Serviços ferroviários GO Transit - GO Transit rail services

Duas locomotivas, ônibus e vagão de táxi usados ​​atualmente pela GO Transit.
Locomotivas e vagões anteriores usados ​​pela GO Transit.

Os serviços ferroviários GO Transit são fornecidos em toda a área metropolitana de Toronto e Hamilton (GTHA) e na área metropolitana de Golden Horseshoe . A frota ferroviária GO Transit consiste em 90 locomotivas MPI MP40 e 845 ônibus Bombardier BiLevel .

A GO Transit começou em 23 de maio de 1967, operando trens de um andar movidos por locomotivas a diesel na configuração push-pull em uma única linha ferroviária ao longo da costa do Lago Ontário . Quando os trens GO começaram a operar, eles percorriam os trilhos que, em sua maioria, possuíam as duas principais ferrovias de carga do Canadá: Canadian National (CN) e Canadian Pacific (CP). Com o tempo, a GO Transit (e subsequentemente Metrolinx ) adquiriu trilhos, garantindo que a GO Transit tenha controle sobre a manutenção e expansão dos trilhos. A Metrolinx atualmente possui 80% dos corredores ferroviários do GO.

Todas as tarifas da GO Transit são calculadas pelas zonas tarifárias em que se encontram a origem e o destino da viagem, bem como pela categoria do passageiro (adulto, estudante, idoso ou criança). As tarifas dos trens GO não são diferenciadas com base no uso ou não de ônibus em parte da viagem.

