Fome de combustível - Fuel starvation
Em um motor de combustão interna , a falta de combustível é a falha do sistema de combustível em fornecer combustível suficiente para permitir que o motor funcione corretamente, por exemplo, devido a bloqueio, bloqueio de vapor , contaminação por água, mau funcionamento da bomba de combustível ou operação incorreta, levando a perda de potência ou parada do motor. Ainda há combustível no (s) tanque (s), mas não é possível chegar ao (s) motor (es) em quantidade suficiente. Em contraste, o esgotamento do combustível (também chamado de esgotamento do combustível ) é uma ocorrência em que o veículo em questão se torna completamente desprovido de combustível utilizável, com resultados semelhantes aos da falta de combustível.
Todos os modos de transporte movidos a motor podem ser afetados pela falta de combustível, embora o problema seja mais sério para aeronaves em vôo. Os navios são afetados a ponto de, sem propulsão, não poderem manobrar para evitar colisões ou encalhe. Em aeronaves, a falta de combustível é frequentemente o resultado de gerenciamento incorreto de combustível, por exemplo, selecionando alimentar o motor de um tanque vazio enquanto o combustível está presente em outro.
Esgotamento de combustível e incidentes de fome em aeronaves
Muitos incidentes aconteceram em aeronaves em que o esgotamento do combustível ou a inanição desempenharam um papel importante. Segue uma lista parcial desses incidentes:
- Em 19 de junho de 1954, uma aeronave Convair CV-240 operada pela Swissair registrada HB-IRW ficou sem combustível no Canal da Mancha perto de Folkestone . A aeronave afundou no Canal, matando três passageiros. Quatro membros da tripulação e dois passageiros foram encontrados vivos após o acidente.
- Em 3 de agosto de 1954, um Lockheed Super Constellation da Air France registrado F-BGNA foi desviado para Boston após ser incapaz de pousar no aeroporto de Idlewild de Nova York devido ao mau tempo. Ele ficou sem combustível antes de chegar a Boston e fez uma aterrissagem de barriga em um campo. Não houve fatalidades.
- Em 21 de agosto de 1963, um Tupolev Tu-124 operado pela Aeroflot sofreu um mau funcionamento do trem de pouso após decolar do aeroporto de Tallinn . Ao descobrir que o trem de pouso não poderia ser retraído ou estendido, a tripulação desviou o vôo para Leningrado, onde se preparou para um pouso de emergência circulando a cidade queimando combustível. Enquanto circulava a cidade, a tripulação fez várias tentativas para travar o trem de pouso; eles possivelmente ficaram preocupados demais com isso e a aeronave ficou sem combustível. A tripulação largou a aeronave no rio Neva . Não houve fatalidades.
- Em 17 de novembro de 1964, um F-104 Starfighter holandês colidiu com uma montanha na Noruega quando ficou sem combustível após a morte de seu piloto. O piloto morreu devido ao mau funcionamento da máscara de oxigênio .
- Em 4 de junho de 1967, o British Midland Canadair C-4 Argonaut registrado como G-ALHG sofreu uma falha de motor dupla devido a um problema no seletor do tanque de combustível em Stockport , Inglaterra . A aeronave caiu e 72 dos 84 a bordo morreram.
- O vôo 980 da ALM era um Douglas DC-9-33CF voando do Aeroporto Internacional John F. Kennedy em Nova York para o Aeroporto Internacional Princesa Juliana em St. Maarten , nas Antilhas Holandesas , em 2 de maio de 1970. Diversos diversões devido a condições climáticas severas e várias tentativas de pouso malsucedidas esgotaram o combustível da aeronave a ponto de a tripulação acreditar que não havia mais combustível para chegar a um aeroporto alternativo e decidiu abandonar o DC-9 no Mar do Caribe. Houve 23 mortes entre as 63 a bordo.
- Em 20 de outubro de 1977, a banda Lynyrd Skynyrd se apresentou no Greenville Memorial Auditorium em Greenville, Carolina do Sul, e embarcou em um avião Convair CV-240 para levá-los a Baton Rouge, onde se apresentariam na Louisiana State University . O avião ficou sem combustível perto do final do vôo e caiu , matando os dois pilotos e quatro dos 24 passageiros, incluindo o vocalista da banda, Ronnie Van Zant .
- Em 28 de dezembro de 1978, o voo 173 da United Airlines , um Douglas DC-8-61 em rota de Denver , Colorado , para Portland, Oregon , experimentou um mau funcionamento da luz indicadora do trem de pouso enquanto se preparava para pousar. A aeronave continuou a circular nas proximidades de Portland enquanto a tripulação investigava o problema, mas ficou sem combustível e pousou em uma área escassamente povoada, matando 10 e ferindo gravemente 24 dos 181 a bordo.
