Porta asa de gaivota - Gull-wing door

Para outros usos, veja Asa de Gaivota .
Mercedes-Benz 300 SL Gullwing Coupé com as portas abertas
Um Bricklin SV-1 com as portas abertas
Um DMC DeLorean com as portas abertas
Uma aeronave leve Cessna 350 com suas portas em forma de asa de gaivota abertas

Na indústria automotiva, uma porta em forma de asa de gaivota , também conhecida como porta em forma de asa de falcão ou up-door , é uma porta de carro articulada no teto e não na lateral, como foi pioneiro na Mercedes-Benz 300 SL , primeiro como um carro de corrida em 1952 ( W194 ), e depois como um carro esportivo de produção em 1954.

Abertura para cima, as portas evocam a imagem de uma gaivota 's asas . Em francês, são portes papillon (portas de borboleta). A porta papillon foi projetada por Jean Bugatti para o 1939 Type 64 , 14 anos antes que a Mercedes-Benz produzisse sua famosa porta 300 SL gullwing. A porta de papillon é um precursor da porta de asa de gaivota e é ligeiramente diferente em sua arquitetura, mas é freqüentemente esquecida quando se discute o design de asa de gaivota. As portas convencionais dos carros são normalmente articuladas na borda frontal da porta, com a porta girando para fora horizontalmente.

Além do Mercedes-Benz 300 SL de meados da década de 1950 e do experimental Mercedes-Benz C111 do início da década de 1970, os exemplos mais conhecidos de carros de rua com portas em forma de asa de gaivota são o Bricklin SV-1 da década de 1970, o DMC DeLorean da década de 1980 e o Tesla Model X da década de 2010. As portas tipo asa de gaivota também foram usadas em projetos de aeronaves, como a série Socata TB de quatro lugares, monomotor , construída na França.

Considerações práticas

O design é muito prático em um estacionamento urbano apertado. Quando devidamente projetados e contrabalançados, eles exigem pouca folga lateral para abrir (cerca de 27,5 cm, ou 11 "no DeLorean e permitem uma entrada / saída muito melhor do que as portas convencionais. A desvantagem mais óbvia de ter portas em asa de gaivota é que, o carro capotasse e parasse no tejadilho, seria impossível sair pelas portas, necessitando de uma grande abertura para o pára-brisas para escapar. O Mercedes SLS resolveu este problema encaixando parafusos explosivos nas dobradiças, que explodiriam se o carro rolou.

O Volvo YCC , um carro-conceito projetado por e para mulheres, tinha portas em forma de asa de gaivota como parte de seu design. Portas tipo gaivota para facilitar o levantamento de uma bolsa e guardá-la atrás do banco do motorista, aumentar a visibilidade sobre o ombro do motorista e facilitar a entrada e saída do carro.

O Tesla Model X , apresentado pela primeira vez em 2015, tem portas em asa de gaivota com dobradiças duplas, chamadas de portas em asa de falcão pela Tesla. O Modelo X tem várias considerações de design para tornar as portas mais práticas. A dobradiça dupla permite que abram com menos folga (horizontal e vertical) do que seria necessário. O veículo também possui sensores para determinar a altura do teto e a presença de possíveis obstáculos e para determinar como as dobradiças irão operar para abrir as portas e evitar obstáculos, se possível.

Desafios de design

As portas em forma de asa de gaivota têm uma reputação um tanto questionável por causa dos primeiros exemplos, como o Mercedes e o Bricklin. O 300 SL precisava do design da porta, já que o design do chassi do carro de corrida com estrutura tubular tinha uma soleira da porta muito alta, que em combinação com um teto baixo tornaria a abertura da porta padrão muito baixa e pequena. Os engenheiros da Mercedes resolveram o problema abrindo também uma parte do teto. A Bricklin era uma porta de tamanho mais convencional, mas o sistema de atuação era problemático no uso diário e levava a uma operação não confiável até que uma atualização de porta de ar pós-venda foi instalada em todos os Bricklins. Além disso, havia a preocupação de que, ao tornar as portas o mais leves possível, elas não forneceriam proteção adequada em acidentes de impacto lateral. Não houve, no entanto, nenhuma indicação de que essa preocupação era justificada.

O DeLorean resolveu esses problemas usando uma mola de barra de torção de aço inoxidável patenteada criogenicamente definida (fabricada pela Grumman Aircraft Engineering Corporation ) para contrabalançar parcialmente uma porta de tamanho normal e, em seguida, adicionou um suporte pressurizado a gás (pneumático) semelhante aos encontrados em carros hatchback . A combinação da mola de torção e do amortecedor forneceu a variação de torque correta necessária para compensar o torque variável da porta quando ela se abriu em um ângulo de rotação de cerca de 80 graus. A barra de torção é mais importante no primeiro pé do movimento a partir da parte inferior, onde a geometria da escora é apontada na dobradiça e, portanto, em desvantagem mecânica. Conforme a mola relaxa com a rotação da porta aberta, a escora ganha um braço de impulso melhor e gradualmente assume o esforço. Uma porta corretamente balanceada abre totalmente por conta própria, simplesmente ativando a trava da porta do interior, exterior ou de uma liberação sem fio de reposição.

Outras desvantagens do sistema não eram tão fáceis de resolver. Por exemplo, o design em forma de asa de gaivota torna a criação de uma versão conversível do carro mais difícil, já que as dobradiças seriam removidas com o teto e portas padrão seriam necessárias para o conversível. A Mercedes fez isso ao substituir o gullwing cupê pelo 300SL roadster em 1958. Isso nunca foi uma preocupação para DeLorean, uma vez que nenhuma versão conversível foi planejada.

Também torna mais difícil a vedação do carro contra vazamentos de água e intrusão de neve devido à forma e ao caminho do movimento da própria porta.

Lista de automóveis

A seguir está uma lista (parcial) de automóveis de produção e kit com portas tipo asa de gaivota:

Carros de produção

Kit carros

As portas Gullwing são comuns em carros de kit e muitas foram feitas que não estão incluídas nesta lista. Quase sempre foram uma das partes mecanicamente mais problemáticas desses veículos.

Aeronave

Veja também

Referências

links externos