Linhas e estações

Estações ferroviárias GO Transit
Corredor Estação Código Localização Coordenadas Plataformas Estacionamento Zona tarifária
  Tudo estação da União UN 65 Front Street, Toronto 43 ° 38 44 ″ N 79 ° 22 46 ″ W / 43,6456 ° N 79,3795 ° W / 43.6456; -79,3795 17 0 2
  Lakeshore West Exibição EX 100 Manitoba Drive, Toronto 43 ° 38 09 ″ N 79 ° 25 09 ″ W / 43,6359 ° N 79,4192 ° W / 43.6359; -79,4192 2 0 2
Mimico MI 315 Royal York Road, Toronto 43 ° 36 59 ″ N 79 ° 29 50 ″ W / 43,6164 ° N 79,4972 ° W / 43.6164; -79,4972 4 330 3
Long Branch LO 20 Brow Drive, Toronto 43 ° 35 31 ″ N 79 ° 32 44 ″ W / 43,5919 ° ​​N 79,5456 ° W / 43.5919; -79.5456 3 49 3
Crédito Portuário PO 30 Queen Street East, Mississauga 43 ° 33 20 ″ N 79 ° 35 15 ″ W / 43,5556 ° N 79,5875 ° W / 43.5556; -79,5875 3 946 11
Clarkson CL 1110 Southdown Road, Mississauga 43 ° 30′46 ″ N 79 ° 38′02 ″ W / 43,5129 ° N 79,6340 ° W / 43.5129; -79,6340 3 3199 12
Oakville OA 214 Cross Avenue, Oakville 43 ° 27 17 ″ N 79 ° 40 58 ″ W / 43,4546 ° N 79,6828 ° W / 43.4546; -79,6828 4 4334 13
Bronte BO 2104 Wyecroft Road, Oakville 43 ° 25 02 ″ N 79 ° 43 19 ″ W / 43,4171 ° N 79,7219 ° W / 43.4171; -79,7219 3 2764 14
Appleby AP 5111 Fairview Street, Burlington 43 ° 22′45 ″ N 79 ° 45′40 ″ W / 43,3791 ° N 79,7612 ° W / 43.3791; -79,7612 3 2964 15
Burlington BU 2101 Fairview Street, Burlington 43 ° 20′29 ″ N 79 ° 48′33 ″ W / 43,3413 ° N 79,8091 ° W / 43,3413; -79,8091 3 2105 16
Aldershot AL 1199 Waterdown Road, Burlington 43 ° 18 46 ″ N 79 ° 51 19 ″ W / 43,3129 ° N 79,8552 ° W / 43.3129; -79.8552 4 1689 17
Hamilton HA 36 Hunter Street East, Hamilton 43 ° 15 11 ″ N 79 ° 52 09 ″ W / 43,2530 ° N 79,8691 ° W / 43.2530; -79.8691 2 0 18
West Harbor WR 353 James Street North, Hamilton 43 ° 15 56 ″ N 79 ° 51 55 ″ W / 43,2656 ° N 79,8652 ° W / 43,2656; -79.8652 2 46 18
St. Catharines SCTH 5 Great Western Street, St. Catharines 43 ° 08′52 ″ N 79 ° 15′20 ″ W / 43,1478 ° N 79,2556 ° W / 43,1478; -79,2556 1 0 83
Cataratas do Niágara NI 4267 Bridge Street, Cataratas do Niágara 43 ° 06 32 ″ N 79 ° 03 49 ″ W / 43,1088 ° N 79,0636 ° W / 43.1088; -79,0636 1 0 84
    Lakeshore East
Stouffville
Danforth DA 213 Main Street, Toronto 43 ° 41 12 ″ N 79 ° 17 58 ″ W / 43,6866 ° N 79,2994 ° W / 43,6866; -79,2994 3 0 6
Scarborough SC 3615 St Clair Avenue East, Toronto 43 ° 43 01 ″ N 79 ° 15 18 ″ W / 43,7169 ° N 79,2550 ° W / 43.7169; -79,2550 3 626 6
  Lakeshore East Eglinton POR EXEMPLO 2995 Eglinton Avenue East, Toronto 43 ° 44 22 ″ N 79 ° 13 56 ″ W / 43,7394 ° N 79,2322 ° W / 43.7394; -79,2322 2 836 6
Guildwood GU 4105 Kingston Road, Toronto 43 ° 45 18 ″ N 79 ° 11 53 ″ W / 43,7550 ° N 79,1980 ° W / 43,7550; -79,1980 3 1437 8
Rouge Hill RO 6251 Lawrence Avenue East, Toronto 43 ° 46 49 ″ N 79 ° 07 49 ″ W / 43,7802 ° N 79,1302 ° W / 43.7802; -79,1302 2 1407 9
Pickering ALFINETE 1322 Bayly Street, Pickering 43 ° 49 52 ″ N 79 ° 05 09 ″ W / 43,8311 ° N 79,0857 ° W / 43.8311; -79,0857 3 3589 91
Ajax AJ 100 Westney Road South, Ajax 43 ° 50 54 ″ N 79 ° 02 30 ″ W / 43,8484 ° N 79,0416 ° W / 43.8484; -79,0416 2 1644 92
Whitby WH 1350 Brock Street South, Whitby 43 ° 51 53 ″ N 78 ° 56 17 ″ W / 43,8648 ° N 78,9380 ° W / 43,8648; -78,9380 2 3930 93
Oshawa SO 915 Bloor Street West, Oshawa 43 ° 52 15 ″ N 78 ° 53 05 ″ W / 43,8708 ° N 78,8847 ° W / 43.8708; -78,8847 2 2643 94
  Milton Kipling KP 27 St Albans Road, Toronto 43 ° 38 09 ″ N 79 ° 32 14 ″ W / 43,6357 ° N 79,5373 ° W / 43.6357; -79,5373 2 0 3
Dixie DI 2445 Dixie Road, Mississauga 43 ° 36 28 ″ N 79 ° 34 39 ″ W / 43,6078 ° N 79,5774 ° W / 43,6078; -79.5774 1 936 11
Cooksville CO 3210 Hurontario Street, Mississauga 43 ° 35′00 ″ N 79 ° 37′26 ″ W / 43,5832 ° N 79,6239 ° W / 43.5832; -79.6239 1 1675 11
Erindale ER 1320 Rathburn Road West, Mississauga 43 ° 34′08 ″ N 79 ° 40′08 ″ W / 43,5690 ° N 79,66689 ° W / 43.5690; -79.6689 2 2201 12
Streetsville SR 45 Thomas Street, Mississauga 43 ° 34′34 ″ N 79 ° 42′31 ″ W / 43,5761 ° N 79,7087 ° W / 43.5761; -79,7087 2 1540 21
Meadowvale MIM 6845 Millcreek Drive, Mississauga 43 ° 35′52 ″ N 79 ° 45′15 ″ W / 43,5978 ° N 79,7542 ° W / 43.5978; -79,7542 1 2010 22
Lisgar LS 3250 Argentia Road, Mississauga 43 ° 35 26 ″ N 79 ° 47 18 ″ W / 43,5906 ° N 79,7883 ° W / 43.5906; -79,7883 1 792 23
Milton ML 780 Main Street East, Milton 43 ° 31 24 ″ N 79 ° 52 01 ″ W / 43,5234 ° N 79,8670 ° W / 43.5234; -79,8670 1 1567 24
  Kitchener Bloor BL 1456 Bloor Street West, Toronto 43 ° 39′29 ″ N 79 ° 27′03 ″ W / 43,6580 ° N 79,4509 ° W / 43,6580; -79,4509 3 0 2
