Great River Road - Great River Road

Marcador de Great River Road
Great River Road
Informação de rota
Comprimento 2.069,0 mi (3.329,7 km)
Localização
Estados Minnesota , Wisconsin , Iowa , Illinois , Missouri , Kentucky , Tennessee , Arkansas , Mississippi , Louisiana
Sistema rodoviário
O marcador de rota distinto exibido ao longo de toda a rota de 10 estados da Great River Road

A Great River Road é uma coleção de estradas estaduais e locais que seguem o curso do rio Mississippi por dez estados dos Estados Unidos . Eles são Minnesota , Wisconsin , Iowa , Illinois , Missouri , Kentucky , Tennessee , Arkansas , Mississippi e Louisiana . Anteriormente, estendia-se ao norte até o Canadá , atendendo às províncias de Ontário e Manitoba . A estrada é designada como National Scenic Byway e All-American Road em vários estados ao longo da rota.

O termo "Great River Road" se refere a uma série de rodovias e a uma região maior dentro dos Estados Unidos e em cada estado, usada para turismo e fins históricos. Alguns estados designaram ou identificaram regiões de interesse estadual ao longo da estrada e usam as estradas para abranger essas regiões.

Ela é dividida em duas seções principais: a Great River Road e a National Scenic Byway Route. O segmento de mesmo nome corre em ambos os lados do rio de Louisiana através das fronteiras do estado de Kentucky / Illinois e Missouri / Iowa, exceto em toda a extensão da estrada em Arkansas. Uma seção de cinco estados da estrada foi designada como National Scenic Byway , passando por Arkansas, Illinois, Iowa, Wisconsin e Minnesota. Em 2021, oito das 10 rotas estaduais foram designadas como All-American Roads pela Federal Highway Administration, destacando seu significado nacional e características únicas.

Desenvolvida em 1938, a estrada tem uma comissão separada em cada estado. Estes, por sua vez, cooperam por meio da Comissão de Parkway do Rio Mississippi (MRPC). Os 2.340 milhas (3.765 km) são designados com uma placa verde e branca mostrando um barco a vapor do rio dentro de uma roda-piloto com o nome do estado ou província. O logotipo geral diz "Canadá ao Golfo", onde estaria o nome local, e a maioria das publicações do MRPC indicam que a rota começa no Lago Itasca em Minnesota e termina em Louisiana.

Descrição da rota

Olhando para o norte ao longo da Great River Road em Wisconsin, com Minnesota à distância, no lado oeste do rio Mississippi

A Great River Road não é uma estrada única, mas uma rota designada ao longo de segmentos conectados de rodovias nomeadas e numeradas e ruas mantidas por estados, condados ou jurisdições locais.

Rotas nacionais e outras

Até o início dos anos 1980, um único alinhamento Canadá-Golfo da Great River Road, atendendo a todos os dez estados, era elegível para financiamento federal especial . Os estados colocaram placas de "Rota Nacional" acima dos marcadores nesta rota e marcaram suas próprias rotas alternativas através do rio, criando dois alinhamentos entre New Orleans e Hastings - Point Douglas . Os sinais que marcam a Rota Nacional agora são usados ​​apenas em Illinois e Minnesota. A Rota Nacional seguiu os seguintes segmentos:

Mais recentemente, grande parte da Great River Road, incluindo uma parte em cada estado, foi designada como National Scenic Byway .

Rota ocidental

Louisiana

Poucos sinais estão presentes na Louisiana , mas a rota foi definida pela lei estadual. Começa em Veneza, na margem oeste, seguindo a LA 23 até Gretna , onde a rota leste se divide. A rota oeste, historicamente parte da Rota Nacional aqui, vira para oeste na LA 18 , que segue todo o caminho até Donaldsonville, exceto por um desvio na LA 541 de Harvey para Bridge City . Um pequeno trecho de LA 1 conecta a Great River Road à LA 405 , que abraça o rio até outro entroncamento com LA 1 em Plaquemine . LA 988 sai da LA 1 do norte de Plaquemine de volta para outra junção ao sul de Port Allen , onde a rota sai da LA 1 novamente na Oaks Avenue, que se torna LA 987-5 e vira para o norte ao longo do rio na River Road. LA 987-4 (Court Street) leva de volta ao oeste para a Jefferson Avenue, onde a Great River Road segue para o norte até LA 986 ao longo do rio e sob a Huey P. Long Bridge ( US 190 ), que leva a Rota Nacional para a margem leste (com acesso via LA 987-1 ).

