Goodyear Blimp - Goodyear Blimp

Spirit of Innovation , o último dirigível verdadeiro da Goodyear ( dirigível não rígido), foi aposentado em 14 de março de 2017.
Wingfoot One (N1A) não é realmente um dirigível, mas sim um dirigível semi-rígido , construído pela Zeppelin Company .

O Goodyear Blimp é qualquer um de uma frota de dirigíveis ou dirigíveis operados pela Goodyear Tire and Rubber Company , usado principalmente para fins publicitários e captura de imagens aéreas de eventos esportivos ao vivo para a televisão . O próprio termo dirigível é definido como um dirigível não rígido - sem qualquer estrutura interna, a pressão do gás de elevação contida no envelope do dirigível mantém a forma da embarcação.

Desde o lançamento do Pilgrim em 1925 até a aposentadoria do Espírito de Inovação em 2017, a Goodyear geralmente possuía e operava aeronaves não rígidas em sua frota global de relações públicas . Em 2014, entretanto, a Goodyear começou a substituir seus três dirigíveis norte - americanos não rígidos (dirigíveis) por três novos dirigíveis semirrígidos , cada um com uma estrutura interna rígida. Embora tecnicamente incorreto, a Goodyear continua a usar "dirigíveis" em referência a esses novos dirigíveis semirrígidos. Wingfoot One , o primeiro modelo da frota americana da Goodyear, foi batizado em 23 de agosto de 2014 no Wingfoot Lake Airship Hangar , próximo à sede da empresa em Akron , Ohio .

Frota de dirigíveis

Em maio de 2011, a Goodyear anunciou que estava substituindo sua frota de dirigíveis não rígidos por três dirigíveis semirrígidos construídos pela Luftschiffbau Zeppelin .

A frota americana da Goodyear consiste em três aeronaves semi-rígidas (modelo LZ N07-101 ):

Os novos dirigíveis têm 246 pés de comprimento, 52 pés mais do que o modelo antigo da Goodyear, o GZ-20 . O modelo Zeppelin NT também é mais fino, tem uma velocidade máxima de 70 milhas por hora (contra 50 para o dirigível) e tem uma gôndola de passageiros com capacidade para 12 (em comparação com sete no dirigível). A gôndola também contém um banheiro. Ambas as embarcações são equipadas com tecnologia de sinalização LED que Goodyear chama de "Eaglevision". Isso permite que a aeronave exiba palavras e imagens animadas, coloridas e brilhantes.

A Goodyear também teve dirigíveis operando em outras partes do mundo. Essas aeronaves foram construídas e operadas pelo The Lightship Group de Orlando, Flórida . Em 2012, o The Lightship Group foi adquirido (junto com a American Blimp Corporation ) pela Van Wagner Communications LLC, e operado como o Van Wagner Airship Group até 17 de novembro de 2017, quando foi adquirido pela Airsign Inc. Eles atualmente operam um dirigível para Goodyear na China.

Agente de levantamento

Os dirigíveis estão cheios de hélio . O hélio é mantido sob baixa pressão , portanto pequenos furos não trazem consequências graves para o dirigível. Um elemento de inspeção dos dirigíveis é olhar dentro do envelope em busca de pontos de luz que sejam indicativos de pequenos orifícios.

Os dirigíveis Goodyear não eram rígidos (o que significa que sua forma não é mantida por uma estrutura interna rígida) dirigíveis ( dirigíveis direcionáveis ​​/ direcionáveis). Dentro de seu envelope externo, os dirigíveis Goodyear são equipados com balonetes cheios de ar . Conforme o dirigível sobe ou desce, os balonetes internos se expandem ou contraem para compensar as mudanças de densidade e para manter uma pressão uniforme no envelope. A mais recente aeronave, um Zeppelin NT é um afastamento dessa tradição, pois é uma aeronave semi-rígida que faz uso de uma treliça estrutural dentro do envelope para fornecer um pouco de sua resistência estrutural.