Weston NÓS 1865 Weston Road, Toronto 43 ° 42 01 ″ N 79 ° 30 48 ″ W / 43,7002 ° N 79,5132 ° W / 43.7002; -79,5132 3 295 4
Etobicoke North ET 1949 Kipling Avenue, Toronto 43 ° 42 23 ″ N 79 ° 33 45 ″ W / 43,7063 ° N 79,5624 ° W / 43.7063; -79,5624 1 687 4
Malton MA 3060 Derry Road East, Mississauga 43 ° 42 18 ″ N 79 ° 38 18 ″ W / 43,7050 ° N 79,6382 ° W / 43.7050; -79.6382 3 779 31
Bramalea SER Avenida Steeles, 1713, Brampton 43 ° 42′06 ″ N 79 ° 41′28 ″ W / 43,7017 ° N 79,6911 ° W / 43,7017; -79,6911 3 2377 32
Brampton BR 27 Church Street West, Brampton 43 ° 41 12 ″ N 79 ° 45 53 ″ W / 43,6868 ° N 79,7647 ° W / 43,6868; -79,7647 2 933 33
Mount Pleasant MO 1600 Bovaird Drive West, Brampton 43 ° 40 30 ″ N 79 ° 49 22 ″ W / 43,6751 ° N 79,8227 ° W / 43.6751; -79.8227 3 1116 34
Georgetown GE 55 Queen Street, Georgetown 43 ° 39 20 ″ N 79 ° 55 07 ″ W / 43,6556 ° N 79,9186 ° W / 43.6556; -79,9186 4 625 35
Agir sobre AC Avenida Leste, 39, Acton 43 ° 38 02 ″ N 80 ° 02 04 ″ W / 43,6338 ° N 80,0345 ° W / 43.6338; -80,0345 1 45 37
Guelph GL 79 Carden Street, Guelph 43 ° 32 41 ″ N 80 ° 14 47 ″ W / 43,5446 ° N 80,2464 ° W / 43.5446; -80,2464 1 12 39
Kitchener KI 126 Weber Street West, Kitchener 43 ° 27 20 ″ N 80 ° 29 36 ″ W / 43,4556 ° N 80,4933 ° W / 43.4556; -80,4933 1 0 27
  Barrie Downsview Park DW 1212 Sheppard Avenue West, Toronto 43 ° 45 14 ″ N 79 ° 28 42 ″ W / 43,75389 ° N 79,47833 ° W / 43,75389; -79,47833 1 0 19
Rutherford RU 699 Westburne Drive, Vaughan 43 ° 50′18 ″ N 79 ° 29′54 ″ W / 43,8384 ° N 79,4983 ° W / 43.8384; -79,4983 1 970 61
Bordo MP 30 Station Street, Vaughan 43 ° 51 34 ″ N 79 ° 30 26 ″ W / 43,8594 ° N 79,5071 ° W / 43.8594; -79,5071 1 1319 61
King City KC 7 Station Road, King City 43 ° 55 12 ″ N 79 ° 31 37 ″ W / 43,9200 ° N 79,5270 ° W / 43,9200; -79,5270 1 555 62
aurora AU 121 Wellington Street East, Aurora 44 ° 00 03 ″ N 79 ° 27 36 ″ W / 44.0007 ° N 79,4599 ° W / 44.0007; -79,4599 1 1462 63
Novo Mercado NE 465 Davis Drive, Newmarket 44 ° 03′39 ″ N 79 ° 27′37 ″ W / 44,0607 ° N 79,4604 ° W / 44.0607; -79,4604 1 265 64
East Gwillimbury EA 845 Green Lane East, East Gwillimbury 44 ° 04′40 ″ N 79 ° 27′19 ″ W / 44,0778 ° N 79,4552 ° W / 44.0778; -79,4552 1 646 44
Bradford BD 300 Holland Street East, Bradford 44 ° 07′02 ″ N 79 ° 33′22 ″ W / 44,1172 ° N 79,5562 ° W / 44.1172; -79.5562 2 359 65
Barrie South BA 833 Yonge Street, Barrie 44 ° 21 04 ″ N 79 ° 37 39 ″ W / 44,3511 ° N 79,6275 ° W / 44,3511; -79,6275 1 619 68
Allandale Waterfront DE ANÚNCIOS 24 Essa Road, Barrie 44 ° 22 29 ″ N 79 ° 41 19 ″ W / 44,3747 ° N 79,6887 ° W / 44.3747; -79.6887 1 160 69
  Richmond Hill Oriole OU 3300 Leslie Street, Toronto 43 ° 45 55 ″ N 79 ° 21 53 ″ W / 43,7654 ° N 79,3646 ° W / 43.7654; -79.3646 1 295 5
Old Cummer OL 5760 Leslie Street, Toronto 43 ° 47 33 ″ N 79 ° 22 16 ″ W / 43,7924 ° N 79,3712 ° W / 43,7924; -79,3712 1 466 5
Langstaff LA 10 Red Maple Road, Richmond Hill 43 ° 50′18 ″ N 79 ° 25′24 ″ W / 43,8383 ° N 79,4233 ° W / 43.8383; -79,4233 1 1137 60
Richmond Hill RI 6 Newkirk Road, Richmond Hill 43 ° 52 30 ″ N 79 ° 25 36 ″ W / 43,8749 ° N 79,4267 ° W / 43.8749; -79,4267 1 2324 61
Gormley IR 1650 Stouffville Road, Richmond Hill 43 ° 56 27 ″ N 79 ° 23 53 ″ W / 43,9409 ° N 79,3980 ° W / 43.9409; -79,3980 1 850 62
Bloomington BM 1796 York Regional Road 40, Richmond Hill 43 ° 58 33 ″ N 79 ° 23 53 ″ W / 43,9759 ​​° N 79,3981 ° W / 43.9759; -79.3981 1 1000 -
  Stouffville Kennedy KE 2467 Eglinton Avenue East, Toronto 43 ° 43′56 ″ N 79 ° 15′45 ″ W / 43,7323 ° N 79,2624 ° W / 43.7323; -79,2624 1 0 77
Agincourt AG 4100 Sheppard Avenue East, Toronto 43 ° 47 08 ″ N 79 ° 17 02 ″ W / 43,7855 ° N 79,2840 ° W / 43.7855; -79,2840 1 342 7
Milliken MK Avenida Redlea, 39, Toronto 43 ° 49′24 ″ N 79 ° 18′06 ″ W / 43,8232 ° N 79,3016 ° W / 43.8232; -79,3016 1 665 70
Unionville UI 155 YMCA Boulevard, Markham 43 ° 51 06 ″ N 79 ° 18 53 ″ W / 43,8516 ° N 79,3148 ° W / 43,8516; -79,3148 1 1620 71
Centenário CE 320 Bullock Drive, Markham 43 ° 52 25 ″ N 79 ° 17 22 ″ W / 43,8737 ° N 79,2894 ° W / 43.8737; -79,2894 1 451 72
Markham SR 214 Main Street North, Markham 43 ° 52 58 ″ N 79 ° 15 45 ″ W / 43,8827 ° N 79,2626 ° W / 43.8827; -79,2626 2 413 72
Mount Joy MJ Avenida Bur Oak, 1801, Markham 43 ° 54 01 ″ N 79 ° 15 47 ″ W / 43,9004 ° N 79,2630 ° W / 43.9004; -79,2630 1 1333 73
Stouffville ST 6176 Main Street, Stouffville 43 ° 58′17 ″ N 79 ° 15′00 ″ W / 43,9714 ° N 79,2501 ° W / 43.9714; -79,2501 1 243 74
Old Elm LI 6840 Bethesda Road, Stouffville 43 ° 59′41 ″ N 79 ° 14′04 ″ W / 43,9948 ° N 79,2344 ° W / 43.9948; -79,2344 1 567 74

