Centro Aeroespacial Alemão - German Aerospace Center

Centro Aeroespacial Alemão
Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt eV
DLR Logo.svg
Visão geral da agência
Abreviação DLR
Formado 1969 ; 52 anos atrás ( 1969 )
Modelo Agência espacial
Quartel general Colônia (Köln), Alemanha
Administrador Anke Kaysser-Pyzalla
Funcionários 8.127
Orçamento anual Aumentar€ 3,816 bilhões (2017)
Local na rede Internet www.dlr.de
Vista aérea da sede da DLR em Lind , Colônia em 2010

O Centro Aeroespacial Alemão ( alemão : Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt eV , literalmente Centro Alemão de Vôo Aéreo e Espacial ), abreviado DLR , é o centro nacional de pesquisa aeroespacial, energia e transporte da Alemanha . Sua sede está localizada em Colônia e possui vários outros locais em toda a Alemanha. O DLR está envolvido em uma ampla gama de projetos de pesquisa e desenvolvimento em parcerias nacionais e internacionais. Além de conduzir seus próprios projetos de pesquisa, a DLR também atua como agência espacial alemã . Como tal, é responsável pelo planejamento e implementação do programa espacial alemão em nome do governo federal alemão . Como agência de gerenciamento de projetos, a DLR também coordena e responde à implementação técnica e organizacional de projetos financiados por vários ministérios federais alemães.

O Centro Aeroespacial Alemão tem um orçamento nacional de € 3,816 bilhões.

Visão geral

Centro de Operações Espaciais Alemão em Oberpfaffenhofen, perto de Munique

A DLR tem aproximadamente 8.200 funcionários em 20 locais na Alemanha. Seus institutos e instalações estão espalhados por 13 locais, bem como escritórios em Bruxelas , Paris e Washington, DC DLR tem um orçamento de € 1 bilhão para cobrir sua própria pesquisa, desenvolvimento e operações. Aproximadamente 49% desta quantia vem de fundos de terceiros alocados de forma competitiva (alemão: Drittmittel ). Além disso, o DLR administra cerca de € 860 milhões em fundos alemães para a Agência Espacial Europeia (ESA). Na qualidade de agência de gerenciamento de projetos, administra € 1,279 bilhão em pesquisas em nome dos ministérios federais alemães. DLR é membro titular do Comitê Consultivo para Sistemas de Dados Espaciais e membro da Associação Helmholtz de Centros de Pesquisa Alemães .

No contexto das iniciativas do DLR para promover jovens talentos de pesquisa, dez DLR School Labs foram criados na Technische Universität Darmstadt , na Technische Universität Hamburg-Harburg , na RWTH Aachen , na Technische Universität Dresden e em Berlin-Adlershof, Braunschweig , Bremen , Cologne-Porz, Dortmund , Göttingen , Lampoldshausen / Stuttgart, Neustrelitz e Oberpfaffenhofen nos últimos anos. Nos Laboratórios Escolares DLR, os alunos podem se familiarizar com os aspectos práticos das ciências naturais e de engenharia, conduzindo experimentos interessantes.

Os membros do conselho executivo DLR são:

  • Pascale Ehrenfreund (presidente) desde agosto de 2015
  • Klaus Hamacher (vice-presidente) desde abril de 2006
  • Hansjörg Dittus (membro para pesquisa e desenvolvimento espacial) desde outubro de 2011 .
  • Rolf Henke (membro da aeronáutica) desde novembro de 2010
  • Karsten Lemmer (membro de Energia e Transporte) desde março de 2017
  • Gerd Gruppe (membro da administração espacial) desde abril de 2011

Em 18 de março de 2020, Anke Kaysser-Pyzalla foi nomeada presidente do conselho executivo DLR, a partir de 1º de outubro de 2020. Ela sucederá Pascale Ehrenfreund .

História

Institutos espaciais alemães
Anos Nome
1907-1969 Aerodynamische Versuchsanstalt (AVA)
"Estação Experimental Aerodinâmica"
1927 Verein für Raumschiffahrt eV (VfR)
"Association of Space-Flight Reg. Assoc."
1947-1948 Arbeitsgemeinschaft Weltraumfahrt
"Consórcio em Voo Espacial"
1948-1972 Gesellschaft für Weltraumforschung (GfW)
"Society for Space Research"
1969-1989 Deutsche Forschungs- und Versuchsanstalt für Luft- und Raumfahrt (DFVLR)
"Instituto Alemão de Teste e Pesquisa para Aviação e Voo Espacial"
1989-1997 Deutsche Agentur für Raumfahrtangelegenheiten (DARA)
Agência Aeroespacial Alemã
1989-1997 Deutsche Forschungsanstalt für Luft- und Raumfahrt (DLR)
"Instituto Alemão de Pesquisa para Aviação e Voo Espacial"
1997-presente Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR)
"Centro Alemão de Aviação e Voo Espacial"
Centro Aeroespacial Alemão
1970 – presente Institut für Raumfahrtsysteme (IRS)
Instituto de sistemas espaciais

