Carlos Viegas Gago Coutinho - Carlos Viegas Gago Coutinho
Carlos Viegas Gago Coutinho | |
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Nascer |
Lisboa , portugal
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17 de fevereiro de 1869
Faleceu | 18 de fevereiro de 1959 Lisboa, Portugal
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(90 anos)
Ocupação | Oficial da marinha portuguesa |
Conhecido por | Primeira travessia aérea do Atlântico Sul |
Carreira militar | |
Fidelidade | Portugal |
Serviço / |
Marinha portuguesa |
Assinatura | |
Carlos Viegas Gago Coutinho , GCTE , GCC , geralmente conhecido simplesmente como Gago Coutinho ( pronúncia Português: [kaɾluʒ vjeɣɐʒ ɣaɣu kowtĩɲu] ; 17 de fevereiro de 1869 - 18 de fevereiro 1959) era um Português geógrafo, cartógrafo, oficial naval, historiador e aviador. Um aviação pioneiro, Gago Coutinho e Sacadura Cabral foram os primeiros a cruzar o Oceano Atlântico Sul por via aérea , de março a junho de 1922, a partir de Lisboa , Portugal , ao Rio de Janeiro , Brasil .
Vida pregressa
Nasceu em Belém, Lisboa , no seio de uma família modesta, filho de José Viegas Gago Coutinho e da prima, Fortunata Maria Coutinho. Concluiu o liceu em 1885, tendo ingressado na Escola Politécnica, onde estudou durante um ano, como preparação para o ingresso na Escola Naval , em Alfeite, Almada , em 1886.
Ele ingressou na Marinha em 1886 como aspirante. Em 1890, foi promovido a guarda da marinha, em 1891 a segundo tenente e em 1895 a primeiro tenente. Em 1907 foi promovido a capitão-tenente e em 1915 a capitão-da-fragata. Em 1920 ele se tornou capitão do mar e da guerra. Em 1922 foi promovido a vice-almirante e em 1958 a almirante. Durante os primeiros anos de Marinha, fez várias viagens, sendo a primeira na corveta "Afonso de Albuquerque", de 7 de dezembro de 1888 a 16 de janeiro de 1891, onde se deslocou a Moçambique como membro da Divisão Naval da África Oriental. Fez várias viagens navais nos anos seguintes, até 31 de Março de 1898, altura em que fez a sua primeira encomenda como geógrafo ultramarino, no Timor Português . Desde março de 1898, as atividades de Gago Coutinho desenvolviam-se majoritariamente na Comissão de Cartografia, criada em 1883. De 27 de julho de 1898 a 19 de abril de 1899, desenvolveu trabalhos de campo, atuando na delimitação de fronteiras e no levantamento da carta geográfica da mais remota colônia portuguesa. Depois do seu regresso a Portugal, foi designado para trabalhar na delimitação das fronteiras do território do Niassa em Moçambique , de 5 de setembro de 1900 a 28 de fevereiro de 1901. Mudou-se então para Angola , onde trabalhou na delimitação das fronteiras de Noqui , até finais de 1901. Regressou a Moçambique , a trabalhar na delimitação das fronteiras no distrito de Tete , entre 27 de Fevereiro de 1904 e 18 de Dezembro de 1905.
Gago Coutinho foi nomeado chefe da Missão Geodésica da África Oriental em maio de 1907, cargo que ocupou até o início de 1911. Foi durante a sua designação que conheceu o aviador pioneiro português Artur de Sacadura Cabral , que se tornou seu grande amigo e quem o viria ser seu mentor para futuros projetos de aviação. Posteriormente, chefiou a missão portuguesa que delimitava as fronteiras de Angola em Barotze, que se formou em 1912. No ano seguinte ao seu regresso a Portugal , foi nomeado chefe da Missão Geodésica de São Tomé e Príncipe , em 1915, onde foi até meados de 1919. Em 1917, Gago Coutinho e Artur de Sacadura Cabral fizeram os primeiros voos juntos. Em 1919, incentivado pelo amigo, passou a se dedicar ao aprimoramento dos métodos de navegação aérea. Fizeram vários voos juntos para estudar os métodos, o mais importante foi o primeiro voo Lisboa - Funchal , na Madeira , em 1919. Artur de Sacadura Cabral já tinha delineado por eles o projecto de fazer a primeira travessia aérea do Atlântico Sul, deveria ocorrer em 1922, ano do centenário da independência do Brasil .
Primeira travessia aérea do Atlântico Sul
O hidroavião Fairey IIIB denominado Lusitânia utilizado por Gago Coutinho e Sacadura Cabral para o voo transatlântico não possuía combustível suficiente para fazer toda a viagem sem ajuda, pelo que foram efectuadas várias paragens ao longo do percurso e os aviadores foram perseguidos por um navio de apoio, a República . Na viagem pela costa brasileira, uma forte tempestade de chuva fez com que o motor da aeronave parasse de funcionar e os aviadores foram obrigados a mergulhar no oceano. Percebendo que algo estava errado, a República emitiu um sinal de socorro pedindo a outros navios da região que procurassem o hidroavião. Depois de algum tempo na água, os aviadores foram encontrados por um cargueiro britânico. A cidade de Paris da Linha Reardon Smith , comandada pelo capitão AE Tamlyn, no trajeto de Cardiff ao Rio, resgatou Coutinho e Cabral; eles completaram sua jornada com uma nova aeronave. Uma pintura comemorativa do resgate foi realizada pelo pintor e cartunista português José Stuart Carvalhais .
Invenções
Gago Coutinho inventou uma espécie de sextante que incorpora dois níveis de bolha para fornecer um horizonte artificial. Esta adaptação do tradicional sextante marinho permitiu a navegação sem referência visual ao horizonte real. Ele também inventou um instrumento de vôo óptico , para ser montado no piso da cabine do avião, que mede a margem de manobra em vôo sempre que o solo permanece visível.
Obra histórica
Dedicou-se à história náutica dos Descobrimentos Portugueses após 1924. Sua vasta obra mais tarde viria a ser publicado em A Náutica dos Descobrimentos ( The Nautical dos Descobrimentos ) (1951-1952), em dois volumes.
Crítica da relatividade
Gago Coutinho foi um crítico da teoria da relatividade de Albert Einstein e escreveu artigos e livros contra ela. Os seus argumentos foram amplamente divulgados, fazendo com que o matemático Ruy Luís Gomes defendesse a relatividade contra as suas críticas.
Galeria
Referências
Bibliografia
- Pinto, Rui Miguel da Costa, "Gago Coutinho simples aventureiro ou um homem de Ciência", in Filatelia Lusitana , série III, nº19, Lisboa, Federação Portuguesa de Filatelia, 2009.
- Pinto, Rui Miguel da Costa, Gago Coutinho e as relações luso brasileiras , Espírito Santo (Brasil), Instituto Histórico e Geográfico do Espírito Santo, 2009.