História

O serviço ferroviário GO Transit começou em 23 de maio de 1967, em uma única linha ferroviária ao longo da costa do Lago Ontário . O serviço de trem GO funcionou durante todo o dia de Oakville a Pickering com serviço de trem limitado na hora do rush para Hamilton. Esta linha, agora dividida como linhas Lakeshore East e Lakeshore West, é o corredor principal da GO Transit, e continuou a ser sua única linha ferroviária durante seus primeiros sete anos de operação. As outras cinco linhas do GO foram inauguradas entre 1974 e 1982, expandindo significativamente a malha ferroviária de 86 para 332 quilômetros de extensão e de 16 para 43 estações.

Até aquele ponto, todos os serviços ferroviários da GO funcionavam em trilhos pertencentes principalmente às duas principais ferrovias de carga do Canadá: Canadian National (CN) e Canadian Pacific (CP). em 1988, um marco pequeno, mas significativo no crescimento da rede ocorreu quando ela expandiu sua linha Lakeshore East em uma nova via que ela mesma construiu. Mas depois disso, a rede experimentou duas extensões de longa distância para o sul de Barrie e Guelph em 1990, apenas para ter essas extensões revertidas três anos depois. GO estendeu sua linha Lakeshore East novamente em 1995 de Whitby a Oshawa , terminando essa linha como ela existe hoje.

O alcance da rede do GO permaneceu relativamente inalterado entre 1996 e 2005. No entanto, sete novas estações de enchimento foram abertas ao longo das linhas de Bradford e Stouffville. Isso coincidiu com as compras iniciais da GO dos corredores ferroviários em que operava, assumindo a propriedade de toda a linha de Stouffville, passando pela estação de Scarborough, e a maior parte da linha de Barrie ao norte da fronteira de Toronto. Além disso, o GO assumiu o controle do corredor ferroviário da Union Station , usado por todos os trens GO em todas as linhas. No final de 2005, a GO detinha mais de um terço de sua rede ferroviária.

De 2007 a 2017, a rede GO teve seis extensões, exigindo que a linha de Bradford fosse renomeada como "linha Barrie" e a linha Georgetown para "linha Kitchener". Essas extensões de longa distância, junto com as outras extensões nas linhas Lakeshore West, Richmond Hill e Stouffville, expandiram o comprimento da rede do GO em 29%. Seis compras de corredores críticos também foram feitas, triplicando a extensão de corredores próprios e elevando a porcentagem de propriedade para mais de 80%. Por fim, foram adicionadas 10 novas estações, uma das quais coincidiu com a inauguração da Extensão do Metrô Toronto-York Spadina , criando um novo trevo entre GO e o metrô TTC.

História da ferrovia GO Transit
Corredor Encontro Estações Comprimento Controle de propriedade Observação
    Lakeshore (
oeste e leste unificados )
23/05/1967 16 86,4 quilômetros (53,7 mi) 0 quilômetros (0,0 mi) 0% Serviço inicial.
26/04/1968 15 A estação Lorne Park está fechada.
09/11/1968 16 Exposição inaugurada.
  Georgetown 29/04/1974 22 134,4 quilômetros (83,5 mi) Nova linha aberta.
01-12-1974 23 Etobicoke North foi inaugurado.
  Richmond Hill 01-05-1978 27 168,6 quilômetros (104,8 mi) Nova linha aberta.
  Milton 26/10/1981 34 219,0 quilômetros (136,1 mi) Nova linha aberta.
    Bradford
Stouffville
07/09/1982 44 332,0 quilômetros (206,3 mi) Novas linhas foram abertas.
  Lakeshore West 19/09/1988 45 Appleby aberto.
  Lakeshore East 04/12/1988 47 346,3 quilômetros (215,2 mi) 14,3 quilômetros (8,9 mi) 4,1% Serviço estendido a Whitby sobre a subdivisão GO recém-construída.
  Bradford 17/09/1990 48 375,1 quilômetros (233,1 mi) 3,8% Serviço estendido a Barrie .
  Georgetown 29/10/1990 49 406,4 quilômetros (252,5 mi) 3,5% Serviço estendido a Guelph .
  Lakeshore West 25/05/1992 50 Aldershot aberto.
    Bradford
Georgetown
05/07/1993 48 346,3 quilômetros (215,2 mi) 4,1% Serviço cortado de Barrie e Guelph.
  Lakeshore East 09/01/1995 49 350,6 quilômetros (217,9 mi) 18,7 quilômetros (11,6 mi) 5,3% Subdivisão e serviço de GO estendidos a Oshawa .
  Lakeshore West 29/04/1996 351,6 quilômetros (218,5 mi) O serviço de Hamilton mudou para o Hamilton GO Center .
  Milton 31/03/1997 23,7 quilômetros (14,7 mi) 6,7% Subdivisão de Galt adquirida da CPR entre West Toronto Diamond e Union Station.
  Bradford 30/04/1999 33,2 quilômetros (20,6 mi) 9,5% Subdivisão de Newmarket adquirida da CN ao norte de East Gwillimbury.
  USRC 07/06/2000 52,1 quilômetros (32,4 mi) 14,8% Union Station Rail Corridor adquirido da Toronto Terminals Railway.
  Stouffville 2001 84,2 quilômetros (52,3 mi) 24,0% Subdivisão Uxbridge adquirida da CN (Scarborough - Uxbridge).
  Bradford 07/01/2001 50 Rutherford abriu.
16/01/2002 122,0 quilômetros (75,8 mi) 34,7% Subdivisão de Newmarket adquirida da CN entre East Gwillimbury e Davenport Diamond .
  Stouffville 03/09/2002 51 Centenário aberto.
  Bradford 06/09/2002 52 A Universidade de York foi inaugurada.
  Stouffville 02-12-2002 53 Mount Joy foi aberto.
  Bradford 01-11-2004 54 East Gwillimbury abriu.
  Georgetown 07/02/2005 55 Mount Pleasant aberto.
  Stouffville 02/06/2005 56 Kennedy abriu.
  Milton 04-09-2007 57 Lisgar abriu.
  Barrie 17/12/2007 58 380,5 quilômetros (236,4 mi) 150,8 quilômetros (93,7 mi) 39,6% Serviço estendido a Barrie South , linha renomeada.
  Stouffville 02-09-2008 59 383,0 quilômetros (238,0 mi) 153,3 quilômetros (95,3 mi) 40,0% Serviço estendido a Old Elm (antigo Lincolnville).
  Georgetown 08/04/2009 177,8 quilômetros (110,5 mi) 46,4% Subdivisão Weston adquirida da CN (Bramalea - Union).
  Barrie 15/12/2009 193,4 quilômetros (120,2 mi) 50,5% Restante da subdivisão Newmarket adquirida da CN (Davenport Diamond - Union).
    Lakeshore East
Stouffville
30/03/2011 234,0 quilômetros (145,4 mi) 61,1% Subdivisão Kingston adquirida da CN entre Union Station e Pickering.
  Kitchener 19/12/2011 61 437,2 quilômetros (271,7 mi) 53,5% Serviço estendido a Kitchener . Linha renomeada.
  Barrie 30/01/2012 62 442,9 quilômetros (275,2 mi) 239,7 quilômetros (148,9 mi) 54,1% Allandale Waterfront é inaugurado.
    Lakeshore West
Richmond Hill
27/03/2012 300,5 quilômetros (186,7 mi) 67,9% Subdivisão de Oakville comprada da CN entre Union Station e Fourth Line; Subdivisão Bala adquirida da CN entre a Union Station e a Doncaster Diamond.
  Kitchener 07/01/2013 63 Acton abriu.
  Lakeshore West 21/03/2013 313,9 quilômetros (195,0 mi) 70,9% A subdivisão de Oakville comprada da CN entre a Fourth Line e a Brant Street.
  Kitchener 29/09/2014 367,1 quilômetros (228,1 mi) 82,9% Subdivisão Guelph adquirida da CN entre Kitchener e Georgetown.
  Lakeshore West 09/07/2015 64 446,1 quilômetros (277,2 mi) 82,3% Serviço estendido para West Harbor .
  Richmond Hill 05/12/2016 65 453,6 quilômetros (281,9 mi) 80,9% Serviço estendido a Gormley .
  Barrie 30/12/2017 66 Downsview Park foi inaugurado.
  Lakeshore West 07/01/2019 68 522,5 quilômetros (324,7 mi) 70,3% Serviço estendido às Cataratas do Niágara .
  Richmond Hill 28/06/2021 69 526,1 quilômetros (326,9 mi) 69,8% Serviço estendido a Bloomington .
  Barrie 19/07/2021 68 A estação da York University fecha.

