Gary Gabelich - Gary Gabelich

Gary Gabelich ( croata Gabelić ; 29 de agosto de 1940 - 26 de janeiro de 1984) foi um piloto americano de automobilismo que estabeleceu o recorde de velocidade terrestre (LSR) da Fédération Internationale de l'Automobile (FIA ) com o foguete Blue Flame em 23 de outubro de 1970 , em um leito de lago seco em Bonneville Salt Flats perto de Wendover, Utah .

Vida pessoal

Gary Gabelich nasceu em 29 de agosto de 1940 e foi criado no sul da Califórnia e frequentou a Long Beach Polytechnic High School . Ele cresceu durante o auge do cenário de corridas do sul da Califórnia e se tornou amigo de muitos pilotos famosos da época, como o piloto de corrida Tom McEwen . A vizinha Lions Drag Strip era adjacente a Long Beach e ele foi influenciado pela lenda das corridas de arrancada da NHRA , Big Joe Reath, da Reath Automotive Speed ​​Shop em Long Beach. Gabelich casou-se com Rae Marie Ramsey (nascida em 1946). Ela se formou na Palo Alto High School Palo Alto, CA em 1964 e se mudou para Long Beach em 1968. Guy Michael Gabelich nasceu no início dos anos 1980. Ela era comissária de bordo da United Airlines. O pai de Gabelich era descendente de croatas-americanos e sua mãe era mexicana-americana .

Gabelich morreu em janeiro de 1984 em um acidente de motocicleta. Depois que sua viúva Rae Marie se aposentou da United Airlines em 2003, ela foi eleita para o Conselho Municipal de Long Beach em 2004, onde serviu por oito anos.

Carreira

Gabelich dirigia uma van de entrega de Volkswagen da era 1960 de janela dividida para a Drogaria Vermillion quando era mais jovem. Ele morava com seus pais na área de Bixby Knolls em Long Beach, Califórnia, durante esse tempo. Mais tarde, ele foi trabalhar para a North American Aviation, que se tornou a North American Rockwell após uma fusão em 1967 com a Rockwell-Standard . Gabelich começou na sala de correio e permaneceu por nove anos em vários cargos de assistente de equipe antes de se tornar um sujeito de teste em tempo parcial para o Projeto Apollo nos anos de 1968 e 1969. Gabelich serviu como um astronauta de teste da Apollo em 1968-1969, conforme declarado no placa que sua família lhe dedicou em 2001.

Ao contrário dos astronautas reais, ele não estava voando com as cápsulas, mas testando sua viabilidade a longo prazo em condições de gravidade zero, sua tolerância e desempenho sob condições de forças laterais extremas e, embora raramente falassem disso em tiros da lua na televisão, os banheiros. Gabelich tinha o tamanho exato do astronauta Wally Schirra do Mercury Seven e fez muitas checagens espaciais para ele e testes de cápsulas e equipamentos antes de serem nomeados para uso operacional. O Projeto Mercury terminou no início dos anos 1960 e Wally Schirra tornou-se comandante da Apollo 7 .

Recorde de velocidade terrestre

O carro Blue Flame LSR em um evento de veículo histórico.

Gabelich quebrou o LSR ao atingir velocidades médias de 622,407 mph (1.001,667 km / h) em uma milha voadora e 630,388 mph (1.014,511 km / h) em um quilômetro voador. O empuxo usado durante esta tentativa foi entre 13.000 libras (58.000 newtons) e 15.000 libras (67.000 newtons). Uma velocidade máxima de aproximadamente 1.050 km / h (650 mph) foi atingida momentaneamente durante uma corrida.

As regras da FIA determinam que uma marca de velocidade em terra seja reconhecida somente após duas corridas nos percursos medidos de quilômetros e milhas da FIA. As duas velocidades correspondentes são então calculadas para o tempo e velocidade oficiais. Além disso, ambas as corridas devem ser feitas dentro de uma hora.

Gabelich teve uma média de 629,412 mph (1.013 km / h) em sua primeira corrida e 631,367 mph (1.016 km / h) em sua segunda corrida para uma velocidade média de 630,388 mph (1.015 km / h) estabelecendo um novo quilômetro FIA LSR. O FIA LSR da milha foi o primeiro a ultrapassar 1.000 km / h (621 mph) e permaneceu invicto até 1983, quando Richard Noble o quebrou dirigindo o Thrust 2 . O quilômetro mais rápido FIA LSR permaneceu ininterrupto por 27 anos quando o ThrustSSC tornou-se supersônico em 1997.

Carreira de corrida

Em 1969, Gabelich estabeleceu o recorde de um quarto de milha do Drag boat de 200,44 mph (323 km / h). Este não é o mesmo que o Recorde de Velocidade na Água (WSR) da Union Internationale Motonautique (UIM ), no qual Donald Campbell bateu 200 mph (322 km / h) ) em 23 de julho de 1955 no Bluebird K7 .

Gabelich ficou gravemente ferido no acidente de um Funny Car experimental com tração nas quatro rodas em 1972, que ficou fora de controle a 180 mph (290 km / h) durante uma corrida de quarto de milha, quase cortando seu antebraço esquerdo e quebrando a perna esquerda com tanta gravidade que mais mais de um ano depois, ele ainda usava gesso. Este incidente encerrou sua carreira de piloto e ele nunca mais correu, concentrando-se em um novo veículo supersônico.

Depois da corrida

No início dos anos 1980, ele fundou a "Rocketman Corporation" com Tom Daniel. O objetivo era projetar e construir um veículo capaz de atingir velocidades na faixa de 1.287 km / h. Este veículo conceitual foi chamado de "American Way", mas o projeto foi interrompido por sua morte prematura em janeiro de 1984 em um acidente de motocicleta.

Gabelich fez parte do elenco do filme Joyride to Nowhere de 1977 e fez o documentário One Second from Eternity: The History of the Land Speed ​​Record em 1971. Gabelich e sua família apareceram em Family Feud with Richard Dawson , onde apresentou o chave para a cidade de Long Beach, Califórnia para Dawson.

Em 2008, Gabelich foi introduzido na Calçada da Fama de Long Beach Motorsports em frente ao Centro de Convenções na Avenida Pine. Ele foi representado na cerimônia por sua esposa Rae, vereadora de Long Beach que se aposentou em 2012 após oito anos de serviço.

Ele foi introduzido no Motorsports Hall of Fame of America em 2016.

Veja também

Referências

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