HMS Cygnet (H83) -HMS Cygnet (H83)

St Laurent , 20 de agosto de 1941
História
Reino Unido
Nome	Cygnet
Homônimo	Cygnet
Ordenado	9 de julho de 1930
Construtor	Vickers-Armstrongs , Barrow
Numero do quintal	667
Deitado	1 de dezembro de 1930
Lançado	29 de setembro de 1931
Concluído	1 de abril de 1932
Descomissionado	30 de setembro de 1936
Identificação	Número da flâmula : H83
Destino	Vendido para a Royal Canadian Navy , 1 de fevereiro de 1937
Canadá
Nome	St. Laurent
Homônimo	Rio São Lourenço
Adquirido	1 de fevereiro de 1937
Comissionado	17 de fevereiro de 1937
Descomissionado	10 de outubro de 1945
Identificação	Número da flâmula: H83
Honras e prêmios	Atlantic 1939-45 Normandia 1944
Destino	Sucateado em 1947
Características gerais
Classe e tipo	Contratorpedeiro classe C
Deslocamento	1.375 toneladas longas (1.397 t) (padrão) 1.865 toneladas longas (1.895 t) (profundo)
Comprimento	329 pés (100,3 m) o / a
Feixe	33 pés (10,1 m)
Rascunho	12 pés 6 pol. (3,8 m)
Poder instalado	36.000  shp (27.000 kW)
Propulsão	2 × eixos 2 × turbinas a vapor com engrenagem Parsons 3 × 3-almirantado tambor caldeiras
Velocidade	36 nós (67 km / h; 41 mph)
Alcance	5.500  nmi (10.200 km; 6.300 mi) a 15 nós (28 km / h; 17 mph)
Complemento	145
Armamento	4 × 1 - canhões Mk IX QF de 4,7 polegadas 1 × 1 - canhão antiaéreo QF de 3 polegadas de 20 cwt 2 × 1 - armas QF Mk II AA de 2 libras Tubos de torpedo 2 × 4 - 21 polegadas (533 mm) 6 × cargas de profundidade , 3 chutes

O HMS Cygnet foi um contratorpedeiro classe C construído para a Marinha Real no início dos anos 1930. O navio foi inicialmente atribuído à Frota Doméstica , embora tenha sido temporariamente implantado no Mar Vermelho durante a Crise da Abissínia de 1935–36. Cygnet foi vendido para a Royal Canadian Navy (RCN) no final de 1937 e renomeado HMCS St. Laurent . Ela estava estacionada na costa oeste do Canadá quando a Segunda Guerra Mundial começou, em setembro de 1939, e teve que ser transferida para a costa atlântica para tarefas de escolta de comboio. Ela serviu como escolta de comboio na Batalha do Atlântico e participou do naufrágio de dois submarinos alemães. O navio estava em patrulhas anti-submarinas durante a invasão da Normandia e foi empregado como transporte de tropas após o Dia do VE para soldados canadenses que retornavam. St. Laurent foi desativado no final de 1945 e desfeito em 1947.

Design e construção

Cygnet deslocou 1.375 toneladas longas (1.397 t) em carga padrão e 1.865 toneladas longas (1.895 t) em carga profunda . O navio tinha um comprimento total de 329 pés (100,3 m), um feixe de 33 pés (10,1 m) e um calado de 12 pés e 6 polegadas (3,8 m). Ela era movida por turbinas a vapor Parsons com engrenagens , acionando dois eixos, que desenvolveram um total de 36.000 cavalos de potência (27.000 kW) e deram uma velocidade máxima de 36 nós (67 km / h; 41 mph). O vapor para as turbinas era fornecido por três caldeiras Admiralty de 3 tambores com tubo de água . Cygnet carregava no máximo 473 toneladas longas (481 t) de óleo combustível que lhe dava um alcance de 5.500 milhas náuticas (10.200 km; 6.300 mi) a 15 nós (28 km / h; 17 mph). A tripulação do navio era de 145 oficiais e homens.

O navio montou quatro canhões Mk IX de calibre 45 de 4,7 polegadas em montagens simples, designados 'A', 'B', 'X' e 'Y' da frente para a retaguarda. Para defesa antiaérea (AA), Cygnet tinha um único canhão QF de 3 polegadas e 20 cwt AA entre seus funis e dois canhões QF de 2 libras Mk II AA de 40 milímetros (1,6 pol.) Montados na extremidade traseira de seu castelo de proa área coberta. O canhão AA de 3 polegadas (76 mm) foi removido em 1936 e os canhões de 2 libras foram realocados entre os funis. Ela foi equipada com duas montagens de tubo de torpedo quádruplo acima da água para torpedos de 21 polegadas . Três chutes de carga de profundidade foram instalados, cada um com capacidade para duas cargas de profundidade . Após o início da Segunda Guerra Mundial, isso foi aumentado para 33 cargas de profundidade, lançadas por um ou dois trilhos e dois lançadores.

