HMNZS Te Kaha -HMNZS Te Kaha
 HMNZS Te Kaha em 2016
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| História | |
|---|---|
 Nova Zelândia
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| Nome | HMNZS Te Kaha |
| Homônimo | Kaha |
| Construtor | Tenix Defense |
| Deitado | 19 de setembro de 1994 |
| Lançado | 22 de julho de 1995 |
| Comissionado | 22 de julho de 1997 |
| Identificação |
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| Lema | "He Ponanga Kaha" (serviço com força) |
| Honras e prêmios |
Comenda de Unidade Meritória (Estados Unidos) |
| Status | Ativo em 2021 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Fragata de classe Anzac |
| Deslocamento | 3.600 toneladas de carga total |
| Comprimento | 118 m (387 pés) |
| Feixe | 15 m (49 pés) |
| Esboço, projeto | 4 m (13 pés) |
| Propulsão |
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| Velocidade | 27+ nós (50+ km / h; 31+ mph) |
| Faixa | 6.000 milhas náuticas (11.000 km; 6.900 mi) a 18 nós (33 km / h; 21 mph) |
| Complemento | 178 oficiais e classificações (25 oficiais, 153 classificações) |
| Sensores e sistemas de processamento |
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| Guerra eletrônica e iscas |
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| Armamento |
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| Aeronave transportada | Um helicóptero Kaman SH-2G (I) Super Seasprite |
HMNZS Te Kaha (F77) é uma das dez fragatas da classe Anzac e uma das duas servindo na Marinha Real da Nova Zelândia (RNZN). O nome Te Kaha é Māori , que significa 'destreza na luta' ou 'força' (para obter mais informações sobre este termo, consulte Kaha ).
Design e construção
Em meados da década de 1980, o RNZN começou a considerar a substituição de suas quatro fragatas da classe Leander . Na mesma época, uma deterioração nas relações da Nova Zelândia com os Estados Unidos forçou o governo da Nova Zelândia a melhorar os laços com as nações locais. Como a Marinha Real da Austrália estava tentando substituir suas escoltas de contratorpedeiros da classe River por navios quase idênticos aos que o RNZN queria, as duas nações decidiram colaborar na aquisição no início de 1987. As propostas foram solicitadas em 1986, e 12 projetos de navios ( incluindo um dirigível ) foram submetidos. Por Agosto de 1987, estes foram reduzidas em outubro para Blohm + Voss 's MEKO 200 design, a classe M (mais tarde Karel Doorman classe ) oferecido pelo Real Schelde , e uma escala reduzida Tipo 23 fragata proposto por Yarrow Shipbuilders . Em 1989, o governo australiano anunciou que o construtor naval AMECON (que se tornou Tenix Defense ) construiria o projeto MEKO 200 modificado. No entanto, a decisão de comprar as fragatas foi altamente controversa na Nova Zelândia, principalmente por causa do custo de aquisição de navios do tipo fragata, além da ideia de que os navios de guerra de alta capacidade seriam muito poucos e muito especializados para a pesca e exclusão econômica espera-se que as patrulhas de zona (ZEE) sejam as principais operações da RNZN. Apesar do debate em andamento, o governo da Nova Zelândia concordou em comprar duas fragatas além das oito do RAN e tinha a opção de comprar mais duas. Esta opção expirou em 1997 sem que a Nova Zelândia a exercesse; houve propostas de compra de um Anzac novo ou usado fora dos termos do contrato original, mas a falta de apoio político impediu esse desenvolvimento, e o número construído para o RNZN permaneceu em dois. A queda na capacidade e a questão de amarrar os Anzac s em patrulhas da ZEE quando eles poderiam ser implantados de forma mais adequada em outro lugar foram fatores que levaram ao programa de aquisição do Protetor de Projeto da RNZN .
