Área metropolitana de Jacarta - Jakarta metropolitan area
Coordenadas : 6 ° 10′30 ″ S 106 ° 49′43 ″ E / 6,17500 ° S 106,82861 ° E
Área metropolitana de Jacarta
Jabodetabekpunjur
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Coordenadas: 6 ° 10′30 ″ S 106 ° 49′43 ″ E / 6,17500 ° S 106,82861 ° E | |
País | Indonésia |
Províncias |
Banten Jakarta West Java |
Cidade central | Jacarta |
Cidades satélites |
Bogor Depok Tangerang South Tangerang Bekasi |
Regências |
Bogor Regency Tangerang Regency Bekasi Regency Cianjur Regency |
Área | |
• Metro | 6.342,73 km 2 (2.448,94 MI quadrado) |
População
(Censo 2020)
| |
• Metro | 31.240.709 |
• Densidade metropolitana | 4.925 / km 2 (12.760 / sq mi) |
Fuso horário | UTC + 7 ( hora ocidental da Indonésia ) |
Códigos postais | 1xxxx |
Códigos de área | (62) 21, (62) 251, (62) 263 |
Placa de veículo | A, B, F |
GRP | Estimativa de 2019 |
PIB nominal | US $ 297,718 bilhões |
PIB PPP | US $ 978,493 bilhões |
Percapita Nominal | $ 8.775 |
Percapita PPP | $ 28.840 |
Altitude mais alta 3.019 m / 9.905 pés ( Monte Pangrango , na Regência de Bogor ) |
A área metropolitana de Jacarta , ou Grande Jacarta conhecida localmente como Jabodetabek , Jabodetabekjur ou Jabodetabekpunjur (um acrônimo de Jakarta - Bogor - Depok - Tangerang - Bekasi - Puncak - Cianjur ), é a área metropolitana mais populosa da Indonésia . Inclui a capital nacional Jacarta como cidade central, bem como cinco cidades satélites e quatro regências. O termo original "Jabotabek" datava do final dos anos 1970 e foi revisado para "Jabodetabek" em 1999, quando "De" (de "Depok") foi inserido no nome após sua formação. O termo "Jabodetabekjur" ou "Jabodetabekpunjur" foi legalizado no Regulamento Presidencial Número 54 de 2008, embora o nome Jabodetabek seja mais comumente usado.
A área compreende Jacarta e partes das províncias de West Java e Banten , especificamente as três regências - Bekasi Regency e Bogor Regency em West Java, e Tangerang Regency em Banten. A área também inclui as cidades de Bogor , Depok , Bekasi , Tangerang e South Tangerang , todas as quais não estão incluídas administrativamente nas regências. O nome da região é retirado das primeiras duas (ou três) letras do nome de cada cidade: Ja-bo-de-ta-bek de Jacarta, Bogor, Depok, Tangerang e Bekasi.
A população da área metropolitana de Jacarta, com uma área de 6.343 km 2 (2.449 sq mi), era de 31,24 milhões de acordo com o Censo da Indonésia 2020, tornando-a a região mais populosa da Indonésia, bem como a segunda área urbana mais populosa da o mundo depois de Tóquio . A parcela da população da área metropolitana de Jacarta para a população nacional aumentou de 6,1% em 1961 para 11,26% em 2010.
A região é o centro do governo, cultura, educação e economia da Indonésia. Ele atraiu muitas pessoas de toda a Indonésia para vir, viver e trabalhar. Seu poder econômico faz da área metropolitana de Jacarta o principal centro financeiro, manufatureiro e comercial do país. Em dados de 2019, a área tem um produto interno bruto de US $ 297,7 bilhões com um PIB per capita de US $ 8.775, e uma paridade de poder de compra de US $ 978,5 bilhões com uma PPC per capita de US $ 28.840, equivalente a 26,2% da economia da Indonésia .
A região foi criada em 1976 por meio da Instrução Presidencial nº 13 em resposta às necessidades de sustentar a crescente população da capital. O governo da Indonésia estabeleceu o Órgão de Cooperação Jabotabek ( Badan Kerjasama Pembangunan ) do secretariado conjunto do Governo de DKI Jacarta e da província de Java Ocidental.
