Fome de combustível - Fuel starvation

O voo 38 da British Airways fez uma aterrissagem forçada em Londres Heathrow em 2008 depois que suas linhas de combustível ficaram obstruídas com cristais de gelo.

Em um motor de combustão interna , a falta de combustível é a falha do sistema de combustível em fornecer combustível suficiente para permitir que o motor funcione corretamente, por exemplo, devido a bloqueio, bloqueio de vapor , contaminação por água, mau funcionamento da bomba de combustível ou operação incorreta, levando a perda de potência ou parada do motor. Ainda há combustível no (s) tanque (s), mas não é possível chegar ao (s) motor (es) em quantidade suficiente. Em contraste, o esgotamento do combustível (também chamado de esgotamento do combustível ) é uma ocorrência em que o veículo em questão se torna completamente desprovido de combustível utilizável, com resultados semelhantes aos da falta de combustível.

Todos os modos de transporte movidos a motor podem ser afetados pela falta de combustível, embora o problema seja mais sério para aeronaves em vôo. Os navios são afetados a ponto de, sem propulsão, não poderem manobrar para evitar colisões ou encalhe. Em aeronaves, a falta de combustível é frequentemente o resultado de gerenciamento incorreto de combustível, por exemplo, selecionando alimentar o motor de um tanque vazio enquanto o combustível está presente em outro.

Esgotamento de combustível e incidentes de fome em aeronaves

Muitos incidentes aconteceram em aeronaves em que o esgotamento do combustível ou a inanição desempenharam um papel importante. Segue uma lista parcial desses incidentes:

