Submarino alemão Deutschland -German submarine Deutschland
História | |
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Império alemão | |
Nome | Deutschland |
Porto de registro | Bremen |
Ordenado | 27 de outubro de 1915 |
Construtor | Flensburger Schiffbau |
Numero do quintal | 382 |
Lançado | 28 de março de 1916 |
Destino | Convertido em U-155 |
Império alemão | |
Nome | U-155 |
Comissionado | 19 de fevereiro de 1917 |
Destino | Rendido em 24 de novembro de 1918; usado como navio de exposição; dividido em Rock Ferry em 1922. |
Características gerais | |
Classe e tipo | Submarino alemão tipo U 151 |
Deslocamento |
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Comprimento |
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Feixe |
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Altura | 9,25 m (30 pés 4 pol.) |
Esboço, projeto | 5,30 m (17 pés 5 pol.) |
Poder instalado |
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Propulsão | 2 × eixos, 2 × 1,60 m (5 pés 3 pol.) De hélices |
Velocidade |
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Faixa | 25.000 nmi (46.000 km; 29.000 mi) a 5,5 nós (10,2 km / h; 6,3 mph) à superfície, 65 nmi (120 km; 75 mi) a 3 nós (5,6 km / h; 3,5 mph) submerso |
Profundidade de teste | 50 metros (160 pés) |
Complemento | 6 oficiais, 50 alistados |
Armamento |
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Registro de serviço | |
Parte de: |
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Comandantes: | |
Operações: | 3 patrulhas |
Vitórias: |
Deutschland foi um romper o bloqueio- alemão submarino comerciante usado durante a Primeira Guerra Mundial . Foi desenvolvido com fundos privados e operado pela Lloyd Line da Alemanha do Norte . Ela foi a primeira de sete U- boats da classe U-151 construídos e uma de apenas duas usadas como submarinos de carga desarmados.
Depois de fazer duas viagens como um navio mercante desarmado, ela foi assumida pela Marinha Imperial Alemã em 19 de fevereiro de 1917 e convertida em U-155 , armada com seis tubos de torpedo e dois canhões de convés . Como U-155 , ela começou uma carreira de invasão em junho de 1917, que durou até outubro de 1918, afundando 120.434 GRT de navios e danificando mais 9.080 GRT de navios.
Construção
Deutschland foi um dos sete submarinos projetados para transportar cargas entre os Estados Unidos e a Alemanha, por meio do bloqueio naval das Potências da Entente . Principalmente aplicado pela Marinha Real da Grã-Bretanha , o bloqueio havia causado grandes dificuldades para as empresas alemãs na aquisição de matérias-primas que não podiam ser encontradas em quantidade na esfera de influência alemã , e, portanto, prejudicou substancialmente o esforço de guerra alemão.
Deutschland foi construída junto com seu navio irmão Bremen em 1916 para a Navegação Oceânica Alemã, Deutsche Ozean-Reederei (DOR), uma empresa de navegação privada criada para a empresa, uma empresa subsidiária da empresa de navegação Lloyd da Alemanha do Norte (agora Hapag-Lloyd ) e o Deutsche Bank . Ela foi construída sem armamentos, com uma grande viga para fornecer espaço para carga. A capacidade de carga era de 700 toneladas (230 toneladas de borracha poderiam ser armazenadas nos espaços de livre alagamento entre os cascos interno e externo), relativamente pequena em comparação com os navios de superfície.
A Grã-Bretanha e a França logo protestaram contra o uso de submarinos como navios mercantes, argumentando que eles não podiam ser parados e inspecionados quanto a munições da mesma maneira que outros navios de carga. Os EUA, sob pressão diplomática por supostamente mostrar favoritismo ao se declarar neutro , rejeitaram o argumento. Mesmo os submarinos, desde que estivessem desarmados, deviam ser considerados navios mercantes e, portanto, teriam permissão para comercializar.
