Gwadar - Gwadar

Gwadar
گوادر
Do topo, da esquerda para a direita:
Litoral de Gwadar, Lagoa Azul em Gwadar, Bacia de Pesca de Gwadar, Mastro de Bandeira de Gwadar Sangar, Porto de Gwadar , Baía de Gwadar
Gwadar está localizado em Baluchistão, Paquistão
Gwadar
Gwadar
Gwadar está localizado no Paquistão
Gwadar
Gwadar
Coordenadas: 25 ° 07′35 ″ N 62 ° 19′21 ″ E / 25,12639 ° N 62,32250 ° E / 25.12639; 62,32250 Coordenadas : 25 ° 07′35 ″ N 62 ° 19′21 ″ E / 25,12639 ° N 62,32250 ° E / 25.12639; 62,32250
País  Paquistão
Província  Baluchistan
Distrito Gwadar
População
 ( 2017 )
 • Total 90.762
Fuso horário UTC + 5 ( PST )
Código de chamada 086
Número de cidades 1
Número de conselhos sindicais 5
Local na rede Internet Autoridade de Desenvolvimento Gwadar - GDA

Gwadar ( Balochi / Urdu : گوادر ) é uma cidade portuária na costa sudoeste do Baluchistão , Paquistão . A cidade está localizada às margens do Mar da Arábia, em frente a Omã . Gwadar era uma possessão no exterior de Omã de 1783 a 1958. É cerca de 120 km (75 milhas) ao sudoeste de Turbat , enquanto o porto da cidade irmã de Chabahar no Irã 's Sistan e Baluchistão é de cerca de 170 km (110 milhas) ao a oeste de Gwadar.

A principal preocupação industrial é uma fábrica de processamento de pescado; o sal é obtido pela evaporação da água do mar. Gwadar tornou-se parte do sultanato de Muscat e Omã em 1797, e não foi até 1958 que a cidade e o interior adjacente foram trocados de Omã para o Paquistão .

Durante a maior parte de sua história, Gwadar foi um assentamento de pequeno a médio porte com uma economia amplamente baseada na pesca artesanal . O valor estratégico de sua localização foi reconhecido pela primeira vez em 1954, quando foi identificado como um local adequado para um porto de águas profundas pelo Serviço Geológico dos Estados Unidos , a pedido do Paquistão, enquanto o território ainda estava sob o domínio de Omã . O potencial da área para ser um importante porto de águas profundas permaneceu inexplorado pelos sucessivos governos do Paquistão até 2001, quando a construção da primeira fase do Porto de Gwadar foi iniciada. A primeira fase foi inaugurada em 2007 a um custo total de US $ 248 milhões. O porto permaneceu inicialmente subutilizado após a construção por uma série de razões, incluindo falta de investimento, preocupações com a segurança e a falha do governo do Paquistão em transferir terras conforme prometido ao operador do porto, Autoridade do Porto de Cingapura .

Em abril de 2015, o Paquistão e a China anunciaram sua intenção de desenvolver o Corredor Econômico China-Paquistão (CPEC) de US $ 46 bilhões , que por sua vez faz parte do ambicioso One Belt, One Road da China . Gwadar está fortemente presente no CPEC e também está previsto para ser a ligação entre o projeto One Belt, One Road e Maritime Silk Road . US $ 1,153 bilhão em projetos de infraestrutura serão investidos na cidade como parte do CPEC, com o objetivo de ligar o norte do Paquistão e o oeste da China ao porto de águas profundas. A cidade também será o local de uma instalação flutuante de gás natural liquefeito que será construída como parte do segmento maior de $ 2,5 bilhões de Gwadar-Nawabshah do projeto de gasoduto Irã-Paquistão . Além dos investimentos diretamente sob a égide da CPEC na cidade de Gwadar, a China Overseas Port Holding Company em junho de 2016 iniciou a construção da Zona Econômica Especial de Gwadar de $ 2 bilhões , que está sendo modelada nas linhas das Zonas Econômicas Especiais da China . Em setembro de 2016, a Autoridade de Desenvolvimento de Gwadar publicou um pedido de licitação para a preparação de desapropriação e reassentamento do centro histórico de Gwadar.