O DLR moderno foi criado em 1997, mas foi o resultado de mais de meia dúzia de institutos espaciais, aeroespaciais e de pesquisa de todo o século XX.

A organização predecessora mais antiga do DLR foi estabelecida por Ludwig Prandtl em Göttingen em 1907. Este Modellversuchsanstalt der Motorluftschiff-Studiengesellschaft (MLStG; alemão para "Instituto de Testes de Modelos Aerodinâmicos da Sociedade de Aerodinâmica") mais tarde tornou-se o Aerodinâmico Laboratório Versuchsanstalt ( "ou" Estação Experimental Aerodinâmica ").

Na década de 1920, Max Valier , um aluno do pioneiro dos foguetes Hermann Oberth , co-fundou a " Verein für Raumschiffahrt ", VfR, ou "Association of Space-Flight Reg. Assoc." com Johannes Winkler e Willy Ley . Paralelamente, ele atuou em colaboração com Fritz von Opel como um dos chefes do Opel RAK , um empreendimento privado que levou aos primeiros carros-foguete tripulados e aviões-foguete que pavimentaram o caminho para o programa V2 da era nazista e as atividades dos EUA e da União Soviética a partir de 1950 em diante. O programa Opel RAK e as espetaculares demonstrações públicas de veículos terrestres e aéreos atraíram grandes multidões, causaram entusiasmo público global e tiveram um grande impacto sobre os pioneiros dos voos espaciais posteriores. A Grande Depressão pôs fim ao programa e brevemente após seu desmembramento, Valier acabou morrendo enquanto fazia experiências como parte das atividades de VfR em colaboração com Heylandt-Werke em foguetes de combustível líquido em abril de 1930. Ele é considerado a primeira fatalidade de o início da era espacial. O protegido de Valier, Arthur Rudolph, desenvolveu uma versão melhorada e mais segura do motor de Valier. Valier e von Opel haviam se envolvido em um programa que levava diretamente ao uso de decolagem assistida por jato para aeronaves pesadamente carregadas. Seus experimentos também tiveram uma tremenda influência sobre Alexander Lippisch , cuja experiência com o "Ente" movido a foguete acabou abrindo o caminho para o Messerschmitt Me-163 , o primeiro foguete de combate operacional. Os experimentos privados do final dos anos 1920 e início dos 1930 também despertaram o interesse dos militares alemães, que forneceram fundos para o desenvolvimento de foguetes em substituição à artilharia. Isso levou a uma série de aplicações militares, entre elas a arma terrorista V-2 da Alemanha , o primeiro míssil balístico do mundo e também o primeiro objeto de fabricação humana a ultrapassar a linha Kármán , deixando assim a atmosfera terrestre.

Na década de 1940, a DVL (uma organização irmã da AVA) financiou o trabalho de Konrad Zuse nos computadores Z3 e Z4 . Outra instalação de pesquisa de tecnologia de aviação alemã, a Luftfahrtforschungsanstalt em Völkenrode , fundada em 1935 e ultrassecreta, que conduzia pesquisas - muitas delas para aviação militar para atender às necessidades da Luftwaffe - em paralelo aos precursores então existentes do DLR de hoje, não ser descoberto pelos Aliados até depois do fim da guerra.

Em 1947, o Arbeitsgemeinschaft Weltraumfahrt ("Consórcio em Voo Espacial") foi formado, levando à formação da Gesellschaft für Weltraumforschung (GfW; "Sociedade para Pesquisa Espacial") em 1948.

Em 1954, o Instituto de Pesquisa de Física de Propulsão a Jato (FPS) foi estabelecido no aeroporto de Stuttgart.

O que mais tarde foi chamado de DLR foi formado em 1969 como Deutsche Forschungs- und Versuchsanstalt für Luft- und Raumfahrt (DFVLR; "Instituto Alemão de Teste e Pesquisa para Aviação e Voo Espacial") através da fusão de várias instituições. Estes foram o Aerodynamische Versuchsanstalt (AVA), o Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt (DVL; "Laboratório Alemão de Aviação"), o Deutsche Forschungsanstalt für Luftfahrt (DFL; "Instituto Alemão de Pesquisa para Aviação") e (em 1972) o Gesellschaft (GfW; "Society for Space Research").

