Grande Inundação de Melaço - Great Molasses Flood

Desastre do melado de Boston

Os destroços do tanque desmoronado são visíveis ao fundo, no centro, ao lado do armazém de cor clara
Encontro	15 de janeiro de 1919 ; 102 anos atrás ( 1919-01-15 )
Tempo	aproximadamente 12:30
Localização	Boston, Massachusetts
Coordenadas	42 ° 22′06,6 ″ N 71 ° 03′21,0 ″ W / 42,368500 ° N 71,055833 ° W / 42.368500; -71.055833 Coordenadas: 42 ° 22′06,6 ″ N 71 ° 03′21,0 ″ W / 42,368500 ° N 71,055833 ° W / 42.368500; -71.055833
Causa	Falha de tensão do cilindro
Mortes	21
Lesões não fatais	150 feridos

A Grande Inundação de Melaço , também conhecida como Desastre do Melaço de Boston ou Boston Molassacre , ocorreu em 15 de janeiro de 1919, no bairro North End de Boston , Massachusetts. Um grande tanque de armazenamento cheio com 2,3 milhões de US gal (8.700 m ³ ) pesando aproximadamente 13.000 toneladas curtas (12.000 t) de melaço estourou, e a onda resultante de melaço correu pelas ruas a uma estimativa de 35 mph (56 km / h), matando 21 e ferindo 150. O evento entrou no folclore local e os moradores alegaram por décadas depois que a área ainda cheirava a melaço nos dias quentes de verão.

Enchente

Cobertura do The Boston Post

O desastre ocorreu nas instalações da Purity Distilling Company em 529 Commercial Street perto de Keany Square; melaço, que pode ser fermentado para produzir etanol , ingrediente ativo das bebidas alcoólicas e componente-chave das munições, foi armazenado ali pela empresa, que usava o tanque da Rua Comercial para descarregar melaço dos navios e armazená-lo para posterior transferência por oleoduto para a usina de etanol Purity situada entre Willow Street e Evereteze Way em Cambridge. O tanque de melaço tinha 50 pés (15 m) de altura e 90 pés (27 m) de diâmetro, e continha até 2,3 milhões de galões americanos (8,7 milhões de litros).

Centro moderno de Boston com área alagada de melaço ao redor

Em 15 de janeiro de 1919, as temperaturas em Boston haviam subido acima de 4 ° C (40 ° F), subindo rapidamente em relação às temperaturas frias dos dias anteriores, e no dia anterior, um navio havia entregue uma carga fresca de melaço, que havia sido aquecido para reduzir sua viscosidade para transferência. Possivelmente devido à expansão térmica do melaço mais velho e mais frio já dentro do tanque, o tanque se abriu e desabou por volta das 12h30. Testemunhas relataram que sentiram o chão tremer e ouviram um rugido quando ele desabou, um longo estrondo semelhante à passagem de um trem elevado ; outros relataram um estrondo tremendo, um rosnado profundo, "um estrondo como um trovão ! ", e um som como o de uma metralhadora quando os rebites dispararam para fora do tanque.

A densidade do melaço é de cerca de 1,4 toneladas por metro cúbico (12 lb / US gal), 40% mais densa do que a água, resultando no melaço com uma grande quantidade de energia potencial . O colapso traduziu essa energia em uma onda de melaço de 25 pés (8 m) de altura em seu pico, movendo-se a 35 mph (56 km / h). A onda teve força suficiente para empurrar os painéis de aço do tanque estourado contra as vigas mestras da estrutura adjacente da Avenida Atlântica da Boston Elevated Railway e desviar momentaneamente um bonde dos trilhos do El. Stephen Puleo descreve como os edifícios próximos foram varridos de suas fundações e destruídos. Vários blocos foram inundados a uma profundidade de 2 a 3 pés (60 a 90 cm). Puleo cita um relatório do Boston Post :

O melaço, até a cintura, cobria a rua e rodopiava e borbulhava em torno dos destroços…. Aqui e ali lutou uma forma - se era animal ou ser humano, era impossível dizer. Apenas uma agitação, uma surra na massa pegajosa mostrou onde estava qualquer vida…. Os cavalos morreram como muitas moscas em papel pegajoso contra moscas. Quanto mais eles lutavam, mais fundo na confusão eles estavam enredados. Os seres humanos - homens e mulheres - sofreram da mesma forma.