Uma rota alternativa estadual começa ao longo da LA 986, tornando-se LA 415 perto de Lobdell e continuando ao longo do rio até Hermitage . LA 416 segue a rota para o interior ao longo do Rio False , um lago marginal , para LA 1 perto de Knapp . O LA 1 é seguido por New Roads to Keller , onde o LA 15 se divide para continuar ao longo do rio a sudoeste de Vidalia . LA 131 leva a nordeste para Vidalia, de onde US 425 e US 65 pegam a Great River Road para Arkansas.

Arkansas
Sinalização de Great River Road em Arkansas

A Great River Road entra em Arkansas pela Louisiana pela US 65 , que segue até Dumas . A Rota Nacional entra no estado pela Ponte Benjamin G. Humphreys (substituída pela Ponte Greenville em 2010), seguindo a US 82 para se juntar à US 65 perto de Lake Village . Lá, ele vira para nordeste na US 165 , dividindo-se na Highway 1 em DeWitt até um cruzamento perto de Turner . A rota segue uma sequência de rodovias estaduais secundárias: Rodovia 316 a leste, Rodovia 318 ao sul e Rodovia 20 a leste até Elaine , e Rodovia 44 a nordeste até Helena . Em seguida, usa segmentos curtos da Rodovia 20 e US 49 para chegar à US 49B no centro de Helena, de onde sai do sistema de rodovias estaduais, seguindo as ruas Columbia, McDonough e Holly por uma área residencial. Entre Helena e Bear Creek Lake , a Great River Road segue ao longo da County Road 239, uma estrada parcialmente não pavimentada que abraça o lado leste de Crowley's Ridge através da Floresta Nacional de St. Francis . A Highway 44 começa novamente no Bear Creek Lake e segue a rota noroeste através de Crowley's Ridge até Marianna , onde vira para o norte na Poplar Street, para o oeste na Chestnut Street e para o norte na US 79 . Em Hughes , a Great River Road sai da US 79 e vira para o leste na Highway 38 , depois para o norte na Highway 147 ao redor da costa norte do Lago Horseshoe e segue para a US 70 em Lehi . A US 70 leva para o leste até West Memphis , onde a Rota Nacional historicamente cruzou a ponte Memphis e Arkansas . O trecho final da Great River Road, em Arkansas, vira para o norte em West Memphis e usa a Highway 77 e a US 61 ao norte até o Missouri.

Missouri

A Great River Road é marcada inteiramente ao longo de rodovias mantidas pelo estado em Missouri , com mais da metade ao longo da US 61 . Embora as placas da Rota Nacional não sejam usadas no estado, elas podem ser identificadas com base na sinalização de Illinois.

Uma rota alternativa estadual entra no estado de Arkansas e segue a US 61, incluindo duas sobreposições com a I-55 , até Perryville . A Rota Nacional atravessa o Mississippi de Illinois na Chester Bridge , seguindo a Rota 51 ao sul até Perryville e depois virando para o norte ao longo da US 61. Na saída 170 ao sul de Festus , a Great River Road se junta à I-55, seguindo essa rodovia para St. Louis e usando I-44 e I-70 para sair 220 na fronteira St. Peters - O'Fallon . De lá, a Rota Nacional segue toda a extensão da Rota 79 até a I-72 em Hannibal , onde cruza a ponte Mark Twain Memorial de volta a Illinois. Um segundo estado alternativo começa em Hannibal correndo para oeste na I-72 até seu final na US 61, depois virando para o norte na US 61. Ela segue a Rota 168 para Palmyra , juntando-se à US 61 para o resto de seu caminho para Iowa, exceto para o parte através de La Grange e Canton , onde a Great River Road usa o antigo alinhamento da US 61, agora Route B.

Iowa

Assim como no Missouri, a Rota Nacional em Iowa pode ser inferida principalmente pela sinalização de Illinois. Por outro lado, a Great River Road usa várias estradas municipais e locais em Iowa.

Uma rota alternativa estadual cruza o rio Des Moines de Missouri para Keokuk , seguindo a US 136 até o centro da cidade. Ele segue um alinhamento complicado, virando a sudeste na Main Street (ainda US 136), a nordeste na 4th Street, a noroeste na Orleans Avenue, a nordeste na Grand Avenue, a noroeste na Grand Avenue e a nordeste na Rand Park Terrace, curvando-se para o noroeste no rio. abraçando a estrada do rio Mississippi ( CR X28 e CR X21 ) através de Montrose até a US 61 . A US 61 e a US 61 Business conduzem pelo Fort Madison até a Fort Madison Bridge e a entrada da National Route em Iowa.

Selo dos Correios dos EUA emitido em 1966.

