HMS Alexandra (1875) -HMS Alexandra (1875)

HMS Alexandra (1875 navio) .jpg
HMS Alexandra em 1886
História
Reino Unido
Homônimo Alexandra, Princesa de Gales
Construtor Chatham Dockyard
Deitado 5 de março de 1873
Lançado 7 de abril de 1875
Comissionado 31 de janeiro de 1877
Destino Vendido em 1908 e quebrado
Características gerais
Deslocamento 9.490 toneladas
Comprimento 325 pés (99 m) pp, 344 pés (105 m) oa
Feixe 19,41 m (63 pés 8 pol.)
Rascunho 26 pés 6 pol. (8,08 m)
Propulsão Composto invertido vertical Humphreys de 2 eixos, 8.498 ihp (6,337 MW )
Velocidade 15,09 nós (27,95 km / h; 17,37 mph)
Complemento 674
Armamento
Armaduras
  • Bateria do convés principal de 12 polegadas (300 mm)
  • Bateria do deck superior de 8 polegadas (200 mm)
  • Correia de 12 polegadas afinando para 6 polegadas (150 mm)
  • Anteparos de 8 polegadas (200 mm) a 5 polegadas (130 mm)
  • Convés de 1,5 polegadas (38 mm) a 1 polegada (25 mm)

HMS Alexandra era um couraçado bateria centro da vitoriana Marinha Real , cujo embarque carreira foi de 1877 a 1900. Ela passou grande parte de sua carreira como um porta-estandarte, e participou de operações para deter o Império Russo agressão 's contra o Império Otomano em 1878 e o bombardeio de Alexandria em 1882. Ela era carinhosamente conhecida por sua tripulação como Velho Alex .

Ela foi nomeada em homenagem à Princesa Alexandra (posteriormente Rainha Alexandra ), esposa de Eduardo, Príncipe de Gales (posteriormente Rei Eduardo VII ).

Fundo

Na época de seu projeto, o Conselho do Almirantado estava em desacordo entre si quanto ao fornecimento de velas em seus navios de guerra contemporâneos; O projeto da máquina a vapor avançou a ponto de os navios poderem cruzar o Atlântico apenas com a força do vapor, mas séculos de tradição deixaram um vínculo emocional arraigado com as velas em um pequeno, mas influente, número de membros seniores da hierarquia naval. Essa minoria conseguiu convencer o Conselho a projetar Alexandra como um navio-bateria central equipado.

Projeto

Elevação correta e planta do convés, conforme descrito em Harpers Monthly, fevereiro de 1886

Construída em Chatham Dockyard e com o motor dos senhores Humphreys e Tennant , Alexandra foi a última de uma longa série de etapas progressivas no desenvolvimento de embarcações de seu tipo. Como o militarmente mais eficaz de todos os couraçados de aço, é irônico que ela tenha sido projetada por Nathaniel Barnaby , que foi um dos primeiros e mais eficazes defensores das virtudes da artilharia montada em torres.

Seu armamento estava disposto em uma bateria de caixa central , com canhões pesados ​​desdobrados tanto no convés principal quanto no superior. Reconhecendo a crescente importância do fogo axial, Barnaby organizou a artilharia de modo que, ao disparar através de canhoneiras, houvesse a capacidade de desdobrar quatro canhões pesados ​​para disparar à frente e dois à ré; todas as armas poderiam, se necessário, atirar na lateral.

Alexandra foi o último encouraçado britânico a transportar seu armamento principal totalmente abaixo do convés; ela foi um dos únicos dois navios britânicos a montar canhões de calibre de 11 polegadas (280 mm), sendo o outro o HMS Temeraire .

Ela foi o primeiro navio de guerra britânico a ser movido por motores compostos verticais, carregando caldeiras cilíndricas de alta pressão com uma pressão de trabalho de 60 libras-força por polegada quadrada (410  kPa ), em comparação com caldeiras retangulares trabalhando a 30 lbf / in 2 ( 210 kPa) pressão montada em navios anteriores. Doze caldeiras foram colocadas costas com costas em cada lado de uma antepara longitudinal; cada motor acionava um parafuso giratório para fora de cerca de 6 m de diâmetro. Um par de motores auxiliares, cada um com 600 cavalos de potência indicados (450 kW), foi instalado para girar os parafusos enquanto o navio navegava. Esses motores poderiam, se necessário, impulsionar o navio a uma velocidade de 14,5 nós (26,9 km / h). No momento de sua conclusão, Alexandra era o encouraçado mais rápido à tona.

A intenção era chamar o navio de HMS Superb , mas o nome foi mudado em seu lançamento, que foi realizado por Sua Alteza Real a Princesa de Gales (posteriormente Rainha Alexandra). Ela foi a primeira blindada britânica a ser lançada por um membro da Família Real; o duque e a duquesa de Edimburgo, o duque e a duquesa de Teck e o duque de Cambridge também estiveram presentes. O elemento religioso do serviço (o primeiro em um lançamento de navio desde a Reforma) foi conduzido por Archibald Campbell Tait, o então arcebispo de Canterbury, assistido por Thomas Legh Claughton , o bispo de Rochester .

Histórico de serviço

Bombardeio de Alexandria, 1882. Uma seção do Alexandra mostrando o funcionamento de suas armas

Ela foi comissionada em Chatham em 2 de janeiro de 1877 como nau capitânia, Frota do Mediterrâneo, e ocupou esta posição continuamente até 1889. Ela foi a nau capitânia do Almirante Hornby em sua passagem pelos Dardanelos durante o susto de guerra russo de 1878. Ela encalhou devido ao mau tempo na parte mais estreita do estreito e foi rebocado pelo HMS Sultan a tempo de liderar o esquadrão para Constantinopla. Ela esteve presente no bombardeio de Alexandria em 1882; nesta ação, a bandeira do Almirante foi mudada para HMS Invincible , já que ela tinha um calado mais raso e podia navegar mais perto da costa. Durante esta ação em 11 de julho de 1882, sob o comando do Capitão CF Hotham, o artilheiro Israel Harding arremessou um projétil inimigo vivo de 10 polegadas em uma banheira de água, uma ação que levou à concessão da Cruz Vitória. Em 1886, o duque de Edimburgo içou sua bandeira a bordo, e o príncipe Jorge de Gales, mais tarde rei Jorge V , juntou-se como tenente. Ela pagou em 1889 para a modernização.

Em 1891, ela foi o capitão do Almirante Superintendente das Reservas Navais em Portsmouth, e assim permaneceu até 1901. Alexandra foi destaque no primeiro volume da Navy and Army Illustrated no início de c. Abril de 1896 e foi então descrito como um "navio da guarda costeira em Portsmouth" com seu armamento principal sendo oito canhões de 18 toneladas, quatro de 22 toneladas, seis de 4 polegadas e quatro de seis libras e seis de atiradores rápidos de três libras. Nessa época, ela contava com um complemento de 408 oficiais e homens e era comandada pelo capitão WH Pigott. Sua última vez no mar foi como capitânia da frota "B" nas manobras de 1900. Em 1903 tornou-se um navio de treinamento mecânico e foi vendida em 1908.

Referências

Publicações

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