Estreito de Gaspar - Gaspar Strait
| Estreito de Gaspar | |
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  Estreito de Gaspar | |
| Coordenadas | 2 ° 40′S 107 ° 15′E / 2,667 ° S 107,250 ° E Coordenadas : 2 ° 40′S 107 ° 15′E / 2,667 ° S 107,250 ° E |
| Modelo | estreito |
| Nome nativo | Indonésio : Selat Gaspar |
| Países da bacia | Indonésia |
| Referências | Selat Gaspar: Agência Nacional de Inteligência Geoespacial da Indonésia , Bethesda, MD, EUA |
O Estreito de Gaspar é um estreito que separa as ilhas indonésias Belitung e Bangka e conecta o Mar de Java ao Mar da China Meridional .
História
Esses estreitos, formados entre as grandes ilhas Banca e Billiton, são geralmente chamados de Estreito de Gaspar, em homenagem ao capitão espanhol de Manila , que por eles passou em 1724; mas o capitão Hurle , voltando da China no navio inglês Macclesfield , já havia passado por eles, em março de 1702. Pulo Leat , ou Middle Island, separa esses estreitos em dois ramos principais; que para o oeste, entre ele e a parte SE de Banca, é freqüentemente chamado de Estreito de Macclesfield ; eo ramo oriental, situada entre Middle Island e Long Island, perto Billiton, é geralmente chamado Strait Clements , depois de Capitão Clements , que comandou a frota da China, que passou por este ramo em julho de 1781. Gaspar Island, ou Pulo glassa , 2 ° 24′42 ″ S 107 ° 4′10 ″ E / 2,41167 ° S 107,06944 ° E , fica a aproximadamente 24 milhas ao norte de Middle Island 2 ° 52′0 ″ S 107 ° 4′0 ″ E / 2,86667 ° S 107,06667 ° E e aproximadamente 18 milhas de Tanjong Brekat 2 ° 34′21 "S 106 ° 50'43" E / 2,57250 ° S 106,84528 ° E . As maiores ilhas do estreito são Lepar , Pongok e Mendanau .
Descoberta de destroços
Em 1998, pescadores descobriram um bloco de coral incrustado com peças de cerâmica, a cerca de 16 metros de profundidade. De uma grande jarra, eles retiraram várias tigelas intactas. Esses mergulhadores por acaso acabavam de fazer a maior descoberta arqueológica subaquática já feita no sudeste da Ásia: um dhow árabe do século 9 , carregado com mais de 60.000 objetos de ouro e prata e cerâmica manufaturada durante a Dinastia Tang . O barco e sua carga, apelidado de naufrágio de Belitung , testemunharam que a Tang China estava produzindo itens comerciais produzidos em massa que exportava por mar. Os marinheiros árabes estavam claramente viajando ao longo da rota marítima da seda, negociando em grande escala e por longas distâncias. O porto de partida e o destino do dhow são desconhecidos. A maioria dos estudiosos acredita que dhow estava indo para o Oriente Médio, provavelmente de Guangzhou (Cantão), o maior porto da Rota da Seda . Muitos árabes e persas viveram em Guangzhou no século IX. Entre as dezenas de milhares de tigelas encontradas nos destroços, uma trazia esta inscrição: O décimo sexto dia do sétimo mês do segundo ano do reinado de Baoli, ou 826 abril. A natureza da carga produzida em massa e a diversidade geográfica de sua produção sugerem que se tratava de um item de exportação feito sob encomenda.
Notas
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