A rota nacional retorna à US 61 pela US 61 Business, dividindo-se para seguir a CR X62 e a Madison Avenue até Burlington . Ele vira para o leste na Main Drive através de Crapo Park e volta para o norte na Main Street, que leva a CR X99 (antigo Iowa 99 ) ao norte de Toolesboro e CR X61 em Muscatine . Depois de virar para a US 61 Business , a National Route sai do estado pela Ponte Norbert F. Beckey ( Iowa 92 ).

Uma segunda rota alternativa estadual continua na US 61 Business, virando para o leste para seguir a Iowa 22 ao longo do rio até Davenport . Segue outro US 61 Business por aquela cidade e US 67 por Bettendorf , permanecendo nessa rodovia até Sabula onde segue a US 52 ao norte. Depois de passar pela ponte Great River Road em Bellevue, a rota chega à US 20 em Dubuque .

A National Route entra novamente em Iowa na Julien Dubuque Bridge ( US 20 ), virando para o norte na Iowa 946 para chegar à US 52. No norte de Sageville , a Great River Road vira para o norte na CR C9Y , logo se dividindo na Mud Lake Road, que, junto com Circle Ridge Road, forma um loop de volta para CR C9Y em Sherrill . Em Millville , a estrada do condado retorna à US 52, que segue para Guttenberg . A partir de 2012, a rota pela cidade sai da US 52 leste na Koerner Street, virando para o norte na River Park Drive, oeste na Broadway Street, norte na 2nd Street, oeste na Kosciusko Street, norte na 3rd Street e através da marina municipal para CR X56 . A Great River Road segue toda a extensão de CR X56 (incluindo a antiga Iowa 340 ) até McGregor e, em seguida, continua para o norte na Iowa 76 e CR X52 (parcialmente antiga Iowa 364 ) até Lansing , onde a Rota Nacional cruza a ponte Black Hawk ( Iowa 9 ) para Wisconsin.

Finalmente, Iowa 26 transporta um estado alternativo de Lansing ao norte até a divisa do estado de Minnesota em New Albin .

Minnesota

A Great River Road entra em Minnesota na MN 26 , conectando-se à US 61 em La Crescent por meio de um pequeno trecho da MN 16 . Exceto por um desvio para MN 316 , a US 61 transporta esta rota alternativa do estado para sua junção com a Rota Nacional em Hastings .

Rota oriental

Louisiana

Uma rota alternativa estadual começa em Gretna e cruza a Conexão Crescent City ( US 90 Business ) até Nova Orleans . A Rua Tchoupitoulas segue ao longo do rio até o Parque Audubon , com a Magazine Street , a Leake Avenue e a Oak Street continuando do outro lado do parque até a linha da cidade. Em Jefferson Parish , a estrada torna-se River Road (parcialmente LA 611-1 ), de onde a Great River Road corre para noroeste na Hickory Street até LA 48 . LA 48 abraça o rio para Norco , onde US 61 cruza o Bonnet Carre Spillway para LA 628 , conectando em LaPlace para LA 636-3 e LA 44 . Outra rodovia que abraça o rio, a LA 44, leva a Burnside , onde a LA 942 continua até Darrow ; a rota segue então LA 75 , LA 991 e LA 327 ao longo das curvas do rio até Baton Rouge . Através dessa cidade, a Great River Road usa LA 30 , Government Street, River Road (parcialmente US 61 Business ), State Capitol Drive, Third Street, Spanish Town Road, Fifth Street e Capitol Access Road ( LA 3045 ) para I-110 . No trevo da Airline Highway na I-110, a rota nacional passa pela ponte Huey P. Long ( US 190 ) e vira para o norte para seguir a I-110 e a US 61 para o Mississippi.

Em janeiro de 1811, houve uma rebelião de várias centenas de escravos e negros livres, conhecida como o levante da costa alemã de 1811 , começando na Paróquia de São João Batista e continuando em uma rota de 42 km através do baixo Louisiana em direção a Nova Orleans. Uma milícia da Louisiana se opôs à rebelião, a maior revolta de escravos na história dos Estados Unidos. Posteriormente, houve julgamentos nas plantações e execuções da maioria envolvida na revolta. As cabeças de muitos dos executados foram colocadas em estacas ao longo da Great River Road.

Algumas fontes mostram a Great River Road continuando para o sul de New Orleans ao longo da margem leste na LA 46 e LA 39 até Pointe à la Hache .

Mississippi

No Mississippi , grande parte da Great River Road segue a US 61 . Entre Avante e a oeste de Lula , corre mais próximo ao rio na MS 1 . A rota nas proximidades de Lula não está marcada; a única estrada mantida pelo estado conectando-se à US 61 é a US 49 . Historicamente, a Rota Nacional saiu da MS 1 em Greenville e seguiu a US 82 até a ponte Benjamin G. Humphreys (substituída pela ponte Greenville em 2010).

