Rio Galwan - Galwan River

Rio Galwan
Foz do rio Galwan em Ladakh, a oeste da linha sino-indiana de controle real Mostrar mapa de Ladakh Rio Galwan (Xinjiang) Mostrar mapa de Xinjiang
Localização
Países	China e Índia
Características físicas
Fonte
• localização	Aksai Chin
• coordenadas	34 ° 44 16 ″ N 78 ° 46 41 ″ E / 34,73773 ° N 78,77799 ° E / 34.73773; 78,77799
• elevação	5.450 m (17.880 pés)
Boca
• localização	Rio Shyok
• coordenadas	34 ° 44 57 ″ N 78 ° 09 56 ″ E / 34,7491 ° N 78,1656 ° E / 34,7491; 78,1656 Coordenadas : 34,7491 ° N 78,1656 ° E34 ° 44 57 ″ N 78 ° 09 56 ″ E /  / 34,7491; 78,1656
• elevação	4.150 m (13.620 pés)
Comprimento	65 km (40 mi)
Recursos da bacia
Sistema fluvial	Rio Indus

O rio Galwan flui da disputada região de Aksai Chin administrada pela China até a região de Ladakh , na Índia . Origina-se perto do acampamento de caravanas Samzungling no lado oriental da cordilheira Karakoram e flui para o oeste para se juntar ao rio Shyok . O ponto de confluência fica a 102 km ao sul de Daulat Beg Oldi . O próprio rio Shyok é um afluente do rio Indus , tornando Galwan uma parte do sistema do rio Indus.

O estreito vale do rio Galwan, que atravessa as montanhas Karakoram, tem sido um ponto crítico entre a China e a Índia em sua disputa de fronteira . Em 1962, um posto avançado estabelecido pela Índia no curso superior do Vale de Galwan causou um "apogeu de tensão" entre os dois países. A China atacou e eliminou o posto na guerra de 1962 , atingindo sua linha de reivindicação de 1960. Em 2020, a China tentou avançar ainda mais no Vale de Galwan, levando a um confronto sangrento em 16 de junho de 2020.

Etimologia

O rio deve o seu nome a Ghulam Rasool Galwan , um explorador Ladakhi descendente da Caxemira, que acompanhou várias expedições de exploradores europeus. Em 1899, ele fazia parte de uma equipe de expedição britânica que explorava as áreas ao norte do vale de Chang Chenmo. Segundo o folclore recebido, a equipe foi pega em uma tempestade e se perdeu, quando Galwan encontrou uma saída pelo vale que acabou recebendo seu nome. Harish Kapadia afirma que este é um dos raros casos em que uma importante característica geográfica recebe o nome de um explorador nativo.

Geografia

Bacia do rio Galwan nas montanhas Karakoram

A seção principal do rio Galwan atravessa toda a largura da cordilheira Karakoram neste local, por cerca de 30 milhas (48 km), onde corta gargantas profundas junto com seus numerosos afluentes. Na extremidade leste desta faixa de 30 milhas, marcada pelo acampamento Samzungling, o canal principal do rio Galwan corre de norte a sul, mas vários outros riachos se juntam a ele também. A leste de Samzungling, as montanhas se assemelham a um planalto elevado, que desce gradualmente até as planícies de Lingzi Tang no leste. A oeste de Samzungling encontram-se numerosas montanhas da cordilheira Karakoram, a maioria das quais são drenadas pelo rio Galwan através de uma infinidade de afluentes.

Na borda nordeste da bacia do rio Galwan, as montanhas formam uma linha de divisão de água, enviando parte de suas águas para a bacia do rio Karakash . O divisor de águas entre as duas bacias hidrográficas é difícil de discernir, como observaram os cartógrafos britânicos.

Ao sul do rio Galwan, a cordilheira Karakoram se divide em dois ramos, um que fica entre os rios Kugrang e Changlung (ambos afluentes de Chang Chenmo ) e o outro a leste de Changlung.

