Frontier Airlines - Frontier Airlines

Frontier Airlines
Frontier Airlines logo.svg
IATA ICAO Indicativo
F9 FFT VÔO DE FRONTEIRA
Fundado 8 de fevereiro de 1994 ( 1994-02-08 )
Operações iniciadas 5 de julho de 1994 ( 05/07/1994 )
AOC # F3LA008Y
Hubs
Cidades em foco
Programa de passageiro frequente FRONTIER milhas
Tamanho da frota 112
Destinos 116
Empresa-mãe Parceiros Indigo
Negociado como NasdaqULCC
Quartel general Denver, Colorado , EUA
Pessoas chave
Receita Aumentar US $ 2,156 bilhões (2018)
Receita operacional Diminuir US $ 120 milhões (2018)
Resultado líquido Diminuir US $ 83 milhões (2018)
Local na rede Internet www .flyfrontier .com

A Frontier Airlines é uma transportadora americana de custo ultrabaixo com sede em Denver, Colorado . A Frontier opera voos para mais de 100 destinos nos Estados Unidos e 31 destinos internacionais, e emprega mais de 3.000 funcionários. A transportadora é uma marca subsidiária e operacional da Indigo Partners , LLC, e mantém um hub no Aeroporto Internacional de Denver com várias cidades-foco nos Estados Unidos.

Em 2020, ações coletivas contra a Frontier foram movidas depois que a empresa se recusou a reembolsar passagens aéreas para clientes que não puderam viajar durante a pandemia COVID-19 . A empresa aceitou parte dos US $ 25 bilhões em fundos do governo dos EUA para compensar os danos financeiros ao setor de aviação civil durante o surto. Em 2021, a Frontier entrou com um pedido de IPO .

História

Um Frontier Boeing 737-300 . A Frontier aposentou seus últimos 737 em 2005.
"Stan" o Ram (N942FR) Airbus A319

Década de 1990

A Frontier Airlines foi criada por Frederick W. "Rick" Brown (um piloto da United Airlines ), sua esposa Janice Brown e Bob Schulman, os dois últimos tendo trabalhado na Frontier Airlines original (1950-1986) . Em 1993, a Continental Airlines estava reduzindo os voos do Aeroporto Internacional Stapleton de Denver , e os três propuseram uma companhia aérea charter chamada AeroDenver Travel Services para atender à demanda em rotas internacionais, potencialmente em parceria com a Condor Airlines . Para dirigir a empresa, eles trouxeram MC "Hank" Lund (ex-CEO da Frontier Airlines original) como CEO e Sam Addoms como vice-presidente executivo e tesoureiro (mais tarde CEO). À medida que a desvantagem da Continental em Denver se expandia em escopo no final de 1993, a empresa aérea proposta mudou para preencher as rotas regionais e adotou o nome Frontier Airlines. A empresa foi constituída em fevereiro e abriu o capital em maio de 1994.

Os voos programados começaram em 4 de julho de 1994, usando jatos Boeing 737-200 entre Denver e quatro cidades em Dakota do Norte. Cerca de três quartos de seus 180 funcionários e muitos executivos trabalharam para a Frontier Airlines original . Em janeiro de 1995, a Frontier havia expandido sua rede de rotas de Denver e estava servindo a destinos no Novo México, Montana, Dakota do Norte, Texas, Nevada, Nebraska e Arizona. Como a companhia aérea original de mesmo nome, a nova Frontier operou um hub em Denver (DEN) e durante os primeiros nove anos usou o slogan "The Spirit of the West" que era exibido acima das janelas e logo atrás das letras cursivas "Frontier "na fuselagem de suas aeronaves.

Em 1999, a Frontier assinou acordos para começar a comprar e arrendar aeronaves a jato Airbus A318 e A319 e também adicionou jatos Boeing 737-300 à sua frota. Também em setembro de 1999, a companhia aérea atendia a destinos de costa a costa nos Estados Unidos, tendo expandido sua rede de rotas para incluir Atlanta (ATL); Baltimore (BWI); Bloomington / Normal, Illinois (BMI); Boston (BOS); Chicago (MDW, Aeroporto Midway ); Dallas / Fort Worth (DFW); Phoenix (PHX); Los Angeles ( LAX ); Minneapolis / St. Paul (MSP); Nova York (LGA, Aeroporto LaGuardia ); Orlando (MCO); Portland, Oregon (PDX); Salt Lake City (SLC); San Diego (SAN); São Francisco ( SFO ); e Seattle (SEA), todos servidos a partir de seu hub de Denver.