Etimologia

A palavra "Gwadar" é uma combinação de duas palavras Balochi - guad significa vento e dar significa portal ou porta , assim Gwadar significa "portão do vento".

História

Ancestral

A habitação de Gwadar, como a maioria das áreas do Baluchistão , parece ser antiga. A área mostra habitações desde a Idade do Bronze, com assentamentos em torno de alguns dos oásis da área . É desse padrão de assentamento que a palavra Makran , o nome original do Baluchistão, é derivada. Por um período, foi uma região do Império Persa Aquemênida . Acredita-se que ela tenha sido conquistada pelo fundador do Império Persa, Ciro , o Grande . A capital da satrapia de Gedrosia era Pura , que se acredita ter sido localizada perto da moderna Bampūr, no Baluchistão iraniano . Durante a marcha de volta para casa de Alexandre, o Grande , seu almirante , Nearchus , liderou uma frota ao longo da moderna costa de Makran e registrou que a área era seca, montanhosa e habitada pelos " Ichthyophagoi " (ou "comedores de peixe"), uma tradução do grego antigo da antiga frase persa " Mahi Khorana ", que se tornou a palavra moderna " Makran ". Após o colapso do império de Alexandre, a área foi governada por Seleuco Nicator , um dos generais de Alexandre . A região então ficou sob o domínio maurya por volta de 303 aC, depois que Seleuco fez as pazes com o imperador Chandragupta e cedeu o território aos mauryas.

Regra de Omã

1783–1958
Bandeira de Gwadar
Status Possessão de Omã no exterior
Capital Gwadar
Linguagens comuns Balochi Também falado; Brahui , árabe , outros
Sultão  
• 1783
Sultan bin Ahmad (primeiro)
• 1932
Disse bin Taimur (último)
Wali  
História  
• Cessação pelo Khan de Kalat
1783
• Compra e anexação pelo Paquistão
1958
Moeda Rupia do Paquistão rial omanense
Precedido por
Sucedido por
Canato de Kalat
Paquistão Ocidental
Hoje parte de Baluchistão , Paquistão

A região permaneceu à margem da história por um milênio até que o exército árabe - muçulmano capturou Makran em 643 dC e durante o intervalo de tempo (e quase equivalente) a área foi contestada por várias potências. Isso foi seguido por quase dois séculos de governo local pelas várias tribos Baloch . A cidade foi visitada pelo almirante otomano Seydi Ali Reis na década de 1550 e mencionada em seu livro Mirat ul Memalik (O espelho dos países), 1557. Segundo Seydi Ali Reis, os habitantes de Gwadar eram Baloch e seu chefe era Malik Jelaleddin, filho de Malik Dinar.

No século 15, os portugueses conquistaram partes da Índia e Omã. Eles planejavam prosseguir com a anexação da área costeira de Makran. Atacaram Gwadar sob a liderança de Vasco da Gama, mas sob a supervisão do Comandante Mir Ismaheel Baloch, os portugueses foram derrotados pelos Baloch. Algumas vezes os portugueses saquearam e incendiaram as aldeias costeiras, mas não conseguiram capturar Gwadar. Canhões do exército português foram encontrados perto da Cadeia Central de Gwadar. O túmulo de Mir Ismaheel Baloch está situado perto da montanha de Batal Gwadar, construída pelo próprio Mir Ismaheel Baloch durante sua vida. Ele morreu em 873 Hijri, sem herdeiros. No final do século 16, o imperador mogol Akbar, o Grande, conquistou a cidade junto com todo o Baluchistão após a Batalha de Sehwan. Permaneceu sob controle mogol até o início do século XVIII.