Tennessee

A Great River Road entra no Tennessee pela US 61 , seguindo essa rodovia ao longo da 3rd Street até o centro de Memphis . A Rota Nacional atravessou historicamente a ponte Memphis e Arkansas , encontrando a 3rd Street em Crump Boulevard. O trajeto segue várias ruas da cidade ao longo da margem do rio: GE Patterson Avenue, Main Street, Beale Street , Riverside Drive, Jefferson Avenue, Front Street (passando pela pirâmide ), AW Willis Bridge , Island Drive, Mud Island Drive, Second Street e Whitney Avenue, juntando - se à US 51 no norte de Memphis. Ele logo sai da SR 388 e segue uma sequência de estradas locais passando pelo Parque Estadual da Floresta Meeman-Shelby : Locke Cuba Road, Bluff Road, Riverbluff Road, Herring Hill Road (que não é parcialmente pavimentada), Pryor Road e Richardson Landing Estrada. Em Richardsons, a rota vira para o leste com a SR 59 para Covington , depois segue para o norte na US 51 .

Depois de cruzar o rio Hatchie em sua ponte mais a oeste, a Great River Road novamente deixa a US 51 em Henning , fazendo a curva para o oeste na SR 87 , ao norte na Crutcher Lake Road parcialmente não pavimentada (passando o Fort Pillow State Park ) e Four Mile Lane, e para o leste na SR 19 para reingressar na US 51 em Ripley . Ele deixa a US 51 pela última vez em Halls , seguindo a SR 88 para oeste até perto de Hales Point , virando para o norte na SR 181 no topo de um dique para SR 79 perto de Cottonwood Grove . A rota continua para o norte, ligeiramente a leste do dique, ao longo da Hoecake Road, Robison Bayou Road, Bingham Road, Mooring Road e SR 21 em Tiptonville . A Great River Road termina seu trecho do Tennessee seguindo a SR 78 até a divisa do estado.

Kentucky

A Rota Nacional da Great River Road entra em Kentucky vindo do Tennessee pela KY 94 e segue para nordeste e leste através de Hickman . Em Cayce, ele vira para o norte para seguir o KY 239 , continuando na KY 123 do oeste de Clinton através de Columbus até a área de Bardwell . Há duas rotas sinalizadas, uma seguindo o KY 123 para Bardwell e a outra contornando a cidade a oeste no KY 1203 . A última etapa em Kentucky leva a US 51 até a ponte que cruza o rio Ohio até Cairo, Illinois .

Os sinais estão presentes para uma rota alternativa que percorre o interior através de Fulton , Clinton e Arlington ao longo de KY 125 , KY 166 , KY 1648 , US 51 e KY 80 . Ele sai da rota principal em Hickman e termina ao norte de Columbus.

Illinois

Partes da Great River Road, em Illinois, são assinaladas como Rota Nacional, enquanto outras partes não têm esta bandeira. Os sinais da Rota Nacional continuam até as pontes do Rio Mississippi, com as rotas alternativas não banidas surgindo delas antes das travessias. Uma série de ramais também são sinalizados para parques e outros pontos de interesse fora da rota principal.

O segmento inicial em Illinois faz parte da Rota Nacional, entrando no Kentucky no Cairo e saindo em Chester . Segue a US 51 da ponte do rio Cairo Ohio através do Cairo, e então a IL 3 paralela ao rio perto de Chester. Antes de entrar nos limites da cidade de Chester, a rota vira para o oeste em um desvio para caminhões sinalizado que passa mais perto do rio. Ele termina virando para sudoeste na Chester Bridge ( IL 150 ) para o Missouri.

Illinois Route 100 14 mi (23 km) rio acima de Alton

A primeira seção da rota não banida se estende de Chester até perto de Fall Creek . Ela começa na aproximação da Chester Bridge, seguindo a IL 150 e o restante do desvio de caminhão de volta à IL 3, que leva a Great River Road até East St. Louis . Mas em vez de continuar ao longo da IL 3 através das áreas industriais ribeirinhas, a rota vira para o leste na I-55 / I-70 , para o norte na IL 111 e volta para o oeste na I-270 para reunir a IL 3 em Granite City . Logo sai da IL 3 pela última vez para seguir a IL 143 até o centro de Alton e depois um pequeno trecho da US 67 para chegar à IL 100 , que segue diretamente ao longo do rio por uma distância significativa antes de virar para o interior em Grafton . Em vez de cruzar o rio Illinois na balsa de Bruxelas , a Great River Road permanece com IL 100 ao longo do rio Illinois, primeiro no lado leste da ponte Hardin e depois no lado oeste de Kampsville . Lá, ele vira para oeste para reunir-se ao rio Mississippi, seguindo a IL 96 ao norte de Hull e a antiga IL 57 até o trevo da I-172 perto de Fall Creek.

