Porta da garagem - Garage door


Porta seccional de garagem
Porta basculante da garagem

Uma porta de garagem é uma porta grande em uma garagem que se abre manualmente ou por um motor elétrico (um abridor de porta de garagem ). As portas de garagem são freqüentemente grandes o suficiente para acomodar automóveis e outros veículos. As portas de garagem pequenas podem ser feitas em um único painel que se inclina para cima e para trás no teto da garagem. As portas maiores são geralmente feitas em vários painéis articulados que se enrolam em trilhos no teto da garagem ou em um rolo acima da porta. O mecanismo de operação é acionado por mola ou contrabalançado para compensar o peso da porta e reduzir o esforço humano ou motor necessário para operar a porta. Menos comumente, algumas portas de garagem deslizam ou balançam horizontalmente. As portas são feitas de madeira, metal ou fibra de vidro e podem ser isoladas para evitar a perda de calor. Armazéns , garagens de ônibus e galpões de locomotivas têm versões maiores.

Descrição

Um abridor elétrico de porta de garagem opera na pista central

Uma versão típica de uma porta suspensa de garagem usada no passado seria construída como um painel de uma peça. O painel foi montado em cada lado com mecanismo de levantamento de dobradiça estilo paralelogramo desigual. As versões mais recentes de portas de garagem suspensas agora são geralmente construídas a partir de vários painéis articulados que rolam ao longo de um sistema de trilhos guiados por rolos. O peso da porta pode ser de 400 lb (180 kg) ou mais, mas é equilibrado por um sistema de mola de torção ou um par de molas de extensão. Um mecanismo motorizado de controle remoto para abrir portas de garagem adiciona conveniência, segurança e proteção.

História

A história da porta da garagem pode remontar a 450 aC, quando os carros eram armazenados em portarias , mas nos Estados Unidos, eles surgiram por volta do início do século XX. Já em 1902, os fabricantes americanos - incluindo a Cornell Iron Works - publicaram catálogos apresentando uma "porta flutuante". A evidência de uma porta de garagem com elevação para cima pode ser encontrada em um catálogo de 1906.

Portas de garagem de painel único

hardware tipo ombreira

As portas de painel único são construídas a partir de um painel monolítico. Da posição fechada, uma única porta de painel oscila para cima e acima da cabeça com uma dobradiça em cada lado (conhecido como hardware do tipo batente) para a posição totalmente aberta. Uma desvantagem das portas de painel monolítico é que o arco giratório da porta ocorre parcialmente fora da garagem. Isso significa que o veículo deve parar e estacionar vários metros à frente da porta para evitar ser atingido pela porta da garagem quando for aberta.

hardware tipo trilha de uma peça

As portas de painel único também podem ser instaladas com (ferragem do tipo trilho de uma peça) que dobra a porta para trás com um único trilho horizontal em cada lado (que é montado na parte superior da moldura de madeira) e um rolo (montado na parte superior do a porta de cada lado. Uma dobradiça de cada lado que se conecta à parte inferior de cada lado da porta da garagem. Usando ferragens de trilhos, um carro pode ser estacionado muito mais perto da porta, como toda a porta, quando na posição aberta, fica completamente dentro do cabeçalho da porta da garagem. O hardware do tipo trilho tem muito menos arco ao levantar e abaixar a porta da garagem em oposição ao hardware do tipo batente.

Portas seccionais de garagem

Painel seccional da porta da garagem sendo instalado

As portas seccionais são geralmente construídas com três a oito painéis e deslizam para cima e no alto. As portas seccionais ocupam exatamente a mesma quantidade de espaço interno da garagem que uma porta monolítica. As portas seccionais têm duas vantagens sobre as portas monolíticas de painel único:

  • As portas seccionais não requerem nenhum espaço fora da garagem para abrir. Um veículo pode estacionar muito perto da garagem antes de abrir a porta.
  • Cada painel de uma porta seccional tem sua própria conexão com o trilho da porta. Isso aumenta a confiabilidade e a robustez em comparação com portas monolíticas, que têm apenas algumas conexões de trilho para todo o painel.

As portas de garagem podem ser feitas de vários materiais, mas aço , alumínio, madeira , cobre, vidro e vinil ( polietileno ) são os materiais mais populares. Alguns fabricantes incorporam isolamento de poliuretano com espuma no local no painel monolítico e nas portas seccionais da garagem.

A porta seccional deslizante lateral

  • Muito espaço sob o teto da garagem.
  • Pode-se aproveitar todo o teto da garagem.
  • Acesso rápido à garagem

Portas de rolo

Detalhe do mecanismo da porta do rolo

As portas de enrolar (às vezes chamadas de "portas de chapa") são geralmente construídas de aço corrugado. Eles evoluíram de coberturas de janelas e portas. Outros materiais podem ser usados ​​(por exemplo, fibra de vidro corrugada transparente) onde não é necessária uma forte resistência ao impacto. As ondulações dão resistência à porta contra impactos. Uma típica porta de enrolar de garagem para um único carro tem uma mola pré-carregada dentro do mecanismo de rolamento. A mola reduz o esforço necessário para abrir a porta. Portas de rolo maiores em instalações comerciais não são suspensas (exceto nos EUA) e usam uma polia manual e sistema de corrente ou um motor de engrenagens para levantar e abaixar (rolar para cima e rolar para baixo) a porta. As portas deslizantes não podem ser isoladas de forma eficaz.

