Trem fúnebre - Funeral train
Um trem funerário carrega um caixão ou caixões (caixões) para um local de sepultamento. Os trens funerários hoje são frequentemente reservados para líderes, heróis nacionais ou funcionários do governo, como parte de um funeral de estado , mas no passado eram às vezes o principal meio de transporte de caixões e pessoas em luto para os cemitérios . Muitos trens funerários da era moderna são transportados por locomotivas a vapor operacionalmente restauradas , devido à imagem mais romântica do trem a vapor em comparação com as locomotivas mais modernas a diesel ou elétricas ; no entanto, trens funerários não movidos a vapor têm sido usados.
História
O primeiro trem funeral foi operado pela London Necropolis e National Mausoleum Company em 7 de novembro de 1854. Os trens funcionavam uma vez por dia da estação ferroviária de London Necropolis para o cemitério de Brookwood . O trem carregava não apenas os corpos dos mortos, mas também as festas de enlutados que compareceram aos serviços funerários . Diferentes classes estavam disponíveis tanto para os vivos quanto para os mortos; uma passagem mais cara de primeira classe proporcionaria um caixão mais ornamentado e um maior cuidado com o corpo durante o trânsito. A London Necropolis Railway funcionava nos trilhos da London and South Western Railway , que temia que os passageiros regulares evitassem locomotivas que anteriormente transportavam trens funerários e, portanto, compraram uma frota inteiramente nova exclusivamente para a linha Necropolis. O público foi inicialmente reservado para o projeto; um bispo expressou temor de que "Às vezes pode acontecer que pessoas de personagens opostos sejam carregadas no mesmo meio de transporte. Por exemplo, o corpo de algum perdulário perdulário pode ser colocado em um meio de transporte com o corpo de algum membro respeitável da igreja, que chocaria os sentimentos de seus amigos ". Outros achavam que a indústria ferroviária, que tinha menos de 20 anos e ainda era uma tecnologia muito nova, era muito agitada e barulhenta, mal condizente com o luto sombrio associado aos serviços funerários cristãos .
A linha funcionou diariamente - incluindo domingos - por quase 50 anos até 1900, quando o serviço de domingo foi interrompido e os trens começaram a circular "conforme a necessidade". A ferrovia permaneceu em operação durante a Primeira Guerra Mundial e a Segunda Guerra Mundial até 16 de abril de 1941, quando a estação da Necrópole de Londres foi bombardeada na Blitz de Londres . A estação nunca foi reconstruída e a linha caiu em desuso.
Quando a estação ferroviária de West Norwood foi inaugurada dois anos depois, estava situada perto dos portões do Cemitério Metropolitano de South London , fundado vinte anos antes; os carregadores descarregavam o caixão de seu "Funeral especial" e simplesmente o carregavam da entrada lateral até os portões principais. Embora essa prática tenha sido descontinuada há muito tempo, as portas laterais ainda permanecem.
Após a nacionalização das ferrovias britânicas em 1947 , o uso da ferrovia para transportar caixões entrou em declínio acentuado. Os novos procedimentos operacionais exigiam que os caixões fossem transportados em transporte separado de outras cargas; como os serviços regulares para a estação de Brookwood usavam trens elétricos de unidades múltiplas que não tinham vans de mercadorias, os caixões para Brookwood tinham que ser despachados para Woking e depois transportados por estrada na última parte da viagem, ou um trem especial tinha que ser fretado. O último funeral ferroviário a ser transportado pela British Rail para qualquer lugar foi o de Lord Mountbatten em setembro de 1979 e, a partir de 28 de março de 1988, a British Rail deixou formalmente de transportar caixões. Desde Mountbatten, o único funeral ferroviário realizado no Reino Unido foi o do ex -secretário-geral do Sindicato Nacional dos Trabalhadores Ferroviários, Marítimos e de Transporte , Jimmy Knapp , transportado de Londres a Kilmarnock para sepultamento em agosto de 2001.
Austrália
Em Sydney , Austrália , havia um serviço semelhante pelo qual a linha ferroviária do Cemitério de Rookwood atendia o complexo do Cemitério de Rookwood . De 1867 a 1948, os trens partiriam da estação mortuário na cidade de Sydney e viajariam 15 km até o cemitério de Rookwood.
Em Melbourne, os serviços funerários operavam para a Necrópole de Springvale ao longo da ferrovia do Cemitério de Spring Vale , enquanto o Cemitério de Fawkner era servido por trens para a estação de Fawkner .
Finlândia
Em Helsínquia , a 2 km lado longo correu faixa do Malmi estação ferroviária para o cemitério Malmi , que tinha a sua própria estação ferroviária. Os caixões foram transportados do necrotério de Harju em Kallio para o cemitério . A pista foi desativada em 1954 e foi removida, mas o prédio da estação do cemitério de Malmi ainda existe.