Extensões futuras

  • Lakeshore East para Bowmanville
  • Lakeshore West para as Cataratas do Niágara (parcialmente aberto em 7 de janeiro de 2019)

Linhas futuras

Linha Bolton

O serviço ferroviário GO Transit para Bolton foi proposto pela primeira vez pelo governo de Ontário no âmbito do plano MoveOntario 2020 em junho de 2007. Posteriormente, foi transportado para o The Big Move , onde foi colocado no plano de 15 anos. Em novembro de 2010, a Metrolinx concluiu um estudo de viabilidade que se concentrou na utilização da subdivisão Mactier da Canadian Pacific Railway, que vai de West Toronto Diamond em Toronto ao norte até Bolton. Quatro alternativas de serviço diferentes foram avaliadas para determinar o melhor método para transportar passageiros da subdivisão Mactier para Toronto, e a opção preferida era direcionar os trens para leste-oeste ao longo da subdivisão Halton da CN e norte-sul novamente ao longo da linha Barrie existente da GO Transit . Isso forneceria quatro novas estações nas comunidades de Woodbridge e Kleinburg na cidade de Vaughan e Bolton na cidade de Caledon , e também usaria a estação Downsview Park existente antes de terminar em Union.

O estudo de viabilidade estimou que os custos mínimos de infraestrutura foram de US $ 160 milhões para o serviço de horário de pico de direção, e o número de passageiros resultante foi estimado em 2.391, 2.884 e 4.388 em 2015, 2021 e 2031, respectivamente, no período de pico da manhã. Se o serviço foi aumentado para serviço bidirecional durante todo o dia, os custos totais aumentaram para $ 210 milhões e o número de viagens foi estimado em 6.074, 7.324 e 11.146 em 2015, 2021 e 2031, respectivamente. Metrolinx determinou que o número de passageiros projetado não justificava os custos e rebaixou a linha de Bolton do plano de 15 para 25 anos em 14 de fevereiro de 2013, quando foram feitas alterações no The Big Move.

Corredor Midtown e linha Peterborough

O corredor Midtown refere-se a três novos serviços GO Transit no The Big Move . A primeira é uma linha Crosstown de Dundas Street até as antigas estações CP North Toronto e Leaside em Toronto . O segundo e o terceiro segmentos se estenderiam a leste de North Toronto e / ou Union Station : a linha Seaton para Seaton e a linha Locust Hill para Locust Hill .

GO Transit contemplou um corredor de Midtown desde a década de 1980 como um plano de contingência, uma vez que a capacidade da Union Station tornou-se restrita, tornando North Toronto uma estação alternativa para Downtown Toronto . A principal barreira a esses planos, entretanto, é o fato de que o corredor de Midtown é composto de linhas ferroviárias existentes de propriedade e ativamente usadas pela CP como sua principal linha de carga entre Ottawa , Montreal , Londres e Windsor . A CP tem relutado em fornecer capacidade para GO Transit em seus trilhos, e a linha Milton (que corre ao longo dos trilhos da CP a oeste) só veio após negociações consideráveis ​​e um investimento de centenas de milhões de dólares.

Todas as três linhas no corredor foram listadas no plano de 15 anos do The Big Move após sua publicação em 2008. No entanto, a linha Havelock foi movida para o plano de 25 anos em 14 de fevereiro de 2013, devido ao "potencial de viagens muito modesto e desafios significativos de infraestrutura e operacionais relacionados aos pátios ferroviários de Agincourt . "

A Via Rail forneceu serviço de trem para Peterborough até 1990, quando o serviço foi cancelado. O potencial para fornecer serviço ferroviário suburbano para Peterborough foi notado pela GO Transit em seu plano estratégico de 2020 e também foi incluído no The Big Move . Metrolinx concluiu um estudo para trazer o serviço de trens urbanos para Peterborough em fevereiro de 2010. Diferentes rotas foram exploradas, todas usando a subdivisão Havelock existente da CP entre Peterborough e Toronto. Ao chegar a Toronto, três rotas diferentes foram exploradas na extremidade leste, para lidar com a mesma "infraestrutura significativa e desafios operacionais relacionados aos pátios ferroviários de Agincourt" que complicam a linha Havelock do GO. O estudo também manteve em aberto a opção de usar a Union Station ou a estação North Toronto como o terminal da linha. Os custos de capital para atualizar a subdivisão de Havelock foram estimados entre C $ 329 e 384 milhões. GO introduziu o serviço de ônibus entre Peterborough e Oshawa em 5 de setembro de 2009.