Em 1989, o DFVLR foi renomeado Deutsche Forschungsanstalt für Luft- und Raumfahrt (DLR; "Instituto Alemão de Pesquisa para Aviação e Voo Espacial"). Também em 1989, o Deutsche Agentur für Raumfahrtangelegenheiten (DARA; "Agência Alemã para Assuntos de Voo Espacial") foi criado.

Após a fusão com o Deutsche Agentur für Raumfahrtangelegenheiten (DARA; alemão para "Agência Alemã para Assuntos de Voo Espacial") em 1 de outubro de 1997, o nome foi alterado para "Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt" (DLR), literalmente "Centro Alemão para Aviação e Voo Espacial ". A tradução mais curta "German Aerospace Center" é usada em publicações em inglês.

Outras organizações espaciais alemãs incluem o Institut für Raumfahrtsysteme (IRS; Institute for Space Systems ), fundado em 1970. Isso não deve ser confundido com o Institut für Raumfahrtsysteme do DLR localizado em Bremen. Além disso, contribuições significativas são feitas para a Agência Espacial Europeia .

Pesquisar

O DLR Institute of Flight Systems opera este helicóptero como parte do Flying Helicopter Simulator (FHS)

A missão do DLR compreende a exploração da Terra e do sistema solar, bem como pesquisas voltadas para a proteção do meio ambiente e o desenvolvimento de tecnologias ambientalmente compatíveis e para a promoção da mobilidade, comunicação e segurança. O portfólio de pesquisa da DLR, que cobre as quatro áreas de foco da Aeronáutica , Espaço , Transporte e Energia , abrange desde a pesquisa básica até aplicações inovadoras. DLR opera centros de pesquisa de grande escala, tanto para o benefício de seus próprios projetos como a serviço de seus clientes e parceiros do mundo dos negócios e da ciência.

O objetivo da pesquisa aeronáutica do DLR é fortalecer a vantagem competitiva da indústria aeronáutica nacional e europeia e do setor da aviação, e atender às demandas políticas e sociais - por exemplo, no que diz respeito à aviação amiga do clima. As atividades de pesquisa espacial alemã variam de experimentos em condições de ausência de peso à exploração de outros planetas e monitoramento ambiental do espaço. Além dessas atividades, a DLR desempenha tarefas de autoridade pública relacionadas ao planejamento e implementação do programa espacial alemão, na qualidade de agência espacial oficial da República Federal da Alemanha. A Agência de Gerenciamento de Projetos da DLR (em alemão: Projektträger im DLR ) também foi encarregada de tarefas de autoridade pública relativas à administração de subsídios. No campo da pesquisa de energia , DLR está trabalhando em alta eficiência, baixo CO
2tecnologias de geração de energia baseadas em turbinas a gás e células a combustível, na geração de energia solar térmica e no uso eficiente do calor, incluindo a cogeração a partir de fontes fósseis e renováveis ​​de energia. Os tópicos cobertos pela pesquisa de transporte da DLR são manter a mobilidade, proteger o meio ambiente, economizar recursos e melhorar a segurança do transporte.

Além dos projetos já existentes Mars Express , sistema global de navegação por satélite Galileo e Shuttle Radar Topography Mission , o Institute of Space Systems (alemão: Institut für Raumfahrtsysteme ) foi fundado em Bremen em 26 de janeiro de 2007. No futuro, 80 cientistas e os engenheiros farão pesquisas em tópicos como conceitos de missão espacial, desenvolvimento de satélites e tecnologia de propulsão.

Pesquisa planetária

Mars Express

Vulcão marciano Ceraunius Tholus em perspectiva pelo HRSC a bordo do Mars Express

A câmera estéreo de alta resolução HRSC é a contribuição alemã mais importante para a missão Mars Express da Agência Espacial Européia . É a primeira câmera estéreo digital que também gera dados multiespectrais e que possui uma lente de altíssima resolução. A câmera registra imagens da superfície marciana que formaram a base para um grande número de estudos científicos. Com o HRSC, que foi desenvolvido no Instituto de Pesquisa Planetária do Centro Aeroespacial Alemão (alemão: Institut für Planetenforschung ), é possível analisar detalhes não maiores que 10 a 30 metros em três dimensões.