Década de 2000

A Frontier recebeu sua primeira aeronave Airbus (um A319) em 2001 e, simultaneamente, lançou com ela a televisão de bordo DirecTV, juntamente com uma nova pintura da empresa. A Frontier Airlines foi o cliente lançador do Airbus A318 em 2003. Em meados de abril de 2005, a Frontier tornou-se oficialmente uma frota totalmente Airbus, aposentando seu último Boeing 737. Jeff Potter foi nomeado CEO em 2002.

Como parte de seu plano de permanecer competitivo em reação à entrada da Southwest Airlines em Denver, a empresa passou por uma reorganização no início de 2006. Em 3 de abril de 2006, a Frontier criou a Frontier Airlines Holdings (FRNT), uma holding incorporada em Delaware para tirar proveito das leis fiscais favoráveis ​​naquele estado. A sede corporativa não saiu do Colorado. Em 2007, a Frontier estabeleceu uma subsidiária de uma linha aérea de passageiros, Lynx Aviation , Inc., presidida pelo Dr. Paul Stephen Dempsey. Também naquele ano, Jeff Potter deixou a empresa e foi substituído por Sean Menke da Air Canada como CEO.

Em 24 de janeiro de 2007, Frontier foi designado como uma grande operadora pelo Departamento de Transportes dos Estados Unidos .

Em 11 de janeiro de 2007, a Frontier Airlines assinou um contrato de serviço de 11 anos com a Republic Airways . Segundo o acordo, a Republic operaria 17 aeronaves Embraer 170 de 76 assentos para as operações da antiga Frontier JetExpress. Na época em que o contrato foi cancelado em abril de 2008, a Republic Airways operava 11 aeronaves para a Frontier Airlines, com as seis aeronaves restantes devendo ingressar na frota em dezembro de 2008. Com a integração das aeronaves da Republic, a denotação 'JetExpress' foi removida. Após a cessação dos serviços da Horizon para a Frontier em dezembro de 2007, todos os voos operados pela Republic foram vendidos e comercializados como "Frontier Airlines, operado pela Republic Airways". O primeiro mercado criado especificamente para o Embraer 170 foi Louisville, Kentucky, que começou em 1º de abril de 2007. O serviço para Louisville foi suspenso em agosto de 2008, mas reiniciado em abril de 2010.

Os voos operados pela Republic Airlines ofereciam serviços de lanches e bebidas a bordo, semelhantes aos voos da linha principal da Frontier. Ao contrário de aeronaves da Frontier e, devido à natureza dos contratos com companhias aéreas regionais, estes Embraer 170 aeronaves não foram equipados com LiveTV .

Em 10 de abril de 2008, Frontier arquivado para Capítulo 11 falência em reação à intenção do seu processador de cartão de crédito, First Data , a reter receitas significativas de vendas de ingressos. A First Data decidiu que reteria 100% dos rendimentos da transportadora com as vendas de ingressos a partir de 1º de maio. De acordo com o comunicado de imprensa da Frontier, "Esta mudança na prática teria representado uma mudança significativa em nossas previsões de caixa e plano de negócios. restringiu severamente a liquidez da Frontier ... "Sua operação continuou ininterrupta, no entanto, uma vez que a falência do Capítulo 11 protegeu os ativos da corporação e permitiu a reestruturação para garantir a viabilidade no longo prazo. Após meses de perdas, a Frontier Airlines informou que obteve seu primeiro lucro durante o mês de novembro de 2008, relatando US $ 2,9 milhões de lucro líquido no mês.

Em 22 de junho de 2009, a Frontier Airlines anunciou que, dependendo da aprovação do tribunal de falências, a Republic Airways Holdings , a controladora da Republic Airways com sede em Indianápolis, iria adquirir todos os ativos da Frontier pelo valor de $ 108 milhões. Assim, a Frontier Airlines se tornaria uma subsidiária integral da Republic. No entanto, cinco semanas depois, em 30 de julho, a Southwest Airlines, sediada em Dallas, anunciou que faria uma oferta concorrente de US $ 113,6 milhões pela Frontier com a intenção de também operar a Frontier como uma subsidiária integral, mas que gradualmente dobraria os recursos da Frontier para os atuais Ativos operacionais da Southwest.