O Boston Globe relatou que as pessoas "foram pegas por uma lufada de ar e arremessadas muitos pés". Outros tinham destroços lançados contra eles pela lufada de ar com cheiro doce. Um caminhão foi pego e lançado no porto de Boston . Após a onda inicial, o melaço ficou viscoso, agravado pelo frio, prendendo os pegos na onda e dificultando ainda mais o resgate. Cerca de 150 pessoas ficaram feridas e 21 pessoas e vários cavalos morreram. Alguns foram esmagados e afogados pelo melaço ou pelos detritos que carregava dentro. Os feridos incluíam pessoas, cavalos e cães; ataques de tosse tornaram-se uma das doenças mais comuns após a explosão inicial. Edwards Park escreveu sobre a experiência de uma criança em um artigo de 1983 para o Smithsonian :

Anthony di Stasio, voltando para casa com suas irmãs da Escola Michelangelo, foi pego pela onda e carregado, caindo em sua crista, quase como se estivesse surfando. Então ele encalhou e o melado o rolou como uma pedra enquanto a onda diminuía. Ele ouviu sua mãe chamar seu nome e não conseguiu responder, sua garganta estava tão entupida com a gosma sufocante. Ele desmaiou, então abriu os olhos para encontrar três de suas quatro irmãs olhando para ele.

Rescaldo

Danos à Ferrovia Elevada de Boston causados ​​pelo tanque estourado e inundação resultante

Os primeiros a entrarem no local foram 116 cadetes sob a direção do Tenente Comandante HJ Copeland do USS Nantucket , um navio-escola da Escola Náutica de Massachusetts (agora Academia Marítima de Massachusetts ) que estava ancorado próximo ao píer do playground. Os cadetes correram vários quarteirões em direção ao acidente e entraram na enxurrada de melaço até os joelhos para retirar os sobreviventes, enquanto outros trabalhavam para impedir que curiosos atrapalhassem os salvadores. O pessoal da Polícia de Boston, da Cruz Vermelha, do Exército e da Marinha logo chegou. Algumas enfermeiras da Cruz Vermelha mergulharam no melado, enquanto outras cuidaram dos feridos, mantendo-os aquecidos e alimentando os trabalhadores exaustos. Muitas dessas pessoas trabalharam durante a noite, e os feridos eram tantos que médicos e cirurgiões montaram um hospital improvisado em um prédio próximo. As equipes de resgate acharam difícil abrir caminho através do xarope para ajudar as vítimas, e quatro dias se passaram antes que parassem de procurar; muitos dos mortos estavam tão cobertos de melaço que eram difíceis de reconhecer. Outras vítimas foram levadas para o porto de Boston e encontradas três a quatro meses após o desastre.

Na sequência do acidente, 119 residentes entraram com uma ação coletiva contra a United States Industrial Alcohol Company (USIA), que comprou a Purity Distilling em 1917. Foi uma das primeiras ações coletivas em Massachusetts e é considerada uma marco na preparação do caminho para a regulamentação corporativa moderna. A empresa alegou que o tanque havia sido explodido por anarquistas porque parte do álcool produzido era para ser usado na fabricação de munições, mas um auditor nomeado pelo tribunal considerou a USIA responsável após três anos de audiências, e a empresa acabou pagando US $ 628.000 em danos ($ 9,37 milhões em 2020, ajustados pela inflação). Os parentes dos mortos teriam recebido cerca de US $ 7.000 por vítima (equivalente a US $ 104.000 em 2020).