Apenas dois submarinos foram concluídos de acordo com o projeto original: Deutschland e Bremen , que se perdeu em sua viagem inaugural, também para os Estados Unidos. Devido à entrada dos Estados Unidos na guerra, os outros cinco cargueiros submarinos foram convertidos em submarinos cruzadores de longo alcance (U-kreuzers), equipados com dois canhões de 150 mm de convés e eram conhecidos como a classe Tipo U 151 .
Serviço de comerciante
Primeira jornada
Deutschland partiu em sua primeira viagem aos Estados Unidos em 23 de junho de 1916, comandada por Paul König , ex-integrante da companhia Lloyd da Alemanha do Norte. Em sua viagem inaugural, ela transportou 750 toneladas de carga no total, incluindo 125 toneladas de corantes químicos muito procurados , principalmente antraquinona e derivados de alizarino em forma altamente concentrada, alguns dos quais valiam até US $ 1.254 a libra em 2005. Ela também carregava medicamentos , principalmente Salvarsan , pedras preciosas e correspondências diplomáticas, sua carga valendo US $ 1,5 milhão no total (US $ 36 milhões em 2021).
Deutschland esperou uma semana em Heligoland após a data de partida anunciada para evitar patrulhas inimigas. Ela submergiu por apenas 90 milhas (140 km) da viagem de ida de 3.800 milhas (6.100 km). Ela não entrou no canal da Inglaterra, mas fez uma passagem ao norte ao redor da Escócia. Ela chegou ao ancoradouro da Quarentena ao largo de Marley Neck, condado de Anne Arundel, fora do que era então os limites da cidade de Baltimore , durante a madrugada de 9 de julho de 1916, após pouco mais de duas semanas no mar. Uma fotografia de Karle Netzer data a chegada em 10 de julho ( erreichte Baltimore Hafen em 10 de julho de 1916 ). Durante sua estada em Baltimore, os tripulantes alemães foram recebidos como celebridades por sua jornada surpreendente e até mesmo levados para jantares chiques e um volksfest improvisado na parte sudoeste da cidade. O pioneiro do submarino americano Simon Lake visitou Deutschland enquanto estava em Baltimore e fez um acordo com representantes da linha Lloyd da Alemanha do Norte para construir submarinos de carga nos Estados Unidos, um projeto que nunca se concretizou quando os Estados Unidos declararam guerra à Alemanha no início Abril de 1917.
Ela permaneceu em Baltimore até 2 de agosto, quando partiu para Bremerhaven , chegando em 24 de agosto com uma carga de 341 toneladas de níquel, 93 toneladas de estanho e 348 toneladas de borracha bruta (257 toneladas das quais foram transportadas para fora do casco de pressão) . Sua carga foi avaliada em US $ 17,5 milhões, várias vezes os custos de construção do submarino. Ela havia viajado 8.450 nmi (15.650 km; 9.720 mi), tendo ficado submersa por 190 nmi (350 km; 220 mi) deles.
Segunda jornada
Deutschland fez outra viagem de ida e volta em novembro de 1916 para New London , Connecticut, com $ 10 milhões de carga ($ 237.830.000 em 2021), incluindo pedras preciosas, títulos e produtos medicinais. Ao mesmo tempo, o submarino U-53 também cruzou o Atlântico para visitar Newport , Rhode Island, e afundou cinco cargueiros aliados fora dos limites territoriais dos EUA antes de voltar para casa.
Em 17 de novembro, quando estava embarcando no mar, Deutschland acidentalmente colidiu com o rebocador TA Scott, Jr. , que cruzou seu caminho repentinamente enquanto a escoltava de New London para o oceano aberto. TA Scott, Jr. , afundou imediatamente com a perda de toda a sua tripulação de cinco. Deutschland ' arco s foi danificada, e ela teve que voltar para New London para reparos, o que atrasou sua partida por uma semana. Ela finalmente deixou New London em 21 de novembro de 1916, com uma carga que incluía 6,5 toneladas de barras de prata.