- Em 23 de julho de 1983, devido a uma cadeia de eventos e erros, o voo 143 da Air Canada , um Boeing 767-200 , foi abastecido com libras como unidade de medida em vez de quilogramas, resultando em apenas metade da quantidade necessária de combustível a bordo. A aeronave esgotou todo o combustível disponível e planou até o aeroporto do Parque Industrial de Gimli, onde o avião pousou com segurança. A aeronave (agora desativada) ficou conhecida como "Planador Gimli".
- Uma caravana Cessna 208A , usada para operações de pára-quedismo em Jenkinsburg, Geórgia , caiu após uma perda de potência do motor logo após a decolagem em 29 de setembro de 1985. A aeronave foi reabastecida com combustível contaminado; todos os 17 ocupantes morreram.
- Após uma série de erros e omissões dos pilotos, um Boeing 737-200 operando o vôo 254 da Varig em 3 de setembro de 1989 se desviou centenas de milhas fora do curso, ficou sem combustível e caiu na selva amazônica do Brasil matando 13 dos ocupantes . Devido ao erro da tripulação em voar a aeronave para oeste (270 °) em vez de norte-nordeste (027 °), a aeronave não foi encontrada até que quatro sobreviventes entraram em uma fazenda dois dias depois.
- Em 25 de janeiro de 1990, o voo 52 da Avianca estava em um padrão de espera prolongado sobre o Aeroporto Internacional John F. Kennedy na cidade de Nova York devido ao nevoeiro e tráfego congestionado. O Boeing 707-320B foi atrasado muitas vezes antes de receber autorização para pousar, gastando quase todo o combustível. Em sua tentativa de pousar, o cisalhamento do vento , combinado com a má visibilidade, fez com que eles perdessem a pista e executassem uma aproximação falhada . No entanto, antes que o vôo 52 pudesse executar outra tentativa de pouso, eles ficaram sem combustível e colidiram com Cove Neck, em Nova York , matando 73 de 158.
- Um McDonnell Douglas F / A-18A Hornet da Real Força Aérea Australiana , número de série A21-41, foi perdido em 5 de junho de 1991 depois que o piloto ficou incapacitado. A aeronave voou até ficar sem combustível e caiu em uma parte remota de Queensland . Os destroços não foram encontrados até mais de três anos depois.
- A tripulação do voo 440 da Indian Airlines , um Airbus A300B2-101 , executou um procedimento de aproximação falhada no aeroporto Hyderabad-Begumpet em 15 de novembro de 1993 devido à pouca visibilidade. Durante a abordagem perdida, surgiu um problema quando os flaps não retraíam totalmente. Depois de algum tempo tentando resolver o problema dos flaps e encontrar um lugar para pousar perto de Hyderabad, a tripulação desviou a aeronave para Madras, mas como eles tiveram que voar mais devagar devido aos flaps estendidos, a aeronave ficou sem combustível. Ele pousou em um arrozal perto de Tirupati ; não houve mortes entre os 262 ocupantes, mas a aeronave foi cancelada.
- Em 23 de novembro de 1996, três homens sequestraram o voo 961 da Ethiopian Airlines em um curto trecho de voo de Addis Ababa a Nairóbi . Os sequestradores exigiram que a aeronave fosse transportada para a Austrália, apesar do piloto ter dito que não havia combustível suficiente para isso. Após três horas de voo ao longo da costa africana e em parte do Oceano Índico, a aeronave ficou sem combustível e os motores falharam. Um pouso de emergência na Ilha Grande Comore falhou quando a aeronave pousou na água perto da praia local, matando 125 pessoas, incluindo os três sequestradores.
- Em 25 de outubro de 1999, um Learjet 35 ficou sem combustível e caiu em um campo perto de Aberdeen, Dakota do Sul . Todos os 4 passageiros (incluindo o jogador de golfe Payne Stewart ) e os dois membros da tripulação morreram. O acidente foi resultado da incapacitação da tripulação devido à hipóxia , causada pela perda de pressão do ar na aeronave. Tendo partido de Orlando, Flórida , em um vôo de rotina que deveria ter cruzado o Golfo do México para Dallas , Texas , a aeronave voou sem tripulação por mais de 1.500 milhas antes de finalmente ficar sem combustível.
- Em 12 de julho de 2000, o voo 3378 da Hapag-Lloyd teve um problema com o trem de pouso quando não conseguiu retrair totalmente após a decolagem . Os pilotos decidiram continuar para Munique, mas não perceberam que sua velocidade mais baixa para quase o mesmo consumo de combustível por hora (exigido porque o trem de pouso não estava levantado) significava que eles tinham combustível insuficiente para fazê-lo. Depois que a aeronave perdeu todo o combustível, a tripulação tentou um pouso de emergência no Aeroporto Internacional de Viena, mas a aeronave pousou antes da pista. Não houve fatalidades.
- Em 24 de agosto de 2001, o vôo 236 da Air Transat sofreu um vazamento de combustível enquanto cruzava o Oceano Atlântico e perdeu seu combustível. A aeronave deslizou em segurança para uma base aérea nos Açores .
