HMAS Ipswich (J186) - HMAS Ipswich (J186)

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HMAS Ipswich em 1944
História
Austrália
Homônimo: Cidade de Ipswich, Queensland
Construtor: Evans Deakin & Co , Brisbane
Deitado: 6 de março de 1941
Lançado: 11 de agosto de 1941
Comissionado: 13 de junho de 1942
Desativado: 5 de julho de 1946
Lema: "Ouse desafiar"
Honras e
prêmios:
Destino: Transferido para a Holanda
Distintivo: Crachá do navio
Países Baixos
Nome: Morotai
Homônimo: Ilha Morotai
Comissionado: 5 de julho de 1946
Desativado: 1949
Destino: Transferido para a Indonésia
Indonésia
Nome: Hang Tuah
Homônimo: Hang Tuah
Comissionado: 1949
Destino:
  • Afundado por ataque aéreo da CIA
  • 28 de abril de 1958
Características gerais
Classe e tipo: Corveta da classe Bathurst
Deslocamento:
  • 650 toneladas (padrão),
  • 1.025 toneladas (carga de guerra total)
Comprimento: 186 pés (57 m)
Feixe: 31 pés (9,4 m)
Rascunho: 8,5 pés (2,6 m)
Propulsão:
Velocidade: 15 nós (28 km / h; 17 mph) a 1.750 hp
Complemento: 85
Armamento:
HMAS Ipswich (J186) está localizado na Indonésia
HMAS Ipswich (J186)
Uma aeronave da CIA afundou Hang Tuah perto de Balikpapan em Kalimantan , Indonésia.

HMAS Ipswich (J186 / B244 / A118) , batizada em homenagem à cidade de Ipswich, Queensland , foi uma das 60 corvetas da classe Bathurst construídas durante a Segunda Guerra Mundial e uma das 20 construídas por ordem do Almirantado , mas operada por pessoal do e posteriormente comissionada no Marinha Real Australiana (RAN).

Ipswich foi posteriormente operado pela Marinha Real da Holanda (RNLN) como HNLMS Morotai , e pela Marinha da Indonésia (TNI-AL) como KRI Hang Tuah . Em serviço na Indonésia em 1958, o navio foi atacado por uma aeronave da CIA e afundou com considerável perda de vidas.

Design e construção

Em 1938, o Australian Commonwealth Naval Board (ACNB) identificou a necessidade de uma 'embarcação de defesa local' de propósito geral, capaz de tarefas anti-submarino e de guerra contra minas, embora fácil de construir e operar. A embarcação foi inicialmente prevista como tendo um deslocamento de aproximadamente 500 toneladas, uma velocidade de pelo menos 10 nós (19 km / h; 12 mph) e um alcance de 2.000 milhas náuticas (3.700 km; 2.300 mi). A oportunidade de construir um protótipo no lugar de uma embarcação de defesa de lança classe Bar cancelada viu o projeto proposto aumentar para uma embarcação de 680 toneladas, com velocidade máxima de 15,5 nós (28,7 km / h; 17,8 mph) e um alcance de 2.850 milhas náuticas (5.280 km; 3.280 mi), armado com um canhão de 4 polegadas (102 mm), equipado com asdic , e capaz de equipado com cargas de profundidade ou equipamento de varredura de minas , dependendo das operações planejadas: embora mais próximo em tamanho de uma chalupa do que de uma defesa local navio, as capacidades aumentadas resultantes foram aceitas devido às vantagens sobre a guerra contra minas projetadas pelos britânicos e navios anti-submarinos. A construção do protótipo HMAS  Kangaroo não foi adiante, mas os planos foram mantidos. A necessidade de embarcações "polivalentes" construídas localmente no início da Segunda Guerra Mundial viu os "Varredores de Minas australianos" (designados como tal para ocultar sua capacidade anti-submarina, mas popularmente chamados de "corvetas") aprovados em setembro de 1939, com 60 construídos durante o curso da guerra: 36 encomendados pelo RAN, 20 (incluindo Ipswich ) encomendados pelo Almirantado Britânico, mas tripulados e comissionados como navios RAN, e 4 para a Marinha Real Indiana .

