HMAS Kalgoorlie -HMAS Kalgoorlie
 HMAS Kalgoorlie no Porto de Sydney durante a Segunda Guerra Mundial
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| História | |
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 Austrália
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| Homônimo | Cidade de Kalgoorlie |
| Construtor | BHP, Whyalla |
| Deitado | 27 de julho de 1940 |
| Lançado | 7 de agosto de 1941 |
| Comissionado | 7 de abril de 1942 |
| Descomissionado | 8 de maio de 1946 |
| Honras e prêmios |
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| Destino | Transferido para a Marinha Real da Holanda |
| História | |
 Holanda
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| Nome | Ternate |
| Adquirido | 8 de maio de 1946 |
| Comissionado | 8 de maio de 1946 |
| Descomissionado | 1958 |
| Destino | Vendido para demolição em 21 de setembro de 1961 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Corveta da classe Bathurst |
| Deslocamento | 650 toneladas (padrão), 1.025 toneladas (carga de guerra total) |
| Comprimento | 186 pés (57 m) |
| Feixe | 31 pés (9,4 m) |
| Esboço, projeto | 8,5 pés (2,6 m) |
| Propulsão | motor de expansão tripla, 2 eixos |
| Velocidade | 15 nós (28 km / h; 17 mph) a 1.750 hp |
| Complemento | 85 |
| Armamento | 1 × 4 polegadas Mk XIX , canhões 3 × Oerlikon 20 mm , 1 × Bofors 40 mm , metralhadoras, chutes de carga de profundidade e lançadores |
HMAS Kalgoorlie (J192 / B245 / A119) , em homenagem à cidade de Kalgoorlie , foi uma das 60 corvetas da classe Bathurst construídas durante a Segunda Guerra Mundial e uma das 20 construídas para o Almirantado, mas operada por pessoal e comissionada na Marinha Real Australiana (CORREU).
Design e construção
Em 1938, o Australian Commonwealth Naval Board (ACNB) identificou a necessidade de um 'navio de defesa local' de propósito geral, capaz de tarefas anti-submarino e de guerra contra minas, embora seja fácil de construir e operar. A embarcação foi inicialmente prevista como tendo um deslocamento de aproximadamente 500 toneladas, uma velocidade de pelo menos 10 nós (19 km / h; 12 mph) e um alcance de 2.000 milhas náuticas (3.700 km; 2.300 mi). A oportunidade de construir um protótipo no lugar de uma embarcação de defesa de lança classe Bar cancelada viu o projeto proposto aumentado para uma embarcação de 680 toneladas, com velocidade máxima de 15,5 nós (28,7 km / h; 17,8 mph) e um alcance de 2.850 milhas náuticas (5.280 km; 3.280 mi), armado com um canhão de 4 polegadas, equipado com asdic , e capaz de ser equipado com cargas de profundidade ou equipamento de varredura de minas , dependendo das operações planejadas: embora mais próximo em tamanho a um saveiro do que a um navio de defesa local, o as capacidades aumentadas resultantes foram aceitas devido às vantagens sobre a guerra contra minas projetada pelos britânicos e os navios anti-submarinos. A construção do protótipo HMAS Kangaroo não foi adiante, mas os planos foram mantidos. A necessidade de embarcações "polivalentes" construídas localmente no início da Segunda Guerra Mundial viu os "Varredores de Minas australianos" (designados como tal para ocultar sua capacidade anti-submarina, mas popularmente chamados de "corvetas") aprovados em setembro de 1939, com 60 construídos durante o curso da guerra: 36 encomendados pelo RAN, 20 (incluindo Kalgoorlie ) encomendados pelo Almirantado Britânico, mas tripulados e comissionados como navios RAN, e quatro para a Marinha Real Indiana .
Kalgoorlie foi estabelecido pela BHP em seu estaleiro Whyalla em 27 de julho de 1940. Ela foi lançada em 7 de agosto de 1941 pela esposa do primeiro-ministro da Austrália do Sul, Thomas Playford IV , e foi comissionada na RAN em 7 de abril de 1942.