Grande Jacarta
O termo genérico Grande Jacarta se refere à região urbana ao redor de Jacarta e não é específico a nenhuma designação oficial ou administrativa. Pelo contrário, dependendo do contexto, pode se referir à área construída em torno de Jacarta.
Demografia
Entre os habitantes, aproximadamente 10,562 milhões viviam em Jacarta no Censo de 2020; cerca de 8,893 milhões nas cinco cidades de Bogor , Depok , Bekasi , Tangerang e South Tangerang ; e cerca de 11,786 milhões nas quatro regências ( Bekasi Regency , Tangerang Regency , Bogor Regency e Cianjur Regency ). A proporção da população da cidade central (Jacarta) em relação à população total da área metropolitana também diminuiu significativamente. Em 2020, a população de Jacarta era de apenas 30,4% da população total da área metropolitana de Jacarta, continuando a tendência de declínio de 54,6% em 1990 para 43,2% em 2000 e para 35,5% em 2010. Além disso, houve uma mudança de chegada-destino para os migrantes que chegam, da cidade de Jacarta para outras cidades na área metropolitana de Jacarta. Hoje, cerca de 20% da população urbana da Indonésia está concentrada na área metropolitana de Jacarta.
Divisão administrativa |
Província | Área
(km 2 ) |
População
(2020 Ce.fi) |
Densidade / km 2
(2020) |
---|---|---|---|---|
Jacarta | Jacarta | 664,01 | 10.562.088 | 15.907 |
Cidade de Tangerang | Banten | 153,93 | 1.895.486 | 12.314 |
South Tangerang City | Banten | 147,19 | 1.354.350 | 9.201 |
Depok City | Java do Oeste | 200,29 | 2.056.335 | 10.267 |
Bekasi City | Java do Oeste | 210,49 | 2.543.676 | 12.085 |
Distritos centrais | 1.375,91 | 18.411.935 | 13.382 | |
Regência de Tangerang | Banten | 959,61 | 3.245.619 | 3.382 |
Bogor Regency | Java do Oeste | 2.663,83 | 5.427.068 | 2.037 |
Bogor City | Java do Oeste | 118,50 | 1.043.070 | 8.802 |
Bekasi Regency | Java do Oeste | 1.224,88 | 3.113.017 | 2.541 |
Cianjur Regency | Java do Oeste | 3.614,35 | 2.477.560 | 626,03 |
Distritos suburbanos | 8.581,17 | 15.306.334 | 2.583 | |
Jabodetabek | 9.957,08 | 33.718.269 | 4.925 |
Fontes:
- Censo final de 2010; Censo final 2020 / Badan Pusat Statistik - Indonésia.
- Indonésia: Tabela de todas as divisões administrativas / Citypopulation.de
Economia
Hoje em dia, o papel da área metropolitana de Jacarta na economia nacional ainda é dominante, embora a política de descentralização tenha sido implementada desde as reformas políticas em 1998. A região é responsável por 25,52% do produto interno bruto nacional total e 42,8% do PIB total de Java em 2010. Jacarta Central, Jacarta do Sul e Bekasi representaram, respectivamente, 4,14%; 3,78% e 2,11% do PIB nacional total. Existem três setores dominantes que têm uma grande contribuição para o PIB total da área metropolitana de Jacarta, compreendendo: setor industrial (28,36%), setor financeiro (20,66%), bem como os setores de comércio, hotelaria e restauração (20,24%). Com base na contribuição de cada setor para o PIB nacional total em 2010, a área metropolitana de Jacarta contribuiu com 41,87% para o setor financeiro, 33,1% para construção civil e 30,86% para transporte.
Os principais centros de negócios e comerciais incluem o " Triângulo Dourado " no centro de Jacarta. Existem o principal centro financeiro da Indonésia, SCBD , Mega Kuningan, Rasuna Epicentrum, bem como ao longo de Jalan Jenderal Sudirman , Jalan MH Thamrin , Jalan Jenderal Gatot Subroto e Jalan HR Rasuna Said . O Triângulo Dourado também é conhecido por expatriados e locais como um centro de estilo de vida da metrópole. Existem inúmeras butiques sofisticadas, bons restaurantes, cafés e shoppings. Kelapa Gading é o mais novo distrito comercial, centro de estilo de vida e áreas residenciais, localizado na parte nordeste de Jacarta. Possui vários bares e locais de entretenimento que abrem até tarde da noite.