A National Route entra novamente em Illinois na Mark Twain Memorial Bridge ( I-72 ) de Hannibal, Missouri e segue a I-172 ao norte até o trevo IL 57, onde termina a rota não banida de Chester. Segue a IL 57 existente em Quincy e depois a US 24 e a IL 96 até um ponto a leste de Varsóvia , virando a oeste na Main Street daquela cidade e saindo para o nordeste na 6th Street. Uma curta corrida para o leste na US 136 em Hamilton retorna a Great River Road para IL 96, que segue, principalmente ao longo do rio, através de Nauvoo até Niota . A Rota Nacional vira para noroeste na IL 9 até a ponte Fort Madison em Fort Madison, Iowa .

A IL 96 continua a transportar a rota não banida de Niota para Lomax , onde a IL 96 vira para o interior e a Great River Road segue a Carman Road até a US 34 perto de Gulfport . Depois de seguir a US 34 para o leste até perto de Gladstone , ele novamente vira para o norte na IL 164 através de Oquawka , virando para o norte logo a leste dessa vila em uma estrada do condado que se torna a 10th Street em Keithsburg . A Main Street leva a oeste até a 4th Street e outra estrada municipal, terminando na IL 17 a oeste de Joy . Finalmente, após 2,5 milhas (4 km) de viagem a oeste na IL 17 para um ponto ao norte de New Boston , uma terceira estrada do condado norte-sul (designada como CR A no condado de Rock Island ) leva o tráfego da Great River Road para IL 92 em frente a Muscatine , Iowa .

A Rota Nacional volta a entrar em Muscatine, seguindo a IL 92 para o leste através das Quad Cities, exceto por um desvio para a County Road TT a leste da cidade de Illinois . Na fronteira de Moline Leste - Silvis , a Estrada do Grande Rio volta para o norte ao longo da IL 84 , que fica perto do rio a maior parte do caminho até um ponto a sudeste de Galena . A US 20 faz a rota através de Galena até East Dubuque , onde a rota nacional cruza o rio pela última vez em Dubuque, Iowa, na ponte Julien Dubuque . Nenhuma rota é assinada no lado de Illinois do Mississippi ao norte de East Dubuque, embora a Wisconsin Highway 35 tenha marcadores de Great River Road até a divisa do estado (em IL 35 ).

Wisconsin

WIS 35 , que abraça a fronteira oeste de Wisconsin , carrega a maior parte da Great River Road naquele estado de sua entrada perto de East Dubuque, Illinois . A separação mais longa do WIS 35 é entre Tennyson e um ponto ao sul de Bridgeport , onde o WIS 35 segue para o interior através de Lancaster e a Great River Road segue WIS 133 para Cassville , County VV e County A para Bagley , e County X e County C para retornar para WIS 35. A histórica Rota Nacional entrou em Wisconsin na Black Hawk Bridge ( WIS 82 ), virando para o norte na WIS 35 perto de De Soto . A US 61 e a US 53 pegam a rota pelo centro de La Crosse , que a WIS 35 contorna para o leste, e segue a WIS 35 Business em Holmen . Finalmente, em Prescott , a Great River Road vira para oeste na US 10 através do rio St. Croix na ponte levadiça de Prescott para Minnesota.

Minnesota

Ao entrar em Minnesota , o alinhamento do lado leste da Great River Road (aqui sinalizado como Rota Nacional) segue a US 10 oeste e US 61 ao sul através do Mississippi na Hastings Bridge em Hastings , onde se junta com o alinhamento do lado oeste.

