Gianfranco Brancatelli - Gianfranco Brancatelli

Gianfranco Brancatelli
Nascermos ( 1950-01-18 ) 18 de janeiro de 1950 (71 anos)
Turim, Itália
Carreira no Campeonato Mundial de Fórmula Um
Nacionalidade Itália italiano
Anos ativos 1979
Times Kauhsen , Merzario
Inscrições 3 (0 começa)
Campeonatos 0
Vitórias 0
Pódios 0
Pontos de carreira 0
Posições de pólo 0
Voltas mais rápidas 0
Primeira entrada Grande Prêmio da Espanha de 1979
Última entrada Grande Prêmio de Mônaco de 1979

Gianfranco Brancatelli (nascido em janeiro 1950 18 em Turim , Piemonte ) é um ex- piloto de corridas da Itália .

Carreira

Sua carreira no automobilismo começou em 1973, na série Formula Abarth. Em 1975, ele avançou para a corrida de Fórmula 3 italiana . Brancatelli participou de 3 Grandes Prêmios de Fórmula Um em 1979 com Kauhsen (2 falhas na qualificação) e Merzario (1 falha na pré-qualificação).

Após sua saída da Fórmula 1, Brancatelli passou a correr em várias séries de carros de turismo , com algum sucesso. Ele terminaria em 4º no Campeonato Europeu de Carros de Turismo de 1984 ao dirigir um BMW 635 CSi pela Eggenberger Motorsport . Para o ETCC de 1985, Eggenberger mudou para o Volvo 240T turbo (enquanto o vencedor do campeonato Tom Walkinshaw Racing trocaria de seu poderoso V12 Jaguar XJS 'para o V8 motorizado Rover Vitesse ), e junto com o piloto sueco Thomas Lindström, Brancatelli se tornou o European Touring Campeão do Automóvel, vencendo seis das catorze corridas ( Anderstorp , Zeltweg , Salzburgring , Nürburgring , Zolder e Estoril ), juntamente com três 2º lugares e dois 3º lugares.

Em 1986 , Brancatelli mudou para a Tom Walkinshaw Racing, onde dirigiu um Rover Vitesse no FIA International Touring Car Championship de 1986 (essencialmente um ETCC renomeado), mas caiu para o 12º lugar na classificação, vencendo apenas uma vez na Andestorp. Em 1987, o piloto italiano trocou de equipe novamente, pilotando um BMW M3 pela equipe italiana CiBiemme Sport no Campeonato Mundial de Carros de Turismo de 1987, onde fez parceria com outro ex-piloto de Fórmula 1 Johnny Cecotto para vencer os 500 km de Bourgogne em Dijon-Prenois . Terminou em 8º no WTCC e em 5º no ETCC 1987, também pela CiBiemme, com duas vitórias no Estoril e Zolder.

O ETCC de 1988 viu Brancatelli em movimento novamente, desta vez voltando para a Eggenberger Motorsport, onde atuou como piloto no terceiro Texaco Ford Sierra RS500 da equipe em várias rodadas. Brancatelli também ganharia o Campeonato Italiano de Carros de Turismo em 1988 ao dirigir um Alfa Romeo 75 privado .

Além de seu sucesso no ETCC de 1985, indiscutivelmente as maiores vitórias de Brancatelli nas corridas de carros de turismo foram a Corrida da Guia de Macau em 1985 dirigindo um Volvo 240T e o Spa 24 Horas de 1989 dirigindo um Eggenberger Ford Sierra RS500 junto com Bernd Schneider (outro piloto de F1 , desta vez um atual) e Win Percy . Durante o final dos anos 1980 e início dos 1990, Brancatelli também viajou para a Austrália para dirigir na corrida de carros de turismo Bathurst 1000 , embora o sucesso geralmente o escapasse. Seu melhor resultado foi na rodada do WTCC de 1987, o James Hardie 1000 de 1987, onde ele e Johnny Cecotto terminariam em 7º e 3º na classe, embora como eles fossem os primeiros pilotos registrados do WTCC a terminar a corrida, eles receberiam os melhores pontos da rodada . Suas outras três corridas em Bathurst em 1989 , 1990 e 1991 resultariam em duas falhas de finalização e uma desqualificação devido a uma infração técnica.