Em 1783, o Khan de Kalat Mir Noori Naseer Khan Baloch concedeu a suserania sobre Gwadar ao Sultão de Taimur , o governante derrotado de Mascate . Quando o sultão posteriormente retomou Muscat, ele deveria continuar seu governo em Gwadar, nomeando um wali (ou " governador "). Este wali foi então condenado a subjugar a cidade costeira próxima de Chabahar (agora no Irã). O forte Gwadar foi construído durante o domínio de Omã , enquanto as linhas telegráficas foram posteriormente estendidas para a cidade, cortesia dos britânicos . Em meados do século 18, Mir Noori Naseer Khan Baloch capturou Gwadar e seus arredores após derrotar a tribo Gichki Baloch e incluí-la no Kalat Khanate. No entanto, percebendo que manter o controle da área será difícil sem o apoio dos Gichkis, Mir Nasir fechou um acordo com o Chefe Gichki local, que permitiu aos Gichkis manter o controle administrativo da área, em troca do fornecimento de metade do que arrecadado. receitas para Kalat, este arranjo continuou até 1783. Quando Saiad Sultan desentendeu-se com seu irmão, o governante de Muscat, e pediu ajuda, Mir Noori Naseer Khan entregou Gwadar, como parte de sua parte das receitas, para Saiad Sultan por sua manutenção com o entendimento de que a área seja devolvida a Kalat, quando Saiad Sultan adquira o trono. Saiad Sultan ascendeu ao trono de Muscat em 1797, mas nunca devolveu o enclave de Gwadar a Kalat. A luta que se seguiu entre os herdeiros do sultão e o Khan de Kalat pela posse de Gwadar permitiu que os britânicos interviessem. Os britânicos, depois de extrair concessões do sultão para o uso da área, facilitaram a Muscat a retenção de Gwadar. Posteriormente, os britânicos afirmaram que a área foi cedida ao sultão por Mir Nasir, no entanto, as contas locais e os documentos desclassificados da época contestam essa afirmação. De 1863 a 1879, Gwadar foi a sede de um Agente Político Assistente Britânico. Gwadar era um porto de escala quinzenal para os vapores da British India Steamship Navigation Company e incluía um Post & Telegraph Office.

Paquistão

Gwadar tornou-se parte do Paquistão por meio de negociações lideradas pelo primeiro-ministro do Paquistão Feroz Khan Noon e sua esposa Viqar-un-Nisa Noon com o sultão de Omã. O sultão de Omã concordou em entregar Gwadar ao Paquistão por Rs 5,5 bilhões, que foi pago principalmente por Aga Khan IV .

Em 1948, Makran aderiu ao recém-criado Domínio do Paquistão e foi feito distrito - mas Gwadar naquela época não foi incluído em Makran. Em 1958, Gwadar e seus arredores foram revertidos por Omã para o Paquistão pelos esforços do primeiro-ministro do Paquistão Feroz Khan Noon e sua esposa Viqar-un-Nisa Noon . Recebeu o status de Tehsil do distrito de Makran. Em 1 de julho de 1977, o distrito de Makran foi promovido a uma divisão e foi dividido em três distritos de Turbat (Kech desde 1994–95), Panjgur e Gwadar.

Gwadar passou por um grande desenvolvimento de 2002 a 2007. Em 2002, a Autoridade Rodoviária Nacional do Paquistão (NHA) iniciou a construção da rodovia costeira Makran, com 653 km de extensão , ligando Gwadar a Karachi via Pasni e Ormara e daí com o resto das rodovias nacionais do Paquistão . que foi concluído em 2004. Em 2003, a Autoridade de Desenvolvimento de Gwadar foi estabelecida para supervisionar o planejamento e desenvolvimento de Gwadar e a Autoridade de Desenvolvimento de Propriedade Industrial de Gwadar foi estabelecida para promover atividades industriais na cidade portuária de Gwadar. Em 2004, a NHA do Paquistão iniciou a construção da autoestrada M8 com 820 km de extensão , ligando Gwadar a Ratodero na província de Sindh , via Turbat , Hoshab , Awaran e Khuzdar e depois com o resto das autoestradas do Paquistão . Em 2006, a Autoridade de Desenvolvimento de Gwadar concebeu, desenvolveu e adotou um Plano Diretor de 50 anos para Gwadar. Em 2007, a Autoridade de Aviação Civil do Paquistão adquiriu 1.700 ha (4.300 acres) para construir um novo aeroporto greenfield , o New Gwadar International Airport 2.400 ha (6.000 acres), a um custo estimado de US $ 246 milhões.