Os Anzac s são baseados em fragatas Blohm + Voss 'MEKO 200 PN (ou classe Vasco da Gama ), modificadas para atender às especificações australianas e neozelandesas e maximizar o uso de equipamentos construídos localmente. Cada fragata tem um deslocamento de plena carga de 3.600 toneladas (3.500 toneladas longas; 4.000 toneladas curtas) . Os navios têm 109 metros (358 pés) de comprimento na linha de água e 118 metros (387 pés) de comprimento total , com um feixe de 14,8 metros (49 pés) e um calado de plena carga de 4,35 metros (14,3 pés). Os navios são equipados com um layout de maquinário de propulsão Combined Diesel or Gas (CODOG), consistindo em duas hélices de passo controlável acionadas por uma única turbina a gás General Electric LM2500 -30 e dois motores MTU a diesel: inicialmente o modelo TB83, mas estes foram substituídos em 2009 com TB93s mais poderosos. A velocidade máxima é de 27 nós (50 km / h; 31 mph) e o alcance máximo é de mais de 6.000 milhas náuticas (11.000 km; 6.900 mi) a 18 nós (33 km / h; 21 mph); cerca de 50% maior do que outros designs de MEKO 200. A companhia de navio padrão de um Anzac consiste em 22 oficiais e 141 marinheiros.
Como desenhado, o armamento principal para a fragata é um 5 polegadas 54 calibre Mark 45 arma , suplementado por uma de oito células Mark 41 sistema de lançamento vertical, para RIM-7 Mar Sparrow superfície para mísseis ar, duas de 12,7 milímetros (0,50 em) metralhadoras, e dois conjuntos de tubos de torpedo triplo Mark 32 disparando torpedos Mark 46 . Eles também foram projetados para, mas não com um sistema de armas de aproximação (um Phalanx CIWS instalado logo após a conclusão da fragata, complementado por dois Mini Typhoons de 2006 em diante), dois lançadores de mísseis Harpoon de quatro canister e um segundo lançador Mark 41 ( nenhum dos quais foi adicionado aos navios da Nova Zelândia). Os Anzac da Nova Zelândia inicialmente operavam com um helicóptero Westland Wasp , que mais tarde foi substituído por Kaman SH-2 Seasprites , então helicópteros Kaman SH-2G Super Seasprite .
Te Kaha foi colocado em Williamstown, Victoria em 19 de setembro de 1994. O navio foi montado a partir de seis módulos de casco e seis módulos de superestrutura; os módulos da superestrutura foram fabricados em Whangarei, Nova Zelândia , e os módulos do casco foram construídos em Williamstown e Newcastle, Nova Gales do Sul , com integração final em Williamstown. Ela foi lançada em 22 de Julho de 1995, e encomendado no RNZN em 22 de Julho de 1997. No início de 2002, fissuras microscópicas em Te Kaha ' robalete s e revestimento do casco foram descobertos. Esse problema, comum aos quatro primeiros navios da classe Anzac , foi corrigido posteriormente.
Histórico operacional
Em 1999, Te Kaha perseguiu caçadores furtivos de Toothfish da Patagônia na Dependência de Ross , participou do desdobramento multinacional da INTERFET em Timor-Leste de 19 a 26 de setembro e operou como parte da Força Multinacional de Interceptação no Golfo Pérsico .
A fragata também esteve envolvida no conflito das Ilhas Salomão durante 2000 e 2001, com vários períodos como guarda na capital, Honiara.
Em 2002, Te Kaha retornou ao Golfo Pérsico, desta vez como parte da Operação Liberdade Duradoura , após um desdobramento de quatro meses com a bandeira em águas asiáticas. A fragata foi substituída no Golfo por Te Mana no início de 2003.
Em 2010, o Te Kaha e o HMNZS Endeavor tornaram-se os primeiros navios da RNZN a visitar o continente dos EUA desde a desilusão do tratado ANZUS .
Em 2012, Te Kaha participou do Exercício RIMPAC .
Em 16 de fevereiro de 2015, Te Kaha navegou da Nova Zelândia para Gallipoli , antes do 100º aniversário dos desembarques ali durante a Primeira Guerra Mundial. Após a conclusão deste evento, a fragata navegou para o Golfo de Omã, onde foi designada para o combate à pirataria patrulhas. Em seguida, ela voltou para a Nova Zelândia depois de participar do exercício liderado pela Austrália, Exercício Talismã Saber . O navio retornou à Nova Zelândia em 2 de agosto de 2015 para membros da família, altos funcionários navais e o grupo cultural Maori que realizaram um haka. Também participaram do Talisman Sabre 2015 o navio multifuncional HMNZS Canterbury e o navio-tanque HMNZS Endeavor .
Em junho de 2017, a implantação do navio no oeste do Pacífico foi estendida para fornecer suporte à 7ª Frota dos EUA depois que o USS Fitzgerald colidiu com o navio porta-contêineres MV ACX Crystal , matando sete marinheiros e causando grandes danos ao destruidor. A fragata contribuiu diretamente para a escolta do USS Nimitz , um porta-aviões que substituiu o USS Carl Vinson na região.