Rosetta e Philae

Representação de Philae em Churyumov-Gerasimenko

O orbitador do cometa Rosetta é controlado a partir do Centro de Operações Espaciais Europeu (ESOC), em Darmstadt , Alemanha. O DLR forneceu a estrutura, subsistema térmico, volante, o Active Descent System (adquirido pelo DLR, mas feito na Suíça), ROLIS, câmera voltada para baixo, SESAME, sondagem acústica e instrumento sísmico para Philae , a unidade de pouso do orbitador. Também gerenciou o projeto e fez o nível de garantia do produto. A Universidade de Münster construiu o MUPUS (ele foi projetado e construído no Centro de Pesquisas Espaciais da Academia Polonesa de Ciências) e a Universidade de Tecnologia de Braunschweig o instrumento ROMAP. O Instituto Max Planck para Pesquisa do Sistema Solar fez a engenharia de carga útil, mecanismo de ejeção, trem de pouso, arpão de ancoragem, computador central, COSAC, APXS e outros subsistemas.

Alvorecer

As câmeras de enquadramento, fornecidas pelo Instituto Max Planck para Pesquisa do Sistema Solar e o DLR, são os principais instrumentos de imagem da Dawn, uma sonda espacial multi-destino para os protoplanetas 4 Vesta e 1 Ceres lançados em 2007. As câmeras oferecem resoluções de 17 m / pixel para Vesta e 66 m / pixel para Ceres. Como as câmeras de enquadramento são vitais para a ciência e a navegação, a carga útil tem duas câmeras idênticas e fisicamente separadas (FC1 e FC2) para redundância, cada uma com sua própria ótica, eletrônica e estrutura.

Voo espacial humano

Colombo

O Módulo Columbus na Estação Espacial Internacional orbitando a Terra em 2008

DLR opera o Centro de Controle Columbus em Oberpfaffenhofen , Alemanha . É responsável pela coordenação das atividades científicas, bem como pelas operações de sistemas e suporte de vida a bordo do laboratório orbital Columbus.

Em fevereiro de 2008, o laboratório Columbus , a principal contribuição da Europa para a Estação Espacial Internacional ISS , foi trazido ao espaço pelo Ônibus Espacial e ancorado na ISS. O módulo cilíndrico, que tem um diâmetro de 4,5 metros (14 pés 9 pol.), Contém equipamentos científicos de última geração. É planejado para permitir que pesquisadores na Terra conduzam milhares de experimentos em biologia, ciência dos materiais, física dos fluidos e muitos outros campos sob condições de ausência de peso no espaço.

O voo do avião espacial orbital Deutschland-1 , financiado pela Alemanha Ocidental, incluiu mais de 6,4 toneladas (7 toneladas curtas) de equipamento alemão de pesquisa científica

Spacelab, Shuttle, Mir, Soyuz

A Alemanha tem cerca de dez astronautas e participa de programas espaciais humanos da ESA, incluindo voos de astronautas alemães a bordo de ônibus espaciais dos EUA e espaçonaves russas. Além das missões sob a ESA e voos na Soyuz e Mir , duas missões do Ônibus Espacial com o Spacelab construído na Europa foram totalmente financiadas e organizadas e cientificamente controladas pela Alemanha (como algumas separadas pela ESA e uma pelo Japão ) com astronautas alemães a bordo como anfitriões e não convidados. A primeira missão da Alemanha Ocidental, Deutschland 1 (Spacelab-D1, DLR-1, designação da NASA STS-61-A ), ocorreu em 1985.

A segunda missão semelhante, Deutschland 2 (Spacelab-D2, DLR-2, designação da NASA STS-55 ), foi planejada primeiro para 1988, mas devido ao desastre do ônibus espacial Challenger foi adiada até 1993, quando se tornou o primeiro espaço humano alemão missão após a reunificação alemã .

Pesquisa terrestre e aeronáutica

Sensoriamento remoto da Terra

No sensoriamento remoto da Terra, os satélites fornecem informações abrangentes e continuamente atualizadas sobre o "Sistema Terra". Esses dados de sensoriamento remoto são usados ​​para investigar a atmosfera terrestre, as superfícies terrestres e oceânicas e as camadas de gelo. As aplicações práticas desta tecnologia incluem monitoramento ambiental e socorro em desastres.