Geografia

Topografia

Gwadar está localizado em um istmo estreito e arenoso que conecta o promontório Gwadar de 150 m (480 pés) de altura à costa de Makran.
Barcos de pesca em Gwadar East Bay com as colinas de Koh-e-Mehdi ao fundo
Vista aérea da península de Gwadar

Gwadar está situado na costa sudoeste do Mar Arábico do Paquistão, no distrito de Gwadar, na província de Baluchistão. Como Ormara mais a leste, Gwadar está situado em uma península tombolo em forma de cabeça de martelo formando duas baías semicirculares quase perfeitas, mas naturalmente curvas em cada lado. A cidade está situada em um istmo estreito e arenoso de 12 km de comprimento (7 milhas) que conecta a costa do Paquistão a afloramentos rochosos no mar da Arábia conhecidos como Promontório de Gwadar, ou Koh-e-Batil, que atingem uma altitude de 150 m (480 pés) e se estende 11 km (7 mi) de leste a oeste com uma largura de 1,5 km (1 mi). O istmo de 240 m (800 pés) de largura no qual Gwadar está localizado separa as duas baias semicirculares quase perfeitas uma da outra. A baía ocidental é conhecida como Paddi Zirr e é geralmente rasa, com uma profundidade média de 3,7 m (12 pés) e uma profundidade máxima de 9,1 m (30 pés). A leste do istmo está o porto de águas profundas de Demi Zirr , onde o porto de Gwadar foi construído.

População

A população da cidade aumentou para aproximadamente 85.000 em 2014. Atualmente em 2020, estima-se que seja de 138.000. A população de Gwadar é predominantemente Baloch .

Clima

Gwadar tem um clima desértico quente ( Köppen BWh ), caracterizado por pouca precipitação e alta variação entre as temperaturas de verão e inverno. A influência oceânica das correntes frias do Mar da Arábia modera as temperaturas, resultando em temperaturas notavelmente mais amenas no verão em comparação com áreas do interior e cidades no Golfo Pérsico , como Dubai . O Mar da Arábia também modera as temperaturas de inverno, resultando em noites de inverno mais quentes em comparação com as áreas do interior.

A temperatura média do mês mais quente (junho) fica entre 31 ° C e 32 ° C. A temperatura média no mês mais fresco (janeiro) varia de 18 ° C a 19 ° C. A uniformidade de temperatura é uma característica única da região costeira de Makran. Ocasionalmente, ventos descendo o planalto do Baluchistão trazem breves períodos de frio, caso contrário, o inverno é agradável. Em Gwadar, os invernos são mais curtos do que os verões. Embora Gwadar esteja situado fora do cinturão das monções , recebe chuvas leves de monções no verão (junho a agosto). No entanto, no inverno, a Perturbação Ocidental pode causar chuvas fortes. A precipitação anual é de apenas 100 mm (3 polegadas). Em junho de 2010, Gwadar foi açoitado pelo ciclone Phet com chuvas recordes de 372 mm e ventos de até 121 km / h (75 mph).