Brancatelli também correu nas 24 Horas de Le Mans em cinco ocasiões. Seu melhor resultado foi o segundo lugar nas 24 Horas de Le Mans de 1989 ao dirigir um Sauber C9 pela Team Sauber Mercedes , co-pilotando com os ex-pilotos de Fórmula 1 Mauro Baldi e Kenny Acheson . Suas outras quatro corridas em Le Mans ( 1979 , 1980 , 1986 e 1990 ) fizeram com que ele não conseguisse terminar a corrida.

Brancatelli continuaria correndo até sua aposentadoria no final dos anos 1990.

Recorde de corrida

Resultados completos do Campeonato Europeu de Fórmula 2

( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam volta mais rápida)

Ano Participante Chassis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Pos. Pts
1976 Scuderia Everest Março 752 BMW HOC THR VAL SAL PAU HOC ROU MUG
12
POR Husa NOG HOC NC 0
1977 Scuderia Everest Ralt RT1 Ferrari SIL
DNS
THR
DNS
HOC NÜR VAL
13
PAU
12
CANECA
8
ROU
4
NOG
Ret
PER
Ret
MIS
Ret
EST
DNQ
DON Dia 17 3
1978 Everest Racing Team Chevron B40 BMW THR HOC
DNQ
NÜR PAU CANECA VAL NC 0
Bob Salisbury Racing Março de 782 BMW ROU
DNQ
DON
8
NOG PER
Ret
MIS
Ret
HOC
1979 Racing Team Everest Março de 792 BMW SIL HOC THR NÜR VAL CANECA PAU HOC ZAN
10
PER
7
MIS DON
Ret
NC 0

Resultados completos do Campeonato Britânico de Fórmula Um

( chave )

Ano Participante Chassis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Pos. Pts
1979 Willi Kauhsen Racing Team Kauhsen WK Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ZOL
Ret
OUL BRH MAL NC 0
Dicksons de Perth Março 772P Hart 420R 2.0 L4 SNE
Ret
THR ZAN DON OUL NOG MAL BRH THR SNE SIL
1980 Colin Bennett Racing Lotus 78 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 OUL BRH SIL MAL THR MNZ
Ret
MAL SNE BRH THR OUL SIL NC 0

Resultados completos da Fórmula Um

( chave )

Ano Participante Chassis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 WDC Pts
1979 Willi Kauhsen Racing Team Kauhsen WK Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ARG SUTIÃ RSA USW ESP
DNQ
BEL
DNQ
NC 0
Time Merzario Merzario A2 MON
DNPQ
FRA GBR GER AUT NED ITA EUA POSSO
Fonte:

Resultados completos do European Touring Car Championship

( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)

Ano Equipe Carro 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Pos. Pts
1980 BMW 3.0 CSi MNZ
DNQ
VAL
16
BRH
Ret
SAL BRN
DNQ
POR NÜR SIL ZOL NC 0
1981 Dieter Schmid BMW 635 CSi MNZ VAL DON
5
SAL BRN POR SIL ZOL 8
1982 Equipe Luigi Alfa Romeo Alfetta GTV6 MNZ
6
VAL
6
DON
Ret
PER
DNS
MUG
7
BRN
7
SAL
6
NÜR
Ret
SPA
Ret
SIL
Ret
ZOL
7
30
1983 Jolly Club Milano Alfa Romeo Alfetta GTV6 MNZ
?
VAL
24
DON
Ret
PER
6
MUG
Ret
BRN
Ret
ZEL
14
NÜR
Ret
SAL
8
SPA
6
SIL
23
ZOL
Ret
1984 BMW Italia BMW 635 CSi MNZ
2
VAL
4
DON
Ret
PER
4
BRN
5
ZEL
6
SAL
3
NÜR
1
SPA
Ret
SIL
1
ZOL
Ret
CANECA
4
151
1985 Eggenberger Motorsport Volvo 240T MNZ
Ret
VAL
2
DON
4
E
1
BRN
2
ZEL
1
SAL
1
NÜR
1
SPA
3
SIL
3
NOG
6
ZOL
1
EST
1
JAR
2
240
1986 TWR - Bastos Texaco Racing Team Rover Vitesse MNZ DON
4
HOC
Ret
MIS E
1
BRN
4
ZEL
DNS
NÜR
3
SPA SIL
Ret
NOG
Ret
ZOL JAR
4
EST
4
12º 123
1987 CiBiEmme Sport BMW M3 DON
Ret
EST
1
E
2
ZOL
Ret
ZEL
1
IMO
2
NOG
Ret
5 ª 150
1988 Jolly Club Ford Sierra RS500 MNZ DON Husa JAR
Ret
Dia 26 80
Eggenberger Motorsport DIJ
2
VAL
Ret
NÜR
2
SPA
Ret
ZOL SIL
4
NOG