Os dois lados da Great River Road se combinam na extremidade sul da Hastings Bridge ( US 61 ) em Hastings, Minnesota , com uma única rota (marcada como Rota Nacional) continuando até as cabeceiras do Lago Itasca . A rota sai de Hastings a oeste seguindo County 42, que começa ao longo da 2nd Street, a oeste até a junção com MN 55 . O MN 55 vira para o norte ao se fundir com a US 52 , e a Great River Road logo se divide no County 56 (antigo MN 56 ) em South St. Paul . Lá ele segue I-494 para o leste através do Mississippi na Ponte Wakota e novamente vira para o norte na US 10 / US 61 , logo entrando em St. Paul . Shepard Road / Warner Road (principalmente County 36 e 37) segue a rota oeste ao longo da margem do rio St. Paul até a I-35E , onde volta para o sul e cruza novamente o Mississippi na Lexington Bridge . O MN 13 o leva a Mendota , onde cruza o rio Minnesota próximo à sua foz na Ponte Mendota ( MN 55 ) e passa pelo Forte Snelling . Depois que o MN 55 entra em Minneapolis , a Great River Road vira para o leste na 46th Street (County 46), para o sul na Minnehaha Avenue e para o leste na Godfrey Parkway para chegar ao extremo sul da West River Parkway, um segmento da Grand Rounds National Scenic Byway . Este passeio panorâmico é paralelo à margem oeste do Mississippi até o centro de Minneapolis, tornando-se West River Road na Plymouth Avenue Bridge e terminando na Broadway Avenue Bridge (County 66). Depois de cruzar o Mississippi novamente, a Great River Road vira para o norte na Marshall Street (County 23) e East River Road (County 1), então vira de volta para o oeste para cruzar o Mississippi uma última vez na área de Twin Cities na ponte I-694 . De lá para Champlin (em frente a Anoka ), ele segue a antiga rota pré-rodovia da US 169 tanto quanto possível, tomando MN 252 ao norte para Brookdale Drive e correndo para o leste até West River Road, que leva ao County 12 até Champlin.

O condado 12 continua ao longo do Mississippi, tornando-se o condado 42 no condado de Wright . A rota segue para o norte na MN 101 e depois vira para oeste no County 39 ao longo do rio até Monticello . Lá ele pega o antigo MN 152 (que foi suplantado pelo I-94 ), agora conhecido como County 75 to St. Cloud . Através dessa cidade, a Great River Road segue a Clearwater Road e a 9th Avenue, cruzando o Mississippi para Sauk Rapids na Sauk Rapids Regional Bridge . O condado 33 (Benton Drive) leva a Sartell e outra travessia do rio, a Sartell Bridge (condado 29 / condado 133), de onde usa o curto condado 78 para chegar ao condado 1. Esta estrada e suas continuações no condado de Morrison - condado 21, 25 e 52 - siga a margem oeste do Mississippi até Little Falls , onde corre para o leste na MN 27 até o County 213, que termina na MN 115 na entrada de Camp Ripley . A ponte Camp Ripley leva o MN 115 para o leste até seu término no MN 371 , que a Great River Road segue para o norte até Baxter , cruzando o Mississippi nos limites sul da cidade.

A partir de 2010, a rota através de Baxter deixou MN 371 em College Drive, indo para o leste de volta sobre o Mississippi na College Drive Bridge em Brainerd . Lá, ele virou para o norte na East River Road, para o leste na Laurel Street, para o norte na 6th Street ( MN 371 Business ), para o leste na MN 210 e para o norte na 8th Avenue (County 3). No entanto, a curva à esquerda de College Drive para East River Road não é mais permitida devido a um projeto de reconstrução.

A Great River Road deixa Brainerd ao norte no County 3 (antigo MN 25 ), cruzando o Mississippi novamente nos limites da cidade. Ao norte de Merrifield, ele vira para o leste no condado 19, o que leva ao condado 11 e depois ao MN 6 ao sul, cruzando o Mississippi e entrando em Crosby . MN 210 leva a leste para Aitkin , onde a rota volta para o norte no Condado 1 e cruza o rio novamente, depois segue o Condado de 21 e o Condado de 10 não pavimentados (separados por um pouco da US 169 ) até Palisade . O condado 10 continua como uma estrada asfaltada daquela cidade, ao norte através da MN 200 perto de Jacobson e a noroeste de Grand Rapids (tornando-se o condado 3 no condado de Itasca ). A Great River Road não atravessa o rio na área de Grand Rapids, virando para o sul na 7th Avenue, a oeste na 10th Street e County 23, ao norte no County 76 e a oeste no County 63. Na MN 6, a rota segue para o sul até o County 28 , onde vira para o oeste e logo entra no condado de Cass como condado 65. Várias outras curvas - norte no condado 74, oeste no condado 3 e norte para permanecer no condado 3 - levam-no para outro cruzamento do Mississippi no condado 18, a partir do qual ele transforma oeste na US 2 em Ball Club . O condado 39 e um pouco do MN 46 levam ao condado 9, que segue para sudoeste, cruzando o rio na saída do Lago Winnibigoshish e de volta à US 2, onde vira para oeste e além de Bena .