Rotas de viagem

Rotas de Changchenmo por Aksai Chin, mostrando uma rota ocidental por Samzungling e uma rota oriental por Nischu

O estreito desfiladeiro do rio Galwan proibia o movimento humano e não há evidências de que o vale tenha sido usado como rota de viagem. Samzunling, entretanto, formou um importante ponto de parada de uma rota de caravana norte-sul (a "rota Changchenmo" mais a oeste) a leste da cordilheira de Karakoram. Chega-se a Samzungling vindo do vale de Changchenmo, seguindo o canal do rio Changlung e cruzando para a bacia do rio Galwan através do Changlung La ou do Passo Pangtung . Além de Samzungling, segue-se o canal de Galwan até uma de suas fontes, após a qual se entra na planície Lingzi Tang. O próximo ponto de parada na rota das caravanas é Dehra Kompas . Assim, a parte superior do vale de Galwan formou um importante elo de comunicação norte-sul entre o vale de Chang Chenmo e a bacia do rio Karakash.

Nos tempos modernos, a estrada chinesa Wen Jia (温 加 线) atravessa essa rota até o rio Galwan. A rota leste através de Nischu agora leva a Rodovia Tiankong ( rodovia Tianwendian – Kongka) e uma nova Rodovia Galwan liga as duas.

Disputa de fronteira sino-indiana

Fronteira de Ladakh reivindicada pela República da China em um mapa de 1947.

Linhas de declaração chinesas no vale de Galwan: linha de declaração de 1956 em verde, linha de declaração de 1960 mostrada como uma linha dupla marrom escuro e laranja.

Não há evidências de Qing China fazendo qualquer reclamação no planalto de Aksai Chin. A República da China (1912–1949) , tendo enfrentado uma revolução no Tibete em 1911, aparentemente fez planos secretos para adquirir o planalto de Aksai Chin a fim de criar uma ligação rodoviária entre Xinjiang e o Tibete. Esses planos começaram a se manifestar em mapas públicos apenas no final de seu governo. Embora as reivindicações dos chineses republicanos incluíssem o Aksai Chin propriamente dito, eles pararam no sopé das montanhas Karakoram, deixando todos os rios que deságuam no rio Shyok dentro da Índia. (Ver mapa.) A China comunista também publicou o "Grande Mapa da República Popular da China" em 1956 com uma fronteira semelhante, agora chamada de linha de reivindicação de 1956 . No vale de Galwan, esta linha contornou o acampamento Samzungling, deixando o resto do vale dentro da Índia.

No entanto, em 1960, a China avançou sua linha de reivindicação até a extremidade oeste do rio Galwan, correndo ao longo da crista da cordilheira adjacente ao vale do rio Shyok. Os chineses pouco disseram como justificativa para esse avanço, a não ser afirmar que foi sua "fronteira costumeira tradicional" que teria sido formada por meio de um "longo processo histórico". Eles alegaram que a linha foi alterada no passado recente apenas devido ao "imperialismo britânico".

Enquanto isso, a Índia continuou a reivindicar todo o planalto de Aksai Chin.

Impasse de 1962

Essas reivindicações e contra-reivindicações levaram a um impasse militar no vale do rio Galwan em 1962.

O Bureau de Inteligência Indiano propôs em setembro de 1961 que o Vale de Galwan fosse patrulhado e postos estabelecidos no vale porque estava estrategicamente conectado ao Vale de Shyok. Nehru apoiou a proposta e o CGS BM Kaul ordenou a criação de um posto avançado. No entanto, o terreno do vale mostrou-se muito difícil para as tropas subirem o vale. Em abril de 1962, Kaul ordenou que uma rota para o sul fosse tentada. A essa altura, os chineses anunciaram que retomariam as patrulhas e também ficaram sabendo que haviam estabelecido um posto em Samzungling. As objeções do Comando Ocidental de que o estabelecimento de um posto indiano seria um ato provocativo foram rejeitadas pelo alto comando.