O navio foi encomendado em 15 de julho de 1930 à Vickers-Armstrongs , Barrow-in-Furness no âmbito do Programa de 1929. Cygnet foi lançado em 1 de dezembro de 1930, lançado em 29 de setembro de 1931, como o 14º navio a levar o nome, e concluído em 1 de abril de 1932.

Histórico de serviço

Depois que o navio foi comissionado em 9 de abril de 1932, ele foi designado para a 2ª Frota de Destruidores da Frota Doméstica. Cygnet passou muito tempo nas mãos do estaleiro durante seus primeiros dois anos de serviço. Ela foi reparada em Devonport em novembro de 1932 - janeiro de 1933, março-maio, julho-agosto e novembro de 1933 - janeiro de 1934 antes de ser enviada para as Índias Ocidentais com a Home Fleet entre janeiro e março de 1934. O navio precisou de mais reparos após seu retorno em Abril-maio ​​e, em seguida, um reaparelhamento de 25 de julho a 31 de agosto de 1934. Cygnet foi destacado da Frota doméstica durante a crise da Abissínia e implantado no Mar Vermelho de setembro de 1935 a abril de 1936. O navio voltou ao Reino Unido em abril de 1936 e reformado em Devonport entre 20 de abril e 18 de junho antes de retomar o serviço com a Home Fleet. Em julho-agosto, ela foi enviada para patrulhar a costa espanhola no Golfo da Biscaia para interceptar o transporte de mercadorias contrabandeadas para a Espanha e para proteger o transporte de bandeira britânica durante os primeiros estágios da Guerra Civil Espanhola .

Transferência para a Marinha Real Canadense

Junto com sua irmã HMS  Crescent , Cygnet foi vendida para o Canadá em 20 de outubro de 1936 por um preço total de £ 400.000. Ele foi reformado novamente para atender aos padrões canadenses, incluindo a instalação do Tipo 124 ASDIC , e entregue em 1 de fevereiro de 1937. O navio foi renomeado como HMCS St. Laurent e comissionado no RCN em 17 de fevereiro. St. Laurent foi designado para Halifax , Nova Scotia e chegou lá em maio. Ela permaneceu lá por um ano antes de ser transferida para Esquimalt em 1938. O navio permaneceu lá até que ela foi enviada para a Costa Leste em 31 de agosto de 1939, chegando a Halifax em 18 de setembro. St. Laurent escoltou comboios locais enquanto baseados lá, incluindo o comboio que transportava metade da 1ª Divisão de Infantaria Canadense para o Reino Unido em 10 de dezembro. O navio foi encomendado para Plymouth em 24 de maio de 1940 e chegou lá em 31 de maio. Após a chegada, tubo de torpedos traseira do navio de montagem foi removida e substituída por uma pistola de AA 12 libras e os 2-libras foram trocados por quádruplos montagens Mark I para o QF 0,5 polegadas Vickers Mark III metralhadora .

Em 9 de junho, St. Laurent recebeu ordens de evacuar as tropas britânicas em Le Havre , França, mas nenhuma foi encontrada e o navio evacuou um pequeno grupo de soldados franceses na costa em 11 de junho. O navio foi atacado por uma bateria de artilharia alemã perto de Saint-Valery-en-Caux , mas não foi atingida e o Tenente Comandante H.G. DeWolf , o capitão do navio, ordenou que ela retornasse o fogo, embora nenhum resultado tenha sido notado. Depois de retornar à Inglaterra, St. Laurent escoltou vários comboios de tropas nas últimas etapas de suas viagens do Canadá, Austrália e Nova Zelândia em meados de junho e foi designado para tarefas de escolta com o Comando de Aproximação Ocidental depois.

Em 2 de julho, enquanto escoltava o encouraçado britânico Nelson , St. Laurent recebeu a notícia de que o navio de passageiros britânico sem escolta SS  Arandora Star havia sido torpedeado por U-47 , cerca de 125 milhas náuticas (232 km; 144 milhas) a nordeste de Malin Head , Irlanda . Chegando cerca de quatro horas e meia após o naufrágio do transatlântico , o navio resgatou 857 sobreviventes, incluindo prisioneiros de guerra alemães e italianos . Junto com o saveiro britânico Sandwich , ela danificou gravemente o submarino alemão  U-52 enquanto defendia o Convoy HX 60 em 4 de agosto. Em 2 de dezembro, St. Laurent resgatou sobreviventes do cruzador mercante armado HMS  Forfar que havia sido torpedeado e afundado pelo U-99 , bem como sobreviventes do petroleiro britânico Conch .