Após sua última viagem, o capitão Paul König colaborou para escrever um livro sobre as viagens de Deutschland , intitulado Voyage of the Deutschland, the First Merchant Submarine (Verlag Ullstein & Co, Berlin 1916 e Hearst International Library Co., New York 1916) . O livro foi amplamente divulgado, pois pretendia influenciar a opinião pública na Alemanha e nos Estados Unidos.
Serviço de guerra
Uma terceira viagem, planejada para janeiro de 1917, foi abortada porque as relações entre a Alemanha e os Estados Unidos pioraram após o naufrágio de navios com destino ao Reino Unido, muitas vezes fora das águas territoriais dos Estados Unidos. Deutschland foi assumido pela Marinha Imperial Alemã em 19 de fevereiro de 1917 e convertido em U-155 , parte da Flotilha U-Kreuzer , sendo equipado com 6 tubos de torpedo de proa com 18 torpedos , e dois canhões navais SK L / 40 de 15 cm levados do encouraçado SMS Zähringen pré-dreadnought . Ela fez três cruzeiros de guerra bem-sucedidos, afundando 43 navios e danificando três.
1917
Durante o verão de 1917, o U-155 fez um cruzeiro de 105 dias, comandado por Kptlt. Karl Meusel, deixando a Alemanha por volta de 24 de maio e retornando em 4 de setembro. Durante sua travessia da Passagem do Norte ao redor do extremo norte das Ilhas Britânicas e no Oceano Atlântico, ela foi perseguida e quase afundada pelo U-19 perto da Ilha de Utsira , na Noruega.
Durante esta patrulha, o barco disparou contra a cidade portuária de Ponta Delgada, nos Açores, no dia 4 de julho, pelas 3 horas da manhã, com os seus canhões de convés. As unidades do exército português não responderam por estarem equipadas com artilharia obsoleta. Por acaso, o mineiro USS Orion estava no porto, passando por reparos. Sua empresa voltou U-155 " fogo s e duelou com o barco alemão por cerca de 12 minutos. O U-155 submergiu sem ser atingido e acabou retirando-se. Embora o ataque tenha causado danos leves (matou quatro pessoas), alarmou as autoridades navais aliadas sobre a natureza indefesa dos Açores e a sua possível utilização como base por barcos como o U-155 no futuro. As forças navais aliadas, lideradas pela Marinha dos Estados Unidos, começaram a enviar navios e a estabelecer uma base operacional naval em Ponta Delgada.
Durante sua patrulha, ela afundou 19 navios mercantes, a maioria por afundamento ou tiroteio. Ela atacou 19 mercantes armados aliados, mas só conseguiu afundar 9 deles. Ao retornar à Alemanha, ela percorreu uma distância de 10.220 milhas náuticas (18.930 km; 11.760 milhas), das quais 620 milhas náuticas (1.150 km; 710 milhas) foram percorridas submersas, uma das viagens mais longas feitas por um U-boat durante o mundo Primeira Guerra
1918
O U-155 partiu de Kiel em 11 de agosto de 1918 comandado por Ferdinand Studt. As ordens de Studt o orientaram a cruzar a costa dos Estados Unidos na região do navio - farol de Nantucket e colocar minas em St. John's, Newfoundland e Halifax, na Nova Escócia . Ele também foi orientado a cortar cabos telegráficos da Ilha Sable , 80 km (50 milhas) a sudeste da Nova Escócia. Suas ordens, no entanto, mostraram-se problemáticas, e Studt passou a acreditar que o St. Johns onde ele deveria colocar as minas era na verdade Saint John , New Brunswick, na Baía de Fundy .
Na viagem de ida do U-155 , ela capturou e afundou o veleiro português Gamo , tentou um ataque ao SS França e destruiu com tiros o Stortind norueguês . Em 7 de setembro, o U-155 se viu em um duelo de canhões de longo alcance com o navio americano Frank H. Buck , com o navio posteriormente alegando ter afundado o U-155 .