Durante um leilão de falência em 13 de agosto de 2009, a Republic Airways Holdings adquiriu a Frontier Airlines e sua companhia aérea regional, Lynx Aviation , como subsidiárias integrais. Em 1º de outubro, a Republic concluiu a transação e a Frontier oficialmente saiu da falência como uma nova companhia aérea.

No final de 2009, a Republic começou a consolidar cargos administrativos e transferiu 140 empregos da sede da Frontier Airlines Denver para Indianápolis. Pouco depois, em janeiro de 2010, a Republic Airways anunciou que mudaria todos os seus executivos para Indianápolis. Mais tarde, em fevereiro, o Denver Business Journal afirmou que a sede seria transferida "em breve". Apesar disso, de acordo com o Denver Business Journal , a Frontier Airlines ainda manterá uma sede local em Denver para abrigar as equipes de treinamento, marketing, reservas de clientes e programação e planejamento após estender o aluguel do prédio até 2020.

Em 2010, o então CEO da Frontier, Bryan Bedford, participou do reality show Undercover Boss .

Como a Republic Airways Holdings estava em processo de licitação para adquirir a Frontier em 2009, também estava em processo de aquisição da Midwest Airlines, com sede em Milwaukee . Durante o outono e inverno de 2009, a Republic operou suas duas novas aquisições como marcas separadas. No entanto, para melhorar a eficiência combinando melhor a capacidade da aeronave com a demanda de rota, a Republic começou a misturar as frotas das duas companhias aéreas, trocando uma parte de seus aviões de maior capacidade da Frontier por seus aviões de menor capacidade do meio-oeste e vice-versa. No entanto, a mudança causou certa confusão entre o público, já que as duas marcas não ofereciam as mesmas comodidades e não correspondiam às mencionadas na passagem aérea. Como resultado, na primavera de 2010, a Frontier e a Midwest Airlines anunciaram que suas marcas se fundiriam, com a Frontier sendo a marca sobrevivente. Essa foi uma fusão apenas de marcas - nenhuma aeronave da Midwest Airlines jamais foi operada pela Frontier, pois, nessa época, todos os voos da Midwest Airlines eram operados em seu nome por outras subsidiárias da Republic Airways Holdings.

Em 13 de abril de 2011, a Frontier formou uma nova subsidiária, Frontier Express , que foi planejada para operar aeronaves menores da companhia aérea com serviços diferentes daqueles disponíveis em aeronaves de tamanho normal.

Década de 2010

Após a fusão e integração total da Frontier e Midwest Airlines em outubro de 2010, a Frontier e seus parceiros regionais operaram mais de 100 voos diários do hub de Milwaukee. No entanto, em 9 de setembro de 2011, a Frontier notificou o público sobre uma redução de 40% nos voos de chegada e partida do MKE. Junto com essa redução de voos, a empresa dispensou cerca de 140 funcionários da estação MKE. Isso incluía, mas não se limitava a: manutenção, serviços de tosa, linha de vôo e portão.

Em fevereiro de 2012, a Frontier Airlines reduziu ainda mais o serviço para Milwaukee, cortando mais cinco rotas sem escalas. Este movimento "reduziu os voos diários de partida da Frontier saindo de Mitchell International de 32 para 18", ou 56%. A Frontier anunciou mais demissões em conjunto com esta mudança de rota: até 446 funcionários da área de Milwaukee foram afetados pelos cortes de empregos que ocorreram entre 15 e 30 de abril de 2012.

Em um esforço para focar em voos de contrato regionais para grandes transportadoras, a Republic Airways Holdings anunciou em janeiro de 2012 sua intenção de vender ou desmembrar a Frontier. Em 26 de janeiro de 2012, a Republic Airways Holdings nomeou o ex - CEO da US Airways e Gate Gourmet David Siegel como presidente e CEO da Frontier Airlines. A Republic também adicionou novos diretores sênior para a equipe comercial e financeira da Frontier, entre outras mudanças na equipe de liderança executiva. Siegel e outros executivos da Frontier se mudaram para Denver, onde a Frontier está sediada, a fim de facilitar o gerenciamento de todos os aspectos da Frontier durante seu processo de separação da Republic e continuar sua transformação em uma transportadora de custo ultrabaixo.

Em novembro de 2012, a Frontier iniciou o serviço de baixa frequência entre o Aeroporto Internacional de Orlando e o Aeroporto Trenton-Mercer , localizado em Ewing, New Jersey , que na época não tinha serviço comercial. Posteriormente, a Frontier expandiu o serviço várias vezes de Trenton e, em junho de 2016, atendia a 11 destinos. A Frontier baseia atualmente três aeronaves em Trenton. O Aeroporto Trenton Mercer fica aproximadamente equidistante entre o Aeroporto Internacional da Filadélfia e o Aeroporto Internacional Newark Liberty .