Modelos

Enterprise (N1A), um dirigível modelo GZ-20 , sobrevoa o Indianapolis 500 de 1981 . A Goodyear substituiu o antigo esquema de cores da frota em 1991.
America (N3A) e Columbia (N4A) estão atracados em preparação para os Jogos Olímpicos de Verão de 1984 .
Wingfoot Two (N2A), um dirigível semirrígido modelo LZ N07-101 , decola para fornecer cobertura aérea dos Playoffs de 2016 da NBA .

"GZ" significa Goodyear-Zeppelin, resultado da parceria que a Goodyear tinha com a empresa alemã quando ambas estavam construindo dirigíveis juntas. No entanto, esses modelos surgiram muitos anos depois que essa parceria foi dissolvida durante o início da Segunda Guerra Mundial. O GZ-1 era o USS Akron (ZRS-4) , o quarto dirigível rígido da Marinha dos EUA usado para vários testes, incluindo como um "porta-aviões" voador.

  • GZ-19: Introduzido em 1963 e descontinuado em 1978 depois que o Mayflower (N38A) foi destruído por um tornado. O design para esta classe lembra o dirigível classe L da Marinha dos EUA .
  • GZ-20 : Esta classe foi introduzida em 1969, com America (N10A) e Columbia (N3A) sendo as duas primeiras. A Europa (N2A), seguido em 1972 e com sede em Itália, o primeiro Goodyear dirigível operado fora dos Estados Unidos. Esses dirigíveis são ligeiramente mais longos que o GZ-19. A partir de 2014, a Goodyear começou a aposentar o GZ-20 e a substituí-lo pelo Zeppelin NT . Em 23 de fevereiro de 2014, o Spirit of Goodyear foi aposentado em Pompano Beach após a Daytona 500 de 2014 . Em 10 de agosto de 2015, o GZ-20 com sede na Califórnia, o Spirit of America , foi desativado. The Spirit of Innovation assumiu as operações da Califórnia em setembro de 2015 até sua aposentadoria em março de 2017 como o último GZ-20 restante. No outono de 2017, Wingfoot Two será realocado para a Califórnia.
  • GZ-22 : O único dirigível nesta classe era o Spirit of Akron (N4A). Originalmente construído em 1987 para mostrar ao Departamento de Defesa dos Estados Unidos que os dirigíveis ainda eram militarmente viáveis, foi o maior e mais avançado navio que a Goodyear já teve em sua frota de relações públicas, com tecnologia fly-by-wire. No entanto, o Spirit of Akron foi destruído em um acidente em 1999 e a empresa não construiu um desde então, provavelmente por causa das grandes despesas para construir e operar um devido ao seu tamanho e tecnologia avançada.
  • LZ N07-101 : Em maio de 2011, a Goodyear anunciou que iria substituir sua frota antiga de dirigíveis GZ-20 ( dirigíveis não rígidos) por dirigíveis Zeppelin NT . A construção começou em 2012 no primeiro de três novos dirigíveis semi-rígidos ; concluído em março de 2014, o Wingfoot One foi batizado em 23 de agosto de 2014 pelo âncora do Good Morning America , Robin Roberts . Wingfoot Two , o nome do segundo dirigível semirrígido da Goodyear, foi revelado em abril de 2016. O terceiro terminou a frota em 2018. Shaesta Waiz , a mulher mais jovem a voar solo ao redor do mundo, batizou Wingfoot Three durante uma cerimônia em 30 de agosto em Akron , com o tradicional estilhaçar de uma garrafa de champanhe na proa. "Wingfoot Três servirá como um farol para que eu continue meu trabalho inspirando e celebrando a aviação com os outros", disse Waiz. Ela se juntou a uma lista de outros batizados famosos de dirigíveis da Goodyear, incluindo Amelia Earhart e a astronauta Sally Ride.

Aulas históricas da marinha

Dimensões

Um dirigível da Goodyear, perto de Manchester , Inglaterra, noite de 30 de abril de 2012

De acordo com o site da Goodyear, os dirigíveis GZ-20 agora aposentados tinham 192 pés (58 metros) de comprimento, 59,5 pés (18 metros) de altura e 50 pés (15 metros) de largura. Para efeito de comparação, os maiores dirigíveis já construídos, o Hindenburg , LZ-129 da empresa Zeppelin , e o Graf Zeppelin II , LZ-130, tinham ambos 804 pés (245 metros) de comprimento e 135 pés (41 metros) de diâmetro. Ou seja, mais de quatro vezes mais longo e mais de duas vezes mais largo que os atuais dirigíveis da Goodyear. O maior dirigível já feito pela Goodyear foi o ZPG-3 da Marinha dos Estados Unidos , com 403 pés (121 metros) de comprimento.

