Gare d'Austerlitz - Gare d'Austerlitz
Localização | 85 Quai d'Austerlitz 75013 Paris França |
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Coordenadas | 48 ° 50 32 ″ N 2 ° 21 57 ″ E / 48,84222 ° N 2,36583 ° E Coordenadas: 48 ° 50 32 ″ N 2 ° 21 57 ″ E / 48,84222 ° N 2,36583 ° E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linha (s) | Ferrovia Paris – Bordéus | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trilhas | 25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Construção | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Arquiteto | Pierre-Louis Renaud | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Outra informação | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código da estação | 87547000/87547026 (RER) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zona tarifária | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
História | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Aberto | 20 de setembro de 1840 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Passageiros | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2018 | 21,8 milhões | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Classificação | 20 na França | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Serviços | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Localização | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A Gare d'Austerlitz (em inglês: estação de Austerlitz), oficialmente Paris-Austerlitz , é um dos seis grandes terminais ferroviários de Paris . A estação está localizada na margem esquerda do Sena, na parte sudeste da cidade, no 13º arrondissement . É o início da ferrovia Paris-Bordéus ; a linha para Toulouse está conectada a esta linha. Em 1997, o Ministério da Cultura designou a Gare d'Austerlitz um monumento histórico ; tornou-se a quinta grande estação ferroviária de Paris a receber tal rótulo, visto que atualmente apenas Montparnasse não foi atribuído a ele.
Desde a abertura do LGV Atlantique - terminando na Gare Montparnasse - Austerlitz perdeu a maior parte de seus serviços de longa distância do sudoeste. É usado por cerca de 30 milhões de passageiros anualmente, cerca de metade do número que passa por Montparnasse. Os Elipsos Train Hotels (Trenhotel) operados em conjunto pela RENFE e SNCF operaram daqui para Madrid e Barcelona de 2001 a 2013. Partiam no início da noite e chegavam na manhã seguinte. Com o início de um TGV direto de Paris a Barcelona, no dia 15 de dezembro de 2013, terminaram os serviços do Trenhotel.
História
Estação de 1840
A Gare D'Austerlitz era a estação principal em Paris para a empresa Paris-Orléans (PO) e era originalmente chamada de estação Gare d'Orléans. A estação fica perto do Quai d'Austerlitz e da ponte que lhe dá o nome. Estes foram nomeados após a cidade checa antes conhecida como Austerlitz (hoje Slavkov u Brna ). Napoleão I derrotou os números superiores da Terceira Coalizão lá em 2 de dezembro de 1805 na Batalha de Austerlitz .
Construída a partir de 1838, a primeira plataforma foi construída ligeiramente recuada da atual localização da estação pelo arquiteto Félix-Emmanuel Callet e começou a funcionar em 20 de setembro de 1840, por ocasião da inauguração da linha Paris-Corbeil, que foi estendida para Orléans em maio de 1843. Parte da rue Poliveau foi cortada por esta construção, e outra parte, localizada perto do Sena , recebeu o nome de rue Jouffroy.
A primeira expansão ocorreu em 1846.
Estação de 1867
Demolida, a estação foi reconstruída, de 1862 a 1869, por Pierre-Louis Renaud (1819-1897), arquiteto-chefe da empresa Paris-Orléans. Incluía um grande salão feito de ferro, 51,25 metros (168 pés 2 pol.) De largura e 280 metros (920 pés) de comprimento (o segundo maior da França depois de Bordéus), projetado por Ferdinand Mathieu e executado pelas oficinas de construção da Schneider & Co em Le Creusot e Chalon-sur-Saône . Este vasto espaço serviu também de oficina para a confecção de balões a gás , durante o Cerco de Paris em 1870. Também foi construído o pavilhão de embarques a norte, o edifício perpendicular do buffet do restaurante , o pavilhão de chegadas a sul, bem como o edifício da administração ferroviária Paris-Orléans na extremidade oeste do corredor, na Place Valhubert, com uma fachada em estilo Belle Époque . O prédio administrativo era uma extensão do corredor de ferro, cujo frontão era invisível da Place Valhubert. Este arranjo, bem como a escolha de entradas laterais, era incomum para uma estação terminal.
Evolução desde 1900
Em 1900, a empresa Paris-Orléans estendeu a sua linha ferroviária para o centro da capital, com a Gare d'Orsay a tornar-se o novo chefe da linha, quando entrou ao serviço a 28 de maio por ocasião da Exposition Universelle . O projeto foi do arquiteto Victor Laloux, e a construção do empreiteiro Léon Chagnaud. Em 1906, o grande salão da Gare d'Austerlitz foi literalmente perfurado em sua largura pela linha 5 do Metro por uma extensão de um viaduto que cruzava o Sena. Uma estação elevada foi localizada no corredor.
Em 1910, durante a grande enchente do Sena, a estação foi inundada e o tráfego ferroviário foi totalmente interrompido de 31 de janeiro a 9 de fevereiro. Durante este período, a partida e a chegada dos trens foram encerradas na Gare de Juvisy.
Desde 1926, a linha Paris-Vierzon foi eletrificada para 1500 V, de modo que nenhuma máquina a vapor entrou em Austerlitz. Foi a primeira estação de Paris a não receber mais trens a vapor.
Em 1939, a Gare d'Orsay viu sua função limitada ao tráfego suburbano, e a Gare d'Austerlitz mais uma vez tornou-se uma estação terminal para as linhas principais.
Em 28 de fevereiro de 1997, parte da estação foi classificada como monumento histórico, principalmente suas fachadas e cobertura de vidro.
Futuro
Um grande projeto de reforma do Paris Austerlitz está em andamento. Quatro novas plataformas estão sendo construídas e todos os trilhos existentes estão sendo reformados. O interior será reconstruído para atender os serviços LGV Sud-Est e LGV Atlantique , parcialmente transferidos da Gare de Lyon e da Gare Montparnasse , ambas com capacidade máxima. Todas as obras estão previstas para serem concluídas até 2020 e vão dobrar a atividade na estação.
Serviços de trem
Os seguintes serviços ligam atualmente em Paris-Austerlitz:
- serviços intermunicipais ( Intercités ) Paris – Orléans
- serviços intermunicipais ( Intercités ) Paris – Orléans – Blois – Tours
- serviços intermunicipais ( Intercités ) Paris – Orléans – Vierzon – Bourges
- serviços intermunicipais ( Intercités ) Paris – Vierzon – Limoges – Brive – Toulouse
- serviços noturnos ( Intercités de Nuit ) Paris – Toulouse – Latour-de-Carol
- serviços noturnos ( Intercités de Nuit ) Paris – Orléans – Portbou / Albi
- serviços noturnos ( Intercités de Nuit ) Paris – Gap – Briançon
A Gare d'Austerlitz também hospeda estações no metrô de Paris (linhas 5 e 10, consulte Gare d'Austerlitz (metrô de Paris) ) e RER .
Veja também
- Lista das estações ferroviárias de Paris
- Lista de estações do RER de Paris
- Lista das estações do metrô de Paris
Referências
- Roland, Gérard (2003). Estações de metrô. D'Abbesses à Wagram. Éditions Bonneton.
links externos
- Gare d'Austerlitz na Transilien , o site oficial da SNCF (em francês)
- Gare d'Austerlitz em "Gares & Connexions", o site oficial da SNCF (em francês)