Após o tsunami no Oceano Índico de 26 de dezembro de 2004 , por exemplo, mapas atualizados puderam ser compilados muito rapidamente usando satélites de observação da Terra. Esses mapas podem ser usados ​​para orientação durante as missões de socorro. O DLR conduz essas atividades de pesquisa no German Remote Sensing Data Center (DFD) (alemão: Deutsches Fernerkundungsdatenzentrum ), um instituto DLR com sede em Oberpfaffenhofen. Hoje em dia, os dados de satélite também são importantes para a pesquisa climática : são usados ​​para medir temperaturas, CO
2níveis, níveis de material particulado , desmatamento da floresta tropical e as condições de radiação da superfície da Terra (terra, oceanos, gelo polar).

TerraSAR-X

O novo satélite alemão de observação da Terra, TerraSAR-X, foi lançado em junho de 2007. O objetivo dessa missão de cinco anos é fornecer dados de sensoriamento remoto por radar para usuários científicos e comerciais. O design do satélite é baseado na tecnologia e experiência desenvolvida nas missões X-SAR e SRTM SAR ( Synthetic Aperture Radar ). O sensor possui diversos modos de operação, com resolução máxima de um metro, e é capaz de gerar perfis de elevação.

TerraSAR-X é o primeiro satélite pago em conjunto pelo governo e pela indústria. DLR contribuiu com cerca de 80 por cento das despesas totais, com o restante sendo coberto pela EADS Astrium . O componente central do satélite é um sensor de radar operando na banda X e capaz de registrar a superfície da Terra em diversos modos de operação, capturando uma área de 10 a 100 quilômetros de tamanho com resolução de 1 a 16 metros.

Levantamentos astronômicos

O Uppsala – DLR Trojan Survey (UDTS) foi uma busca por asteróides perto de Júpiter na década de 1990, em colaboração com o Observatório Astronômico Sueco de Uppsala . Quando concluiu, havia outra pesquisa, a Pesquisa de Asteróides Uppsala-DLR , desta vez com foco em asteróides próximos à Terra e ambas as pesquisas descobriram vários objetos.

Sistemas de lançamento reutilizáveis

Avião espacial suborbital

Estudando um avião espacial suborbital , DLR conduziu o programa de protótipo Falke para o avião espacial Hermes , participa do projeto Sanger II não realizado e desde 2005 trabalha sob o conceito de tornar possível o transporte intercontinental rápido de passageiros. O SpaceLiner é um veículo reutilizável que decola verticalmente e pousa como um planador.

RETALT

A DLR é parceira do RETALT (RETro Propulsion Assisted Landing Technologies), um programa que visa desenvolver sistemas de lançamento reutilizáveis ​​de dois estágios para órbita e de um estágio para órbita .

Projeto de aeronaves

A DLR está envolvida em diferentes projetos europeus H2020 (AGILE, AGILE4.0) relativos ao design de aeronaves com o objetivo de melhorar a otimização multidisciplinar usando frameworks de análise distribuída.

Avião de pesquisa

ATTAS
Voo inaugural da SOFIA em 26 de abril de 2007

DLR opera a maior frota de aeronaves de pesquisa da Europa. As aeronaves são utilizadas tanto como objetos de pesquisa quanto como ferramentas de pesquisa. As aeronaves de pesquisa do DLR fornecem plataformas para todos os tipos de missões de pesquisa. Cientistas e engenheiros podem usá-los para fins práticos e orientados para a aplicação: observação da Terra, pesquisa atmosférica ou teste de novos componentes de aeronaves. O DLR está, por exemplo, investigando a vibração das asas e possíveis maneiras de eliminá-la, o que também ajudaria a reduzir o ruído da aeronave. Os chamados "simuladores de vôo" podem ser usados ​​para simular o desempenho de vôo de aeronaves que ainda não foram construídas. Este método foi usado, por exemplo, para testar o Airbus A380 nos estágios iniciais de seu desenvolvimento. O VFW 614 ATTAS foi usado para testar vários sistemas.

A aeronave de pesquisa de alta altitude HALO ( High Altitude and Long Range Research Aircraft ) será usada para pesquisa atmosférica e observação da Terra a partir de 2009. Com uma altitude de cruzeiro de mais de 15 quilômetros e um alcance de mais de 8.000 quilômetros, a HALO fornecerá para o Pela primeira vez, a capacidade de reunir dados em escala continental, em todas as latitudes, dos trópicos aos pólos, e em altitudes tão altas quanto a baixa estratosfera.

O Airbus A320-232 D-ATRA , a mais recente e maior adição à frota, está em uso pelo Centro Aeroespacial Alemão desde o final de 2008. ATRA ( Advanced Technology Research Aircraft ) é uma plataforma de teste de voo moderna e flexível que estabelece uma nova referência para testes de voo na investigação aeroespacial europeia - e não apenas devido ao seu tamanho.