Nomes

Puritano (NC7A) na Feira Mundial de Chicago de 1933

Desde 1928, a Goodyear tradicionalmente batizava seus dirigíveis em homenagem aos vencedores da corrida de iates da America's Cup nos Estados Unidos . Este método de nomenclatura é atribuído ao então CEO da Goodyear, PW Litchfield, que via os dirigíveis como "iates aéreos". Embora essa prática tenha se desviado com a introdução do Spirit of Akron em 1987, a tradição terminou com o Stars & Stripes, com sede na Flórida, em 2005.

Em 2006, a Goodyear começou a ter o público participando da nomeação de seus dirigíveis, que eles apelidaram de concurso "Name the Blimp". Spirit of Innovation foi o primeiro dirigível a ser nomeado pelo público.

Nomes dos vencedores da America's Cup: Puritan , Reliance , Defender , Voluntário , Resolute , Vigilant , Mayflower , Ranger , Rainbow , Enterprise , Columbia , America , Stars & Stripes .

Nomes de não vencedores da copa: Pilgrim , Neponset , Spirit of Akron , Spirit of Goodyear , Eagle , Spirit of America , Spirit of Innovation , Wingfoot One , Wingfoot Two .

Os dirigíveis estrangeiros são operados pelo The Lightship Group desde os anos 1990: Europa , Spirit of Europe , Spirit of the South Pacific , Spirit of the Americas , Spirit of Safety , Ventura , Ling Hang Zhe (Navigator) .

Política de passageiros

Os únicos passageiros que a Goodyear permitirá nos dirigíveis são convidados corporativos da empresa e membros da imprensa; tem sido a política de longa data da Goodyear que nenhum transporte público é oferecido. No entanto, por mais de 50 anos, ela teve que oferecer passeios públicos limitados em sua base de inverno em Miami, Flórida, na Ilha Watson, como parte de seu contrato de arrendamento de terras com a cidade para operar a partir da ilha. Essa prática terminou em 1979, quando a base foi transferida para Opa-locka, na Flórida .

Às vezes, a Goodyear disputa com os revendedores de seus pneus. Se um cliente comprar quatro pneus Goodyear novos, ele participará de um concurso para voar no dirigível. O vencedor deve ir para a base de dirigíveis mais próxima para voar.

Durante o período em que a Goodyear forneceu pneus para carros Indy , era uma tradição que o vencedor da pole position nas 500 milhas de Indianápolis pegasse uma carona no dirigível nos dias que antecederam a corrida.

Durante o período em que a Goodyear foi patrocinadora corporativa do All American Soap Box Derby, os vencedores das corridas do Campeonato Mundial realizadas em julho em Akron, OH, ganharam uma carona no dirigível. Normalmente, essas corridas eram dadas no dia seguinte à corrida anual, mas se o clima proibisse o dirigível de voar naquele dia, os campeões recebiam uma carta de premiação da Goodyear. Essa carta era basicamente um bilhete vitalício para uma viagem de dirigível sempre que acordos pudessem ser feitos entre todas as partes envolvidas.

O dirigível europeu Goodyear é operado pela Deutsche Zeppelin-Reederei , uma operadora de voos comerciais de passageiros, e o Goodyear Zeppelin NT é regularmente usado para voos públicos pela Alemanha fora das temporadas esportivas.

Sinais noturnos

Durante anos, a Goodyear equipou seus dirigíveis com um sinal noturno. De tubos de néon a lâmpadas incandescentes e LEDs, esses sinais têm ajudado a empresa a anunciar seus produtos e também enviar mensagens de serviço público de várias organizações, como governos locais.

