muito animado e falar em se preparar para o próximo cruzeiro, atirou em si mesmo em 2 de agosto de 1828. Após quatro dias de delírio, Stokes se recuperou um pouco, mas então sua condição se deteriorou e ele morreu em 12 de agosto de 1828. O Capitão Parker King então substituiu Stokes pelo Primeiro Tenente de Beagle , Tenente William George Skyring como comandante, e ambos os navios partiram para Montevidéu . Em 13 de outubro, King embarcou no Adventure para o Rio de Janeiro para reforma e provisões. Durante este trabalho, o contra-almirante Sir Robert Otway , comandante-chefe da estação sul-americana , chegou a bordo do HMS Ganges e anunciou sua decisão de que o Beagle também seria levado a Montevidéu para reparos e que pretendia substituir Skyring. Quando o Beagle chegou, Otway colocou o navio sob o comando de seu ajudante, tenente-bandeira Robert FitzRoy .
O aristocrata FitzRoy, de 23 anos, provou ser um comandante hábil e um inspetor meticuloso. Em um incidente, um grupo de fueguinos roubou o barco de um navio e FitzRoy levou suas famílias a bordo como reféns. Por fim, ele segurou dois homens, uma menina e um menino, que recebeu o nome de Jemmy Button , e esses quatro fueguinos nativos foram levados de volta com eles quando Beagle retornou à Inglaterra em 14 de outubro de 1830. Durante sua breve estada na Inglaterra, Boat Memory , o mais promissor dos quatro, morreu de varíola.
Durante esta pesquisa, o Canal de Beagle foi identificado e batizado com o nome do navio.
O livro de registro da primeira viagem, com a letra do Capitão FitzRoy, foi adquirido em leilão na Sotheby's pelo Museo Naval de la Nación (sob administração da Marinha Argentina ) localizado em Tigre, Província de Buenos Aires , Argentina, onde agora está preservado .
Segunda viagem (1831-1836)
FitzRoy recebera motivos para esperar que o Levantamento Sul-Americano continuasse sob seu comando, mas quando os Senhores do Almirantado pareciam abandonar o plano, ele fez arranjos alternativos para devolver os fueguinos. Um tio gentil ouviu falar disso e contatou o Almirantado. Pouco depois, FitzRoy soube que seria nomeado comandante do HMS Chanticleer para ir para a Terra do Fogo, mas devido ao seu estado precário, Beagle foi substituído na viagem. FitzRoy foi renomeado como comandante em 27 de junho de 1831 e Beagle foi comissionado em 4 de julho de 1831 sob seu comando, com os tenentes John Clements Wickham e Bartholomew James Sulivan .
O Beagle foi imediatamente levado para a doca em Devonport para uma ampla reconstrução e reforma. Como ela precisava de um novo convés, FitzRoy elevou o convés superior consideravelmente, em 8 polegadas (200 mm) à popa e 12 polegadas (300 mm) à frente. Os navios da classe Cherokee tinham a reputação de serem brigões de " caixões ", que se portavam mal e eram propensos a afundar. Além de aumentar a altura livre abaixo, o convés elevado tornou o Beagle menos sujeito a peso no topo e possível virar em clima pesado, reduzindo o volume de água que poderia se acumular no topo do convés superior, aprisionado a bordo pelas amuradas . O revestimento adicional adicionado ao casco acrescentou cerca de sete toneladas ao seu peso e talvez quinze ao seu deslocamento.
O navio foi um dos primeiros a ser equipado com o pára - raios inventado por William Snow Harris . FitzRoy não poupou despesas em seu ajuste, que incluía 22 cronômetros e cinco exemplos do Simpiesômetro , uma espécie de barômetro sem mercúrio patenteado por Alexander Adie, preferido por FitzRoy por fornecer as leituras precisas exigidas pelo Almirantado . Para reduzir a interferência magnética com os instrumentos de navegação, FitzRoy propôs substituir as armas de ferro por armas de latão, mas o Almirantado recusou este pedido. (Quando o navio chegou ao Rio de Janeiro em abril de 1832, ele usou seus próprios fundos para substituições: o navio agora tinha uma "carronada de barco de seis libras" em uma plataforma giratória no castelo de proa, dois canhões de latão de seis libras antes do principal mastro, e atrás dele mais quatro canhões de latão; dois deles eram de nove libras e os outros dois de seis libras.)
