Gianfranco Brancatelli - Gianfranco Brancatelli
Nascermos |
Turim, Itália |
18 de janeiro de 1950
---|---|
Carreira no Campeonato Mundial de Fórmula Um | |
Nacionalidade | italiano |
Anos ativos | 1979 |
Times | Kauhsen , Merzario |
Inscrições | 3 (0 começa) |
Campeonatos | 0 |
Vitórias | 0 |
Pódios | 0 |
Pontos de carreira | 0 |
Posições de pólo | 0 |
Voltas mais rápidas | 0 |
Primeira entrada | Grande Prêmio da Espanha de 1979 |
Última entrada | Grande Prêmio de Mônaco de 1979 |
Gianfranco Brancatelli (nascido em janeiro 1950 18 em Turim , Piemonte ) é um ex- piloto de corridas da Itália .
Carreira
Sua carreira no automobilismo começou em 1973, na série Formula Abarth. Em 1975, ele avançou para a corrida de Fórmula 3 italiana . Brancatelli participou de 3 Grandes Prêmios de Fórmula Um em 1979 com Kauhsen (2 falhas na qualificação) e Merzario (1 falha na pré-qualificação).
Após sua saída da Fórmula 1, Brancatelli passou a correr em várias séries de carros de turismo , com algum sucesso. Ele terminaria em 4º no Campeonato Europeu de Carros de Turismo de 1984 ao dirigir um BMW 635 CSi pela Eggenberger Motorsport . Para o ETCC de 1985, Eggenberger mudou para o Volvo 240T turbo (enquanto o vencedor do campeonato Tom Walkinshaw Racing trocaria de seu poderoso V12 Jaguar XJS 'para o V8 motorizado Rover Vitesse ), e junto com o piloto sueco Thomas Lindström, Brancatelli se tornou o European Touring Campeão do Automóvel, vencendo seis das catorze corridas ( Anderstorp , Zeltweg , Salzburgring , Nürburgring , Zolder e Estoril ), juntamente com três 2º lugares e dois 3º lugares.
Em 1986 , Brancatelli mudou para a Tom Walkinshaw Racing, onde dirigiu um Rover Vitesse no FIA International Touring Car Championship de 1986 (essencialmente um ETCC renomeado), mas caiu para o 12º lugar na classificação, vencendo apenas uma vez na Andestorp. Em 1987, o piloto italiano trocou de equipe novamente, pilotando um BMW M3 pela equipe italiana CiBiemme Sport no Campeonato Mundial de Carros de Turismo de 1987, onde fez parceria com outro ex-piloto de Fórmula 1 Johnny Cecotto para vencer os 500 km de Bourgogne em Dijon-Prenois . Terminou em 8º no WTCC e em 5º no ETCC 1987, também pela CiBiemme, com duas vitórias no Estoril e Zolder.
O ETCC de 1988 viu Brancatelli em movimento novamente, desta vez voltando para a Eggenberger Motorsport, onde atuou como piloto no terceiro Texaco Ford Sierra RS500 da equipe em várias rodadas. Brancatelli também ganharia o Campeonato Italiano de Carros de Turismo em 1988 ao dirigir um Alfa Romeo 75 privado .
Além de seu sucesso no ETCC de 1985, indiscutivelmente as maiores vitórias de Brancatelli nas corridas de carros de turismo foram a Corrida da Guia de Macau em 1985 dirigindo um Volvo 240T e o Spa 24 Horas de 1989 dirigindo um Eggenberger Ford Sierra RS500 junto com Bernd Schneider (outro piloto de F1 , desta vez um atual) e Win Percy . Durante o final dos anos 1980 e início dos 1990, Brancatelli também viajou para a Austrália para dirigir na corrida de carros de turismo Bathurst 1000 , embora o sucesso geralmente o escapasse. Seu melhor resultado foi na rodada do WTCC de 1987, o James Hardie 1000 de 1987, onde ele e Johnny Cecotto terminariam em 7º e 3º na classe, embora como eles fossem os primeiros pilotos registrados do WTCC a terminar a corrida, eles receberiam os melhores pontos da rodada . Suas outras três corridas em Bathurst em 1989 , 1990 e 1991 resultariam em duas falhas de finalização e uma desqualificação devido a uma infração técnica.
Brancatelli também correu nas 24 Horas de Le Mans em cinco ocasiões. Seu melhor resultado foi o segundo lugar nas 24 Horas de Le Mans de 1989 ao dirigir um Sauber C9 pela Team Sauber Mercedes , co-pilotando com os ex-pilotos de Fórmula 1 Mauro Baldi e Kenny Acheson . Suas outras quatro corridas em Le Mans ( 1979 , 1980 , 1986 e 1990 ) fizeram com que ele não conseguisse terminar a corrida.
Brancatelli continuaria correndo até sua aposentadoria no final dos anos 1990.
