Geoffrey Fisken - Geoffrey Fisken
Geoffrey Bryson Fisken | |
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 Oficial voador Geoff Fisken em frente ao Wairarapa Wildcat NZ3072 / 19
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| Nascer |
17 de fevereiro de 1916 Gisborne, Nova Zelândia |
| Faleceu | 12 de junho de 2011 (95 anos) Rotorua , Nova Zelândia |
| Fidelidade | Nova Zelândia |
| Serviço / |
Força Aérea Real da Nova Zelândia |
| Anos de serviço | 1940-1943 |
| Classificação | Oficial voador |
| Batalhas / guerras | Segunda Guerra Mundial |
| Prêmios | Distinta Cruz Voadora |
Geoffrey Bryson Fisken , DFC (17 de fevereiro de 1916 - 12 de junho de 2011) foi um piloto de caça da Nova Zelândia que foi o principal ás da aviação da Comunidade Britânica no teatro do Pacífico na Segunda Guerra Mundial . Ele é creditado por abater 11 aeronaves japonesas .
Vida pregressa
Fisken nasceu em Gisborne em 17 de fevereiro de 1916. Ele era filho de um fazendeiro e ele mesmo ingressou nessa profissão, criando ovelhas em Masterton . Fisken aprendeu a voar em particular durante a década de 1930, tendo aulas em um DH60 Gypsy Moth .
Carreira militar
Em setembro de 1939, com a eclosão da Segunda Guerra Mundial, Fisken foi voluntário para a Força Aérea Real da Nova Zelândia , mas foi inicialmente impedido de se alistar. Na época, na Nova Zelândia, a agricultura era uma ocupação reservada , pois era considerada vital para o esforço de guerra e, portanto, foi só no início de 1940 que Fisken conseguiu se alistar, depois de convencer seu empregador a liberá-lo para o serviço. Em seguida, Fisken foi aceito como piloto e recebeu treinamento em Bell Block em New Plymouth e também em Ohakea , antes de se graduar como piloto de sargento em 1941.
Singapura e Malásia
Em fevereiro de 1941, Fisken foi enviado para Cingapura para se juntar ao No. 205 Squadron RAF, que pilotava os barcos voadores Short Singapore na época. Quando ele chegou, no entanto, ele descobriu que essas máquinas estavam sendo transferidas para o Esquadrão Nº 5 RNZAF , então Fisken foi enviado para completar um curso de conversão de caça na Royal Australian Air Force CAC Wirraways e Brewster Buffaloes . Após a conclusão deste curso, ele foi destacado para o Esquadrão No. 67 da RAF , que era basicamente composto por neozelandeses na época e estava em processo de formação em Kallang junto com o No. 243 do Esquadrão RAF .
Os búfalos monoplanos totalmente metálicos que equipavam esses esquadrões eram um avanço sobre os biplanos aos quais Fisken estava acostumado, assim como os Wirraways que ele havia pilotado durante seu treinamento de caça. No entanto, o atarracado Buffalo adquiriu uma reputação mista como lutador. Sucesso nas mãos finlandesas contra os soviéticos durante 1941-44, no entanto, foi colocado em funções de segunda linha pela Royal Air Force , que descobriu que a aeronave que chegou a Cingapura tinha várias falhas, incluindo motores usados mal condicionados, falhas de projeto no material rodante e armas inúteis e oxigênio. À medida que um número crescente de aeronaves chegava no final de 1941, modificações locais foram feitas às pressas para torná-los mais prontos para a batalha.
Em outubro de 1941, com o aumento dos temores de agressão japonesa , o Esquadrão No. 67 mudou-se para Mingaladon , Birmânia , mas Fisken foi enviado de volta a Kallang para se juntar ao Esquadrão 243.
Os japoneses atacaram territórios aliados na Ásia e no Pacífico em 8 de dezembro de 1941. Inicialmente, o No. 243 Squadron se concentrou na defesa malsucedida do HMS Prince of Wales e do HMS Repulse . Fisken estava voando em um dos dois Buffaloes para chegar primeiro ao naufrágio, descrevendo a cena como "um arco de metal cinza saindo do mar, cercado por uma mancha de óleo e muitos corpos". À medida que os japoneses avançavam pela Península Malaia , Cingapura sofreu um número crescente de bombardeios e o 243 Squadron foi encarregado de defender a cidade.