De Bena a Bemidji , a Great River Road segue um grande número de estradas municipais que se aproximam do curso sinuoso do Mississippi. Estas são, na ordem, 91, 54, 91, 10, 39 (ponte sobre o Mississippi perto da saída do Lago Cass ), 12, 33 (ponte entre Allens Bay e Lago Andrusia ), 8 (ponte entre Lago Andrusia e Lago Wolf ) , 27 e 12 (outra ponte). A rota vira para oeste na 1st Street para chegar a MN 197 , que cruza o rio novamente para o centro de Bemidji, onde vira para oeste na 5th Street. Essa estrada continua para oeste e sul como Condado 7 (com mais uma ponte), Condado 3 e Condado 10, de onde a Great River Road novamente vira para oeste no Condado 9, que se torna o Condado 40 no Condado de Clearwater e cruza o rio novamente. Virando ao sul no County 2, a rota cruza o rio Mississippi uma última vez antes de cruzar o MN 200 e entrar no Parque Estadual de Itasca no County 122.

Extensões canadenses

Anteriormente, a Great River Road continuava para o norte, para o Canadá . Havia duas rotas, uma de Bemidji para Ontário e outra do Lago Itasca para Manitoba . O primeiro seguiu a US 71 até a ponte internacional Fort Frances – International Falls , depois a Highway 71 para Longbow Corners na Trans-Canada Highway ( Highway 17 ) a leste de Kenora . Algumas fontes indicam que continuou para o leste na Rodovia 17 para Dryden ou para o norte na Rodovia 596 para Minaki . A outra rota seguiu MN 200 a oeste do Lago Itasca a Zerkel , então correu para o norte em MN 92 para Clearbrook , County 5 e BIA 3 para a costa de Lower Red Lake , MN 89 para Roseau , e leste em MN 11 para Warroad . Cruzando para Manitoba na MN 313 , a Great River Road, em seguida, seguiu a Highway 12 para o norte até próximo a Ste. Anne , Highway 1 (Trans-Canada Highway) para Winnipeg , e Highway 59 para perto de Victoria Beach , onde virou sudeste na Highway 11 para perto de Seven Sisters Falls , Provincial Road 307 para perto de Rennie , Highway 44 para perto de West Hawk Lake e finalmente para o leste na Trans-Canada Highway (rodovias 1 e 17) para juntar-se à filial de Ontário em Kenora.

História

A Comissão de Planejamento do Mississippi River Parkway foi formada em 1938 para desenvolver planos para o que se tornaria a Great River Road. O secretário do Interior, Harold Ickes, exortou os governadores dos 10 estados ao longo do rio Mississippi a formar a comissão. Oficiais de planejamento estadual vinham desenvolvendo o conceito de Mississippi River Parkway como uma extensão de uma ideia para uma estrada fluvial recreativa que havia sido apresentada pela primeira vez pelo Conselho de Planejamento do Missouri em 1936.

A comissão foi instrumental não apenas no planejamento inicial e no desenvolvimento do parque, mas também em sua construção, promoção, marketing e desenvolvimento. Agora conhecida como Mississippi River Parkway Commission e sediada em Minneapolis , a comissão continua a promover, preservar e aumentar os recursos do Vale do Rio Mississippi e da Great River Road. Representantes dos 10 estados e duas províncias canadenses atuam no conselho de diretores da comissão e atuam como presidentes das comissões estaduais de Mississippi River Parkway. Mas o caminho desde o início da comissão em 1938 até o sucesso da Great River Road hoje foi longo - cheio de trancos e barrancos. De início tardio, a Great River Road tinha mais de 30 anos antes de realmente começar a amadurecer.

O Comitê de Terras Públicas da Câmara dos Representantes dos Estados Unidos realizou audiências em 1939 e 1940 para discutir um projeto de lei que teria autorizado um estudo de viabilidade do conceito de Mississippi River Parkway. Embora popular, a ideia de uma via expressa logo foi ofuscada pela Segunda Guerra Mundial .

Só em 1949 o Congresso aprovou o financiamento para um estudo de viabilidade. O estudo, "Parkway for the Mississippi River", foi concluído pelo Bureau of Public Roads (BPR) (agência antecessora da Federal Highway Administration ) em 1951.

O estudo concluiu que uma estrada para o rio Mississippi beneficiaria a nação como um todo. No entanto, o relatório fez uma distinção importante. Como seria muito caro construir uma estrada totalmente nova, o BPR recomendou, em vez disso, que o projeto fosse designado como uma rota panorâmica.

A rota cênica consistiria em estradas ribeirinhas existentes, e novas construções seriam limitadas a conectar as estradas existentes para que uma rota contínua pudesse ser desenvolvida. As estradas existentes seriam atualizadas para a qualidade da via pública. A abordagem modificada economizaria uma grande quantidade de aquisição de terras e novos custos de construção. Outra consideração foi que alguns dos locais mais belos ao longo do rio já haviam sido substituídos por rodovias, ferrovias e cidades existentes.