Dados climáticos para Gwadar, Paquistão
Mês Jan Fev Mar Abr Poderia Junho Jul Agosto Set Out Nov Dez Ano
Registro de alta ° C (° F) 31,1
(88,0)
33,0
(91,4)
40,5
(104,9)
44,7
(112,5)
45,7
(114,3)
48,0
(118,4)
42,5
(108,5)
39,5
(103,1)
41,1
(106,0)
41,0
(105,8)
37,0
(98,6)
33,1
(91,6)
48,0
(118,4)
Média alta ° C (° F) 24,1
(75,4)
25,0
(77,0)
28,0
(82,4)
31,9
(89,4)
34,2
(93,6)
34,0
(93,2)
32,5
(90,5)
31,5
(88,7)
31,5
(88,7)
32,0
(89,6)
29,0
(84,2)
25,0
(77,0)
29,9
(85,8)
Média baixa ° C (° F) 13,8
(56,8)
15,1
(59,2)
18,4
(65,1)
21,7
(71,1)
24,9
(76,8)
26,9
(80,4)
26,9
(80,4)
25,8
(78,4)
24,4
(75,9)
21,7
(71,1)
18,0
(64,4)
15,1
(59,2)
21,1
(70,0)
Gravar ° C baixo (° F) 2,3
(36,1)
1,3
(34,3)
8,0
(46,4)
12,5
(54,5)
15,5
(59,9)
20,0
(68,0)
20,8
(69,4)
20,5
(68,9)
18,0
(64,4)
13,0
(55,4)
5,5
(41,9)
0,5
(32,9)
0,5
(32,9)
Precipitação média mm (polegadas) 25,9
(1,02)
22,7
(0,89)
13,4
(0,53)
4,9
(0,19)
0,1
(0,00)
2,4
(0,09)
6,6
(0,26)
2,8
(0,11)
0,2
(0,01)
0,9
(0,04)
3,7
(0,15)
21,6
(0,85)
89,8
(3,54)
Fonte:

Administração

Gwadar serve como sede para o distrito de Gwadar e Gwadar Tehsil . Gwadar Tehsil é subdividido administrativamente em cinco conselhos sindicais .

Bairros

Gwadar é dividido em 5 conselhos sindicais, que são subdivididos em enfermarias:

  • Gwadar Central
    • Gazrawan
    • Komagri
    • Mohallah Zahoor Shah
    • Sohrabi
    • Saleh Muhammad
    • Usmania
  • South Gwadar
    • Kamari
    • Mohallah Karim Bakhsh
    • Mohallah Shahdu Band
    • Mullah Band
    • Murad Bakhsh
    • Sarabi
    • Sheikh Umar
    • Tobagh
  • North Gwadar
    • Lal Baksh
    • Mohalla Baloch
    • Mohalla Mir Abdul Ghafoor
    • Mujahid
  • Pishukan
  • Sorbandar

Cultura

Gwadar está localizado na foz do Golfo Pérsico, na Península Arábica.

A localização e a história de Gwadar proporcionaram uma mistura única de culturas. A influência árabe em Gwadar é forte como consequência da era de Omã e sua proximidade com a península Arábica . Vestígios de edifícios da era de Omã também podem ser encontrados na cidade.

Importância estratégica

A Ásia Central e o Sul da Ásia , abrangendo a Região do Cáspio, as repúblicas da Ásia Central, o Afeganistão e o Irã, e o "lago" rico em energia chamado Mar Cáspio , é uma região significativa devido à sua enorme perspectiva monetária e posicionamento geograficamente vital, que se formou a região como peça central na arena internacional. O Irã também declarou apoio ao desenvolvimento de Gwadar e seu porto.

Economia

Zona Franca de Gwadar

A construção de uma zona industrial isenta de impostos de US $ 20 bilhões de 100 quilômetros quadrados começou em 20 de junho de 2016. A zona inclui uma planta de 300 MW exclusiva para a zona industrial.