Um pelotão de tropas indianas Gorkha partiu de Hot Springs no vale de Chang Chenmo e, em 5 de julho, chegou à parte superior do vale de Galwan. Eles estabeleceram um posto em uma cordilheira com vista para o vale do sul, na margem de um afluente que a China chama de "Shimengou". A postagem acabou cortando as linhas de comunicação para um posto chinês rio abaixo ao longo do rio Galwan, chamado de 'Dia 9'. Os chineses interpretaram isso como um ataque premeditado ao seu posto e cercaram o posto indiano, chegando a 100 metros dele. O governo indiano advertiu a China das "graves consequências" e informou que a Índia estava determinada a manter o cargo a todo custo. O posto permaneceu cercado por quatro meses e foi abastecido por helicópteros. A Agência Central de Inteligência opinou que a presença do posto bloqueou temporariamente qualquer movimento posterior das tropas chinesas no vale de Galwan.

O acadêmico Taylor Fravel afirma que o impasse marcou o "apogeu da tensão" para os líderes chineses. Um quartel-general de nível regimental foi organizado sob o comando do chefe do Estado-Maior do 10º Regimento para assumir o controle das forças chinesas na região de Galwan. Tanto o presidente Mao Zedong quanto o governo central monitoravam a situação ao mais alto nível. Denominado 'coexistência armada', uma orientação detalhada foi emitida para as tropas no terreno:

Em primeiro lugar, siga o princípio de não disparar a primeira bala; adote a medida de 'você me rodeia, eu te cerco'; 'você me cortou, eu te cortei'. Em segundo lugar, se as forças indianas nos atacarem, avise-os, se advertir sempre for ineficaz, então faça a legítima defesa. Enquanto cerco as forças indianas, tente não matá-los; deixe uma lacuna para as forças indianas recuarem ... Se as tropas indianas não se retirarem, coloque-as em um impasse.

Os comandantes da linha de frente receberam ordens de relatar qualquer situação inesperada que surgisse e pedir instruções sem tomar iniciativa por conta própria.

No entanto, incidentes esporádicos de fogo ocorreram em toda a frente ocidental. No próprio Vale de Galwan, tiros foram trocados em 2 de setembro. Como resultado do impasse, os chineses foram obrigados a retirar alguns dos postos no vale de Galwan porque não puderam ser abastecidos. Os líderes indianos viram isso como um sinal de sucesso para sua política de avanço.

Guerra de 1962

As propostas de Colombo para trégua

Na época em que a guerra sino-indiana começou, em 20 de outubro de 1962, o posto indiano havia sido reforçado por uma companhia de tropas. O PLA chinês bombardeou-o com bombardeios pesados ​​e contratou um batalhão para atacá-lo. A guarnição sofreu 33 mortos e vários feridos, enquanto o comandante da companhia e vários outros foram feitos prisioneiros. Ao final da guerra, a China teria atingido sua linha de reivindicações de 1960. No entanto, não há evidências de que as tropas chinesas tenham percorrido o vale de Galwan para alcançar sua linha de reivindicação. A eliminação do único posto indígena no vale de Galwan (perto do afluente chamado Shimengou) implicava que eles tinham o controle até o limite de sua reivindicação. O posto indiano na confluência de Galwan com o rio Shyok estava intacto durante a guerra e os chineses nunca fizeram contato com ele.

Os chineses mais tarde afirmaram, implicitamente, por meio de um mapa anexado a uma carta de 1962 do premier Zhou En-lai aos chefes de certas nações afro-asiáticas, que haviam alcançado a confluência de Galwan com o rio Shyok. No entanto, as nações afro-asiáticas, em suas propostas Colombo de trégua entre a China e a Índia, traçaram a linha muito próxima da linha de reivindicação da China em 1960. Os chineses ainda persistem com a linha em seus mapas, chamando-a de " Linha de Controle Real de 1959 ".

