Linha Golden Valley - Golden Valley line
| Linha Golden Valley | |||
|---|---|---|---|
Classe 800 na linha Golden Valley
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| Visão geral | |||
| Status | Operacional | ||
| Proprietário | Trilho da Rede | ||
| Localidade | Gloucestershire e Wiltshire , no sudoeste da Inglaterra | ||
| Serviço | |||
| Modelo | Trilho pesado | ||
| Sistema | National Rail | ||
| Operador (es) | Great Western Railway | ||
| Técnico | |||
| Bitola | 1.435 mm ( 4 pés 8+Medidor padrão de 1 ⁄ 2 pol. | ||
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| Linha Golden Valley |
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A linha Golden Valley é o nome popular dado à linha ferroviária entre Swindon e Gloucester / Cheltenham Spa, na Inglaterra .
A linha foi originalmente construída como Cheltenham e Great Western Union Railway na década de 1840. Foi inaugurado entre Swindon e Kemble, junto com um ramal para Cirencester, em 1841. Passaram-se mais quatro anos antes que o restante da linha, incluindo o túnel em Sapperton, fosse concluído.
A linha diverge da Great Western Main Line em Swindon. Depois de passar pelo túnel Sapperton e descer o Golden Valley até Stroud , ele se junta à linha principal de Bristol Temple Meads e Birmingham New Street em Standish Junction, ao norte de Stonehouse .
Origem do nome
O "Vale Dourado" é o nome dado a parte do vale do Rio Frome entre Chalford e Stroud, que a linha férrea segue em parte de seu percurso. Diz-se que o nome foi cunhado pela Rainha Alexandra , esposa do Rei Edward VII , enquanto viajava em um trem ao longo da rota em junho de 1909. O nome desde então tornou-se associado a toda a linha de Swindon a Gloucester e Cheltenham, como estes são a extensão dos serviços de trem mais curtos ao longo da linha.
Locais atendidos
As cidades atendidas pela rota são:
- Swindon
- Kemble
- Stroud
- Casa de Pedra
- Gloucester (os trens devem inverter ou omitir a chamada aqui)
- Cheltenham
As outras estações intermediárias e paradas foram fechadas aos passageiros em 2 de novembro de 1964. A estação Kemble era um entroncamento para dois ramais, servindo Cirencester e Tetbury ; ambas as filiais fecharam para passageiros em 6 de abril de 1964.
Serviços de trem
Os serviços de passageiros entre Paddington e Cheltenham são operados pela Great Western Railway . Os serviços são aproximadamente de hora em hora. Existem serviços limitados entre Swindon e Cheltenham Spa, bem como de segunda a sábado.
Proposta de eletrificação
Em 1977, o Comitê Parlamentar Seleto de Indústrias Nacionalizadas recomendou considerar a eletrificação de mais da rede ferroviária da Grã-Bretanha e, em 1979, a BR apresentou uma gama de opções para fazer isso até 2000. As opções incluíam eletrificar várias antigas rotas da Great Western, incluindo a linha Golden Valley . Nos governos conservadores de 1979–90 que sucederam ao governo trabalhista de 1976–79 , a proposta não foi implementada. A partir de 2016, não há planos para eletrificar a linha.
Reintegração da segunda faixa
A linha foi originalmente construída como via dupla, mas como medida de economia de custos foi reduzida a via única entre Swindon e Kemble em 1968. Pretendia-se que toda a linha entre Swindon e Standish Junction fosse via única, com passagem lugares em Kemble e Sapperton, mas os protestos fizeram com que a British Rail abandonasse o projeto após chegar a Kemble.
A Network Rail propôs restabelecer a segunda via em setembro de 2008, depois em setembro de 2009, mas os planos foram encaminhados ao Escritório de Regulamentação Ferroviária . Apesar dos protestos de parlamentares locais , o ORR tomou uma decisão preliminar de que o projeto não seria incluído no plano de Especificação de Produção de Alto Nível de 2009-2014 para a nova infraestrutura ferroviária. No Orçamento de 2011, o Governo anunciou que o financiamento para a duplicação seria fornecido, com as obras relatadas para serem concluídas na primavera de 2014 e, em seguida, adiadas até agosto de 2014.
O trabalho inicial envolveu girar a única faixa, já que ela havia sido movida para o centro do leito da faixa durante os trabalhos de separação. Seguiram-se os trabalhos de escavação e limpeza e, finalmente, a instalação da nova via. Também foram realizadas obras de passagem de nível. A linha foi oficialmente reaberta por Anne, Princesa Royal, em outubro de 2014.
O redobramento foi um passo importante na atualização do século 21 da Great Western Main Line , uma vez que fornece uma rota alternativa para os trens entre Londres e Cardiff usarem enquanto o Severn Tunnel estiver fechado ou durante as obras de eletrificação entre Swindon e Severn Tunnel Junction .
Veja também
- Cheltenham e Great Western Union Railway - detalhes mais completos das estações anteriores desta linha
- Canal Tâmisa e Severn - segue ao longo da linha e pode ser visto do trem, principalmente entre Stroud e Kemble.
Referências
Fontes
- Anônimo (inverno de 1979). Eletrificação ferroviária . British Railways Board (Unidade Central de Publicidade). pp. 0–2, 8.