- O voo 3804 da TAM Airlines , um Fokker 100 , esgotou o combustível em 30 de agosto de 2002 devido a um vazamento. A aeronave fez um pouso de emergência em um campo com o equipamento engatado, matando uma vaca que pastava no campo. Ninguém a bordo da aeronave morreu.
- Em 13 de agosto de 2004, um cargueiro Convair CV-580 operando como Air Tahoma Flight 185 sofreu falta de combustível devido à má gestão do sistema de tanque de combustível da tripulação e caiu, matando um dos pilotos.
- Em 6 de agosto de 2005, o voo Tuninter 1153 , um ATR 72 em rota de Bari, Itália , para Djerba , Tunísia , caiu no Mar Mediterrâneo a cerca de 18 milhas da cidade de Palermo . Dezesseis das 39 pessoas a bordo morreram. O acidente resultou do esgotamento do combustível devido à instalação de um indicador de quantidade de combustível para um ATR 42 no ATR 72; o indicador incorreto estava superestimado em mais de 2.000 kg, levando a tripulação a acreditar que tinha combustível suficiente para o vôo.
- Em 14 de agosto de 2005, aviões de combate interceptaram o voo 522 da Helios Airways depois que o voo da Helios não respondeu aos controladores de tráfego aéreo na Grécia . Os pilotos dos caças informaram que não observaram nenhum piloto no controle da aeronave até pouco antes de a aeronave ficar sem combustível, quando um comissário de bordo chamado Andreas Prodromou conseguiu chegar à cabine e tentou controlar a aeronave. No momento em que Prodromou sentou-se nos controles, o avião tinha esgotado o combustível e então caiu em uma colina perto de Maratona, na Grécia , matando todos a bordo. A exaustão do combustível foi o elo final na cadeia do acidente, mas em conseqüência da despressurização da cabine que havia incapacitado a tripulação de vôo.
- Em 26 de junho de 2007, um Skippers Aviation Embraer EMB 120 Brasília em um vôo charter estava executando um go-around na pista de pouso de Jundee, no oeste da Austrália. Durante a volta, a tripulação teve dificuldades em controlar a aeronave, com a aeronave descendo a 50 pés acima do solo e o ângulo de inclinação alcançando 40 graus. Depois de recuperar o controle, a tripulação percebeu que o motor esquerdo havia parado. A causa da parada do motor foi a falta de combustível.
- Em 17 de janeiro de 2008, os cristais de gelo nas linhas de combustível do voo 38 da British Airways derreteram e congelaram novamente dentro dos trocadores de calor de óleo combustível dos motores Rolls-Royce Trent 800 . A escassez de combustível que se seguiu reduziu de forma crítica a potência do motor na curta final no Aeroporto Heathrow de Londres , e o Boeing 777-236 pousou pouco antes da pista. Todos os 152 passageiros e tripulantes a bordo sobreviveram, mas a aeronave foi amortizada , a primeira perda de casco registrada para o Boeing 777.
- Em 28 de novembro de 2016, o voo 2933 da LaMia um Avro RJ85 com destino ao Aeroporto Internacional José María Córdova ficou sem combustível devido a limitações de tempo, faltando um posto de reabastecimento na cidade de Cobija . Os passageiros a bordo eram principalmente a mídia e um time de futebol que iria disputar as finais da Copa Sul-Americana de 2016 . A aeronave caiu 10 milhas náuticas ao sul da pista, matando 71 das 77 pessoas a bordo.
Aeronave abandonada em voo
Uma série de aeronaves foi abandonada por sua tripulação (intencionalmente e, às vezes, acidentalmente) quando a aeronave continuou sozinha até que o esgotamento de combustível causou a queda:
- Em algum momento entre a meia-noite e o amanhecer de 5 de abril de 1943, a tripulação de um Libertador B-24D Consolidated chamado Lady Be Good, perdido no deserto do Saara , abandonou sua aeronave porque estava ficando sem combustível. A aeronave foi encontrada em 1959, com os corpos da maior parte da tripulação localizados em 1960. O corpo de um membro da tripulação nunca foi encontrado.
- Em 22 de outubro de 1987, o piloto do British Aerospace Harrier GR5 número de série ZD325 foi acidentalmente ejetado de sua aeronave sobre Wiltshire , Inglaterra ; a aeronave continuou sozinha até que o esgotamento do combustível o fez cair no mar da Irlanda . O piloto foi morto.
- Em 4 de julho de 1989, o piloto de um soviético Mikoyan-Gurevich MiG-23 , presumindo que tivesse problemas no motor, foi ejetado de sua aeronave . A aeronave continuou por conta própria, voando da antiga Alemanha Oriental para a Zona de Defesa Aérea da Alemanha Ocidental e foi então escoltada pelos F-15 da Força Aérea dos Estados Unidos até ficar sem combustível e bater em uma casa na Bélgica , matando o ocupante da casa.