Operações e procedimentos

Operação de trem

Desde a fundação da GO Transit em 1967, os trens GO operam na configuração push-pull . Cada trem tem uma locomotiva na extremidade leste e um carro de controle de táxi na extremidade oeste. Na configuração push, o vagão de táxi possui um conjunto completo de controles do engenheiro embutidos, permitindo que o engenheiro controle remotamente a locomotiva que empurra todo o trem da parte de trás do trem. Isso permite que os trens viajem em qualquer direção sem exigir uma locomotiva em cada extremidade.

Tripulações

Todos os trens GO têm um total de três membros da tripulação. O condutor e o maquinista estão localizados na locomotiva ou no carro de táxi para operar o veículo. Outro membro da equipe parecido com um guarda, o Embaixador de Atendimento ao Cliente (CSA), está localizado no vagão de acessibilidade, que é o quinto vagão da locomotiva. O CSA é responsável por abrir e fechar as portas do trem, fazer anúncios pelo sistema de PA e atuar como o primeiro a responder em caso de emergência a bordo.

Operação da porta

Antes de fechar as portas, o CSA fará um anúncio de que as portas estão se fechando e lembrará os passageiros de que devem ficar longe das portas. Todos os carros têm um alto-falante acima das portas, que reproduz um sino de fechamento de porta na forma de uma tríade descendente maior . Os sinos são um recurso de acessibilidade que visa avisar aos deficientes visuais que as portas estão se fechando.

Um CSA aponta para as portas da estação Rouge Hill depois de fechá-las por segurança. Este método shisa kanko foi adotado pela GO Transit em março de 2021.

Em março de 2021, Metrolinx adotou o método japonês shisa kanko (apontar e chamar). Ao entrar em uma estação, mas antes de abrir as portas, o CSA deve apontar para as duas extremidades do trem e anunciar que a plataforma está livre como forma de confirmar se o trem está parado corretamente. Depois que o CSA fecha as portas, o mesmo processo é repetido para confirmar que ninguém está preso nas portas. De acordo com Metrolinx, incorporar o procedimento de apontar e chamar nas operações diárias da GO Transit é uma forma importante de aumentar a segurança, "especialmente quando a agência de trânsito se prepara para lançar a maior expansão do serviço GO em sua [sic] história".

Anúncios

O CSA anunciará a próxima estação depois que o trem sair de uma estação, e uma voz automática repetirá o anúncio quando o trem chegar em sua próxima estação. O CSA também fará outros anúncios (como restrições de portas) quando apropriado. Os trens GO Transit também têm um sistema de anúncio automatizado que anuncia as estações e outros anúncios de serviço público em inglês e francês .

Procedimentos de acessibilidade

Quando um trem chega a uma estação, o CSA coloca uma ponte para cadeira de rodas no vão entre a plataforma e a porta. Isso permite que passageiros com deficiência embarquem e saiam do trem. Cada carro tem vários assentos de acessibilidade fornecidos. Se o CSA encontrar um passageiro com deficiência física e não houver assentos disponíveis para acessibilidade, ele poderá solicitar que um passageiro sentado em um desses assentos se desloque para outra área do trem para permitir que o passageiro com deficiência se sente um assento de acessibilidade.

Operações de inverno

Em condições de inverno, a GO Transit tem vários procedimentos em vigor para garantir que o serviço seja executado sem problemas.

Os trens são armazenados perto da Union Station para que os trens da tarde e da noite possam viajar com menos neve. Os trens são mantidos em temperaturas específicas durante o armazenamento para acelerar a partida do motor em dias frios e para eliminar o congelamento das portas dos trens.

Os interruptores da via correm o risco de congelar em temperaturas extremas, o que causa mau funcionamento. Para evitar problemas de interruptores relacionados ao clima, os ventiladores são usados ​​para soprar ar quente nos interruptores da trilha para evitar que congelem.

A remoção de neve da pista é realizada usando equipamento de remoção de neve soprador de alta pressão .

No caso de condições de inverno extremamente severas, os trens GO funcionam em horários diferentes. Os trens expressos param em todas as estações. Pode ocorrer o cancelamento de viagens de trem, bem como a substituição de trens por ônibus.

Proibição de canções de natal

Em dezembro de 2018, a GO Transit proibiu o CSA Gordon "Gord" Plumridge de cantar canções de Natal no sistema de som do trem após uma reclamação de um passageiro. Plumridge, que vinha cantando canções de natal por mais de uma década, criou paródias de canções populares de Natal inspiradas em GO Transit (por exemplo, ele mudou a letra de "Let It Snow! Let It Snow! Let It Snow!" Para "Take the GO, pegue o GO, pegue o GO! ") E cantou na linha Barrie e na linha Lakeshore West . Muitos passageiros gostavam do serviço e do canto de Plumridge. Quando questionada sobre o motivo da proibição pela CTV News , a porta-voz da Metrolinx, Anne Marie Aikins, disse: "Entendemos que um cliente não gostava de cantar, porque ele estava na Zona Silenciosa, e na Zona Silenciosa, as pessoas realmente gostam é que está quieto, e que eles podem dormir. " Ela afirmou que foi feito um compromisso entre a Plumridge e a Bombardier, empresa que foi contratada para prestar serviços à GO Transit. Plumridge agora tinha permissão para cantar apenas para as pessoas em seu vagão de trem, com permissão.