FitzRoy descobriu a necessidade de aconselhamento especializado em geologia durante a primeira viagem e resolveu que, se em uma expedição semelhante, ele "se esforçaria para levar uma pessoa qualificada para examinar a terra; enquanto os oficiais, e eu, cuidaríamos de hidrografia." O comando naquela época podia envolver estresse e solidão, como demonstrado pelo suicídio do capitão Stokes, e o próprio tio de FitzRoy, o visconde Castlereagh , cometeu suicídio sob estresse devido ao excesso de trabalho. Suas tentativas de conseguir que um amigo o acompanhasse fracassaram, e ele pediu a seu amigo e superior capitão Francis Beaufort que procurasse um cavalheiro naturalista como passageiro autofinanciável que lhe desse companhia durante a viagem. Uma sequência de investigações levou Charles Darwin , um jovem cavalheiro a caminho de se tornar um clérigo rural, juntando-se à viagem. FitzRoy foi influenciado pela fisionomia de Lavater , e Darwin contou em sua autobiografia que quase foi "rejeitado, devido ao formato do meu nariz! Ele era um discípulo ardente de Lavater e estava convencido de que poderia julgar o caráter de um homem por o contorno de suas feições; & ele duvidava que alguém com meu nariz pudesse possuir energia e determinação suficientes para a viagem. "
O Beagle estava originalmente programado para partir em 24 de outubro de 1831, mas devido a atrasos em seus preparativos, a partida foi adiada até dezembro. Partindo para o que se tornaria uma expedição científica inovadora, ela partiu de Devonport em 10 de dezembro. Devido ao mau tempo, sua primeira parada foi apenas alguns quilômetros à frente, em Barn Pool, no lado oeste de Plymouth Sound . O Beagle deixou o ancoradouro de Barn Pool em 27 de dezembro, passando pela cidade vizinha de Plymouth. Depois de completar pesquisas extensas na América do Sul, ela retornou via Nova Zelândia, Sydney, Hobart Town (6 de fevereiro de 1836), para Falmouth, Cornwall , Inglaterra, em 2 de outubro de 1836.
Darwin manteve um diário de suas experiências e o reescreveu como o livro intitulado Journal and Remarks , publicado em 1839 como o terceiro volume do relato oficial da expedição. Este diário de viagem e jornal científico foi amplamente popular e foi reimpresso várias vezes com vários títulos, tornando-se conhecido como A Viagem do Beagle . Este diário é de onde Darwin extraiu a maioria das idéias para suas publicações. Darwin atribui seu primeiro treinamento real em história natural à sua viagem no Beagle .
Terceira viagem (1837-1843)
Nos seis meses após o retorno da segunda viagem, alguns reparos leves foram feitos e o Beagle foi contratado para inspecionar grandes partes da costa da Austrália sob o comando do Comandante John Clements Wickham , que havia sido tenente na segunda viagem, com assistente tenente John Lort Stokes, topógrafo, que fora aspirante na primeira viagem do Beagle , depois companheiro e inspetor assistente na segunda viagem (sem relação com Pringle Stokes). Eles deixaram Woolwich em 9 de junho de 1837, rebocados por HM Steamer Boxer , e depois de chegarem a Plymouth, passaram o resto do mês ajustando seus instrumentos. Partiram de Plymouth Sound na manhã de 5 de julho de 1837 e navegaram para o sul com paradas para observações em Tenerife , Bahia e Cidade do Cabo .
Eles alcançaram o rio Swan (atual Perth , Austrália) em 15 de novembro de 1837. Sua pesquisa começou com a costa oeste entre lá e o rio Fitzroy, Austrália Ocidental , então pesquisou ambas as margens do Estreito de Bass no canto sudeste do continente. Para ajudar Beagle em suas operações de levantamento no Estreito de Bass, o cortador colonial Vansittart , de Van Diemen's Land, foi emprestado generosamente por Sua Excelência Sir John Franklin e colocado sob o comando do Sr. Charles Codrington Forsyth, o imediato, assistido pelo Sr. Pasco, outro de seus companheiros. Em maio de 1839, eles navegaram para o norte para pesquisar as costas do Mar de Arafura em frente a Timor . Quando Wickham adoeceu e renunciou, o comando foi assumido em março de 1841 pelo tenente John Lort Stokes, que continuou a pesquisa. A terceira viagem foi concluída em 1843.