A infraestrutura

A rodovia chinesa de Galwan

Antes da guerra de 1962, a China já havia construído uma estrada ligando suas bases em Kongka Pass e Heweitan . Havia também uma estrada secundária que conduzia à área de Samzungling e cobria os afluentes do sul, como Shimengou.

Após a guerra, não houve mais atividades no Vale de Galwan da Índia ou da China, até cerca de 2003. Entre 2003 e 2008, a China embarcou em um exercício de desenvolvimento de infraestrutura em grande escala antes das Olimpíadas de Pequim . A partir de 2010, a Aksai Chin Road (G219) foi repavimentada a um custo de $ 476 milhões. Junto com ele, inúmeras melhorias na infraestrutura da fronteira dentro de Aksai Chin também se tornaram visíveis. A estrada existente para a base militar Heweitan foi melhorada e ampliada com um novo nome de "Rodovia Tiankong". A estrada de acesso ao vale de Galwan também foi atualizada para uma estrada pavimentada para todos os climas e renomeada como "Rodovia Galwan" ( chinês :加勒 万 公路; pinyin : Jiā lè wàn gōnglù ).

A Índia também encomendou uma ligação rodoviária para Daulat Beg Oldi (DBO) em sua fronteira norte em 2001, programada para ser concluída em 2012. A estrada começaria na vila de Shyok e seguiria ao longo da margem ocidental do rio Shyok e, em seguida, seguiria para Planícies de Depsang perto de Murgo. A estrada inicial não atendeu aos requisitos para todas as condições climáticas e teve que ser reconstruída em um alinhamento melhorado posteriormente. A estrada foi finalmente concluída em 2019 e denominada Estrada Darbuk – Shyok – DBO ( Estrada DS-DBO). A Índia também construiu um posto militar avançado perto da confluência de Galwan com o rio Shyok, denominado 'KM 120'. Diz-se que foi uma fonte de desconforto para a China.

Impasse de 2020

O local do confronto de Galwan. A linha vermelha é a LAC marcada pelo US Office of Geographer .

Diz-se que a China iniciou a construção de um grande número de "instalações de apoio" no Vale de Galwan em setembro de 2019. Isso incluiria represas, pontes, áreas de acampamento e linhas de energia ao longo da rodovia Galwan existente, bem como um esforço para estender a rodovia mais adiante em direção à Linha de Controle Real.

Em abril de 2020, a Índia iniciou seus próprios esforços de construção para construir uma estrada secundária fora da estrada DS-DBO, ao longo do último trecho de 4 a 5 km do Vale de Galwan, em seu lado da ALC. De acordo com Zhao Lijian , o porta-voz do Ministério das Relações Exteriores da China, as forças indianas começaram "unilateralmente" a construir estradas e pontes na "região de Galwan". Eles teriam persistido em seus esforços, apesar dos repetidos protestos da China, que supostamente "intensificaram os problemas transfronteiriços". O chefe do Exército indiano rejeitou as reclamações, dizendo: "Não há razão para ninguém se opor. Eles estão desenvolvendo do lado deles, nós estamos desenvolvendo do nosso lado."

O problema para a China era que sua própria estrada ainda estava muito longe da ALC. Em 5 de maio de 2020, a China iniciou um impasse destacando tropas em tendas ao longo de todo o vale de Galwan. Os chineses também trouxeram veículos pesados ​​e equipamentos de monitoramento, presumivelmente em um esforço para acelerar a construção das estradas. E o porta-voz do governo chinês, Global Times, iniciou uma retórica estridente. A Índia respondeu movendo suas próprias tropas para a área em igual medida. Os chineses acabaram instalando um posto em uma curva de 90 graus do rio, próximo à LAC oficial, que os índios consideravam território indígena e ponto de patrulha (PP-14). A curva acabaria por se tornar a nova fronteira.

Para criar uma estrada através do vale estreito, os buldôzeres chineses cavaram terra das encostas do penhasco e a usaram para dragar o leito do rio. O rio foi restringido a fluir em um canal estreito para que o resto do leito pudesse ser usado para tráfego e acampamentos.