Em julho de 2013, a Frontier iniciou o serviço do aeroporto de Wilmington-New Castle perto de Wilmington, Delaware, para cinco destinos, que a Frontier comercializa como Wilmington / Filadélfia. Novamente, este aeroporto não tinha serviço comercial antes da entrada da Frontier. O Aeroporto New Castle fica a cerca de 30 milhas a sudoeste do Aeroporto Internacional da Filadélfia e a 75 milhas a nordeste do Aeroporto Internacional de Baltimore-Washington .

A Frontier comercializou os aeroportos Trenton-Mercer e Wilmington-Filadélfia como alternativas de baixo custo e complicações aos aeroportos comerciais existentes nas proximidades. A Frontier era a única transportadora comercial nesses dois aeroportos.

Em outubro de 2013, a Republic Airways Holdings celebrou um acordo com a empresa de private equity Indigo Partners para vender a Frontier Airlines por aproximadamente US $ 145 milhões. De acordo com a Indigo, a transação impulsionaria a evolução da Frontier para uma transportadora de custo ultrabaixo. Em dezembro de 2013, a Indigo Partners LLC, por meio de uma afiliada, concluiu a compra da Frontier Airlines da Republic Airways Holdings. A sede da companhia aérea permanecerá em Denver. A subsidiária da Republic Airways Holdings, Republic Airlines, não opera mais aeronaves Embraer 190 em nome da Frontier, a partir de 1º de janeiro de 2014.

Em 2014, a Frontier anunciou que faria a transição para uma operadora de custo ultrabaixo . A Frontier também cortará vários voos e empregos em seu hub de Denver e fará a transição para diferentes mercados. Em 16 de janeiro de 2015, a Frontier anunciou que fechará seus call centers de Denver e Milwaukee, demitindo 1.300 funcionários e terceirizando os trabalhos para a empresa de call center Sitel, que opera um grande call center para Frontier em Las Cruces, Novo México . A Frontier Airlines juntou-se à Spirit e à Allegiant em junho de 2015, erradicando seu número de telefone gratuito para atendimento ao cliente.

Em junho de 2014, a Frontier Airlines abriu uma base de tripulação para comissários de bordo no Aeroporto Trenton-Mercer .

Em janeiro de 2015, a Frontier Airlines cortou vários voos de Wilmington e Trenton. Também retomou os serviços para a Filadélfia, lançando dúvidas sobre as bases existentes da companhia aérea. No final de junho de 2015, a Frontier anunciou que havia encerrado o serviço em Wilmington, afirmando que não era lucrativo.

Em fevereiro de 2015, a Frontier anunciou que iniciará o serviço para vários destinos a partir de Atlanta, adicionando o aeroporto como uma cidade-foco. Em julho, a Frontier também começou a diminuir o serviço do Aeroporto Internacional Washington Dulles, removendo o aeroporto como cidade-foco. No início de 2016 Frontier anunciou expansão via principal a partir de aeroportos em todo o país, incluindo Atlanta , Chicago , Cincinnati , Cleveland , Orlando e Filadélfia . Em junho de 2016, a Frontier restabeleceu o serviço para o Aeroporto Internacional John Glenn Columbus . Em maio de 2017, a companhia aérea anunciou a abertura de uma nova base de tripulação em Las Vegas no outono de 2017 para melhorar a confiabilidade operacional e potencialmente criar novos empregos em Las Vegas. Em dezembro de 2017, a Frontier começou a atender Buffalo, Nova York , com serviço para Denver, Colorado e Flórida, incluindo Miami, Fort Myers, Orlando e Tampa.

Em maio de 2015, Indigo e Frontier anunciaram a saída de David Siegel como CEO. Ele já havia transferido o cargo de presidente para Barry Biffle, ex- Spirit Airlines . Siegel não foi substituído imediatamente. Em vez disso, suas funções foram divididas entre o presidente da Biffle e do Indigo, Bill Franke. Biffle citou questões operacionais relacionadas à saída de Siegel.