Depois de se reabilitar em Halifax de 3 de março a 11 de julho de 1941, St. Laurent foi designado para o 14º Grupo de Escolta da Força de Escolta de Newfoundland do RCN que cobria comboios no Meio-Atlântico. Enquanto escoltava o Convoy ON 33 em novembro em um vendaval , o navio foi danificado o suficiente pelo tempo que ela foi forçada a retornar a Halifax para reparos. St. Laurent foi transferido para a Força de Escolta Mid-Ocean em dezembro e permaneceu até março de 1943. Ela recebeu uma longa reforma em Halifax em abril-agosto de 1942. No início de dezembro de 1942, a torre de controle do navio e o telêmetro foram trocados por um radar de indicação de alvo Tipo 271 montado acima da ponte . A essa altura, ela também havia sido equipada com um sistema de localização de direção de alta frequência . Embora designado para o Grupo de Escolta C1 defendendo o Convoy ON 154 no final de dezembro de 1942, St. Laurent teve sua primeira vitória; Nas primeiras horas de 27 de dezembro de 1942, enquanto a norte dos Açores , avistou um submarino à superfície, que disparou contra tiros, seguido de um ataque de carga de profundidade quando o barco mergulhou de emergência. Quando ela atacou novamente, ela encontrou óleo na superfície, mas nenhuma outra evidência de destruição. No entanto, no exame pós-guerra, ela foi creditada com o naufrágio do U-356 .

O navio foi reformado em Dartmouth, Nova Scotia , entre 17 de agosto e dezembro de 1943. Em 10 de março de 1944, St. Laurent foi creditado com o afundamento do U-845 no Atlântico Norte, junto com o destróier HMS  Forester e as fragatas HMCS  Owen Sound e HMCS  Swansea .

Foto do final da guerra de St. Laurent

As outras alterações feitas ao armamento do navio durante a guerra (exatamente quando estes ocorreu é desconhecida) incluiu a substituição de arma 'B' por um Hedgehog anti-submarino argamassa torneira , trocando os dois quádruplos calibre .50 Vickers metralhadoras montadas entre ela funis para dois canhões Oerlikon 20 mm AA, a adição de dois canhões Oerlikon à plataforma do holofote e outro par foram colocados nas asas de sua ponte, e a remoção de seu canhão AA de 12 libras. O radar de busca de superfície de curto alcance Tipo 286 também foi adicionado. A arma 'Y' também foi removida para permitir que sua estiva de carga de profundidade fosse aumentada para pelo menos 60 cargas de profundidade.

Em maio de 1944, ela foi transferida para o 11º Grupo de Escolta para apoiar os desembarques Aliados na Normandia . No próprio Dia D - 6 de junho de 1944 - ela foi implantada com os contratorpedeiros canadenses Chaudière , Gatineau , Kootenay e Ottawa estacionados na entrada do Canal da Mancha para evitar ataques de submarinos aos comboios de invasão. Mais tarde, ela foi implantada com seu grupo no Golfo da Biscaia para operações anti-submarino. Em 8 de agosto, ela foi atacada sem sucesso por uma bomba planadora , e no dia 13 ela e Ottawa resgataram sobreviventes do U-270, que havia sido afundado com cargas de profundidade por uma aeronave de Sunderland . Essas tarefas continuaram em outubro, quando ela voltou ao Canadá para se reabilitar. Conduzido em Shelburne, Nova Escócia , o reequipamento durou de novembro de 1944 a 20 de março de 1945. St. Laurent voltou ao serviço em abril de 1945 e foi designado para a Força de Escolta Halifax para defesa de comboio na costa leste. Após a rendição alemã em 6 de maio, ela foi contratada como transporte de tropas, até ser paga em 10 de outubro de 1945. O navio foi vendido para sucata e quebrado em 1947.

Comboios transatlânticos escoltados

Sucessos

Durante seu serviço, St. Laurent foi creditado com a destruição de um submarino:

Um modelo de HMS Cygnet de Norman A. Ough é mantido pelo Museu Marítimo Nacional .

Notas

Notas de rodapé

Referências

• Douglas, WAB; Sarty, Roger; Michael Whitby; Robert H. Caldwell; William Johnston; William GP Rawling (2002). Sem propósito superior . A história operacional oficial da Marinha Real do Canadá na Segunda Guerra Mundial, 1939–1943. 2, pt. 1. St. Catharines, Ontário: Vanwell. ISBN 1-55125-061-6.
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• Axel Neistle: Perdas de U-boat alemães durante a Segunda Guerra Mundial (1998). ISBN  1-85367-352-8
• Rohwer, Jürgen (2005). Cronologia da Guerra no Mar 1939–1945: A História Naval da Segunda Guerra Mundial (terceira edição revisada). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
• Whitley, MJ (1988). Destruidores da 2ª Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1.

links externos

• St. Laurent em Naval-history.org