Histórico operacional
Serviço RAN
Após completar os testes, Kalgoorlie foi designado como escolta de comboio. Operando inicialmente ao longo da costa leste de Sydney, a corveta foi transferida para Darwin em agosto de 1942 e levada em comboios entre a Austrália, Thursday Island e Timor. Em 25 de setembro, Kalgoorlie e o navio irmão HMAS Warrnambool evacuaram a companhia do navio do contratorpedeiro HMAS Voyager , que encalhou na baía de Betano dois dias antes. No início de dezembro, Kalgoorlie estava envolvida na busca por sobreviventes de seu navio irmão HMAS Armidale , que havia sido afundado por aeronaves japonesas em 1º de dezembro. Kalgoorlie acabou recuperando 49 dos sobreviventes.
Em abril de 1943, a corveta retornou à costa leste da Austrália, ainda operando como escolta de comboio. Em 15 de junho, um comboio de treze navios indo para Brisbane e escoltado por Kalgoorlie e os navios irmãos HMAS Bundaberg , HMAS Cootamundra , HMAS Deloraine e HMAS Warrnambool foi atacado fora de Smoky Cape . O Transporte Portmar do Exército dos Estados Unidos e o navio LST-469 de desembarque da Marinha dos Estados Unidos foram torpedeados pelo submarino japonês I-174 : o primeiro afundou em minutos com a perda de apenas duas vidas, enquanto 26 foram mortos a bordo do último navio, que sobreviveu e foi rebocado para o porto. Apesar das tentativas de localizar o submarino imediatamente após o ataque e de uma busca de vários dias realizada por Kalgoorlie , o I-174 escapou ileso. Este foi o último ataque submarino realizado na costa leste da Austrália durante a Segunda Guerra Mundial.
Kalgoorlie passou a primeira metade de 1944 como escolta de comboio entre Queensland e a Nova Guiné, depois juntou-se ao navio irmão HMAS Pirie na limpeza dos campos minados colocados por HMAS Bungaree em toda a Grande Barreira de Corais durante o início da guerra. Durante os meses de agosto e setembro, as duas corvetas localizaram e destruíram quase 500 minas. Kalgoorlie passou o resto do ano em tarefas de escolta de comboio, antes de ingressar na Frota Britânica do Pacífico no final de 1944. A corveta operou com a Frota do Pacífico até 15 de julho de 1945, quando ela chegou a Brisbane para uma reforma. Kalgoorlie ainda estava passando por reformas quando a guerra terminou. Após a reforma, a corveta operou em águas da Nova Guiné e da Austrália até o início de maio de 1946.
A corveta recebeu quatro honras de batalha por seu serviço durante a guerra: "Darwin 1942–43", "Pacífico 1942–43", "Nova Guiné 1943–44" e "Okinawa 1945".
Kalgoorlie pagou em 8 de maio de 1946 e foi readmitido no mesmo dia na Marinha Real da Holanda como HNLMS Ternate . Foi sucateado no Japão em 1962.
Citações
Referências
- Livros
- Donohue, Hector (outubro de 1996). Da Defesa do Império à Longa Distância: política de defesa pós-guerra e seu impacto no planejamento da estrutura da força naval 1945–1955 . Papers in Australian Maritime Affairs. No. 1. Canberra: Sea Power Center. ISBN 0-642-25907-0. ISSN 1327-5658 . OCLC 36817771 .
- Stevens, David (2005). Uma vulnerabilidade crítica: o impacto da ameaça do submarino na defesa marítima da Austrália 1915–1954 . Papers in Australian Maritime Affairs. No. 15. Canberra: Sea Power Centre Australia. ISBN 0-642-29625-1. ISSN 1327-5658 . OCLC 62548623 .
- Stevens, David; Sears, Jason; Goldrick, James; Cooper, Alastair; Jones, Peter; Spurling, Kathryn (2001). Stevens, David (ed.). A Marinha Real Australiana . A História da Defesa do Centenário da Austrália (vol III). South Melbourne: Oxford University Press . ISBN 0-19-554116-2. OCLC 50418095 .
- Jornal e artigos de notícias
- Stevens, David (maio de 2010). "The Australian Corvettes" (PDF) . Retrospectiva (semáforo) . Sea Power Centre - Austrália. 2010 (5). Arquivado do original (PDF) em 20 de março de 2011 . Página visitada em 13 de agosto de 2010 .
links externos
Mídia relacionada a J192 Kalgoorlie (navio, 1942) no Wikimedia Commons