HMAS Hobart (D63) -HMAS Hobart (D63)

HMAS Hobart SLV AllanGreen.jpg
HMAS Hobart
História
Reino Unido
Nome Apollo
Construtor HM Dockyard, Devonport
Deitado 15 de agosto de 1933
Lançado 9 de outubro de 1934
Comissionado 13 de janeiro de 1936
Descomissionado 1938
Identificação Número da flâmula : D63
Destino Vendido para a Marinha Real Australiana
Austrália
Nome Hobart
Homônimo Cidade de Hobart
Comissionado 28 de setembro de 1938
Descomissionado 20 de dezembro de 1947
Identificação Número da flâmula : D63
Lema
  • Ubertas et Fidelitas
  • (Latim: "Riqueza e fidelidade")
Honras e
prêmios
Destino Vendido para sucata em 1962
Características gerais (conforme preenchido)
Classe e tipo Cruzador leve de classe Leander modificado
Deslocamento 7.003 toneladas longas (7.115  t ) ( padrão )
Comprimento
  • 562 pés 4 pol. (171,4 m) ( o / a )
  • 530 pés (161,5 m) ( p / p )
Feixe 17,3 m (56 pés 8 pol.)
Esboço, projeto 19 pés 5 pol. (5,9 m)
Poder instalado
Propulsão 4 eixos; 4 × turbinas a vapor com engrenagem
Velocidade 32,5  kn (60,2 km / h; 37,4 mph)
Faixa 7.000  nmi (13.000 km; 8.100 mi) a 16 nós (30 km / h; 18 mph)
Complemento 646 (35 dirigentes, 611 classificações ) padrão
Armamento
Armaduras
Aeronave transportada 1 Supermarine Walrus
Instalações de aviação 1 catapulta

O HMAS Hobart foi um cruzador leve da classe Leander modificado que serviu na Marinha Real Australiana (RAN) durante a Segunda Guerra Mundial . Originalmente construído para a Marinha Real como HMS Apollo , o navio entrou em serviço em 1936 e foi vendido para a Austrália dois anos depois. Durante a guerra, Hobart esteve envolvido na evacuação da Somalilândia Britânica em 1940, lutou na Batalha do Mar de Coral e apoiou os desembarques anfíbios em Guadalcanal e Tulagi em 1942. Ela foi torpedeada por um submarino japonês em 1943, depois voltou ao serviço em 1945 e apoiou os desembarques em Tarakan , Wewak, Brunei e Balikpapan . Hobart foi colocado na reserva em 1947, mas os planos para modernizá-la e devolvê-la ao serviço como escolta de porta-aviões, navio de treinamento ou navio de mísseis guiados não foram cumpridos. O cruzador foi vendido para demolição em 1962.

Design e construção

O navio era um dos três cruzadores leves modificados da classe Leander construídos para a Marinha Real. A principal diferença em relação aos cinco Leanders anteriores era que os navios mais novos tinham suas máquinas e equipamentos de propulsão organizados em duas unidades autônomas (separadas na proa e na popa), permitindo que o navio continuasse operando se um conjunto fosse danificado. Os dois funis de exaustão, um para cada espaço de máquinas, deram às naves modificadas um perfil diferente dos primeiros Leanders , que tinham um único funil. Para cobrir os espaços de máquinas separados, a blindagem lateral foi estendida de 84 para 141 pés (26 para 43 m), anulando a redução de peso criada pela separação. Durante o projeto, foi planejado modificar as torres de 6 polegadas mais à frente e mais atrás para serem equipadas com três canhões em vez de dois, mas o plano foi cancelado quando foi determinado que as alterações necessárias causariam vários efeitos colaterais negativos, incluindo a redução da velocidade máxima do navio e causando problemas com controle de fogo eficaz.

O cruzador foi colocado em HM Dockyard, Devonport , Inglaterra em 15 de agosto de 1933 como HMS Apollo . Ela foi lançada em 9 de outubro de 1934 por Lady Florence, esposa do almirante Sir William Boyle . O navio foi comissionado na Marinha Real em 13 de janeiro de 1936.