Em dezembro de 2016, um evento climático de inverno interrompeu as operações da frota, fazendo com que a Frontier atrasasse ou cancelasse até 70% de seus voos durante o pico da crise, muitos sem qualquer aviso prévio. No fim de semana de 17 de dezembro, a tempestade causou grandes atrasos no hub de Denver da Frontier, e os efeitos da tempestade foram sentidos em toda a frota. Os voos foram atrasados ​​ou cancelados em aeroportos de todo o país, pois em alguns casos os aviões estavam prontos para partir, mas não havia tripulações de voo descansadas disponíveis para atender o voo. O chefe do sindicato dos pilotos da Frontier divulgou um comunicado criticando a forma como as empresas estão lidando com o evento, comparando a companhia aérea a um "castelo de cartas".

Assuntos Corporativos

Tendências de negócios

As principais tendências disponíveis para a Frontier Group Holdings, Inc. nos últimos anos são mostradas abaixo (no ano que termina em 31 de dezembro), embora as contas anuais completas não tenham sido publicadas uma vez que a Frontier é propriedade da empresa de private equity Indigo Partners.

2008 *
março
2009 *
março
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
Receita (US $ m) 1.399 1.289 1.317 1.662 1.433 1.349 1.575 1.604 1.714 1.915 2.156 2.508
Lucro líquido (US $ m) -60 -248 17 140 146 200
Número de empregados ( FTE ) 5.200 4.400 3.614 3.653 2.981 3.163
Número de passageiros (m) 12,0 11,4 10,7 10,8 12,2 13,2 14,9 16,8 19,4 22,7
Fator de ocupação de passageiros (%) 79,6 80,4 83,6 87,1 88,8 90,6 90,4 88,0 87,2 86,4 85,4 86,1
Número de aeronaves (linha principal) (no final do ano) 62 51 55 52 54 61 66 98
Notas / fontes
* Ano que termina em 31 de março



Mudanças de gestão

Dave Siegel assumiu a função de diretor executivo em janeiro de 2012. O mandato de Siegel durou até maio de 2015, quando ele saiu por motivos pessoais e foi sucedido pelo presidente da empresa , Bill Franke , que administraria a estratégia e as finanças. Em abril de 2014, Barry L. Biffle foi nomeado presidente da empresa, reportando-se a Siegel; após a saída de Siegel, Biffle foi encarregado de gerenciar as operações do dia-a-dia da empresa.

Antigas operadoras regionais

Frontier Express Embraer ERJ-145 operado pela Chautauqua

Frontier JetExpress

Em fevereiro de 2002, a companhia aérea lançou seu primeiro produto regional, Frontier JetExpress, operado inicialmente pela Mesa Airlines usando jatos regionais CRJ-200 . Semelhante às operações "expressas" de outras transportadoras, a Frontier JetExpress foi direcionada para mercados de e para Denver que não geram tráfego suficiente para suportar o menor jato da linha principal da Frontier, o Airbus A318 , mas ainda podem oferecer negócios lucrativos com um jato menor.

A parceria inicial da JetExpress com a Mesa terminou em janeiro de 2004, quando a Horizon Air foi selecionada para operar as rotas. A Horizon utilizou aeronaves a jato regionais CRJ-700 um pouco maiores nessas rotas. Em agosto de 2006, Frontier e Horizon planejavam encerrar sua parceria. Embora a Frontier estivesse geralmente satisfeita com a operação da Horizon, a transportadora decidiu que precisava rever o acordo e encontrar um fornecedor com jatos regionais adicionais para expandir a operação. O último dos CRJ-700s foi devolvido à frota da Horizon Air em 30 de novembro de 2007. Como o serviço da Horizon Air estava encerrando em novembro de 2007, a Frontier tinha alguns voos operados pela ExpressJet com jatos regionais Embraer-145 .

Lynx Aviation

Em 6 de setembro de 2006, Frontier criou uma nova divisão da companhia, conhecido como Lynx Aviation , para operar Bombardier Q400 início aeronave em maio de 2007. Em 5 de dezembro de 2007, Lynx Aviation recebeu seu certificado de operação da FAA. A Lynx iniciou as operações de passageiros na manhã de 6 de dezembro de 2007.

Após o início das operações, a Lynx prestou serviço para 19 destinos regionais: Albuquerque, Aspen, Billings, Boise, Bozeman, Colorado Springs, Durango, El Paso, Fargo, Grand Junction, Hayden / Steamboat Springs (sazonal), Jackson Hole (sazonal), Kansas City, Oklahoma City, Omaha, Rapid City, Salt Lake City, Tulsa e Wichita. A maioria das cidades também era servida por jatos da linha principal Frontier, no entanto, a Lynx fornecia o único serviço da Frontier para Aspen, Colorado Springs, Grand Junction e Hayden.