  • Em 19 de junho de 1954, uma aeronave Convair CV-240 operada pela Swissair registrada HB-IRW ficou sem combustível no Canal da Mancha perto de Folkestone . A aeronave afundou no Canal, matando três passageiros. Quatro membros da tripulação e dois passageiros foram encontrados vivos após o acidente.
  • Em 3 de agosto de 1954, um Lockheed Super Constellation da Air France registrado F-BGNA foi desviado para Boston após ser incapaz de pousar no aeroporto de Idlewild de Nova York devido ao mau tempo. Ele ficou sem combustível antes de chegar a Boston e fez uma aterrissagem de barriga em um campo. Não houve fatalidades.
  • Em 21 de agosto de 1963, um Tupolev Tu-124 operado pela Aeroflot sofreu um mau funcionamento do trem de pouso após decolar do aeroporto de Tallinn . Ao descobrir que o trem de pouso não poderia ser retraído ou estendido, a tripulação desviou o vôo para Leningrado, onde se preparou para um pouso de emergência circulando a cidade queimando combustível. Enquanto circulava a cidade, a tripulação fez várias tentativas para travar o trem de pouso; eles possivelmente ficaram preocupados demais com isso e a aeronave ficou sem combustível. A tripulação largou a aeronave no rio Neva . Não houve fatalidades.
  • Em 17 de novembro de 1964, um F-104 Starfighter holandês colidiu com uma montanha na Noruega quando ficou sem combustível após a morte de seu piloto. O piloto morreu devido ao mau funcionamento da máscara de oxigênio .
  • Em 4 de junho de 1967, o British Midland Canadair C-4 Argonaut registrado como G-ALHG sofreu uma falha de motor dupla devido a um problema no seletor do tanque de combustível em Stockport , Inglaterra . A aeronave caiu e 72 dos 84 a bordo morreram.
  • O vôo 980 da ALM era um Douglas DC-9-33CF voando do Aeroporto Internacional John F. Kennedy em Nova York para o Aeroporto Internacional Princesa Juliana em St. Maarten , nas Antilhas Holandesas , em 2 de maio de 1970. Diversos diversões devido a condições climáticas severas e várias tentativas de pouso malsucedidas esgotaram o combustível da aeronave a ponto de a tripulação acreditar que não havia mais combustível para chegar a um aeroporto alternativo e decidiu abandonar o DC-9 no Mar do Caribe. Houve 23 mortes entre as 63 a bordo.
  • Em 20 de outubro de 1977, a banda Lynyrd Skynyrd se apresentou no Greenville Memorial Auditorium em Greenville, Carolina do Sul, e embarcou em um avião Convair CV-240 para levá-los a Baton Rouge, onde se apresentariam na Louisiana State University . O avião ficou sem combustível perto do final do vôo e caiu , matando os dois pilotos e quatro dos 24 passageiros, incluindo o vocalista da banda, Ronnie Van Zant .
  • Em 28 de dezembro de 1978, o voo 173 da United Airlines , um Douglas DC-8-61 em rota de Denver , Colorado , para Portland, Oregon , experimentou um mau funcionamento da luz indicadora do trem de pouso enquanto se preparava para pousar. A aeronave continuou a circular nas proximidades de Portland enquanto a tripulação investigava o problema, mas ficou sem combustível e pousou em uma área escassamente povoada, matando 10 e ferindo gravemente 24 dos 181 a bordo.
  • Em 23 de julho de 1983, devido a uma cadeia de eventos e erros, o voo 143 da Air Canada , um Boeing 767-200 , foi abastecido com libras como unidade de medida em vez de quilogramas, resultando em apenas metade da quantidade necessária de combustível a bordo. A aeronave esgotou todo o combustível disponível e planou até o aeroporto do Parque Industrial de Gimli, onde o avião pousou com segurança. A aeronave (agora desativada) ficou conhecida como "Planador Gimli".
  • Uma caravana Cessna 208A , usada para operações de pára-quedismo em Jenkinsburg, Geórgia , caiu após uma perda de potência do motor logo após a decolagem em 29 de setembro de 1985. A aeronave foi reabastecida com combustível contaminado; todos os 17 ocupantes morreram.
  • Após uma série de erros e omissões dos pilotos, um Boeing 737-200 operando o vôo 254 da Varig em 3 de setembro de 1989 se desviou centenas de milhas fora do curso, ficou sem combustível e caiu na selva amazônica do Brasil matando 13 dos ocupantes . Devido ao erro da tripulação em voar a aeronave para oeste (270 °) em vez de norte-nordeste (027 °), a aeronave não foi encontrada até que quatro sobreviventes entraram em uma fazenda dois dias depois.
  • Em 25 de janeiro de 1990, o voo 52 da Avianca estava em um padrão de espera prolongado sobre o Aeroporto Internacional John F. Kennedy na cidade de Nova York devido ao nevoeiro e tráfego congestionado. O Boeing 707-320B foi atrasado muitas vezes antes de receber autorização para pousar, gastando quase todo o combustível. Em sua tentativa de pousar, o cisalhamento do vento , combinado com a má visibilidade, fez com que eles perdessem a pista e executassem uma aproximação falhada . No entanto, antes que o vôo 52 pudesse executar outra tentativa de pouso, eles ficaram sem combustível e colidiram com Cove Neck, em Nova York , matando 73 de 158.
  • Um McDonnell Douglas F / A-18A Hornet da Real Força Aérea Australiana , número de série A21-41, foi perdido em 5 de junho de 1991 depois que o piloto ficou incapacitado. A aeronave voou até ficar sem combustível e caiu em uma parte remota de Queensland . Os destroços não foram encontrados até mais de três anos depois.
  • A tripulação do voo 440 da Indian Airlines , um Airbus A300B2-101 , executou um procedimento de aproximação falhada no aeroporto Hyderabad-Begumpet em 15 de novembro de 1993 devido à pouca visibilidade. Durante a abordagem perdida, surgiu um problema quando os flaps não retraíam totalmente. Depois de algum tempo tentando resolver o problema dos flaps e encontrar um lugar para pousar perto de Hyderabad, a tripulação desviou a aeronave para Madras, mas como eles tiveram que voar mais devagar devido aos flaps estendidos, a aeronave ficou sem combustível. Ele pousou em um arrozal perto de Tirupati ; não houve mortes entre os 262 ocupantes, mas a aeronave foi cancelada.