Operações de verão

Problemas relacionados à operação devido às temperaturas extremas do verão foram identificados e são uma preocupação para os equipamentos ferroviários. O A / C do veículo ferroviário precisa trabalhar mais durante os dias quentes, o que pode sobrecarregar os sistemas de A / C. A GO Transit inspeciona o A / C com mais frequência durante o verão.

Em climas extremamente quentes, os trilhos do trem podem ser aquecidos, o que faz com que se expandam. As "torções do sol", que ocorrem quando as faixas se dobram em dias quentes e ensolarados, podem ocorrer quando as temperaturas estão acima de 30 graus Celsius por pelo menos 48 horas.

Durante as torções do sol, os trens devem operar a uma velocidade reduzida por razões de segurança. As torções do sol geralmente são corrigidas durante a noite ou no início da manhã.

Serviço de férias

Nos feriados que caem durante a semana, ocorrerão mudanças no serviço. A tabela a seguir mostra o tipo de serviço por feriado.

Serviço de férias GO Transit
Tipo de serviço Feriados
Serviço de sábado
serviço de domingo
Serviço doméstico antecipado

Expansão de serviço

De acordo com a Metrolinx , a expansão do serviço ferroviário GO Transit está atualmente sendo realizada e deve ser concluída até 2025. Em 2025, o serviço ferroviário GO funcionará das 5h às 2h em cada linha. A tabela a seguir mostra a frequência de serviço esperada por linha quando a expansão for concluída.

Frequência de serviço esperada da GO Transit, 2025
Linha Frequência de pico Freqüência fora do pico
Lakeshore West 15 minutos 60 minutos
Lakeshore East
Milton
Stouffville 20 minutos 60 minutos
Richmond Hill 15-30 minutos
Kitchener 15-60 minutos
Barrie 30 minutos 60 minutos

Os horários de início e a frequência do serviço nos finais de semana podem variar.

Frota de trens

Locomotivas

A tabela a seguir mostra a frota de locomotivas GO Transit por tipo de veículo.

Locomotivas GO Transit
Veículo Fabricante Número de

veículos

F59PH Electro-Motive Diesel 8
MP40PH-3C Poder da motivação 67
MP54AC 16

F59PH

A EMD F59PH é a mais antiga das três séries atualmente ativas de locomotivas usadas pela GO Transit. São locomotivas diesel-elétricas de 3.000 cavalos de potência , capazes de viajar até 134 quilômetros por hora e podem acelerar um trem de dez carros de 0 a 100 km / h em cerca de 75 segundos. A F59PH também foi a primeira série de locomotivas usadas pela GO Transit com frenagem dinâmica , cuja eficácia foi aumentada para até 8 km / h.

A introdução das primeiras dezesseis locomotivas da série F59PH em 1988 permitiu a retirada das locomotivas EMD GP40TC usadas anteriormente . Onze locomotivas adicionais, entregues entre 1989 e 1990, substituíram a EMD F40PH e algumas das locomotivas EMD GP40-2L (W) . Os GP40-2L (W) s restantes foram substituídos por mais quatorze F59PHs em 1990. Finalmente, em 1994, seis F59PHs adicionais substituíram a série EMD GP40U . Em 1994, a frota de locomotivas da GO Transit consistia apenas de F59PH, o que permitiu uma manutenção mais fácil.

Apesar do fato de que o F59PH foi projetado para durar 30 anos, as locomotivas eram menos confiáveis ​​do que o esperado. Em 2009, quando as locomotivas da série MPI MP40PH-3C se tornaram disponíveis, a GO Transit começou a aposentar a série F59PH. No final, apenas oito unidades F59PH permaneceram na lista da GO Transit. Essas unidades foram reconstruídas para serviço contínuo em 2011, mas serão substituídas pelo MPI MP54AC nos próximos anos.

MP40PH-3C

A MPI MP40PH-3C é a mais velha das duas séries atualmente ativas de locomotivas MotivePower usadas pela GO Transit. São locomotivas de 4000 cavalos de potência, capazes de transportar doze vagões de passageiros e têm velocidade de até 150 km / h. A MP40PH-3C é a primeira série de locomotivas da GO Transit capaz de fornecer energia para movimentar sozinha um trem de 12 vagões, ao contrário da F59PH, que é mais lenta e pode puxar apenas 10 vagões.

Em 2005, a GO Transit contratou a MotivePower para construir 27 unidades MP40PH-3C a fim de expandir sua frota e substituir as locomotivas F59PH existentes que estavam em serviço por quase 20 anos. O primeiro conjunto de MP40PH-3Cs começou a chegar no final de 2007 e operava nas linhas Lakeshore Leste e Oeste , seguidas pela linha Milton .

As novas locomotivas provaram ser potentes e confiáveis, o que levou a GO Transit a fazer um pedido de um conjunto adicional de 20 locomotivas. As entregas do novo conjunto começaram no final de 2009 e continuaram em 2010. Um conjunto adicional de dez locomotivas foi entregue em 2010.

A introdução do MP40PH-3C permitiu à GO Transit aposentar as locomotivas F59PH mais antigas. Outras dez locomotivas MP40PH-3C foram adquiridas posteriormente e entregues em 2013 e 2014, quando a GO Transit descobriu que equipamentos adicionais eram necessários para expandir o serviço ferroviário.

MP54AC

A MPI MP54AC é a última série de locomotivas usadas no sistema ferroviário GO Transit. É uma locomotiva de 5400 cavalos que a MPI chama de "a locomotiva a diesel de passageiros mais potente da América do Norte".

GO Transit foi o primeiro cliente a usar o MP54AC. Em 2012, o GO Transit MP40PH-3C # 647 foi enviado de volta ao MPI e foi convertido em um MP54AC. Ela foi devolvida à GO Transit em 2015. Os testes da locomotiva convertida foram conduzidos em 12 de dezembro de 2015.

O plano original era converter dez MP40PH-3Cs em MP54ACs se a primeira conversão fosse bem-sucedida. No entanto, as crescentes demandas de serviço levaram à encomenda de dezesseis MP54ACs novos. Uma vez entregues, esses novos MP54ACs permitiriam a retirada das oito unidades F59PH restantes.