Em 16 de dezembro, Fisken reivindicou uma vitória sobre um Zero. Quinze dias depois, em 29 de dezembro, ele reivindicou dois bombardeiros japoneses não identificados. Em 12 de janeiro de 1942, Fisken reivindicou um Nakajima Ki-27 . Ele reivindicou um Mitsubishi A6M Zero dois dias depois, em 14 de janeiro, tendo a sorte de pousar após ser pego na explosão do avião japonês. Em 17 de janeiro, ele abateu ou ajudou na destruição de três bombardeiros Mitsubishi G3M e, quatro dias depois, derrubou outro caça.
A essa altura, o 243 Squadron havia perdido a maioria de seus pilotos e praticamente todas as suas aeronaves. Como resultado, foi fundido com o Esquadrão No. 453 australiano RAAF , que continuou a operar, junto com o Esquadrão No. 488 RNZAF . Fisken reivindicou outro lutador em 1 de fevereiro. Cinco dias depois, ele foi "devolvido" por dois lutadores japoneses. Ele, no entanto, atirou em um, mas escapou por pouco do outro, sendo ferido no braço e na perna por um projétil de canhão antes do fim do combate. Ele foi evacuado para a Nova Zelândia pouco antes da queda de Cingapura .
No. 14 Esquadrão RNZAF
No final de março, o RNZAF formou os pilotos sobreviventes dos esquadrões nº 243 e 488 no esquadrão nº 14 RNZAF em Ohakea. Empregados na função de defesa doméstica, eles foram inicialmente equipados com Harvards , enquanto aguardavam a entrega do Curtiss P-40 Kittyhawks.
Como resultado de sua atuação em Cingapura, Fisken recebeu uma comissão e foi promovido ao posto de oficial piloto . Em abril de 1943, ele se juntou ao No. 14 Squadron em Wigram . Mais tarde, o esquadrão foi enviado para as Novas Hébridas, onde se basearam no campo de aviação Palikulo Bay em Espiritu Santo , antes de se mover para a linha de frente no campo de Kukum em Guadalcanal em 11 de junho de 1943. No dia seguinte Fisken destruiu mais dois Zeros. Em 4 de julho, voando no colorido P-40 "Wairarapa Wildcat", ele obteve suas últimas vitórias, destruindo mais dois Zekes e um Mitsubishi G4M . "Wairarapa Wildcat" também teve sucesso nas mãos de outros pilotos. NZ3072 foi descartado após a guerra, mas NZ3009 foi restaurado e pintado para representar NZ3072 "Wairarapa Wildcat".
Em setembro de 1943, Fisken foi premiado com a Distinguished Flying Cross . No entanto, ele se viu cada vez mais preocupado com os ferimentos que recebera em Cingapura, e recebeu alta médica da RNZAF em dezembro de 1943.
Embora suas últimas vitórias nas Salomão tenham sido claramente documentadas, o número de suas vitórias confirmadas (contra prováveis) sobre Cingapura foi contestado, dando origem a totais entre 10 e 13 em textos diferentes. No entanto, acredita-se que sua pontuação final seja de 11 mortes confirmadas e ele é considerado o ás da Comunidade Britânica com maior pontuação no teatro do Pacífico.
Vida posterior
Após sua dispensa do RNZAF, Fisken voltou a trabalhar na agricultura. Mais tarde, ele foi contratado pelo Egg Marketing Board após vender sua fazenda antes de se aposentar em 1976.
Ele morreu em 12 de junho de 2011 no Lara Lodge em Rotorua, onde viveu por 31 anos. Sua esposa, Rhoda, faleceu 14 anos antes. Juntos, eles tiveram seis filhos, cinco meninos e uma menina.
Notas
- Notas de rodapé
- Citações
Referências
- Dennis, Peter; Gray, Jeffrey; Morris, Ewan; Prior, Robin; Connor, John (1995). The Oxford Companion to Australian Military History (1ª ed.). Melbourne, Victoria: Oxford University Press. ISBN 0-19-553227-9 .
- Stenman, Kari; Davey, Chris (2010). Brewster F2a Buffalo Ases da Segunda Guerra Mundial . Publicação Osprey. ISBN 978-1-84603-481-7 .