Histórico operacional

Serviço da Marinha Real

Apollo atracou em Miami , Flórida , em 1938

Apollo serviu na estação da América do Norte e Índias Ocidentais até 1938.

Aquisição australiana

O navio foi adquirido pelo governo australiano em 1938, com a transferência do hidroavião HMAS  Albatross para a Marinha Real como parte do pagamento. Ela deveria ser renomeada originalmente e transferida para a RAN em 6 de outubro, mas a mobilização da Frota doméstica britânica em resposta à crise de Munique antecipou isso para 28 de setembro. O cruzador chegou à Austrália no final de 1938 e visitou sua cidade homônima em fevereiro de 1939.

Segunda Guerra Mundial

No início da Segunda Guerra Mundial, Hobart foi inicialmente implantado em patrulhas do Estreito de Bass . Um mês depois, em 13 de outubro, o cruzador navegou para Cingapura com vários destróieres RAN. Após a chegada, ela foi designada para patrulhar e escoltar comboios na Baía de Bengala e no Mar da Arábia . Em fevereiro de 1940, ela escoltou um comboio de tropas australianas de Colombo para o Oriente Médio, depois passou um tempo no Ceilão como nau capitânia do Comandante-em-Chefe, Índias Orientais , antes de ser transferida para Aden com o HMS  Liverpool em abril para formar o núcleo de a Força do Mar Vermelho da Marinha Real .

O cruzador disparou com raiva pela primeira vez em 12 de junho de 1940, em retaliação aos aviões italianos que atacavam Aden. Em 19 de junho, a aeronave anfíbia do cruzador Walrus lançou bombas em uma estação sem fio italiana na Ilha Center Peak, no Mar Vermelho . No início de agosto, Hobart escoltou uma força de socorro até Berbera , em resposta à invasão italiana da Somalilândia Britânica . Duas semanas depois, foi tomada a decisão de abandonar a Somalilândia Britânica e Hobart foi designado quartel-general para a evacuação. A morsa foi usada para evitar ataques aéreos e bombardear o quartel-general italiano em Zeila , enquanto uma arma de saudação Hotchkiss de 3 libras foi convertida em uma arma antitanque e enviada para ajudar na ação de retaguarda, embora os três voluntários tripulassem a arma foram capturados. Hobart ' capitão s orquestrado a evacuação de mais de 7.000 soldados e civis a bordo de uma flotilha heterogêneo de embarcações. O cruzador foi o último navio a partir em 19 de agosto, recolhendo retardatários nos barcos do navio enquanto as equipes de demolição e os canhões do navio destruíam tudo de valor .

HMAS Hobart em Brisbane em 1939

Hobart permaneceu no Mar Vermelho até outubro, quando navegou para Colombo para reforma, depois voltou para a Austrália. Pouco depois da chegada, o contra-almirante John Gregory Crace transferiu sua bandeira do HMAS  Canberra para Hobart . O cruzador foi usado como escolta em águas australianas até junho de 1941, quando o hidroavião e a catapulta do navio foram removidos, Crace transferiu sua bandeira de volta para Canberra e Hobart foi enviado ao Mediterrâneo para socorrer o navio irmão HMAS  Perth . Em 13 de julho, Hobart estava em Port Tewfik quando a área foi bombardeada. O navio de tropas Georgic foi danificado por bombas e tentou encalhar, mas colidiu com o transporte Gleneran e forçou-o a desembarcar também. Hobart ' empresa s ajudou a equipe evacuar e passageiros dos navios durante a noite, e ajudou a desencalhar Georgic no dia seguinte. Ao ingressar na Frota do Mediterrâneo, Hobart foi designado para apoiar as forças aliadas durante a Campanha do Deserto Ocidental até dezembro de 1941, quando a declaração de guerra japonesa exigiu que o navio se mudasse para águas australianas.