Carros de passageiros

As tabelas a seguir mostram os carros de passageiros GO Transit Bilevel.

Carros de passageiros de dois níveis GO Transit
Veículo Fabricante Número de

veículos

Número de

assentos

Série I Hawker Siddeley 70 162
Série II 56 162
Série III Can-Car Rail 54 162
Série IV 42 162
Série V 100 162
Série VI Bombardeiro 22 133
Série VII 85 133
Série VIII 155 133 ou 151
Série IX 169
Carros de táxi de dois níveis GO Transit
Veículo Fabricante Número de

veículos

Número de

assentos

Série II Hawker Siddeley 15 161
Série III Can-Car Rail 9 160
Série IV 17 160
Série VII Bombardeiro 9 147
Série VIII 7 147
Série IX 82

Manutenção e armazenamento

Instalações de manutenção

A Willowbrook Rail Maintenance Facility é a instalação de manutenção ferroviária original da GO, cobrindo 18.600 m 2 (200.000 pés quadrados). É ao longo da linha Lakeshore Oeste, diretamente ao oeste de Estação GO Mimico , e diretamente ao norte da Via Rail 's Toronto Centro de Manutenção . O pátio inclui quatro baias de manutenção progressiva, uma oficina de locomotivas, uma oficina de conserto de ônibus e trilhos de armazenamento para 21 trens.

Em 2018, a GO Transit inaugurou a Whitby Rail Maintenance Facility , ao longo da linha Lakeshore East. Esta segunda instalação de manutenção ferroviária tem 46.000 m 2 (500.000 pés quadrados), mais do que o dobro do tamanho de Willowbrook. Inclui duas baias de manutenção progressiva, oficinas para 11 vagões e 12 locomotivas, duas estações de lavagem e vias de armazenamento para 13 trens. A instalação foi construída para lidar com expansões de serviços, que incluem o programa GO Transit Regional Express Rail .

Paradas de trem

Instalações de parada do trem GO Transit
Nome Localização Coordenadas Trens Notas
Estação Allandale GO 24 Essa Road, Barrie 44 ° 22 29 ″ N 79 ° 41 19 ″ W / 44,3747 ° N 79,6887 ° W / 44.3747; -79.6887 6 Novas instalações adicionadas perto da antiga estação ferroviária CN Allandale.
North Bathurst Yard 355 Front Street West, Toronto 43 ° 38 32 ″ N 79 ° 23 40 ″ W / 43,6423 ° N 79,3945 ° W / 43.6423; -79,3945 7 Originalmente propriedade da Canadian National , foi transferido para GO em 1980 e inaugurado em 1987.
Estação Bradford GO 300 Holland Street East, Bradford 44 ° 07′09 ″ N 79 ° 33′27 ″ W / 44,1193 ° N 79,5575 ° W / 44.1193; -79,5575 3 Temporário; EA para instalação permanente em andamento
Don Yard 470 Lake Shore Boulevard East, Toronto 43 ° 39 10 ″ N 79 ° 21 01 ″ W / 43,6527 ° N 79,3503 ° W / 43,6527; -79.3503 10
Georgetown GO Station 55 Queen Street, Georgetown 43 ° 39 20 ″ N 79 ° 55 07 ″ W / 43,6556 ° N 79,9186 ° W / 43.6556; -79,9186 4
Hamilton GO Center 36 Hunter Street East, Hamilton 43 ° 15 11 ″ N 79 ° 52 09 ″ W / 43,2530 ° N 79,8691 ° W / 43.2530; -79.8691 4
Kitchener (Park Street) 575 King Street East, Kitchener 43 ° 27′11 ″ N 80 ° 30′06 ″ W / 43,4530 ° N 80,5017 ° W / 43.4530; -80,5017 2 Previsto para ser substituído pelo estaleiro Shirley, mas ambos estão em uso desde janeiro de 2019.
Kitchener (Avenida Shirley) Avenida Shirley 200, Kitchener 43 ° 28′04 ″ N 80 ° 27′26 ″ W / 43,46791 ° N 80,45723 ° W / 43,46791; -80,45723 4
Parada da Lewis Road Lewis Road, Hamilton 43 ° 12 59 ″ N 79 ° 39 10 ″ W / 43,2163 ° N 79,6529 ° W / 43.2163; -79,6529 4
Estação Old Elm GO 6840 Bethesda Road, Stouffville 43 ° 59′41 ″ N 79 ° 14′04 ″ W / 43,9948 ° N 79,2344 ° W / 43.9948; -79,2344 6 GO Transit Stouffville Yard, consiste em 6 trilhos
Milton Yard 7374 5ª Linha, Milton 43 ° 32 25 ″ N 79 ° 50 40 ″ W / 43,5404 ° N 79,8445 ° W / 43.5404; -79,8445 10
Faixa de armazenamento UP Express 175 City View Drive, Toronto 43 ° 42′20 ″ N 79 ° 35′20 ″ W / 43,7056 ° N 79,5889 ° W / 43,7056; -79.5889 1 Para uso pela UP Express.
Whitby Layover Yard 1300 Henry Street, Whitby 43 ° 51 59 ″ N 78 ° 56 51 ″ W / 43,8663 ° N 78,9475 ° W / 43.8663; -78,9475 3

A Metrolinx está planejando uma nova instalação de armazenamento para armazenar três trens em uma linha em uma parte de uma linha férrea desativada no Vale do Don sob o Viaduto do Príncipe Eduardo ao lado do Parque do Vale do Don . A Metrolinx também está planejando uma nova instalação de escala para conter cinco trens paralelos à linha Lakeshore East, a leste da Midland Avenue.

Revisão

De 2004 a 2011, a Ontario Northland Railway revisou 121 carros de dois níveis em seu North Bay Yard.

Referências

Referências gerais

Bibliografia