No Reino Unido (e em outras partes da UE), portas de enrolar 'isoladas' para garagem estão disponíveis, usando um torno de alumínio preenchido com espuma de poliuretano para isolamento térmico e acústico.

O uso comum de portas deslizantes em garagens australianas é discutido em Garagem (residencial) § Na Austrália .

Em termos de isolamento térmico, a porta de enrolar tem um valor R de isolamento típico de 4,9 a 5,2. Uma porta de garagem em chapa de aço tem um valor R de isolamento típico de 0,5 a 2,7.

Uma aplicação que precisa de mais isolamento térmico normalmente usa porta de garagem seccional preenchida com espuma, que fornece valores R de isolamento típicos de 6,1 a 6,4.

Embora as portas rolantes sejam muito confiáveis, os próprios roletes tendem a exigir alguma manutenção ou substituição de tempos em tempos. Os rolos de aço requerem lubrificantes frequentes e os de plástico tendem a ser substituídos com mais frequência do que os outros. Existem guias "faça você mesmo" online para lubrificar ou substituir os rolos das portas de garagem.

Materiais para porta de garagem

  • Portas de garagem de alumínio são de baixo custo, leves, à prova de ferrugem e apresentam baixa manutenção. Eles são propensos a amassar porque o alumínio não é forte e são ineficientes em termos de energia, pois o alumínio é um material altamente condutor .
  • Portas de garagem de fibra de vidro e vinil são unidades compostas, combinando um núcleo de aço atrás de uma pele de fibra de vidro ou vinil. Eles também têm seções de base isoladas de poliuretano ou outros tipos de isolamento de espuma. Essas portas premium podem combinar com portas de garagem de aço e ser uma imitação realista de madeira (ou seja, unidades de fibra de vidro), mas podem ser mais caras do que unidades de aço.
  • As portas de aço se tornaram comuns e estão disponíveis em uma variedade de tamanhos e estilos, fornecem resistência e segurança, são competitivas em termos de custo e podem ter valor de isolamento opcional . A resistência extra está disponível com duas ou três camadas de aço galvanizado com um número de calibre baixo (painéis de aço de 0,6 - 0,7 mm).
  • Portas de garagem de madeira oferecem apelo estético, mas exigem muita manutenção e podem ser caras. Portas de garagem de madeira de baixo custo podem entortar e quebrar facilmente.

Construção em aço estampado

Aço do tipo seccional com revestimento externo de portas suspensas de garagem no estilo das antigas portas de cocheira

Um material comum para uma nova porta de garagem é uma folha de aço formada ou estampada para se parecer com uma porta de madeira de painel elevado. As portas de aço estão disponíveis em aço não isolado, isolado e com revestimento duplo. Um design que imita portas de carruagem tornou-se popular desde o início dos anos 2000, e muitos fabricantes revestiram o exterior de uma porta de aço com placas de vinil compostas ou outro acabamento para dar a ela a aparência de madeira.

Isolamento

Em situações que envolvem garagens anexas residenciais onde o valor isolante e a eficiência energética de uma porta de garagem são importantes para evitar problemas de sobreaquecimento e congelamento, bem como para conforto e economia de energia.

Alguns fabricantes anunciam valores de isolamento muito altos para algumas de suas portas de garagem (R-15 a R-17), mas isso pode ser verdade apenas para algumas seções centrais. Os valores R reais - para a porta inteira - geralmente são 1/2 ou 1/3 do valor anunciado.

Mecanismo de levantamento de mola de torção

Um sistema de contrapeso de mola de torção consiste em uma ou duas molas firmemente enroladas em um eixo de aço com tambores de cabo em ambas as extremidades. Todo o aparelho é montado na parede do coletor acima da porta da garagem e tem três suportes: uma placa de rolamento central com um rolamento de aço ou de náilon e duas placas de rolamento nas duas extremidades. As próprias molas consistem no fio de aço com um cone estacionário em uma extremidade e um cone de enrolamento na outra extremidade. O cone estacionário é preso à placa de rolamento central. O cone de enrolamento consiste em orifícios a cada 90 graus para enrolar as molas e dois parafusos de fixação para fixá-las ao eixo. Cabos de contrapeso de aço vão dos suportes de roletes nos cantos inferiores da porta até um entalhe nos tambores de cabos. Quando a porta é levantada, as molas se desenrolam e a tensão armazenada levanta a porta girando o eixo, girando assim os tambores de cabos, enrolando os cabos em torno das ranhuras nos tambores de cabos. Quando a porta é abaixada, os cabos se desenrolam dos tambores e as molas são rebobinadas até a tensão total.