Recorde de corrida
Resultados completos do Campeonato Europeu de Fórmula 2
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam volta mais rápida)
Ano | Participante | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Pos. | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1976 | Scuderia Everest | Março 752 | BMW | HOC | THR | VAL | SAL | PAU | HOC | ROU |
MUG 12 |
POR | Husa | NOG | HOC | NC | 0 | |
1977 | Scuderia Everest | Ralt RT1 | Ferrari |
SIL DNS |
THR DNS |
HOC | NÜR |
VAL 13 |
PAU 12 |
CANECA 8 |
ROU 4 |
NOG Ret |
PER Ret |
MIS Ret |
EST DNQ |
DON | Dia 17 | 3 |
1978 | Everest Racing Team | Chevron B40 | BMW | THR |
HOC DNQ |
NÜR | PAU | CANECA | VAL | NC | 0 | |||||||
Bob Salisbury Racing | Março de 782 | BMW |
ROU DNQ |
DON 8 |
NOG |
PER Ret |
MIS Ret |
HOC | ||||||||||
1979 | Racing Team Everest | Março de 792 | BMW | SIL | HOC | THR | NÜR | VAL | CANECA | PAU | HOC |
ZAN 10 |
PER 7 |
MIS |
DON Ret |
NC | 0 |
Resultados completos do Campeonato Britânico de Fórmula Um
( chave )
Ano | Participante | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Pos. | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1979 | Willi Kauhsen Racing Team | Kauhsen WK | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
ZOL Ret |
OUL | BRH | MAL | NC | 0 | |||||||||||
Dicksons de Perth | Março 772P | Hart 420R 2.0 L4 |
SNE Ret |
THR | ZAN | DON | OUL | NOG | MAL | BRH | THR | SNE | SIL | |||||||
1980 | Colin Bennett Racing | Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | OUL | BRH | SIL | MAL | THR |
MNZ Ret |
MAL | SNE | BRH | THR | OUL | SIL | NC | 0 |
Resultados completos da Fórmula Um
( chave )
Ano | Participante | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | WDC | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1979 | Willi Kauhsen Racing Team | Kauhsen WK | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ARG | SUTIÃ | RSA | USW |
ESP DNQ |
BEL DNQ |
NC | 0 | |||||||||
Time Merzario | Merzario A2 |
MON DNPQ |
FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | EUA | POSSO | ||||||||||
Fonte:
|
Resultados completos do European Touring Car Championship
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
Ano | Equipe | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Pos. | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1980 | BMW 3.0 CSi |
MNZ DNQ |
VAL 16 |
BRH Ret |
SAL |
BRN DNQ |
POR | NÜR | SIL | ZOL | NC | 0 | ||||||
1981 | Dieter Schmid | BMW 635 CSi | MNZ | VAL |
DON 5 |
SAL | BRN | POR | SIL | ZOL | 8 | |||||||
1982 | Equipe Luigi | Alfa Romeo Alfetta GTV6 |
MNZ 6 |
VAL 6 |
DON Ret |
PER DNS |
MUG 7 |
BRN 7 |
SAL 6 |
NÜR Ret |
SPA Ret |
SIL Ret |
ZOL 7 |
30 | ||||
1983 | Jolly Club Milano | Alfa Romeo Alfetta GTV6 |
MNZ ? |
VAL 24 |
DON Ret |
PER 6 |
MUG Ret |
BRN Ret |
ZEL 14 |
NÜR Ret |
SAL 8 |
SPA 6 |
SIL 23 |
ZOL Ret |
||||
1984 | BMW Italia | BMW 635 CSi |
MNZ 2 |
VAL 4 |
DON Ret |
PER 4 |
BRN 5 |
ZEL 6 |
SAL 3 |
NÜR 1 |
SPA Ret |
SIL 1 |
ZOL Ret |
CANECA 4 |
4º | 151 | ||
1985 | Eggenberger Motorsport | Volvo 240T |
MNZ Ret |
VAL 2 |
DON 4 |
E 1 |
BRN 2 |
ZEL 1 |
SAL 1 |
NÜR 1 |
SPA 3 |
SIL 3 |
NOG 6 |
ZOL 1 |
EST 1 |
JAR 2 |
1ª | 240 |
1986 | TWR - Bastos Texaco Racing Team | Rover Vitesse | MNZ |
DON 4 |
HOC Ret |
MIS |
E 1 |
BRN 4 |
ZEL DNS |
NÜR 3 |
SPA |
SIL Ret |
NOG Ret |
ZOL |
JAR 4 |
EST 4 |
12º | 123 |
1987 | CiBiEmme Sport | BMW M3 |
DON Ret |
EST 1 |
E 2 |
ZOL Ret |
ZEL 1 |
IMO 2 |
NOG Ret |
5 ª | 150 | |||||||
1988 | Jolly Club | Ford Sierra RS500 | MNZ | DON | Husa |
JAR Ret |
Dia 26 | 80 | ||||||||||
Eggenberger Motorsport |
DIJ 2 |
VAL Ret |
NÜR 2 |
SPA Ret |
ZOL |
SIL 4 |
NOG |
Resultados completos do campeonato mundial de carros de turismo
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
Ano | Equipe | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1987 | CiBiEmme Sport | BMW M3 | MNZ |
JAR ovr: 8 cls: 6 |
DIJ ovr: 1 cls: 1 |
NÜR Ret |
SPA Ret |
BRN ovr: 5 cls: 3 |
SIL Ret |
BAT ovr: 7 cls: 3 |
CLD ovr: 4 cls: 2 |
WEL Ret |
FUJ ovr: 6 cls: 3 |
8º | 158 |
† Apesar de terminar em 7º em Bathurst, como o carro mais bem colocado registrado no WTCC, Brancatelli foi premiado com o primeiro lugar da rodada.