O conceito de uma rota cênica, em vez de um parque nacional, foi adotado. Como resultado, a Great River Road não é propriedade do National Park Service , como é o caso de verdadeiras estradas nacionais, como a Blue Ridge e a Natchez Trace Parkways. Em vez disso, os estados desenvolveram a Great River Road por meio de um programa coordenado nacionalmente. O BPR recomendou “que o percurso escolhido seja melhorado de forma superior e que seja dedicado tanto ao recreio como ao trânsito em movimento”. As obras e benfeitorias necessárias "podem ser feitas com rateios regulares no âmbito da Lei das Rodovias Federais ou pelos estados por conta própria ..."

Com a Lei Federal de Rodovias de 1954, o Congresso respondeu às recomendações do BPR apropriando fundos de planejamento. O BPR foi autorizado a trabalhar com cada um dos estados para desenvolver critérios específicos para a via do parque e para determinar uma rota específica dentro de cada estado para a via do rio Mississippi. No final da década de 1950, o familiar marcador de roda do piloto verde e branco começou a surgir em várias seções da rota designada. O planejamento continuou durante a década de 1960. O mapa da rodovia de Iowa de 1961 foi o primeiro mapa naquele estado a destacar a rota.

Com a conclusão de todos os relatórios de planejamento no início de 1970, o desenvolvimento real da Great River Road estava pronto para começar. Embora vários estados tenham colocado sinais nas estradas da Great River Road e usado fundos estaduais disponíveis para proteção cênica de penhascos e melhorias nas estradas, os fundos de desenvolvimento em grande escala ainda não estavam disponíveis. A legislação para financiar o desenvolvimento da Great River Road foi incluída pela primeira vez como parte do Federal-Aid Highway Act de 1973 . De 1973 a 1982, o Congresso autorizou um total de US $ 314 milhões para a Great River Road. A maior parte desses fundos (US $ 251 milhões) foi alocada diretamente aos estados.

Com os fundos disponíveis, o desenvolvimento poderia começar para valer. Em 1976, a Federal Highway Administration (FHWA) emitiu diretrizes de programa estabelecendo critérios para a Estrada do Grande Rio. Os estados então estabeleceram seus próprios procedimentos para selecionar a rota da Great River Road dentro de seus limites estaduais.

"A Great River Road deve estar localizada em segmentos designados para aproveitar as vantagens das vistas panorâmicas e fornecer ao viajante a oportunidade de aproveitar as características únicas do Rio Mississippi e suas oportunidades recreativas", afirmam as diretrizes. Os critérios também especificavam que a Estrada do Grande Rio deve fornecer uma variedade de experiências ou temas, incluindo história, geologia e cultura, e que a estrada deve fornecer acesso conveniente a centros populacionais maiores. A proteção do corredor do Rio Mississippi foi exigida por "seleção de rota apropriada, controle e desenvolvimento eficazes e aquisição de servidão cênica".

A rota da Great River Road federal consiste em seções que estão em conformidade com as diretrizes do FHWA e que foram elegíveis para os fundos da Great River Road na década de 1970 e início de 1980. Os estados designaram rotas alternativas que incluem seções de grande interesse paisagístico, histórico e recreativo. Enquanto a Great River Road federal cruza o rio dentro de cada estado, as rotas alternativas fornecem rotas da Great River Road em ambos os lados do rio, das cabeceiras ao golfo. A Comissão do Mississippi River Parkway não faz distinção entre as rotas federais e estaduais em seus esforços promocionais. No entanto, alguns estados usam placas de sinalização que distinguem entre uma rota federal e uma estadual.

Em 2021, oito dos dez caminhos cênicos nacionais da Great River Road foram nomeados como All-American Roads pela Federal Highway Administration.

Veja também

Referências

Notas de rodapé

Trabalhos citados

  • Lukas, Paul (1 de junho de 2002). "A vida no Mississippi: para a viagem de carro cross-country definitiva, viaje pela estrada do grande rio". Dinheiro .
  • Middleton, Pat (1996). Descubra a Great River Road da América . Publicação do Grande Rio. ISBN 0-9620823-8-4.
  • Domínio públicoEste artigo incorpora texto de uma publicação agora em domínio público : Smith, Karen Haas (novembro-dezembro de 1998). "A estrada do grande rio comemora 60 anos" . Estradas públicas . 62 (3).
  • Wigglesworth, Zeke (10 de julho de 1995). "A grande estrada do rio atravessa dez estados - e incontáveis ​​contos". Knight-Ridder / Tribune News Service.

links externos

Mapa da rota :

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