Eventualmente, o impasse levou a um confronto violento em 15 de junho perto do PP-14 em Galwan Valley. Vinte soldados do exército indiano e um número desconhecido de soldados chineses foram mortos. As causas do confronto permanecem obscuras, mas houve relatos, a partir de 10 de junho, de uma "retirada limitada" acordada pelos dois lados a 1 a 2 quilômetros do local do confronto. De acordo com um relatório detalhado publicado pelo India Today, os chineses renegaram o acordo e reintegraram um posto na PP-14, o que levou a uma série de brigas em 15 de junho, que durou até meia-noite e causou mortes de ambos os lados. Uma revisão do Congresso dos EUA alegou que o governo chinês havia planejado o confronto, incluindo seu potencial de fatalidades.

Após o confronto, ambos os lados retomaram suas atividades de construção. A Índia concluiu a contestada ponte no rio Galwan em 19 de junho. A China estendeu sua estrada até o PP-14 da Índia em 26 de junho, além de erguer um poste completo no local. Os índios não fizeram nenhuma tentativa de desmontá-lo uma segunda vez.

O desescalonamento final aconteceu em etapas a partir de 6 de julho. Com a retirada da China do PP14, o status quo ante foi restaurado ao longo da ALC em Galwan.

Na cultura popular

A série da web 1962: The War in the Hills é inspirada nos eventos que aconteceram no Vale de Galwan durante a guerra de 1962.

Veja também

• Linha de controle real
• Estradas da fronteira Índia-China
• Disputa de fronteira sino-indiana

Notas

Referências

Bibliografia

• Gazetteer of Kashmir and Ladak , Calcutta: Superintendent of Government Printing, 1890
• Fisher, Margaret W .; Rose, Leo E .; Huttenback, Robert A. (1963), Himalayan Battleground: Sino-Indian Rivalry in Ladakh , Praeger - via archive.org
• Hoffmann, Steven A. (1990), India and the China Crisis , University of California Press, ISBN 978-0-520-06537-6
• Kler, Gurdip Singh (1995), Unsung Battles of 1962 , Lancer Publishers, ISBN 978-1-897829-09-7
• Hudson, GF (1963), "Aksai Chin" , Far Eastern Affairs , St. Antony's Papers, 14 , Londres: Chatto & Windus
• Karackattu, Joe Thomas (2020). "The Corrosive Compromise of the Sino-Indian Border Management Framework: From Doklam to Galwan". Assuntos Asiáticos . 51 (3): 590–604. doi : 10.1080 / 03068374.2020.1804726 . ISSN  0306-8374 . S2CID  222093756 .
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• Sandhu, PJS; Shankar, Vinay; Dwivedi, GG (2015), 1962: Uma Vista do Outro Lado da Colina , Vij Books India Pvt Ltd, ISBN 978-93-84464-37-0
• Van Eekelen, Willem Frederik (1967), Indian Foreign Policy and the Border Dispute with China , Springer, ISBN 978-94-017-6555-8
  • Van Eekelen, Willem (2015), Indian Foreign Policy and the Border Dispute with China: A New Look at Asian Relationships , BRILL, ISBN 978-90-04-30431-4

Leitura adicional

• Galwan, Ghulam Rassul (1923), Servant Of Sahibs , Cambridge, ISBN  81-206-1957-9
• Pranab Dhal Samanta, Vale do Rio Galwan: Uma lição de história importante , The Economic Times, 29 de junho de 2020.

links externos

• A bacia do rio Galwan marcada no OpenStreetMap, recuperada em 16 de outubro de 2020.
• Galwan Highway , Galwan Valley Road marcada em OpenStreetMap, recuperado em 16 de outubro de 2020.
• Xicagou Highway e Wen Jia Road marcados em OpenStreetMap, recuperado em 16 de outubro de 2020.
• Claude Arpi , Últimos Desenvolvimentos em Aksai Chin (cobre o posto Heweitan da China), 6 de outubro de 2013.