O DLR e a NASA operam em conjunto o telescópio infravermelho voador SOFIA ( Stratospheric Observatory for Infrared Astronomy ). Um Boeing 747SP com fuselagem modificada que lhe permite transportar um telescópio refletor desenvolvido na Alemanha é usado como plataforma de pesquisa aerotransportada. A aeronave é operada pelo Dryden Flight Research Center no Site 9 (USAF Plant 42) em Palmdale, Califórnia. Os voos de observação serão realizados 3 ou 4 noites por semana, por até oito horas de cada vez e a uma altitude de 12 a 14 quilômetros. SOFIA foi projetado para permanecer operacional por um período de 20 anos. É o sucessor do Kuiper Airborne Observatory (KAO), que foi implantado de 1974 a 1995.

Em 31 de janeiro de 2020, o DLR colocou em serviço sua mais nova aeronave, um Falcon 2000LX ISTAR (In-flight Systems & Technology Airborne Research).

Pesquisa de emissões

Modelo de aeronave avançada de baixo ruído ALNA no ILA Berlin Air Show 2018

DLR conduz pesquisas sobre CO
2e emissões sonoras causadas pelo transporte aéreo. A fim de garantir que os volumes crescentes de tráfego não levem a um aumento da poluição sonora causada pelo transporte aéreo, a DLR está investigando opções para redução de ruído. O projeto de pesquisa "Abordagem de baixo ruído e procedimentos de partida" (alemão: Lärmoptimierte An- und Abflugverfahren ), por exemplo, faz parte do projeto nacional de pesquisa "Trânsito silencioso" (alemão: Leiser Verkehr ). O objetivo deste projeto é encontrar procedimentos de vôo que possam reduzir a quantidade de ruído gerado durante a decolagem e pouso. Uma abordagem é analisar a propagação do ruído ao nível do solo durante a decolagem usando um grande número de microfones. Os pesquisadores também estão tentando reduzir o ruído na fonte, focalizando, por exemplo, o ruído da fuselagem e do motor. Eles esperam minimizar o ruído gerado nos motores usando o chamado " anti -ruído ".

O trabalho de pesquisa do Centro Aeroespacial Alemão sobre CO
2As emissões causadas pelo transporte aéreo se concentram, por exemplo, em cálculos de modelo relativos aos efeitos da conversão da frota global de aeronaves em propulsão de hidrogênio . As taxas de crescimento da aviação estão acima da média. Isso levanta a questão se CO
2 a propulsão de hidrogênio livre de emissões talvez pudesse limitar os efeitos dos crescentes volumes de tráfego aéreo sobre o meio ambiente e o clima.

Hidrogênio como portador de energia

O Hydrosol and Hydrosol-2 é um dos projetos de pesquisa de energia em que os cientistas do DLR estão engajados. Pela primeira vez, os cientistas alcançaram a separação da água termal usando energia solar, gerando hidrogênio e oxigênio sem CO
2emissões. Por essa conquista, a equipe DLR e vários outros grupos de pesquisa receberam o Prêmio Descartes , um prêmio de pesquisa criado pela Comissão Europeia. O reator piloto FP6 Hydrosol II (cerca de 100 kW) para a produção de hidrogênio termoquímico solar na Plataforma Solar de Almería, na Espanha, começou em novembro de 2005 e está em operação desde 2008.

Tráfego congestionado

Zeppelin NT com o logotipo DLR

Durante o campeonato de futebol da Copa do Mundo FIFA de 2006, a DLR implementou o projeto Futebol com o objetivo de prevenir o congestionamento do tráfego. Neste projeto de pesquisa de transporte, os dados de tráfego foram obtidos do ar em Berlim, Stuttgart e Colônia e usados ​​como entrada para previsão de tráfego. Um sistema de sensor combinando uma câmera convencional e uma termográfica foi usado para obter os dados. Um zepelim, um avião e um helicóptero serviram como plataformas de pesquisa voadoras. Um pacote de software de análise de imagem gerou fotos aéreas mostrando os parâmetros de tráfego atuais, bem como as previsões de tráfego. Desta forma, os centros de controle de tráfego podem receber informações de tráfego quase em tempo real e os usuários das estradas podem ser desviados sempre que necessário.

Usina de torre solar

O 11 MW PS10 perto de Sevilha na Espanha.