Resultados completos do British Touring Car Championship
( chave ) (Corridas em negrito indicam a pole position na classe) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida na classe - 1 ponto atribuído a todas as corridas)
Ano | Equipe | Carro | Classe | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | DC | Pts | Classe |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1988 | Eggenberger Motorsport | Ford Sierra RS500 | UMA | SIL | OUL | THR | DON | THR | SIL | SIL | BRH | SNE | BRH | BIR | DON |
SIL 1 |
23º | 10 | 9º |
Resultados completos do Deutsche Tourenwagen Meisterschaft
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
Ano | Equipe | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | Pos. | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1989 | Ford Motorsport Eggenberger | Ford Sierra RS 500 Cosworth |
ZOL 1 23 |
ZOL 2 Ret |
HOC 1 14 |
HOC 2 8 |
NÜR 1 10 |
NÜR 2 10 |
MFA 1 11 |
MFA 2 13 |
AVU 1 DNS |
AVU 2 DNS |
NÜR 1 13 |
NÜR 2 11 |
NOR 1 11 |
NOR 2 Ret |
HOC 1 9 |
HOC 2 11 |
MORRE 1 5 |
MORRE 2 2 |
Nur 1 11 |
NÜR 2 10 |
HOC 1 4 |
HOC 2 9 |
9º | 162 |
Resultados completos das 24 horas de Le Mans
Ano | Equipe | Co-Pilotos | Carro | Classe | Voltas | Pos. |
Classe Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1979 | Carlo Pietromarchi |
Carlo Pietromarchi Maurizio Micangeli |
De Tomaso Pantera | Gr.5 +2.0 |
108 | NC | NC |
1980 | Scuderia Lancia Corse |
Piercarlo Ghinzani Markku Alén |
Lancia Beta Monte Carlo | Gr.5 | 26 | DNF | DNF |
1986 |
Silk Cut Jaguar Tom Walkinshaw Racing |
Ganhe Percy Hurley Haywood |
Jaguar XJR-6 | C1 | 154 | DNF | DNF |
1989 | Equipe Sauber Mercedes |
Mauro Baldi Kenny Acheson |
Sauber C9 Mercedes-Benz | C1 | 384 | 2ª | 2ª |
1990 | Nissan Motorsports International |
Mark Blundell Julian Bailey |
Nissan R90CK | C1 | 142 | DNF | DNF |
Fonte:
|
Resultados completos do Bathurst 1000
Ano | Equipe | Co-Pilotos | Carro | Classe | Voltas | Pos. |
Classe Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1987 |
CiBiEmme Sport BMW Motorsport |
Johnny Cecotto | BMW M3 | 2 | 163 | 7º | 3ª |
1989 | Mark Petch Motorsport | Robbie Francevic | Ford Sierra RS500 | UMA | 14 | DNF | DNF |
1990 | Mark Petch Motorsport | Robb Gravett | Ford Sierra RS500 | 1 | 118 | DNF | DNF |
1991 | Allan Moffat Enterprises | Charlie O'Brien | Ford Sierra RS500 | 1 | 158 | DSQ | DSQ |
Referências
Posições esportivas | ||
---|---|---|
Precedido por Tom Walkinshaw |
Campeão europeu de carros de turismo em 1985 com Thomas Lindström |
Sucesso por Roberto Ravaglia |
Precedido por Tom Walkinshaw |
Vencedor da Corrida da Guia em 1985 |
Sucesso por Johnny Cecotto |
Precedido por Michele di Gioia |
Campeão italiano de carros de turismo em 1988 |
Sucesso por Johnny Cecotto |
Precedido por Altfrid Heger Dieter Quester Roberto Ravaglia |
Vencedor do Spa 24 Hours 1989 com Win Percy Bernd Schneider |
Sucedido por Markus Oestreich Fabien Giroix Johnny Cecotto |