Numerosos lugares ao redor da costa foram nomeados por Wickham e, posteriormente, por Stokes quando ele se tornou capitão, muitas vezes homenageando pessoas eminentes ou os membros da tripulação. Em 9 de outubro de 1839, Wickham nomeou Port Darwin , que foi avistado pela primeira vez por Stokes, em homenagem a seu ex-companheiro de navio Charles Darwin. Eles se lembraram dele (e de sua "geologização") pela descoberta de um novo arenito de grão fino. Um assentamento ali se tornou a cidade de Palmerston em 1869, e foi renomeado para Darwin em 1911 (não deve ser confundido com a atual cidade de Palmerston perto de Darwin).
Durante esta pesquisa, o Golfo de Beagle recebeu o nome do navio.
Nicotiana benthamiana , uma espécie de tabaco usada como plataforma para a produção de proteínas farmacêuticas recombinantes , foi coletada pela primeira vez para estudo científico na costa norte da Austrália por Benjamin Bynoe durante esta viagem.
Anos finais
Em 1845, o Beagle foi remodelado como um navio de guarda costeira estático , como muitos navios de vigilância semelhantes estacionados em rios e portos em todo o país. Ela foi transferida para HM Customs and Excise para controlar o contrabando na costa de Essex nas vias navegáveis além da margem norte do Estuário do Tamisa . Ela estava ancorada no meio do rio no rio Roach, que faz parte de um extenso labirinto de cursos d'água e pântanos conhecido como The River Crouch e River Roach Tidal River System, localizado ao redor e ao sul e oeste de Burnham-on-Crouch . Esta grande área marítima tem uma costa de maré de 243 km (151 milhas), parte dos 565 km (351 milhas) de costa de Essex - a maior costa do Reino Unido. Em 1851, empresas e comerciantes de ostras que cultivavam e colhiam a ostra "Walflete" ou "Walfleet" Ostrea edulis solicitaram que o navio de vigilância WV-7 (ex HMS Beagle ) fosse removido, pois estava obstruindo o rio e seus camas de ostras. Na Lista da Marinha de 1851 datada de 25 de maio, mostrava Southend rebatizado de "WV No. 7" em Paglesham . Em 1870, ela foi vendida aos "Srs. Murray and Trainer" para se separar.
Possível local de descanso
As investigações começaram em 2000 por uma equipe liderada pelo Dr. Robert Prescott da University of St Andrews encontrou documentos que confirmam que "WV 7" era Beagle , e notou um navio do mesmo tamanho mostrado no meio do rio Roach (em Paglesham Reach) em 1847 carta de levantamento hidrográfico. Um gráfico posterior mostrou um recuo próximo à margem norte de Paglesham Reach perto de Eastend Wharf e perto de Waterside Farm. Isso poderia ter sido uma doca para WV 7 - Beagle . As investigações do local encontraram uma área de terreno pantanoso a cerca de 15 pés (4,6 m) de profundidade na margem do rio, cerca de 150 metros (490 pés) a oeste da casa-barco. Esta descoberta coincidiu com a posição do gráfico e muitos fragmentos de cerâmica do período correto foram encontrados na mesma área.
Pesquisas em novembro de 2003 mostraram que há restos de material substancial dentro do cais que poderiam ser partes do próprio navio. Uma velha âncora de padrão de 1841 foi escavada. Também foi descoberto que o censo de 1871 registrou uma nova casa de fazenda no nome de William Murray e Thomas Rainer, levando à especulação de que o nome do comerciante era um erro de impressão de T. Rainer. A casa da fazenda foi demolida na década de 1940, mas uma casa de barcos próxima incorporou vigas combinando com as usadas no Beagle . Sabe-se que mais duas âncoras grandes semelhantes à escavada na localização atual do navio foram encontradas em aldeias vizinhas. Acredita-se que existiam quatro âncoras no navio.
Suas investigações foram apresentadas em um programa de televisão da BBC que mostrou como cada navio de vigilância acomodaria sete oficiais da guarda costeira, vindos de outras áreas para minimizar o conluio com os habitantes locais. Cada policial tinha cerca de três quartos para abrigar sua família, formando uma pequena comunidade. Eles usariam pequenos barcos para interceptar os contrabandistas, e os investigadores encontraram uma passagem que dá acesso na maré baixa através da lama macia da margem do rio. Aparentemente, a próxima estação da guarda costeira era o Kangaroo , um navio irmão do Beagle .
Veja também
- HMS Beagle no Museo Nao Victoria , uma réplica em escala real do navio concluída em 2016
- Beagle 2 - A sonda espacial de Marte , perdida em 25 de dezembro de 2003, recebeu o nome de HMS Beagle
- Cronômetro do navio do HMS Beagle
- The Voyage of the Space Beagle , umaaventura de ficção científica de AE van Vogt vagamente inspirada na viagem de Darwin a bordo do HMS Beagle.