O cruzador foi desviado para escoltar um comboio de Colombo a Cingapura; os navios chegaram em 3 de janeiro, o mesmo dia de um ataque aéreo japonês. Hobart chegou a Fremantle em 11 de janeiro, depois escoltou um comboio até Java antes do final do mês. Em 3 de fevereiro de 1942, enquanto navegava de Cingapura para a Batávia, Hobart e o destróier HMS  Tenedos socorreram o navio mercante Norah Moller , que havia sido bombardeado por três aeronaves. O cruzador recolheu 57 dos 70 a bordo, com o resto a bordo da Tenedos . A partir deste ponto, o navio foi quase constantemente implantado em tarefas de escolta de comboio com a Frota Oriental . Em 25 de fevereiro, o cruzador foi atacado por 27 bombardeiros durante o reabastecimento de um navio-tanque em Tanjung Priok . Houve apenas danos menores, mas a operação de abastecimento não pôde ser concluída, e Hobart não pôde se juntar à força aliada que foi derrotada durante a Batalha do Mar de Java dois dias depois.

No início de maio, os americanos souberam de uma invasão japonesa iminente de Port Moresby , e Hobart foi enviado com o HMAS  Austrália para um encontro com as forças dos Estados Unidos no Mar de Coral . Às 07:00 em 7 de maio, o contra-almirante Crace embarcou a bordo da Austrália como comandante da Força-Tarefa 44 , recebeu ordens de levar seus navios ( Austrália , Hobart , cruzador americano Chicago e destróieres americanos Perkins , Walke e Farragut ) para Jomard Passe e envolva quaisquer navios japoneses encontrados a caminho de Port Moresby, enquanto vários grupos de porta-aviões norte-americanos engajaram uma força japonesa com destino às Ilhas Salomão. Os navios alcançaram sua área de patrulha por volta das 14h00, dispararam contra um grupo de onze aeronaves não identificadas ao alcance máximo, sem danos causados ​​às 14h27, e foram atacados por doze torpedeiros japoneses bimotores às 15h06; nenhum navio foi danificado pela perda de cinco aeronaves. Às 15h16, dezenove bombardeiros pesados ​​japoneses lançaram sua carga nos navios aliados; nenhum navio foi atingido diretamente, as únicas vítimas (a bordo de Chicago ) foram de estilhaços. Poucos minutos depois, os navios foram atacados por outros três bombardeiros pesados, voando em maior altitude para o primeiro grupo; o bombardeio foi muito menos preciso. Mais tarde soube-se que as três aeronaves pertenciam às Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos (USAAF). Embora o vice-almirante da USN, Herbert F. Leary, tenha feito planos para treinar tripulações aéreas no reconhecimento de embarcações navais em resposta, o general da USAAF George Brett recusou-se a implementá-los ou admitir que o incidente de fogo amigo havia acontecido. Sem novas ordens, Crace decidiu realocar seus navios durante a noite para um ponto de 220 milhas náuticas (410 km; 250 milhas) de Port Moresby, para melhor interceptar uma força de invasão japonesa se ela viesse pela passagem de Jomard ou pelo estreito da China . As instruções do comandante americano da operação ainda não estavam disponíveis, e Crace foi forçado a confiar em mensagens de rádio interceptadas para rastrear o progresso da batalha principal . A força-tarefa permaneceu em sua área designada até 01:00 em 10 de maio, quando Crace ordenou que eles se retirassem para o sul para Cid Harbour na Ilha Whitsunday ; a falta de relatórios e informações sobre os americanos ou japoneses levou-o a concluir que ambas as forças haviam se retirado e que não havia ameaça imediata a Port Moresby.

Em 7 de agosto, Hobart apoiou os desembarques anfíbios em Guadalcanal e Tulagi .