Gwadar Port

A China tem um grande interesse estratégico em Gwadar. Em 2013, a estatal China Overseas Port Holdings Limited adquiriu o Porto de Gwadar . O porto é estrategicamente importante para a China, pois sessenta por cento do petróleo da China vem do Golfo Pérsico por navios que viajam mais de 16.000 km (9.900 mi) em dois a três meses, enfrentando piratas , mau tempo, rivais políticos e outros riscos até o seu único porto comercial de Xangai . Gwadar reduzirá a distância para meros 5.000 km (3.100 mi) e também operará o ano todo.

A China é fortemente dependente do petróleo do Golfo Pérsico, que passa pelo Estreito de Malaca e atravessa os oceanos Índico e Pacífico. Assim que o petróleo chega aos portos da costa leste da China, ele é transportado milhares de quilômetros para o interior até o oeste da China. A rota do porto de Gwadar -Karakoram Highway (KKH) às vezes é considerada mais segura, mais barata e mais curta do que transportar o petróleo em um navio-tanque oceânico. No entanto, a pesquisa sugere que o transporte de petróleo por rodovias de Gwadar para a China seria muito caro, encontraria inúmeras dificuldades logísticas, como terreno montanhoso, terremotos, disputas com a Índia e possíveis ataques terroristas, e dificilmente teria qualquer impacto na segurança energética geral da China , embora o Paquistão pretenda construir um oleoduto para o norte do Paquistão, o que pode dissipar muitas dessas preocupações.

Os produtos chineses fluindo na direção oposta podem encontrar uma rota mais fácil, curta e segura para o Oriente Médio. A cidade também está se desenvolvendo como uma zona de processamento de exportação para empresas estrangeiras fabricarem em Gwadar antes de exportar para vários países da região. O governo do Paquistão se comprometeu a fornecer uma base para a China em Gwadar com a intenção de ajudar a proteger a área.

Novo Aeroporto Internacional de Gwadar

Devido ao interesse chinês no porto de Gwadar , o Paquistão acredita que Gwadar se tornará um centro regional, o primeiro-ministro Imran Khan lançou a pedra fundamental para o Novo Aeroporto Internacional de Gwadar (NGIAP) em Gwadar em 29 de março de 2019. Novo aeroporto internacional de Gwadar está localizado em Gurandani, que fica a cerca de 26 km (16 milhas) a nordeste da cidade de Gwadar, na província de Baluchistão . Estima-se que custará US $ 246 milhões com uma área de 1.700 ha (4.300 acres) e será capaz de operar grandes aeronaves como o A380 . O novo aeroporto atenderá voos domésticos e internacionais e terá política de céu aberto.

Será um aeroporto greenfield com capacidade de movimentação de terminal de carga de 30.000 toneladas por ano. Terá uma única pista de 3.658 m (12.001 pés) de comprimento e 75 m (246 pés) de largura para acomodar aeronaves de corpo largo; no entanto, a opção de construir uma segunda pista no futuro também é viável. A CAA Paquistão assinou o contrato de projeto e construção com a China Communications Construction Company (CCCC), com previsão de conclusão em 2022.

Educação

A taxa de alfabetização em Gwadar é estimada em 25%. De acordo com o Pakistan District Education Rankings , um relatório de Alif Ailaan , o distrito de Gwadar está classificado nacionalmente em 61, com uma pontuação de educação de 59,47 e uma pontuação de aprendizagem de 62,65. Os níveis de matrícula são baixos em Gwadar devido ao menor número de escolas no distrito. E o nível de matrícula diminui à medida que avançamos nas classes.

A pontuação da infraestrutura escolar de Gwadar é 29,91, dando a ela uma classificação nacional de 122. 33% de todas as escolas no distrito são destinadas a meninas, em comparação com 67% das escolas para meninos, colocando as meninas em maior desvantagem. A falta de laboratórios de ciências e de professores especialistas no assunto também é uma grande preocupação.

Superlotação, professores dando duas aulas ao mesmo tempo, falta de professores de ciências e falta de parques infantis são os problemas enfrentados pelos residentes de Gwadar.

Referências

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