Em 2012, a operação da Lynx Aviation foi incorporada à Republic Airways, subsidiária da Republic Airways Holdings . As aeronaves Q400 restantes foram retiradas do serviço da Frontier e colocadas em serviço para a United Airlines voando como United Express .

Republic Airways

A Republic Airways operou jatos regionais Embraer 170 em nome da Frontier de 2007 a meados de 2008. A Republic também prestava serviço feeder para a Midwest Airlines e, como a Frontier e a Midwest começaram a se fundir em 2009, mantendo a marca Frontier, a Republic retomou o serviço da Frontier com os Embraer 170s e também introduziu jatos Embraer 190 maiores .

Chautauqua Companhias Aéreas

A Chautauqua Airlines operava voos feeder em nome da Midwest Airlines e começou a operar para a Frontier com a fusão da Frontier com a Midwest em outubro de 2010. A Chautauqua operava até 12 jatos Embraer 135 e Embraer 145 a partir de Milwaukee . Frontier começou marcando esses vôos como Frontier expresso na primavera de 2011. Novo serviço começou em 2011 em três subsidiados Air Service essenciais rotas para as cidades de Rhinelander, Wisconsin, bem como Ironwood e Manistee, Michigan. No entanto, a Frontier quase imediatamente começou a puxar para baixo o hub de Milwaukee e, no final de 2012, a única rota que continuava a operar com um jato Frontier Express ERJ-145 era Milwaukee para Rhinelander. O serviço para a Rhinelander terminou em 3 de janeiro de 2013 e a Chautauqua transferiu as aeronaves restantes para outros parceiros.

Maverick Airways

Em 1997, a Maverick Airways operava o serviço code-share para a Frontier com turboélices de Havilland Canada DHC-7 Dash 7 STOL entre Denver (DEN) e dois destinos no Colorado: Grand Junction (GJT) e Steamboat Springs (SBS). No entanto, o serviço durou pouco, pois a Maverick enfrentou desafios financeiros e interrompeu todos os voos.

Great Lakes Airlines

A Great Lakes também operou um serviço de code share com a Frontier desde o início dos anos 2000 até o fechamento da companhia aérea em 2018. A Great Lakes forneceu serviço de conexão para muitas cidades menores a partir do hub de Denver usando Beechcraft 1900D e aeronaves Embraer EMB 120 Brasília .

Marca da companhia aérea

De 1994 a 2001, a pintura da companhia aérea consistia em títulos verdes de "Fronteira" na fuselagem dianteira, um pequeno slogan "Espírito do Oeste" e fotografias da vida selvagem na cauda de cada aeronave. A maioria das aeronaves Boeing 737 apresentava imagens diferentes em ambos os lados.

No início de 2001, uma nova pintura foi introduzida nos novos Airbus A319 da companhia aérea, com grandes títulos prateados "FRONTIER" nas laterais da aeronave e o slogan "Spirit of the West" da companhia aérea, posteriormente alterado para "Um animal totalmente diferente. " As caudas dos animais foram mantidas, embora apenas uma imagem por aeronave tenha sido usada agora. Embora os Boeing 737 da companhia aérea tenham permanecido na frota até 2005, nenhum foi repintado com essa pintura.

Em abril de 2013, a Frontier introduziu uma versão modificada dessa pintura, mantendo os animais icônicos nas caudas das aeronaves, mas deixando de lado seu slogan anterior e substituindo "FRONTIER" por "FLYFRONTIER.COM", o site da empresa, em apoio a um novo marketing com forte foco na presença da companhia aérea na web. Esta pintura foi pintada apenas em algumas aeronaves recém-entregues. Aeronaves com a pintura mais antiga receberam títulos "FLYFRONTIER.COM" nas nacelas do motor .

Em 9 de setembro de 2014, a Frontier apresentou uma pintura atualizada, como parte de uma reformulação da marca que viu o aumento das funções dos porta-vozes. A nova pintura reintroduziu um tipo de letra verde "FRONTIER" na fuselagem, apresentando o estilizado "F" desenhado por Saul Bass para o Frontier original quando a transportadora revelou uma nova pintura em 1978. A pintura de 2014 também inclui a seta tradicional usada pelo Frontier original anterior a 1978. Cada aeronave apresenta o nome do animal em sua cauda perto do nariz da aeronave para facilitar a identificação.