Em 2007, o primeiro operado comercialmente usina de energia solar torre , a torre PS10 energia solar , foi encomendado. Tem uma capacidade de onze megawatts e está localizada perto de Sevilla, em Sanlúcar la Mayor (Espanha). A DLR está envolvida de forma proeminente no desenvolvimento da tecnologia para este tipo de usina. Em usinas de torres solares, os espelhos de rastreamento do sol (helióstatos) redirecionam a radiação solar para um trocador de calor (receptor) central no topo de uma torre. Isso gera calor de processo de alta temperatura, que pode então ser usado em usinas de turbina a gás ou a vapor para gerar energia elétrica para a rede elétrica pública. No futuro, a tecnologia torre central solar térmica também pode ser usado para gerar combustíveis solares, tais como o hidrogénio, sem CO
2 emissões.

Localizações

Locais de algumas das filiais DLR na Alemanha

O DLR tem aproximadamente trinta locais na Alemanha:

Aachen e Aachen-Merzbrück

  • Tecnologia de aeronaves pequenas

Augsburg

  • Augsburg-Universitätsviertel
    • Centro de Tecnologia de Produção Leve (Zentrum für Leichtbauproduktionstechnik)
DLR em Adlershof, Berlim em 2007

Berlim

  • Berlin-Adlershof
    • Instituto de Pesquisa Planetária (Institut für Planetenforschung)
    • Instituto de Pesquisa de Transporte (Institut für Verkehrsforschung)
    • Instituto de Sistemas de Sensores Ópticos (Institut für Optische Sensorsysteme)
    • Cluster de sensoriamento remoto aplicado
    • Agência de Gestão de Projetos - Tecnologia da Informação
    • Instituto de Sistemas Espaciais, Departamento de Condicionamento de Sistemas (Abt. Systemkonditionierung)
    • DLR School Lab
  • Localizado na TU Berlin
    • Instituto de Tecnologia de Propulsão, Departamento de Acústica de Motores (Abt. Triebwerksakustik)
  • Berlin-Charlottenburg
  • Berlin-Carnot-Strasse
  • Berlin-Zentrum
    • Agências de gerenciamento de projetos na DLR
    • Simulação e Tecnologia de Software

Bonn

  • Bonn-Oberkassel
    • Agência Espacial (Raumfahrt-Agentur)
    • Gerenciamento de projetos para pesquisa e tecnologia aeroespacial (Projektträger Luftfahrtforschung und -technologie)
    • Agência de gerenciamento de projetos DLR (DLR-Projektträger)
    • Escritório Internacional do Ministério Federal de Educação e Pesquisa ( BMBF ) - busca expandir as conexões internacionais de universidades, instituições de pesquisa e empresas alemãs
    • EUREKA / COST Office
    • Escritório da UE do BMBF
  • Bonn-Bad Godesberg
    • Agência de gerenciamento de projetos DLR (DLR-Projektträger)

Braunschweig

  • Operações de voo
  • Instituto de Aerodinâmica e Mecânica dos Fluidos
  • Instituto de Estruturas Compostas e Sistemas Adaptativos
  • Instituto de Controle de Voo (Flugführung)
  • Instituto de Engenharia de Sistemas de Voo
  • Instituto de Sistemas de Transporte
  • Instituto de Engenharia de Software
  • Túneis de vento germano-holandeses (DNW)
  • DLR School Lab

Bremen

  • Instituto de Sistemas Espaciais
  • Centro de Segurança Marítima
  • DLR School Lab

Bremerhaven

  • Instituto de Proteção de Infraestruturas Marítimas

Colônia

  • Conselho Executivo (Vorstand)
  • Instituto de Operações Aeroportuárias e Tráfego Aéreo
  • Instituto de Tecnologia de Propulsão
  • Instituto de Medicina Aeroespacial
  • Instituto de Física de Materiais no Espaço
  • Instituto de Pesquisa de Materiais
  • Instituto de Aerodinâmica e Mecânica dos Fluidos, Departamento de Túnel de Vento de Köln
  • Instituto de Termodinâmica Técnica, Departamento de Pesquisa Solar
  • Voo espacial e treinamento de astronautas
  • Simulação e Engenharia de Software
  • Centro de Solidificação de Fundidos Super-resfriados (ZEUS) (Zentrum für Erstarrung Unterkühlter Schmelzen)
  • DLR School Lab
  • Túneis de vento germano-holandeses (DNW)

Cochstedt

  • Centro Nacional de Testes Experimentais para Sistemas de Aeronaves Não Tripuladas