Os danos de um ataque de torpedo contra Hobart em 20 de julho de 1943

Na noite de 20 de julho de 1943, enquanto navegava para Espiritu Santo como parte da Força-Tarefa 74 , Hobart foi torpedeado por um submarino japonês. O torpedo atingiu a zona portuária e causou sérios danos. Os danos incluíram danos estruturais significativos em torno da sala dos oficiais e a perda de fornecimento de eletricidade e controle de direção. Sete oficiais e seis marinheiros foram mortos, enquanto outros seis oficiais e um marinheiro ficaram feridos. Nenhum submarino foi detectado antes ou depois do ataque, e reconstruções pós-ataque concluíram que o submarino não identificado, posicionado à frente da força-tarefa de navegação para o leste, viu a silhueta dos navios contra o pôr do sol e disparou uma série de torpedos na Austrália, pelo menos 10 milhas náuticas (19 km; 12 mi); estes não acertaram o cruzador pesado, e o torpedo em uma das bordas do ventilador colidiu com Hobart . Depois que a energia elétrica e a direção foram restauradas, o cruzador mancou para o Espírito Santo sob a escolta do USS  Nicholas e do USS  Radford para reparos temporários, que foram realizados pelo USS  Vestal , e então navegou para a Austrália em 21 de agosto com os destróieres Arunta e Warramunga escoltando. O cruzador chegou a Sydney em 26 de agosto e foi atracado no estaleiro da Ilha Cockatoo para reparos e reforma; a quantidade de danos significava que ela estava fora de serviço até 1945.

Após seu retorno, Hobart esteve envolvido no desembarque em Tarakan em 25 de abril de 1945, em Wewak em 11 de maio, em Brunei em junho e em Balikpapan em julho. Hobart entrou na Baía de Tóquio em 31 de agosto e esteve presente no Dia da Vitória sobre o Japão (2 de setembro de 1945), quando o Instrumento Japonês de Rendição foi assinado. Após a guerra, Hobart passou 1946 e 1947 em águas japonesas.

Hobart recebeu oito honras de batalha por seu serviço durante a guerra: "Mediterrâneo 1941", "Oceano Índico 1941", "Mar de Coral 1942", "Ilha Savo 1942", "Guadalcanal 1942", "Pacífico 1942-45", "Índias Orientais 1940" e "Borneo 1945".

Hobart se exercitando com Shropshire perto de Subic Bay em agosto de 1945

Descomissionamento e destino

Hobart foi pago à frota de reserva em 20 de dezembro de 1947. Em 1950, após o fracasso em encontrar um novo projeto de cruzador britânico adequado e uma escassez de dólares impedindo a compra de navios dos EUA, foi decidido modernizar Hobart e usá-lo como um Escolta de porta-aviões provisória até que os destróieres da classe Daring entrassem em serviço, após o que ela serviria como escolta de comboio de tropas para o Oriente Médio em caso de um conflito futuro. Este papel planejado mudou em 1952 após uma série de cortes financeiros e a percepção de que os destróieres Battle-class eram escoltas de porta-aviões adequadas; em vez disso, Hobart substituiria a Austrália como cruzador de treinamento. Ela foi levada para o Estaleiro Estadual , Newcastle , para modificação.

Durante 1953 e 1954, reduções adicionais no RAN fizeram com que um transportador fosse retirado do serviço ativo para uso como navio de treinamento, eliminando a necessidade de retornar o Hobart ao serviço. Outras opções para reativar o cruzador foram exploradas, incluindo a conversão para um navio com mísseis guiados, mas em abril de 1955, todas as propostas foram abandonadas. Apesar do trabalho de conversão ter custado 1 milhão de libras esterlinas, a modificação foi cancelada e Hobart foi devolvido à frota de reserva e marcado para eliminação. Hobart foi vendido para sucata em 22 de fevereiro de 1962 para a empresa japonesa Mitsui & Co (Aust) Pty Ltd. O navio saiu de Sydney rebocado em 3 de março e chegou a Osaka em 2 de abril para se fragmentar.

Citações

Referências

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links externos