Em 13 de setembro o U-155 se envolveu em outro tiroteio com o navio mercante britânico Newby Hall , que conseguiu danificar o submarino, amassando sua armadura e causando sérios vazamentos em seu casco de pressão que tornaram o mergulho temporariamente impossível.
Em 19 de setembro, Studt tentou, sem sucesso, localizar e cortar o cabo do telégrafo perto da Ilha Sable, depois se dirigiu a Nantucket.
Destino
O U-155 retornou à Alemanha de seu último cruzeiro em 12 de novembro de 1918 e foi entregue aos Aliados em Harwich em 24 de novembro de 1918 com outros submarinos como parte dos termos do Armistício . Ela foi exibida em St Katharine's Dock, Londres, em dezembro de 1918, e depois em Liverpool, antes de ser armazenada em Rosyth. Lá, ela foi vendida em 3 de março de 1919 para James Dredging Co. por £ 3.500 e, em seguida, vendida rapidamente para Noel Pemberton Billing por £ 17.000, e a John Bull Ltd (£ 15.000), um veículo para Horatio Bottomley , que desmilitarizou o barco e embarcou em uma viagem comercial que começou em Great Yarmouth em setembro de 1919, com o navio rebatizado de Deutschland . No final da viagem, em junho de 1921, ela foi levada para uma doca para ser despojada em Clover, Clayton Birkenhead , onde, em 17 de setembro de 1921, uma explosão na sala de máquinas matou cinco aprendizes. O Hulk foi vendido para Robert Smith & Son, Birkenhead, por £ 200 em junho de 1922, e dividido em Rock Ferry.
Resumo da história de invasão
Encontro | Nome | Nacionalidade | Tonelagem | Destino |
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2 de junho de 1917 | Hafursfjord | Noruega | 1.669 | Afundado |
10 de junho de 1917 | Herói Escocês | Canadá | 2.205 | Afundado |
14 de junho de 1917 | Aysgarth | Reino Unido | 3.118 | Afundado |
30 de junho de 1917 | Benguela | Noruega | 4.612 | Afundado |
30 de junho de 1917 | Siraa | Noruega | 1.938 | Afundado |
7 de julho de 1917 | Coblenz | Reino Unido | 1.338 | Danificado |
8 de julho de 1917 | Ruelle | França | 3.583 | Afundado |
12 de julho de 1917 | Calliope | Reino Unido | 2.883 | Afundado |
14 de julho de 1917 | Chalkydon | Grécia | 2.870 | Afundado |
18 de julho de 1917 | Ellen | Noruega | 3.877 | Afundado |
20 de julho de 1917 | Hanseat | Noruega | 3.358 | Afundado |
21 de julho de 1917 | Doris | Reino da itália | 1.355 | Afundado |
21 de julho de 1917 | John Twohy | Estados Unidos | 1.019 | Afundado |
21 de julho de 1917 | Willena Gertrude | Reino Unido | 317 | Afundado |
31 de julho de 1917 | Madeleine | França | 2.709 | Afundado |
31 de julho de 1917 | Snowdonian | Reino Unido | 3.870 | Afundado |
1 de agosto de 1917 | Alexandre | França | 2.671 | Afundado |
2 de agosto de 1917 | Marthe | França | 3.119 | Afundado |
7 de agosto de 1917 | Christiane | Estados Unidos | 964 | Afundado |
7 de agosto de 1917 | Irã | Reino Unido | 6.250 | Afundado |
16 de fevereiro de 1918 | Chá | Reino da itália | 5.395 | Afundado |
18 de fevereiro de 1918 | Cecil L. Shave | Reino Unido | 102 | Afundado |
23 de fevereiro de 1918 | Sardinero | Espanha | 2.170 | Afundado |
4 de março de 1918 | Antioco Accame | Reino da itália | 4.439 | Afundado |
13 de março de 1918 | Wegadesk | Noruega | 4.271 | Afundado |
15 de março de 1918 | Joaquina | Espanha | 333 | Danificado |
18 de março de 1918 | Prometeo | Reino da itália | 4.455 | Afundado |