Em março de 2018, Te Kaha chegou em Victoria, British Columbia, para passar por uma grande atualização de seu sistema de gerenciamento de combate para o Lockheed Martin CMS 330, além de ver a substituição do RIM-7 Sea Sparrow pelo novo Sea Ceptor de superfície -míssil de ar. A atualização deve custar NZD 639 milhões. Em setembro de 2020, a reforma do Te Kaha foi supostamente concluída e o navio começou os testes de mar pós-atualização em preparação para um retorno ao serviço ativo.
Em novembro de 2018, a Marinha dos Estados Unidos concedeu a Te Kaha a Comenda de Unidade Meritória por apoiar a 7ª Frota após a colisão de Fitzgerald .
Em dezembro de 2020, Te Kaha completou as atualizações iniciais de reequipamento e testes de mar e está navegando de volta para Auckland, Nova Zelândia. Também foi relatado pela Lockheed Martin que HMNZS Te Kaha está voltando para a Nova Zelândia. No dia 20 de dezembro de 2020, o HMNZS Te Kaha navegou na Base Naval de Devonport em Auckland. Enquanto ela terminou as atualizações, ela não concluiu sua rotina de manutenção.
Em setembro de 2021, HMNZS Aotearoa e Te Kaha navegaram para um exercício de defesa internacional no Sudeste Asiático e também interagem com o Carrier Strike Group (CSG) do Reino Unido enquanto conduz atividades de engajamento na região Indo-Pacífico.
Galeria
Ancorado na Base Naval de Devonport
O canhão principal de 5 polegadas e a ponte de Te Kaha
Te Kaha ao lado em Devonport, em Auckland em 2008
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Veja também
Citações
Referências
Livros
- Fairall-Lee, Sam; Miller, Kate; Murphy, David (2007). "A Marinha Real da Austrália em 2030". Em Andrew Forbes (ed.). Sea Power: desafios antigos e novos . Ultimo, NSW: Halstead Press. ISBN 978-1-920831-44-8.
- Greener, Peter (2009). O tempo é tudo: a política e os processos de tomada de decisão de aquisição de defesa da Nova Zelândia . Canberra Papers on Strategy and Defense. No. 173. Canberra, ACT: ANU E Press. ISBN 978-1-921536-65-6. Arquivado do original em 7 de abril de 2011 . Retirado em 1 de setembro de 2011 .
- Jones, Peter (2001). "Um período de mudança e incerteza". Em Stevens, David (ed.). A Marinha Real Australiana . A História da Defesa do Centenário da Austrália (vol III). South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN 0-19-555542-2. OCLC 50418095 .
- Sharpe, Richard, ed. (1998). Jane's Fighting Ships 1998–99 (101ª ed.). Coulsdon, Surrey: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-1795-X. OCLC 39372676 .
- Stevens, David (2007). Força por meio da diversidade: o papel naval combinado na Operação Estabilizar (PDF) . Papéis de trabalho. 20 . Canberra: Sea Power Centre - Austrália. ISBN 978-0-642-29676-4. ISSN 1834-7231 . Arquivado do original (PDF) em 12 de março de 2011 . Retirado em 6 de setembro de 2010 .
- Wertheim, Eric, ed. (2007). O Guia do Instituto Naval para Frotas de Combate do Mundo: Seus Navios, Aeronaves e Sistemas (15ª ed.). Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-955-2. OCLC 140283156 .
artigos de jornal
- Grazebrook, AW (1 de novembro de 1996). "As fragatas Anzac navegam em cursos divergentes". Jane's Navy International . Grupo de informações de Jane. 101 (9).
- Scott, Richard (12 de dezembro de 2007). "Sistemas aprimorados de pequeno calibre oferecem poder de parada em navios". Revisão da Defesa Internacional . Grupo de informações de Jane.
- Scott, Richard (22 de setembro de 2009). "A Nova Zelândia investe no caminho de atualização do ANZAC". Revisão da Defesa Internacional . Grupo de informações de Jane.
links externos
- "Te Kaha" , Marinha Real da Nova Zelândia. Página visitada em 8 de fevereiro de 2007.
- "Navio da Marinha para apoiar o Dia do Aniversário de Auckland" , comunicado à imprensa de 24 de janeiro de 2007 pela NZ Defense Force. Página visitada em 8 de fevereiro de 2007.