Os conceitos de animais usados ​​na pintura também se estendem ao marketing da Frontier. Cada animal tem um nome específico. Aviões animais usados ​​em seus comerciais de rádio e televisão incluem Jack, o coelho, Grizwald, o urso, Foxy, a raposa (por quem Jack tem uma queda), Flip o golfinho (que sempre fica preso indo para Chicago em vez dos climas mais quentes que os outros vão a), Larry, o lince, Hector, a lontra do mar e Sal, o puma. Novos acréscimos são Penguins Jim, Joe, Jay e Gary, um quarteto estilo barbearia, cantando os elogios de EarlyReturns para um público de personagens bem conhecidos de Frontier da campanha "um animal totalmente diferente", Hector, a lontra, anunciando a expansão da Frontier serviço para o México e Polly the Parrot, que venceu o novo teste de animais em 2012.

Controvérsia

Em 2015, a Frontier foi classificada em um relatório de classificação de qualidade de companhias aéreas da Embry-Riddle Aeronautical University e da Wichita State University como uma das cinco piores companhias aéreas dos Estados Unidos, especialmente devido ao índice de reclamações de clientes e passageiros perdidos. A companhia aérea também teve um desempenho pontual relativamente ruim, e o tempo de espera por ajuda ao ligar para a companhia aérea pelo telefone aumentou para duas horas ou mais.

Em 2018, uma revisão da Frontier Airlines descobriu que a transportadora fez melhorias perceptíveis na bagagem extraviada ao expandir sua rede de rotas.

Destinos

A Frontier Airlines voa atualmente para 115 destinos nos Estados Unidos, El Salvador, México, Guatemala, Porto Rico, República Dominicana, Canadá e Costa Rica

Principais aeroportos por número de assentos de partidas anuais 2019
Classificação Aeroporto de origem Assentos Mudança anual
1 Denver, Colorado 4.767.516 Aumentar014,4%
2 Orlando Flórida 2.714.630 Aumentar026,2%
3 Las Vegas, Nevada 1.797.154 Aumentar033,7%
4 Filadélfia, Pensilvânia 1.204.770 Aumentar026,5%
5 Tampa, Flórida 722.036 Aumentar027,6%
6 Atlanta, Geórgia 720.850 Aumentar016,4%
7 Chicago-O'Hare, Illinois 719.410 Aumentar05,6%
8 Cleveland, Ohio 717.050 Aumentar026,0%
9 Raleigh / Durham, Carolina do Norte 605.274 Aumentar035,0%
10 Fort Myers 579.096 Aumentar029,8%

Frota

Frota atual

Frontier Airbus A321-200

Em setembro de 2021, a Frontier Airlines opera uma frota totalmente Airbus composta pelas seguintes aeronaves:

Frota da Frontier Airlines
Aeronave Em serviço Pedidos Passageiros Notas / fontes
Airbus A320-200 19 - 180
Airbus A320neo 72 74 186 Entregas de 2021 a 2026.
Airbus A321-200 21 10 230 Entregas 2022 a 2023
Airbus A321neo - 34 240 Entregas de 2021 a 2026.
Airbus A321XLR - 18 TBA As entregas começam em 2024
Total 112 136

Desenvolvimento de frota

Durante o Paris Air Show de 2011, a Republic Airways Holdings encomendou 60 aeronaves A320neo e 20 aeronaves A319neo para a Frontier. Em 2014, a companhia aérea encomendou 19 Airbus A321neos. Em outubro de 2016, a Frontier Airlines recebeu sua primeira aeronave Airbus A320neo e se tornou a segunda operadora americana desse tipo, depois da Spirit Airlines .

Em 15 de novembro de 2017, a Frontier Airlines anunciou um pedido de US $ 15 bilhões para 134 aeronaves adicionais da família A320neo. O pedido, ligeiramente revisado sob o novo proprietário Indigo, consiste em 100 A320neo e 34 A321neo. O pedido também inclui a conversão do A319neo restante em A320neo. Com este pedido, a frota da Frontier Airlines tem eficiência de combustível líder do setor. A frota também é uma das mais modernas e jovens, principalmente se comparada a outras companhias aéreas de baixo custo, com idade média de 5 anos a partir de 2018.