Limpar

As equipes de limpeza usaram água salgada de um fireboat para lavar o melaço e areia para absorvê-lo, e o porto estava marrom com melaço até o verão. A limpeza na área imediata levou semanas, com várias centenas de pessoas contribuindo para o esforço, e demorou mais para limpar o resto da Grande Boston e seus subúrbios. Equipes de resgate, equipes de limpeza e videntes rastrearam o melado pelas ruas e o espalharam nas plataformas do metrô, nos assentos dentro dos trens e bondes, nos telefones públicos, nas casas e em inúmeros outros lugares. Foi relatado que "tudo o que um bostoniano tocava era pegajoso".

Fatalidades

Causas

O tanque de melaço, data desconhecida

Vários fatores podem ter contribuído para o desastre. O primeiro fator é a crença de que o tanque pode ter vazado desde o primeiro dia em que foi enchido no ano de 1915. O tanque também foi mal construído e testado de forma insuficiente, e a produção de dióxido de carbono pode ter aumentado a pressão interna devido à fermentação em o tanque. O clima mais quente do dia anterior teria ajudado no aumento dessa pressão, já que a temperatura do ar subiu de 2 a 41 ° F (-17 a 5,0 ° C) durante esse período. A falha ocorreu em uma tampa de bueiro perto da base do tanque, e uma rachadura de fadiga possivelmente cresceu até o ponto crítico.

O tanque tinha sido enchido até a capacidade apenas oito vezes desde que fora construído alguns anos antes, colocando as paredes sob uma carga cíclica intermitente. Vários autores dizem que a Purity Distilling Company estava tentando superar a proibição, já que a 18ª emenda foi ratificada no dia seguinte (16 de janeiro de 1919) e entrou em vigor um ano depois. Uma investigação após o desastre revelou que Arthur Jell, tesoureiro da USIA, negligenciou os testes básicos de segurança enquanto supervisionava a construção do tanque, como enchê-lo com água insuficiente para verificar se havia vazamentos, e ignorou os sinais de alerta, como ruídos de gemidos cada vez que o tanque foi enchido . Ele não tinha experiência em arquitetura ou engenharia. Quando cheio de melaço, o tanque vazou tanto que foi pintado de marrom para esconder o vazamento. Os residentes locais coletaram melaço vazado para suas casas. Uma investigação de 2014 aplicou uma análise de engenharia moderna e descobriu que o aço tinha a metade da espessura que deveria ter para um tanque de seu tamanho, mesmo com os padrões frouxos da época, e também carecia de manganês e se tornou mais frágil como resultado . Os rebites do tanque também estavam aparentemente com falhas e as primeiras rachaduras se formaram nos orifícios dos rebites.

Em 2016, uma equipe de cientistas e estudantes da Universidade de Harvard conduziu estudos extensivos sobre o desastre, reunindo dados de muitas fontes, incluindo artigos de jornais de 1919, mapas antigos e relatórios meteorológicos. Os estudantes pesquisadores também estudaram o comportamento do xarope de milho frio inundando um modelo em escala do bairro afetado. Os pesquisadores concluíram que os relatos da alta velocidade da enchente eram confiáveis.

Dois dias antes do desastre, melaço mais quente foi adicionado ao tanque, reduzindo a viscosidade do fluido. Quando o tanque entrou em colapso, o fluido esfriou rapidamente à medida que se espalhou, até atingir as temperaturas noturnas de inverno de Boston e a viscosidade aumentar dramaticamente. O estudo de Harvard concluiu que o melaço esfriava e engrossava rapidamente enquanto corria pelas ruas, dificultando os esforços para libertar as vítimas antes que elas sufocassem.

Área hoje

Marcador histórico do Dilúvio de melaço

A Álcool Industrial dos Estados Unidos não reconstruiu o tanque. A propriedade anteriormente ocupada pelo tanque de melaço e pela North End Paving Company tornou-se um pátio para a Boston Elevated Railway (predecessora da Autoridade de Transporte da Baía de Massachusetts ). Agora é o local de um complexo recreativo de propriedade da cidade, oficialmente denominado Langone Park , com um campo de beisebol da Little League , um playground e quadras de bocha . Imediatamente a leste está o maior Parque Puopolo, com instalações recreativas adicionais.