18 de março de 1918 | Reidar | Noruega | 3.574 | Afundado |
24 de março de 1918 | Avala | Reino da itália | 3.834 | Afundado |
24 de março de 1918 | Jorgina | Reino Unido | 103 | Afundado |
25 de março de 1918 | Rio Ave | Portugal | 179 | Afundado |
27 de março de 1918 | Watauga | Reino Unido | 127 | Afundado |
1 de abril de 1918 | Lusitano | Portugal | 529 | Afundado |
7 de abril de 1918 | Sterope | Reino da itália | 9.500 | Afundado |
13 de abril de 1918 | Harewood | Reino Unido | 4.150 | Afundado |
16 de abril de 1918 | Nirpura | Reino Unido | 7.640 | Afundado |
23 de abril de 1918 | Frances | Reino Unido | 54 | Afundado |
31 de agosto de 1918 | Gamo | Portugal | 343 | Afundado |
2 de setembro de 1918 | Stortind | Noruega | 2.510 | Afundado |
7 de setembro de 1918 | Sofia | Portugal | 162 | Afundado |
12 de setembro de 1918 | Leixões | Portugal | 3.245 | Afundado |
20 de setembro de 1918 | Kingfisher | Estados Unidos | 353 | Afundado |
3 de outubro de 1918 | Alberto Treves | Reino da itália | 3.838 | Afundado |
4 de outubro de 1918 | Industrial | Reino Unido | 330 | Afundado |
12 de outubro de 1918 | Anfião | Estados Unidos | 7.409 | Danificado |
17 de outubro de 1918 | Lucia | Estados Unidos | 6.744 | Afundado |
Veja também
- Submarino italiano de classe R , Segunda Guerra Mundial, submarinos de carga italianos
- Submarino italiano Barbarigo , Segunda Guerra Mundial, submarino da classe Marcello que foi convertido em um transporte
- Submarino italiano Luigi Torelli , Segunda Guerra Mundial, submarino da classe Marcello que foi convertido em um transporte
- Embarcação de Carga Submarina , proposta de submarino de carga moderno russo
Referências
Notas
Citações
Bibliografia
- Duncan, Francis (abril de 1965). "Deutschland - Submarino Mercante". Procedimentos . Annapolis: Instituto Naval dos Estados Unidos : 68–75.
- Gibson, RH; Prendergast, Maurice (2002). The German Submarine War 1914–1918 . Periscope Publishing Ltd. ISBN 1-904381-08-1.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). U-boats e navios de guerra de minas . Navios de guerra alemães 1815–1945 . 2 . Traduzido por Thomas, Keith; Magowan, Rachel. Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
- Jung, Dieter (2004). Die Schiffe der Kaiserlichen Marine 1914-1918 und ihr Verbleib [ navios da Marinha Imperial Alemã 1914-1918 e seu destino ] (em alemão). Bonn: Bernard & Graefe . ISBN 3-7637-6247-7.
- König, Paul (2001). Voyage of the Deutschland, o primeiro submarino mercante . US Naval Institute Press. ISBN 1-55750-424-5.
links externos
- Helgason, Guðmundur. "Tipos de submarinos da Primeira Guerra Mundial: Tipo U 151" . Submarinos alemães e austríacos da Primeira Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net .
- Helgason, Guðmundur. "WWI U-boats: 155 (ex-Deutschland)" . Submarinos alemães e austríacos da Primeira Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net .
- Vídeo: Merchant Submarine Deutschland chegando em Baltimore, 9 de julho de 1916.
- Vídeo: filmagem histórica do submarino Deutschland partindo de New London, Connecticut, em 21 de novembro de 1916, após reparos na colisão de um rebocador.
- Enciclopédia Americana . 1920. .
- O U-boat alemão da Alemanha chega a Baltimore (1916) - blog Fantasmas de Baltimore