  • Em 23 de novembro de 1996, três homens sequestraram o voo 961 da Ethiopian Airlines em um curto trecho de voo de Addis Ababa a Nairóbi . Os sequestradores exigiram que a aeronave fosse transportada para a Austrália, apesar do piloto ter dito que não havia combustível suficiente para isso. Após três horas de voo ao longo da costa africana e em parte do Oceano Índico, a aeronave ficou sem combustível e os motores falharam. Um pouso de emergência na Ilha Grande Comore falhou quando a aeronave pousou na água perto da praia local, matando 125 pessoas, incluindo os três sequestradores.
  • Em 25 de outubro de 1999, um Learjet 35 ficou sem combustível e caiu em um campo perto de Aberdeen, Dakota do Sul . Todos os 4 passageiros (incluindo o jogador de golfe Payne Stewart ) e os dois membros da tripulação morreram. O acidente foi resultado da incapacitação da tripulação devido à hipóxia , causada pela perda de pressão do ar na aeronave. Tendo partido de Orlando, Flórida , em um vôo de rotina que deveria ter cruzado o Golfo do México para Dallas , Texas , a aeronave voou sem tripulação por mais de 1.500 milhas antes de finalmente ficar sem combustível.
  • Em 12 de julho de 2000, o voo 3378 da Hapag-Lloyd teve um problema com o trem de pouso quando não conseguiu retrair totalmente após a decolagem . Os pilotos decidiram continuar para Munique, mas não perceberam que sua velocidade mais baixa para quase o mesmo consumo de combustível por hora (exigido porque o trem de pouso não estava levantado) significava que eles tinham combustível insuficiente para fazê-lo. Depois que a aeronave perdeu todo o combustível, a tripulação tentou um pouso de emergência no Aeroporto Internacional de Viena, mas a aeronave pousou antes da pista. Não houve fatalidades.
  • Em 24 de agosto de 2001, o vôo 236 da Air Transat sofreu um vazamento de combustível enquanto cruzava o Oceano Atlântico e perdeu seu combustível. A aeronave deslizou em segurança para uma base aérea nos Açores .
  • O voo 3804 da TAM Airlines , um Fokker 100 , esgotou o combustível em 30 de agosto de 2002 devido a um vazamento. A aeronave fez um pouso de emergência em um campo com o equipamento engatado, matando uma vaca que pastava no campo. Ninguém a bordo da aeronave morreu.
  • Em 13 de agosto de 2004, um cargueiro Convair CV-580 operando como Air Tahoma Flight 185 sofreu falta de combustível devido à má gestão do sistema de tanque de combustível da tripulação e caiu, matando um dos pilotos.
  • Em 6 de agosto de 2005, o voo Tuninter 1153 , um ATR 72 em rota de Bari, Itália , para Djerba , Tunísia , caiu no Mar Mediterrâneo a cerca de 18 milhas da cidade de Palermo . Dezesseis das 39 pessoas a bordo morreram. O acidente resultou do esgotamento do combustível devido à instalação de um indicador de quantidade de combustível para um ATR 42 no ATR 72; o indicador incorreto estava superestimado em mais de 2.000 kg, levando a tripulação a acreditar que tinha combustível suficiente para o vôo.
  • Em 14 de agosto de 2005, aviões de combate interceptaram o voo 522 da Helios Airways depois que o voo da Helios não respondeu aos controladores de tráfego aéreo na Grécia . Os pilotos dos caças informaram que não observaram nenhum piloto no controle da aeronave até pouco antes de a aeronave ficar sem combustível, quando um comissário de bordo chamado Andreas Prodromou conseguiu chegar à cabine e tentou controlar a aeronave. No momento em que Prodromou sentou-se nos controles, o avião tinha esgotado o combustível e então caiu em uma colina perto de Maratona, na Grécia , matando todos a bordo. A exaustão do combustível foi o elo final na cadeia do acidente, mas em conseqüência da despressurização da cabine que havia incapacitado a tripulação de vôo.
  • Em 26 de junho de 2007, um Skippers Aviation Embraer EMB 120 Brasília em um vôo charter estava executando um go-around na pista de pouso de Jundee, no oeste da Austrália. Durante a volta, a tripulação teve dificuldades em controlar a aeronave, com a aeronave descendo a 50 pés acima do solo e o ângulo de inclinação alcançando 40 graus. Depois de recuperar o controle, a tripulação percebeu que o motor esquerdo havia parado. A causa da parada do motor foi a falta de combustível.
  • Em 17 de janeiro de 2008, os cristais de gelo nas linhas de combustível do voo 38 da British Airways derreteram e congelaram novamente dentro dos trocadores de calor de óleo combustível dos motores Rolls-Royce Trent 800 . A escassez de combustível que se seguiu reduziu de forma crítica a potência do motor na curta final no Aeroporto Heathrow de Londres , e o Boeing 777-236 pousou pouco antes da pista. Todos os 152 passageiros e tripulantes a bordo sobreviveram, mas a aeronave foi amortizada , a primeira perda de casco registrada para o Boeing 777.
  • Em 28 de novembro de 2016, o voo 2933 da LaMia um Avro RJ85 com destino ao Aeroporto Internacional José María Córdova ficou sem combustível devido a limitações de tempo, faltando um posto de reabastecimento na cidade de Cobija . Os passageiros a bordo eram principalmente a mídia e um time de futebol que iria disputar as finais da Copa Sul-Americana de 2016 . A aeronave caiu 10 milhas náuticas ao sul da pista, matando 71 das 77 pessoas a bordo.

Aeronave abandonada em voo

Uma série de aeronaves foi abandonada por sua tripulação (intencionalmente e, às vezes, acidentalmente) quando a aeronave continuou sozinha até que o esgotamento de combustível causou a queda:

Veja também

Referências

links externos