Uma pequena placa na entrada do Parque Puopolo, colocada pela Bostonian Society, comemora o desastre. A placa, intitulada "Inundação de melaço de Boston", diz:

Em 15 de janeiro de 1919, um tanque de melaço na 529 Commercial Street explodiu sob pressão, matando 21 pessoas. Uma onda de melaço de 12 metros entortou os trilhos elevados da ferrovia, esmagou prédios e inundou a vizinhança. Defeitos estruturais no tanque combinados com temperaturas altas fora da estação contribuíram para o desastre.

Desde então, o acidente se tornou um elemento básico da cultura local, não apenas pelos danos que a enchente trouxe, mas também pelo cheiro doce que encheu o North End por décadas após o desastre. De acordo com o jornalista Edwards Park, "o cheiro de melaço permaneceu por décadas uma atmosfera distinta e inconfundível de Boston."

No dia 15 de janeiro de 2019, por ocasião dos 100 anos do evento, foi realizada uma cerimônia em sua homenagem. O radar de penetração no solo foi usado para identificar a localização exata do tanque de 1919. A base da laje de concreto para o tanque permanece no local aproximadamente 20 polegadas (51 cm) abaixo da superfície do campo de beisebol em Langone Park. Os participantes da cerimônia formaram um círculo marcando a borda do tanque. Os 21 nomes daqueles que morreram durante ou como resultado do dilúvio foram lidos em voz alta.

Influências culturais

Muitas leis e regulamentos que regem a construção foram alterados como resultado direto do desastre, incluindo requisitos para supervisão por um arquiteto licenciado e engenheiro civil .

Um dos veículos turísticos anfíbios DUKW operados pela Boston Duck Tours foi batizado de 'Molly Molasses' em memória do evento, de acordo com a prática da empresa de nomear seus DUKWs em homenagem a locais famosos de Boston, eventos e outros fragmentos da cultura local.

O Grande Dilúvio de Melaço também foi o tema da Caça Misteriosa do MIT de 2019 .

Uma canção chamada "The Great Molasses Disaster" aparece no álbum The Dukes of Alhazred da banda de rock The Darkest of the Hillside Thickets .

Um livro chamado I Survived the Great Molasses Flood, 1919 foi escrito pela autora Lauren Tarshis como parte da série de livros de ficção histórica infantil I Survived .

A música "Sweet Bod" do álbum Spirit Phone (2016) de Lemon Demon foi descrita na faixa de comentário do álbum por ter originalmente combinado a lenda do homem melificado com os verdadeiros eventos da inundação de melaço, mas a letra foi reescrita quanto a não ser insensível às vítimas do desastre.

A canção "All Hands" do álbum Palimpsest (2020) do Protest The Hero faz referência ao dilúvio da perspectiva de uma das vítimas.

Drunk History do Comedy Central incluiu uma recontagem da história.

Veja também

• Fogo de whisky em Dublin (junho de 1875)
• Derramamento de melaço em Honolulu (setembro de 2013)
• Inundação de cerveja em Londres (outubro de 1814)
• Pepsi Fruit Juice Flood (abril de 2017)

Leitura adicional

• Puleo, Stephen (2004). Dark Tide: The Great Boston Molasses Flood de 1919 . Boston: Beacon Press . ISBN 0-8070-5021-0.

Referências

links externos

• Biblioteca Pública de Boston . Fotos relacionadas ao evento no Flickr. Muitas frases são citações diretas.
• The Great Boston Molasses Flood de 1919 , história de áudio de quatro minutos no The American Storyteller Radio Journal
• Entrevista com Stephen Puleo, autor do livro listado em "Leituras adicionais"
• Inundação de melaço de 1919
• "Cenas nas ruas inundadas de melaço de Boston" , do Washington Times , 18 de janeiro de 1919
• 100 anos atrás, North End de Boston foi atingido por uma onda mortal de melaço (fotos)
• A Grande Inundação de Melaço de 1919 foi o desastre mais estranho de Boston (história com mais fotos)