O desenvolvimento de grandes áreas residenciais e parques industriais na área metropolitana de Jacarta foi induzido pelo desenvolvimento de infraestrutura, especialmente rodovias e ferrovias. A área metropolitana de Jacarta foi construída um parque industrial na periferia, principalmente em Cikarang , lar de uma dúzia de parques industriais com mais de 2.500 empresas industriais. A área industrial de Cikarang ocupou uma área total de cerca de 11.000 hectares e se tornou a maior concentração de atividades de manufatura no sudeste da Ásia . Muitas empresas estrangeiras estão localizadas no parque industrial de Cikarang, como do Japão , Coréia do Sul , China , Cingapura e Estados Unidos .
Transporte
A região é parcialmente definida pelas áreas de onde as pessoas se deslocam para a cidade. Todos os municípios e regências têm acesso ao serviço rodoviário e ferroviário com pedágio . Atualmente, o transporte público na Grande Jacarta consiste em TransJakarta BRT, trem suburbano KRL Jabodetabek , Jakarta LRT , conexão ferroviária de aeroporto Soekarno-Hatta e Jakarta MRT . O sistema de trânsito que está atualmente em construção é o LRT Jabodebek . O Jakarta LRT começou a operar no final de 2019, e o LRT Jabodebek deve ser inaugurado em março de 2021.
Ar
A área metropolitana de Jacarta tem dois aeroportos principais, o Aeroporto Internacional Soekarno Hatta , comumente conhecido como Aeroporto Cengkareng (CGK) e o Aeroporto Internacional Halim Perdanakusuma (principalmente doméstico). O aeroporto Pondok Cabe em South Tangerang, propriedade da empresa petrolífera estatal Pertamina , é utilizado como aeroporto civil e militar.
Rail
A área metropolitana de Jacarta é servida pela KRL Commuterline , um trem suburbano de 418 km (260 mi) que compreende seis linhas ( Linha Vermelha / Central , Linha Amarela / Loop , Linha Verde / Rangkasbitung , Linha Azul / Cikarang , Linha Marrom / Tangerang e Rosa / Tanjung Priok Line ) e mais de 80 estações em toda a área, além da Lebak Regency em Banten.
Os sistemas ferroviários urbanos em Jacarta incluem o sistema de trânsito rápido Jakarta MRT e o sistema ferroviário leve Jakarta LRT e Greater Jakarta LRT . Antes de Jakarta MRT ser inaugurado em 2019, a área metropolitana de Jacarta era a maior área metropolitana do mundo sem um sistema de trânsito rápido com separação de nível.
A conexão ferroviária com o Aeroporto Internacional Soekarno-Hatta é servida pela ligação ferroviária do aeroporto Soekarno-Hatta e pelo Skytrain Aeroporto Soekarno-Hatta dentro do complexo do aeroporto.
Ônibus
O serviço de transporte rápido de ônibus TransJakarta (conhecido como Busway) foi desenvolvido em Jacarta e atualmente tem 13 corredores ativos e mais três em planejamento. O sistema conecta Bekasi, Depok e Tangerang com três rotas que conectam Jacarta com Bekasi vice-versa, ou seja, Harapan Indah - Pasar Baru, West Bekasi - Bunderan HI e East Bekasi - Tanjung Priok . Enquanto para Depok, apenas três rotas estão ativas: UI - Manggarai, UI - Lebak bulus, Terminal Depok - BKN através da rodovia com pedágio de Cijago. Além dos corredores principais, os ônibus alimentadores da Transjakarta atendem a passageiros de cidades-satélite, como Bumi Serpong Damai e Bintaro Jaya (South Tangerang), bem como Kemang Pratama, Grand Galaxy City e Cibubur (Bekasi).
Veja também
Referências
Leitura adicional
- Forbes, Dean. "Jacarta: Globalização, crise econômica e mudança social", pp. 268-298, em Josef Gugler (ed.) Cidades do Mundo além do Oeste: Globalização, Desenvolvimento e Desigualdade .