Resultados completos do campeonato mundial de carros de turismo

( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)

Ano Equipe Carro 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 DC Pts
1987 CiBiEmme Sport BMW M3 MNZ JAR
ovr: 8
cls: 6
DIJ
ovr: 1
cls: 1
NÜR
Ret
SPA
Ret
BRN
ovr: 5
cls: 3
SIL
Ret
BAT
ovr: 7
cls: 3
CLD
ovr: 4
cls: 2
WEL
Ret
FUJ
ovr: 6
cls: 3
158

† Apesar de terminar em 7º em Bathurst, como o carro mais bem colocado registrado no WTCC, Brancatelli foi premiado com o primeiro lugar da rodada.

Resultados completos do British Touring Car Championship

( chave ) (Corridas em negrito indicam a pole position na classe) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida na classe - 1 ponto atribuído a todas as corridas)

Ano Equipe Carro Classe 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 DC Pts Classe
1988 Eggenberger Motorsport Ford Sierra RS500 UMA SIL OUL THR DON THR SIL SIL BRH SNE BRH BIR DON SIL
1
23º 10

Resultados completos do Deutsche Tourenwagen Meisterschaft

( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)

Ano Equipe Carro 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 Pos. Pts
1989 Ford Motorsport Eggenberger Ford Sierra RS 500 Cosworth ZOL
1

23
ZOL
2

Ret
HOC
1

14
HOC
2

8
NÜR
1

10
NÜR
2

10
MFA
1

11
MFA
2

13
AVU
1

DNS
AVU
2

DNS
NÜR
1

13
NÜR
2

11
NOR
1

11
NOR
2

Ret
HOC
1

9
HOC
2

11
MORRE
1

5
MORRE
2

2
Nur
1

11
NÜR
2

10
HOC
1

4
HOC
2

9
162

Resultados completos das 24 horas de Le Mans

Ano Equipe Co-Pilotos Carro Classe Voltas Pos. Classe
Pos.
1979 Itália Carlo Pietromarchi Itália Carlo Pietromarchi
Itália Maurizio Micangeli
De Tomaso Pantera Gr.5
+2.0
108 NC NC
1980 Itália Scuderia Lancia Corse Itália Piercarlo Ghinzani Markku Alén
Finlândia
Lancia Beta Monte Carlo Gr.5 26 DNF DNF
1986 Reino Unido Silk Cut Jaguar Tom Walkinshaw Racing
Reino Unido
Reino Unido Ganhe Percy Hurley Haywood
Estados Unidos
Jaguar XJR-6 C1 154 DNF DNF
1989 Alemanha Ocidental Equipe Sauber Mercedes Itália Mauro Baldi Kenny Acheson
Reino Unido
Sauber C9 Mercedes-Benz C1 384
1990 Japão Nissan Motorsports International Reino Unido Mark Blundell Julian Bailey
Reino Unido
Nissan R90CK C1 142 DNF DNF
Fonte:

Resultados completos do Bathurst 1000

Ano Equipe Co-Pilotos Carro Classe Voltas Pos. Classe
Pos.
1987 Itália CiBiEmme Sport BMW Motorsport
Alemanha Ocidental
Venezuela Johnny Cecotto BMW M3 2 163
1989 Nova Zelândia Mark Petch Motorsport Nova Zelândia Robbie Francevic Ford Sierra RS500 UMA 14 DNF DNF
1990 Nova Zelândia Mark Petch Motorsport Reino Unido Robb Gravett Ford Sierra RS500 1 118 DNF DNF
1991 Austrália Allan Moffat Enterprises Austrália Charlie O'Brien Ford Sierra RS500 1 158 DSQ DSQ

Referências

Posições esportivas
Precedido por
Tom Walkinshaw
Campeão europeu de carros de turismo em
1985 com
Thomas Lindström
Sucesso por
Roberto Ravaglia
Precedido por
Tom Walkinshaw
Vencedor da Corrida da Guia em
1985
Sucesso por
Johnny Cecotto
Precedido por
Michele di Gioia
Campeão italiano de carros de turismo em
1988
Sucesso por
Johnny Cecotto
Precedido por
Altfrid Heger
Dieter Quester
Roberto Ravaglia
Vencedor do Spa 24 Hours
1989 com
Win Percy
Bernd Schneider
Sucedido por
Markus Oestreich
Fabien Giroix
Johnny Cecotto