  • Neon-O-Gram Originalmente chamado NeonGoodyear, foi instalado pela primeira vez no Defender na década de 1930. Tubos de néon nas laterais do dirigível, que geralmente significavam 'Goodyear'.
  • 10 lâmpadas incandescentes de painel
  • Skytacular: Em meados da década de 1960, o GZ-19 Mayflower (N4A) foi equipado com mais de 3.000 lâmpadas incandescentes de vermelho, amarelo, azul e verde em ambos os lados que pela primeira vez apresentavam animação. Normalmente se movem figuras de palitos, mensagens de ticker ou padrões coloridos. Uma pequena turbina a gás teve que ser acoplada ao carro do dirigível para alimentar o sinal noturno Skytacular.
  • Super Skytacular: Mesma tecnologia do Skytacular, mas com mais de 7.000 lâmpadas em ambos os lados. O Super Skytacular foi instalado nos novos dirigíveis GZ-20 mais longos em 1969.
  • Visão de águia

Acidentes

  • O Wingfoot Air Express , enquanto transportava passageiros do Grant Park em Chicago para o White City Amusement Park , pegou fogo e depois bateu na clarabóia do Illinois Trust & Savings Bank em 21 de julho de 1919, matando um tripulante, dois passageiros e dez funcionários do banco.
  • Columbia , cauda número N10A, foi zumbido repetidamente por um aeromodelo controlado por rádio quando o dirigível sobrevoou um campo usado para voar um modelo R / C; o piloto do R / C então intencionalmente jogou seu aeromodelo no dirigível, abrindo um buraco de um metro no envelope. O dirigível fez um "pouso forçado" em um aeroporto próximo. O piloto R / C, John William Moyer, foi identificado por outros pilotos no campo e mais tarde foi preso. O incidente ocorreu em 30 de setembro de 1990.
  • O Spirit of Akron , cauda número N4A, caiu em 28 de outubro de 1999, em Suffield, Ohio , quando repentinamente entrou em uma curva descontrolada à esquerda e começou a descer. O piloto e o técnico a bordo sofreram apenas ferimentos leves quando o dirigível atingiu árvores. O relatório do National Transportation Safety Board identificou que as estrias de metal endurecidas inadequadamente nos atuadores de controle foram cortadas, causando perda de controle.
  • O Stars and Stripes , cauda número N1A, caiu em 16 de junho de 2005, em Coral Springs, Flórida , quando foi atingido por uma forte tempestade que acabou empurrando a aeronave contra árvores e linhas de transmissão . Não houve feridos no acidente, embora o piloto e o passageiro tenham ficado presos por várias horas até que as linhas de transmissão pudessem ser desenergizadas. O relatório de acidente do National Transportation Safety Board afirma que a causa do acidente foi o "planejamento / decisão inadequada em voo do piloto, que resultou em um encontro durante o voo com o clima (saída de tempestade) e as correntes descendentes ..."
  • Spirit of Safety I , (construído pela American Blimp Corporation) registrado como G-TLEL e de propriedade e operado pela Lightship Europe Limited, (mas operando com as cores da Goodyear), pegou fogo durante a aproximação de pouso do Aeroporto de Reichelsheim e caiu em 12 de junho, 2011, perto de Reichelsheim , Hesse , Alemanha. O piloto, Michael Nerandzic, voou com o dirigível baixo o suficiente para que os passageiros pudessem pular para o solo, e todos os três realmente pularam em segurança. Nerandzic então, enquanto ainda capaz de manter algum controle sobre o dirigível em chamas, subiu afastado assim que o fogo ou destroços não teria atingido os fugitivos; logo depois, Nerandzic morreu nos destroços do dirigível.

Cultura popular

Em 1983, a cidade de Redondo Beach, Califórnia , perto do aeroporto da base do dirigível em Carson, Califórnia , adotou a resolução número 6252 reconhecendo o Goodyear Airship Columbia como o "Pássaro Oficial de Redondo Beach".

Em janeiro de 2019, o Hall da Fama do Futebol Americano universitário introduziu o Goodyear Blimp como o primeiro não humano em posse.

Referências

Bibliografia

  • "The Goodyear Blimp", Quintessences: the Quality of Having It (Nova York: Black Dog e Leventhal Publishers, 1983) pp 44-45.

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