Ipswich foi estabelecido por Evans Deakin & Co em Brisbane em Queensland em 6 de março de 1941. Ela foi lançada em 11 de agosto de 1941 por Evelyn Foll, esposa do Ministro do Interior Harry Foll , e comissionada em 13 de junho de 1942.

Histórico operacional

CORREU

A Ipswich foi contratada desde o comissionamento até 3 de novembro de 1942 como escolta de comboio nas águas australianas. De 3 de novembro de 1942 a 21 de janeiro de 1945, Ipswich foi designado para a Frota Oriental Britânica , servindo principalmente no Oceano Índico e no Golfo Pérsico , mas passando de maio a outubro de 1943 no Mediterrâneo . Durante este tempo, Ipswich foi creditado com o abate de um bombardeiro bimotor perto de Syracuse em 25 de julho de 1943, e em 11 de fevereiro de 1944 trabalhou com HMAS  Launceston e HMIS  Jumna para afundar o submarino japonês  Ro-110 .

Ao deixar a Frota Oriental Britânica, Ipswich voltou para a Austrália, onde foi designada para a Frota Britânica do Pacífico . Ipswich esteve presente na Baía de Tóquio no Dia da Vitória sobre o Japão (2 de setembro de 1945), quando o Instrumento Japonês de Rendição foi assinado.

Ipswich recebeu cinco honras de batalha por seu serviço durante a guerra: "Pacífico 1942", "Oceano Índico 1942–45", "Sicília 1943", "Índias Orientais 1944" e "Okinawa 1945".

RNLN

Ipswich compensou o serviço RAN em 5 de julho de 1946 e foi transferido para a Marinha Real da Holanda e renomeado HNLMS Morotai .

TNI-AL

Morotai foi transferido para a Marinha da Indonésia em 1949 e renomeado KRI Hang Tuah . Em 28 de abril de 1958, um avião Douglas B-26 Invader , pintado de preto e sem marcas, bombardeou e afundou em Balikpapan, no sul de Bornéu . 18 tripulantes morreram e outros 28 ficaram feridos.

Co-piloto do B-26 da era coronel Muharto do Permesta força aérea AUREV insurgentes do movimento rebelde, mas a aeronave, suas munições e piloto foram fornecidos pela CIA como parte de uma insurgência para desestabilizar o presidente Sukarno governo 's. O piloto era William H. Beale , um ex - tenente-coronel das Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos, então empregado por uma organização de frente da CIA com sede em Taiwan , Transporte Aéreo Civil .

Citações

Referências

Livros

  • Conboy, Kenneth; Morrison, James (1999). Feet to the Fire CIA Covert Operations in Indonesia, 1957–1958 . Annapolis: Naval Institute Press . ISBN   1-55750-193-9 .
  • Donohue, Hector (outubro de 1996). Da Defesa do Império à Longa Distância: política de defesa pós-guerra e seu impacto no planejamento da estrutura da força naval 1945–1955 . Papers in Australian Maritime Affairs. No. 1. Canberra: Sea Power Center. ISBN   0-642-25907-0 . ISSN   1327-5658 . OCLC   36817771 .
  • Stevens, David (2005). Uma vulnerabilidade crítica: o impacto da ameaça do submarino na defesa marítima da Austrália 1915–1954 . Papers in Australian Maritime Affairs. No. 15. Canberra: Sea Power Centre Australia. ISBN   0-642-29625-1 . ISSN   1327-5658 . OCLC   62548623 .
  • Stevens, David; Sears, Jason; Goldrick, James; Cooper, Alastair; Jones, Peter; Spurling, Kathryn (2001). Stevens, David (ed.). A Marinha Real Australiana . A História da Defesa do Centenário da Austrália (vol III). South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN   0-19-554116-2 . OCLC   50418095 .

Jornal e artigos de notícias

  • Stevens, David (maio de 2010). "The Australian Corvettes" (PDF) . Retrospectiva (semáforo) . Sea Power Centre - Austrália. 2010 (5). Arquivado do original (PDF) em 20 de março de 2011 . Página visitada em 13 de agosto de 2010 .