- Viagens européias e americanas de exploração científica
Notas
Fontes e referências
- Browne, E. Janet ; Neve, Michael. "Introdução". Em Darwin (1989) .
- Darwin, Charles (1839). Narrativa das viagens de levantamento dos navios Adventure e Beagle de Sua Majestade entre os anos de 1826 e 1836, descrevendo o exame das costas ao sul da América do Sul e a circunavegação do globo pelo Beagle . Diário e observações. 1832–1836 . III . Londres: Henry Colburn.
- Darwin, Charles (1989). Viagem do Beagle: Diário de pesquisas de Charles Darwin . Londres: Penguin Books. ISBN 978-0-14-043268-8.. Versão resumida do Darwin's Journal and Remarks .
- Desmond, Adrian ; Moore, James (1991). Darwin . Londres: Michael Joseph, Penguin Group. ISBN 978-0-7181-3430-3.
- FitzRoy, Robert (1836). " Esboço das viagens de levantamento dos navios de aventura e Beagle de sua majestade , 1825-1836. Comandado pelos capitães PP King, P. Stokes e R. Fitz-Roy, Marinha Real. (Comunicado por John Barrow)" . Jornal da Sociedade Geológica de Londres . 6 : 311–343 . Retirado em 14 de maio de 2012 .
- FitzRoy, Robert (1839). Narrativa das viagens de levantamento dos navios Adventure and Beagle de Sua Majestade entre os anos 1826 e 1836, descrevendo o exame das costas ao sul da América do Sul e a circunavegação do globo pelo Beagle . Procedimentos da segunda expedição, 1831-36, sob o comando do Capitão Robert Fitz-Roy, RN II . Londres: Henry Colburn.
- FitzRoy, Robert (1839a). Narrativa das viagens de levantamento dos navios Adventure e Beagle de Sua Majestade entre os anos de 1826 e 1836, descrevendo o exame das costas ao sul da América do Sul e a circunavegação do globo pelo Beagle . Apêndice ao Volume II . IIa . Londres: Henry Colburn.
- King, PP (1839). FitzRoy, Robert (ed.). Narrativa das viagens de levantamento dos navios Adventure e Beagle de Sua Majestade entre os anos de 1826 e 1836, descrevendo o exame das costas ao sul da América do Sul e a circunavegação do globo pelo Beagle . Proceedings da primeira expedição, 1826-1830, sob o comando do Capitão P. Parker King, RN, FRS I . Londres: Henry Colburn.
- Marquardt, Karl , HMS Beagle: Survey Ship Extraordinary Conway Maritime Press , 2010. ISBN 9780851777030
- Stokes, John Lort (1846). Descobertas na Austrália . Londres: T. e W. Boone., Volume 1 , Volume 2
- Taylor, James (2008). "1: A Origem e o Design do HMS Beagle " . Viagem do Beagle: A Extraordinária Aventura de Darwin no Famoso Navio de Pesquisa de Fitzroy . Publicação Conway , Anova Books. ISBN 978-1-84486-066-1.
links externos
- Darwin Online - bibliografia : Anais da primeira e segunda expedições, e Darwin's Journal ( The Voyage of the Beagle).
- Obras de Charles Darwin na lista do Project Gutenberg inclui A Viagem do Beagle
- John Lort Stokes , Discoveries in Australia , Volume 1 , Volume 2 .
- Cópias digitalizadas dos registros originais do HMS Beagle , British Atmospheric Data Center / The National Archives como parte do projeto CORRAL
- Robert FitzRoy , 1836, Esboço das viagens de topografia dos navios de sua majestade Adventure and Beagle , 1825-1836. Comandado pelos capitães PP King, P. Stokes e R. Fitz-Roy, Royal Navy . Journal of the Geological Society of London 6: 311-343
- Visita e Testemunho do Capitão Fitz-Roy
- HMS Beagle - cidades portuárias
- O simpisômetro de Alexander Adie
- The Journal of Syms Covington - Capítulo 1.
- A réplica do projeto HMS Beagle
- BBC News - Navio Beagle de Darwin 'encontrado'
- The Observer - Evolução de pontos de radar para o local de descanso do HMS Beagle .
- BBC News - Planos para construir uma réplica do HMS Beagle para o bicentenário de Darwin em 2009.
- Antigo blog oficial do processo de construção da réplica do HMS Beagle em tamanho real.
Coordenadas : 51 ° 35′43 ″ N 0 ° 48′51 ″ E / 51,5952 ° N 0,8142 ° E