Frota histórica

A Frontier Airlines opera os seguintes tipos de aeronaves:

Frontier Boeing 737-300 com as cores de 1994
Frontier Airbus A318, primeiro operador do A318
Frontier Airbus A320-200 com as cores de 2001
Frontier Airbus A320-200 com as cores de 2013
Frontier Airbus A321-200 com as cores de 2014
Frota histórica da Frontier Airlines
Aeronave Total Substituição Introduzido Aposentado Notas
Airbus A318-100 11 Família Airbus A320 2003 2013
Airbus A319-100 53 Airbus A320neo 2001 2021 Todas as aeronaves foram transferidas para a American.
Boeing 737-200 12 Família Airbus A320 1994 2006
Boeing 737-300 19 1995 2005
Embraer E190 10 2010 2013
Embraer E170 10 2010 2013 Operado pela Republic Airways
Bombardier Q400 11 Nenhum 2007 2012 Operado pela Lynx Aviation
Bombardier CRJ700 6 Nenhum 2004 2006 Operado pela Mesa Airlines
Bombardier CRJ-200 6 Nenhum 2004 2006 Operado pela Mesa Airlines

Frontier foi o cliente lançador do Airbus A318; entre 2003 e 2007, eles receberam 11 do tipo. A aposentadoria do tipo começou em 2010 e foi concluída no outono de 2013. Todos os A318 da Frontier foram divididos para sucata. Na época, os cinco exemplos mais jovens tinham passado menos de dois anos e meio no serviço ativo, enquanto os dois mais velhos tinham pouco mais de dez anos.

Serviços

Serviços de bordo

Com 19 ″ de largura, os assentos do meio nos Airbus 321s, A320s e A319s da companhia aérea são mais largos do que os assentos na janela e no corredor e, a partir de julho de 2015 quando a companhia aérea começou a instalá-los, são os assentos intermediários mais largos de qualquer companhia aérea nos EUA O A321ceo e o A321neo, utilizados em voos mais longos, apresentam uma distância entre os assentos padrão da indústria de 30 "-32". A companhia aérea usa uma distância entre assentos de apenas 28 "-29", a distância entre assentos mais apertada de qualquer companhia aérea nos Estados Unidos, em seus A320ceo e A320neo, normalmente operados em voos mais curtos. A Frontier Airlines tem 28 "-31" no Airbus A319 Os assentos da cabine principal são "pré-reclinados" pela companhia aérea e não há televisores montados em nenhum dos assentos para economizar peso.

Assentos em fileira "Stretch", disponíveis por uma taxa adicional ou de cortesia para membros do Programa Frontier Elite, apresentam um pitch extra de 5-8 ", assento totalmente reclinável, suporte lombar e costura de diamante.

Programa de passageiro frequente

Frontier Miles é o programa de passageiro frequente da Frontier Airlines, substituindo o programa EarlyReturns, que existiu de 2003 a 2018. As milhas da Frontier podem ser ganhas voando na Frontier Airlines, usando o Frontier Airlines World MasterCard ou gastando em hotéis parceiros, aluguel de automóveis cadeias, cruzeiros e comerciantes. As milhas da Frontier podem ser resgatadas para voos, assinaturas de revistas e aluguel de carros. Desde fevereiro de 2019, as estadias em hotéis também fazem parte das opções de resgate.

A Frontier tem um programa de status de passageiro frequente de três níveis. Os níveis são Elite 20K (ganhos voando 20.000 milhas de qualificação de status [SQM] ou 25 segmentos em um ano civil), Elite 50K (50.000 SQM ou 50 segmentos) e Elite 100K (100.000 SQM ou 100 segmentos). Os benefícios Elite incluem bagagem de mão e bagagem despachada grátis, atribuição antecipada de assento e assentos familiares, embarque prioritário, isenção de taxa de resgate, assento extensível, associação com desconto e multiplicadores de milhagem.

Acidentes e Incidentes

  • Em 30 de Novembro de 2018, a Frontier Airlines Airbus A320-200 , (registrado N227FR) operando como Frontier Airlines Flight 260, teve sua blindagem do ventilador do motor arrancado durante a decolagem. A tripulação afirmou que um objeto estranho na pista pode ter causado isso. Embora isso não tenha interferido na funcionalidade do motor da aeronave, a tripulação decidiu realizar um pouso de emergência de qualquer maneira antes que a situação piorasse. Ninguém a bordo ficou ferido.
  • Em 8 de agosto de 2019 a Frontier Airlines Airbus A321-200 , (registrado N717FR) operando como Frontier Airlines Flight 1187, sofreu um tailstrike durante o pouso. A aeronave foi reparada e ninguém ficou ferido.

Veja também

Notas

Referências

links externos