Cottbus e Zittau

  • Instituto de Processos Industriais de Baixo Carbono

Dresden

  • Instituto de Métodos de Software para Virtualização de Produto

Geesthacht

  • Instituto de Sistemas de Energia Marítima

Göttingen

  • Instituto de Aerodinâmica e Mecânica dos Fluidos
  • Instituto de Aeroelasticidade
  • Institute of Drive Systems
  • Túneis de vento germano-holandeses (DNW)
  • DLR School Lab
  • Engenharia de Sistemas DLR (Systemhaus Technik)
  • Marketing de tecnologia DLR
  • Arquivo Central DLR

Hanover

  • Instituto de Tecnologia Quântica

Hamburgo

  • Departamento de Psicologia Aeroespacial (além de pesquisa, também envolvido na seleção de astronautas e pilotos da Lufthansa )
  • Instituto de Medicina Aeroespacial
  • Centro de Pesquisa em Sistemas de Transporte Aéreo
  • DLR School Lab

Jena

  • Instituto de Ciência de Dados

Jülich

  • Instituto de Pesquisa Solar
  • Instituto de Combustíveis do Futuro

Lampoldshausen

  • Instituto de Propulsão Espacial
  • Instituto de Física Técnica

Neustrelitz

  • Instituto de Comunicações e Navegação: Técnicas de Validação e Conclusão GNSS (Validierungs- und Ergänzungstechniken)
  • Instituto de Comunicações e Navegação: Efeitos Ionosféricos e Correções
  • Instituto de Tecnologia de Sensoriamento Remoto: Processos Atmosféricos (Atmosphärenprozessoren)
  • Centro de dados de sensoriamento remoto alemão - segmento terrestre nacional
  • Marketing de Tecnologia
  • DLR School Lab
Aeroporto Oberpfaffenhofen com o local adjacente DLR Oberpfaffenhofen no oeste

Oberpfaffenhofen

  • Cluster de sensoriamento remoto aplicado
  • Operações espaciais e treinamento de astronautas
  • Centro de dados de sensoriamento remoto alemão ( DFD )
  • Operações de voo
  • Instituto de Microondas e Sistemas de Radar (Institut für Hochfrequenztechnik und Radarsysteme)
  • Instituto de Comunicações e Navegação (Institut für Kommunikation und Navigation)
  • Instituto de Tecnologia de Sensoriamento Remoto
  • Instituto de Física Atmosférica (Institut für Physik der Atmosphäre)
  • Instituto de Robótica e Mecatrônica (Institut für Robotik und Mechatronik)
  • Instituto de Dinâmica de Sistema e Controle (Institut für Systemdynamik und Regelungstechnik)
  • Centro de Operações Espaciais Alemão ( Deutsches Raumfahrt-Kontrollzentrum )
  • DLR School Lab

Oldenburg

  • Instituto de Sistemas de Energia em Rede (Institut für Vernetzte Energiesysteme)

Rheinbach

  • Instituto de Proteção de Infraestruturas Terrestres

Santo agostinho

  • Instituto de Proteção de Infraestruturas Terrestres
  • Instituto de segurança e proteção de IA

Stade

  • Instituto de Estruturas Compostas e Sistemas Adaptativos
  • Centro de Tecnologia de Produção Leve

Stuttgart

  • Instituto de Estruturas e Design
  • Instituto de Conceitos de Veículos
  • Instituto de Física Técnica
  • Instituto de Termodinâmica de Engenharia
  • Instituto de Tecnologia de Combustão
  • Instituto de Sistemas de Energia em Rede (Institut für Vernetzte Energiesysteme)
  • DLR School Lab

Trauen

  • Instituto de Tecnologia de Propulsão, Departamento de Segurança de Motor / Incêndio

Ulm

  • Instituto de Termodinâmica de Engenharia
  • Instituto de Tecnologias Quânticas
  • Instituto de segurança e proteção de IA

Weilheim (Oberbayern)

  • Operações espaciais e treinamento de astronautas

Voo espacial humano

Exemplos de missões de voo espacial humano DLR (ou instituição-mãe):

Avião de pesquisa

A320 D-ATRA do DLR

Exemplos de aeronaves de pesquisa:

Missões espaciais

O DLR produziu esta imagem digitalmente processada da Lua

Exemplos de missões espaciais atuais e passadas DLR (ou instituição-mãe). Muitos deles também são missões conjuntas ou internacionais.

Atual

Passado

DLR Magazine

DLR Magazine é a publicação carro-chefe do instituto, também publicada em inglês em junho de 2010. O assunto inclui ciência, editoriais e imagens.

Veja também

Referências

links externos