Marinha Mercante Grega - Greek Merchant Marine
Modelo | Indústria de navegação |
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Indústria | Envio |
Produtos | Navios de GNL e GLP, navios de carga , petroleiros , navios porta-contêineres , graneleiros, etc. |
A Marinha Mercante Helênica refere-se à Marinha Mercante da Hélade (Grécia) , envolvida no comércio e transporte de bens e serviços universalmente. Consiste nos navios mercantes propriedade de civis gregos , que arvoram pavilhão grego ou um pavilhão de conveniência . De acordo com a Lloyd's List , em 2015, a Grécia foi o primeiro país armador do mundo em termos de tonelagem ; com uma tonelagem total de porte bruto de 334.649.089 toneladas e 5.226 navios de propriedade de gregos. A Grécia é uma nação marítima por tradição, já que a navegação é sem dúvida a forma mais antiga de ocupação dos gregos e um elemento-chave da atividade econômica grega desde os tempos antigos. Hoje é o segundo maior contribuinte para a economia nacional depois do turismo . A frota grega arvora uma variedade de bandeiras; no entanto, alguns armadores gregos regressam gradualmente à Grécia na sequência das alterações ao quadro legislativo que rege as suas operações e da melhoria das infra-estruturas.
História
A Grécia é uma nação marítima por tradição, já que a navegação é indiscutivelmente a forma mais antiga de ocupação dos gregos e tem sido um elemento-chave da atividade econômica helênica desde os tempos antigos . Os gregos continuaram a participar e desempenhar um papel importante na navegação durante o período bizantino , bem como durante o período otomano , e os navios gregos podiam ser encontrados especialmente nos portos do Mediterrâneo oriental.
Na década de 1860 e após a Guerra da Independência, a crise financeira levou ao colapso de alguns desses negócios. No entanto, a tradição de doações continuou, e foi o transporte marítimo que financiou instituições como a Biblioteca Nacional da Grécia .
Durante a Segunda Guerra Mundial, as companhias marítimas gregas foram vistas operando nas áreas aliadas e colocando suas frotas sob o controle da Marinha Mercante Britânica.
Após o fim da Segunda Guerra Mundial, as frotas geridas pelos gregos conseguiram se restabelecer sob sua bandeira nacional. A mudança na dinâmica os viu mais intimamente alinhados ao seu próprio estado nacional e ao estabelecimento do serviço grego da Marinha Mercante.
Desenvolvimento na Ásia
As empresas gregas conseguiram capturar a expansão da Ásia, especialmente da China. São principalmente as empresas de transporte de granéis sólidos que se beneficiam do desenvolvimento, uma vez que o minério de ferro e o carvão são os dois principais recursos necessários para que a infraestrutura de um país seja levada ao próximo nível.
Economia da Grécia |
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Visão geral |
História |
Relacionado |
Desde 2000, a China forneceu contratos lucrativos tanto no mercado local quanto no mercado de afretamento por prazo para armadores de granéis sólidos. Como resultado, muitos novos magnatas da navegação foram criados.
Armadores
Tradicionalmente, a navegação grega tem sido administrada como uma empresa familiar, com membros da família localizados em portos importantes ou em posições-chave, e no passado com casamentos que cimentavam relacionamentos entre dinastias comerciais. Essas famílias unidas permitiram que informações financeiras confidenciais fossem mantidas dentro da comunidade local, com muitas transações mantidas em redes familiares confiáveis. Algumas famílias históricas de navegação incluem:
Do século 18:
século 19:
- Embirikos de Andros
- Goulandris de Andros
- Kourtzis de Lesbos
- Lemos de Oinousses
- Família Mavroleon de Kasos
- Chatzipateras de Oinousses
- Pateras de Oinousses Chios
- Fafalios de Chios
- Família Pittas de Chios
- Irmãos Ralli de Chios
- Michalinos de Quios
- Rodocanachi de Chios
- Panayis Athanase Vagliano , de Cefalônia , considerado o "pai da navegação grega moderna"
O século XX viu mais magnatas da navegação gregos se estabelecerem, incluindo:
- Alafouzos de Santorini
- Angelopoulos de Arcádia, Peloponeso
- Chandris de Chios
- Carras de Chios
- Eugenidis da Trácia
- Frangou de Chios
- Kulukundis e Mavroleon de Kasos
- Latsis de Katakolo , Peloponeso
- Livanos de Chios
- Marinakis de Creta
- Niarchos de Sparti
- Peratikos de Syros & Chios
- Polemis de Andros
- Houlis do Pireu
- Onassis de Smyrna
- Soutos de Samos
- Vardinogiannis de Creta
- Vernicos de Sifnos
Os armadores contemporâneos (século 21) incluem também:
- John angelicoussis
- Vassilis C. Constantakopoulos de Messinia
- George Economou (construtor naval)
- Minos Kyriakou de Poros
- Dimitris Melissanidis de Pontus
- Péricles Panagopoulos
- Leon patitsas
- George Prokopiou
- Nikolas Tsakos de Chios
Transportadoras gregas
Algumas empresas de navegação gregas notáveis incluem:
- Óleo Egeu
- Linhas de velocidade do mar Egeu (balsas)
- Andriaki Shipping
- Linhas ANEK (balsas)
- Atlas Marítimo
- Grupo Attica (balsas)
- Capital Product Partners LP
- Costamare
- Serviços de GNL da Ceres
- Danaos Corporation
- Delta Tankers
- DryShips Inc
- Euroseas Ltd.