Alemanha
A Berlin Friedhofsbahn (Linha do Cemitério), inaugurada em 1913, ia da estação Berlin-Wannsee ao Cemitério Florestal de Stahnsdorf , cerca de 20 quilômetros a sudoeste do centro de Berlim. Era servido por trens funerários com carruagens de passageiros e carros funerários, bem como por serviços regulares de S-Bahn (trem suburbano). O serviço de trem funerário terminou em 1952 e a construção do Muro de Berlim em 1961 significou o fim dos serviços de S-Bahn transfronteiriços.
Funerais de estado
Embora a maioria dos serviços funerários agora faça uso de carros funerários em vez de trens, os trens funerários continuam sendo comuns para os funerais de chefes de estado .
Reino Unido: Todos os monarcas britânicos desde a Rainha Vitória foram transportados por trens funerários; O rei Edward VII e o rei George VI foram ambos levados para a estação ferroviária Windsor & Eton Central para o cortejo fúnebre. A maioria dos primeiros-ministros britânicos não recebe trens funerários. No entanto, como parte de seu funeral de estado, o caixão de Winston Churchill foi transportado por um trem especial transportado pela locomotiva da classe "Batalha da Grã-Bretanha" da Southern Railway Winston Churchill de Waterloo a Handborough , a estação mais próxima da Igreja de St Martin, Bladon , onde Churchill foi enterrado e para o Palácio de Blenheim .
Rússia: Em 1894, o corpo do czar Alexandre III foi transportado de trem do Palácio de Livadia, na Crimeia, de volta a São Petersburgo, via Moscou. Em 23 de janeiro de 1924, o corpo de Vladimir Lenin foi transportado em um trem fúnebre para a estação ferroviária de Moscou Paveletskaya . Mais tarde, o trem funerário do Museu de Lenin foi estabelecido no edifício do terminal ferroviário. Este é agora o Museu da Ferrovia de Moscou .
Nos EUA, os presidentes transportados em trens funerários foram Abraham Lincoln (abril de 1865), James Garfield (1881), Ulysses S. Grant (1885), William McKinley (1901), Franklin D. Roosevelt (1945) e Dwight D. Eisenhower ( 1969)
O corpo do senador Robert F. Kennedy foi trazido de trem da cidade de Nova York para Washington DC após seu assassinato em 1968, uma multidão estimada em um milhão se alinhava ao lado da pista. Foi transportado por dois elétricos da Pennsylvania Railroad GG1 . Em 5 de junho de 2013, o senador Frank Lautenberg, de Nova Jersey, um defensor do transporte público e da Amtrak , foi transportado de Secaucus Junction para Washington.
O trem funeral de George HW Bush (dezembro de 2018) o levou de Westfield, Texas para a Biblioteca Presidencial George Bush em College Station, Texas , onde foi enterrado. A Union Pacific selecionou 4141 e 9096 para transportar Bush. Uma locomotiva a diesel EMD SD70ACe que havia sido anteriormente pintada em um esquema "George Bush 41" no estilo do Força Aérea Um foi dedicada a Bush quando ele e sua esposa Barbara visitaram a unidade locomotiva em sua cerimônia de inauguração em 2005.
O primeiro-ministro canadense , Sir John Alexander Macdonald ( Canadian Pacific Railway ), John Diefenbaker e Pierre Elliott Trudeau ( Via Rail ) tiveram seus corpos transportados de trem.
O caixão do fundador da República da Turquia Mustafa Kemal Atatürk foi transportado para a capital Ancara por um trem funerário de İzmit, onde foi levado no cruzador de batalha Yavuz, ex SMS Goeben .
As últimas vezes que um trem fúnebre foi usado em um funeral estatal na Dinamarca foi em 24 de janeiro de 1972, quando o rei Frederik IX da Dinamarca foi levado da Capela do Palácio de Christiansborg pela Estação Central de Copenhague para a Catedral de Roskilde , e em 14 de novembro de 2000, quando sua viúva Rainha Ingrid foi levada pelo mesmo caminho. O funeral da rainha Ingrid, incluindo a transferência de trem com uma locomotiva a vapor, está documentado em uma longa reportagem da televisão dinamarquesa e disponível online.
Roménia : Rei Miguel I da Romênia foi dado um funeral de Estado em 16 de dezembro de 2017. Na conclusão das cerimônias em Bucareste, o caixão foi retirado estação ferroviária Băneasa para Curtea de Arges estação ferroviária a bordo do trem real para o enterro em Curtea de Argeş.