Vida da mola de torção

Os fabricantes de portas de garagem normalmente produzem portas de garagem equipadas com molas de torção que fornecem um mínimo de 10.000 a 15.000 ciclos e têm garantia de três a sete anos. Um ciclo é uma única sequência de abertura e fechamento. A maioria dos fabricantes oferece uma mola de 30.000 ciclos. No entanto, é importante lembrar que se o peso da porta da garagem aumentar com a adição de vidro, isolamento adicional ou mesmo várias camadas de tinta, a vida útil da mola de torção pode ser bastante reduzida. Além disso, nascentes em ambientes altamente úmidos, como regiões costeiras, tendem a ter um ciclo de vida significativamente mais curto, devido às rachaduras corrosivas.

Outros fatores, como manutenção deficiente da porta da garagem, trilhos soltos ou componentes, reduzem a vida útil da mola de torção. Os proprietários são aconselhados a evitar a aplicação de graxa nos trilhos das portas da garagem, pois isso faz com que as rodas "patinem" no trilho em vez de girar sobre seus rolamentos. Apenas rolamentos, dobradiças e arame de mola requerem lubrificante.

Mecanismo de elevação de mola de extensão

Um sistema de contrapeso de mola de extensão consiste em um par de molas esticadas que correm paralelas aos trilhos horizontais. As molas levantam a porta por meio de um sistema de polias e cabos de contrapeso que vão dos suportes do canto inferior até as polias. Quando a porta é levantada, as molas se contraem, levantando a porta conforme a tensão é liberada. Normalmente, essas molas são feitas de aço galvanizado de bitola 11 (3 mm) e os comprimentos dessas molas são baseados na altura da porta da garagem em questão. Sua capacidade de levantamento de peso pode ser melhor identificada pela cor pintada nas extremidades das molas.

Manutenção

A manutenção da porta da garagem é descrita nas instruções do fabricante e consiste em verificações periódicas para o correto funcionamento, inspeção visual das peças e lubrificação.

Segurança

As portas de garagem causam ferimentos e danos materiais (incluindo danos caros à própria porta) de várias maneiras diferentes. As causas mais comuns de lesões causadas por sistemas de portas de garagem incluem queda de portas, pontos de esmagamento, configurações de força do abridor ajustadas incorretamente e olhos de segurança, tentativas de reparo faça você mesmo sem o conhecimento ou ferramentas adequadas e liberação descontrolada da tensão da mola (na torção sistemas de molas).

Uma porta de garagem com uma mola quebrada ou com a mola de força errada pode cair. Como a massa efetiva da porta aumenta à medida que as seções da porta da garagem mudam dos trilhos da porta horizontal para a vertical, uma porta de garagem em queda acelera rapidamente. Uma porta de garagem em queda livre pode causar ferimentos graves ou morte.

As seções e rolos nas portas da garagem representam um grande risco de esmagamento. As crianças nunca devem ser permitidas perto de uma porta de garagem em movimento por este motivo. Em portas de garagem operadas manualmente, os puxadores devem ser instalados verticalmente, para promover a "orientação vertical da mão".

Abridores mecânicos de portas de garagem podem puxar ou empurrar a porta da garagem com força suficiente para ferir ou matar pessoas e animais de estimação se eles ficarem presos. Todos os abridores modernos são equipados com “configurações de força” que fazem a porta inverter se encontrar muita resistência ao fechar ou abrir. Qualquer abridor de porta de garagem vendido nos Estados Unidos depois de 1992 requer olhos de segurança - sensores que impedem a porta de fechar se obstruída. As configurações de força devem fazer com que a porta pare ou inverta ao encontrar mais de aproximadamente 20 lbs (9,07 kg) de resistência. Os olhos de segurança devem ser instalados a no máximo seis polegadas acima do solo. Muitos ferimentos na porta da garagem e quase todos os danos à propriedade relacionados à porta da garagem podem ser evitados seguindo estas precauções.

Certas peças, especialmente molas, cabos, suportes inferiores e placas de fixação da mola, estão sob extrema tensão. Podem ocorrer lesões se as peças sob tensão forem removidas.

Os sistemas de extensão de mola devem sempre ser restringidos por um cabo de segurança que passa pelo meio da mola, amarrado a um ponto sólido na parte traseira e dianteira do trilho horizontal da porta. O cabo de segurança evita perigos para os espectadores quando uma mola, polia ou cabo se rompe sob tensão e torna o sistema bastante seguro.

Os sistemas de molas de torção podem ser muito perigosos, pois estão sempre sob tensão e liberam energia quando a mola falha. Ferimentos graves ou morte podem ser causados ​​pelos projéteis de uma mola de torção defeituosa. Muitas pessoas se feriram ou morreram tentando ajustar as molas de torção e são necessários treinamento e procedimentos especiais para ajustar com segurança uma mola de torção. É um trabalho para um profissional, não para um proprietário ou DIYer.

Referências

links externos

Mídia relacionada a portas de garagem no Wikimedia Commons