- Linhas Cefalonianas
- Maran Tankers
- Navios Maritime Holdings
- Linhas NEL
- Nereus Shipping SA / CM Lemos
- Ocean Rig
- Overseas Shipholding Group - Stelmar Ltd
- Polembros Marítima
- Superfast Ferries (balsas)
- Tsakos Energy Navigation
Posições e insígnias de classificação
- Oficiais de convés
- Oficiais de engenharia
Oficiais de engenharia usam exatamente a mesma insígnia de patente que os oficiais de convés. A única diferença é que "entre" as listras douradas, a cor não é preta, mas vermelho escuro. Em alguns casos, foi usado roxo escuro; no entanto, roxo escuro geralmente se refere a oficiais eletricistas. Oficiais de engenharia vêm das mesmas academias da Marinha Mercante que os oficiais de ponte. Após a graduação na Academia da Marinha, os oficiais de ponte passam por uma série de treinamento rigoroso a fim de se especializar em tipos específicos de navios que estão prestes a servir a bordo (LNGC, LPG, VLCC, Carga Seca, Suezmaxes, Ro / Pax, ULCC etc .) e para cumprir os requisitos rigorosos de várias convenções internacionais (SOLAS, STCW, MARPOL etc.) e sistemas de gestão de empresas. Algumas das opções de treinamento incluem (mas não estão limitadas a) o seguinte: treinamento avançado de petroleiros / gás / químicos, ECDIS, ISM, ISPS, navegação em clima pesado, sistemas e procedimentos de controle de carga, simuladores de convés de navegação, sistemas de navegação eletrônicos integrados sistemas de navegação (INS), comunicações de rádio, sistemas de posicionamento dinâmico (DP), planejamento de passagem e procedimentos, etc. Todos os treinamentos acima são ministrados em centros privados de educação marítima aprovados pelo Governo Helênico e internacionalmente pela IMO. Todos os outros oficiais encontrados a bordo dos Navios da Marinha Mercante Helênica vêm de universidades e outras instituições de ensino superior.
- Exceções de classificação
Existem mais duas patentes que podem ser encontradas nas embarcações da Marinha Mercante Helênica, a saber: capitão do estado-maior e engenheiro-chefe do estado-maior. Ambas as categorias podem ser encontradas apenas em iates de recreio de passageiros e cruzeiros . Esses oficiais auxiliam o capitão e o engenheiro-chefe, por sua vez, enquanto ambos adquirem o diploma de capitão e o engenheiro-chefe. No entanto, eles têm um registro de serviço menor e aguardam sua vez de chegar ao topo da classificação. Observe que os postos mais altos que podem ser obtidos na Marinha Mercante Helênica são o capitão e o engenheiro-chefe, e ambos os oficiais vêm da Academia da Marinha Mercante. Nenhum outro tipo de oficial pode alcançar essas patentes.
- Outros oficiais
Outros oficiais que servem a bordo das embarcações da Marinha Mercante Helênica são oficiais econômicos, eletricistas, médicos e oficiais de rádio.
- Promoções
Os oficiais da Marinha Mercante Helênica obtêm suas promoções após um período de serviço de 2 anos do posto de segundo oficial ao posto de oficial chefe e depois de 6 meses de estudos e exames no centro KESEN. KESEN significa Centro de Educação e Treinamento de Mestres e Oficiais. Para se tornar capitão é necessário um período de serviço marítimo de 3 anos e 6 meses de estudos e exames no centro KESEN. Todos os demais oficiais são promovidos após avaliação da empresa armadora.
Veja também
- Lista de portos na Grécia
- Aristóteles Onassis
- Lista de empresas gregas
- Economia da Grécia
- Greek Steamship Company (também Hellenic Steam Navigation Co. e New Greek Steamship Co.)
- Greeks of the Sea , um documentário de TV exibido na SBS ONE na Austrália de 19 de julho a 2 de agosto de 2014
Referências
links externos
- Ministério da Marinha Mercantil da Grécia
- Diretório de remessa
- Publicações de transporte grego
- História da navegação grega
- Posidonia-Bi-anual Exposição Internacional de Navegação
- Bandeiras domésticas de companhias marítimas gregas
- George Bitros e Ioanna Minoglou: Empreendedorismo e ordem de mercado: Algumas evidências históricas [1] Arquivo Pessoal RePEc da Universidade de Munique
- Revisão do transporte marítimo 2007
- O setor marítimo na Grécia
- Rede de negócios de transporte marítimo helênica